CN2801583Y - 多功能车 - Google Patents

Abstract

多功能车是一种能够作为普通货仓车、普通标准平板车、木底平板车、铲运车、平板式服务车等可移动四轮车的多种用途的新结构车。其车架3由竖管一31、把插管32、上横撑33、下横撑35、连接件34焊接组成，后支架2由竖管二24、小横撑22、脚轮23、U形支撑管21、U形连接件25、钉铆轴26连接组成，其特征在于车架3与耳板9焊接连接，后支架2与耳板9由铆轴10连接并能绕铆轴转动，安装有轮子5的车轴4连接在两块耳板之间。优点是结构合理、巧妙，使用者只需要花费一辆车的费用，可以实现多种用途，为使用者节约购买的金钱和存放空间，节约维修保养费用。

Description

多功能车

(一)技术领域

本实用新型涉及一种能够作为普通货仓车、普通标准平板车、木底平板车、铲运车、平板式服务车等可移动四轮车的多种用途的新结构车，具体说是一种多功能车。

(二)背景技术

普通货仓车、普通标准平板车、木底平板车、铲运车、平板式服务车等可移动四轮车，每一种车子只能有一种用途，因而在需要多种用途的车子时，必须准备多辆车子。不仅使得使用者要花费更多的金钱购买多辆车子，而且平时存放车子需要更大的空间，和大量的维修保养工作，增加了使用者的使用成本。

(三)发明内容

本实用新型目的在于克服上述技术中的缺点，提出一种多功能车，只要将其组成部分稍做调整，就可以成为普通货仓车、普通标准平板车、木底平板车、铲运车、平板式服务车等可移动四轮车中的一种，只要购买一辆车，就可以实现多种用途，为使用者节约购买的金钱和存放空间，节约维修保养费用。

本实用新型目的由以下技术方案实现：该多功能车，其车架3由竖管一31、竖管端部与其垂直的把插管32、上横撑33、下横撑35、连接件34焊接组成，后支架2由竖管二24、小横撑22、竖管二端部的脚轮23、U形支撑管21、U形连接件25、钉铆轴26连接组成，其特征在于车架3与耳板9焊接连接，后支架2与耳板9由铆轴10连接并能绕铆轴转动，安装有轮子5的车轴4连接在两块耳板之间。该多功能车成为最简单的可移动四轮车。

在车架3靠近轮子的一端连接有弯成直角形的铲板6，铲板的一个面连接在竖管一31上，另一个面垂直向下。可以用螺栓连接铲板，也可以用其他方式连接。铲板使可移动的四轮车更加坚固。图1、图2表示这种成为可移动四轮车的多功能车。

在可移动四轮车的把插管32的内孔中插入车把1，由开口销7穿过预留孔连接定位。该多功能车就成为普通标准平板车，如图3所示。

将组成普通标准平板车的多功能车的车架3上插接支撑板件8，支撑板件8的下面装有连接板81、卡件一82、卡件二83、U形连接管84、连接管支架85、和铆轴86，卡件二83卡紧U形连接管84，连接板81插接在车架的上横撑33上。这样，该多功能车就成为木底平板车。图4表示木底平板车的结构。

该多功能车，其车架3由竖管一31、竖管端部与其垂直的把插管32、上横撑33、下横撑35、连接件34焊接组成，后支架2由竖管二24、小横撑22、竖管二端部的脚轮23、U形支撑管21、U形连接件26、钉铆轴25连接组成，车架3与耳板9焊接连接，后支架2与耳板9由铆轴10连接并能绕铆轴转动，安装有轮子5的车轴4连接在两块耳板之间。在车架的竖管一31的内孔中插入车把1，利用调节插入不同的深度，可调节车把1的长度。由开口销7穿过预留孔连接定位。在车架3靠近轮子的一端连接有弯成直角形的铲板6，铲板的一个面连接在竖管一31上，另一个面垂直向上。这样，该多功能车就成为普通货仓车。图6表示这种成为货仓车的多功能车的结构。

将成为货仓车的多功能车的后支架2的U形支撑管21卡到车架的连接件34内，用开口销7固定，车架3与后支架2之间有一个小于90度的夹角。如图7所示，该多功能车成为铲运车。

将图1所示的可移动四轮车的后支架2的U形支撑管21卡到车架的连接件34内，用开口销7固定，车架3与后支架2之间有一个小于90度的夹角，支撑板件8下面的连接板81卡在车架的上横撑33上，焊接在U形连接管84前端的卡件一82插接在下横撑35上。此时的多功能车就成为平板式服务车，如图8所示。

本实用新型的优点是结构合理、巧妙，使用者只需要花费一辆车的费用，购买一辆多功能车，只要将其组成部分稍做调整，就可以成为普通货仓车、普通标准平板车、木底平板车、铲运车、平板式服务车等可移动四轮车中的一种，就可以实现多种用途，为使用者节约购买的金钱和存放空间，节约维修保养费用。

(四)附图说明

图1是一种作为可移动四轮车形式的多功能车结构示意图，

图2是作为可移动四轮车形式的多功能车从另一个角度展示图，

图3是一种作为普通标准平板车形式的多功能车结构示意图，

图4是一种作为木底平板车形式的多功能车结构示意图，

图5是支撑板件8结构示意图，

图6是一种作为普通货仓车形式的多功能车结构示意图，

图7是一种作为铲运车形式的多功能车结构示意图，

图8是一种作为平板式服务车形式的多功能车结构示意图，

(五)具体实施方式

该多功能车最简单的结构形式如图1所示，是可移动四轮车形式，包括有车架3，由竖管一31、把插管32、上横撑33、下横撑35、连接件34焊接组成，后支架2由竖管二24、小横撑22、脚轮23、U形支撑管21、U形连接件25连接组成，车架3与耳板9焊接连接，后支架2与耳板9由铆轴10连接并能绕铆轴转动，安装有轮子5的车轴4连接在两块耳板之间，车架3靠近轮子的一端连接有弯成直角形的铲板6。该多功能车成为最简单的可移动四轮车。

图3表示该多功能车作为普通标准平板车的结构。在可移动四轮车的把插管32的内孔中插入车把1，由开口销7穿过预留孔连接定位即成。

将普通标准平板车的车架3上插接支撑板件8，就成为木底平板车，如图4所示。图5表示支撑板件8反转后的结构，下面装有连接板81、卡件一82、卡件二83、U形连接管84、连接管支架85、和铆轴86，卡件二83卡紧U形连接管84，连接板81插接在车架的上横撑33上。

图6表示成为货仓车的多功能车的结构。是将可移动四轮车进行改变，在车架的竖管一31的内孔中插入车把1，由开口销7穿过预留孔连接定位。在车架3靠近轮子的一端连接有弯成直角形的铲板6，铲板的一个面连接在竖管一31上，另一个面垂直向上。这样，该多功能车就成为普通货仓车。

将普通货仓车的后支架2的U形支撑管21卡到车架的连接件34内，用开口销7固定，车架3与后支架2之间有一个小于90度的夹角。如图7所示，该多功能车成为铲运车。

将图1所示的可移动四轮车的后支架2的U形支撑管21卡到车架的连接件34内，用开口销7固定，车架3与后支架2之间有一个小于90度的夹角，支撑板件8下面的连接板81卡在车架的上横撑33上，焊接在U形连接管84前端的卡件一82插接在下横撑35上。此时的多功能车就成为平板式服务车，如图8所示。

Claims (7)

1、一种多功能车，其车架(3)由竖管一(31)、竖管端部与其垂直的把插管(32)、上横撑(33)、下横撑(35)、连接件(34)焊接组成，后支架(2)由竖管二(24)、小横撑(22)、竖管二端部的脚轮(23)、U形支撑管(21)、U形连接件(25)、钉铆轴(26)连接组成，其特征在于车架(3)与耳板(9)焊接连接，后支架(2)与耳板(9)由铆轴(10)连接并能绕铆轴转动，安装有轮子(5)的车轴(4)连接在两块耳板之间。

2、按照权利要求1所述的多功能车，其特征在于在车架(3)靠近轮子的一端连接有弯成直角形的铲板(6)，铲板的一个面连接在竖管一(31)上，另一个面垂直向下。

3、按照权利要求2所述的多功能车，其特征在于在把插管(32)的内孔中插入车把(1)，由开口销(7)穿过预留孔连接定位。

4、按照权利要求3所述的多功能车，其特征在于车架(3)上插接支撑板件(8)，支撑板件(8)的下面装有连接板(81)、卡件一(82)、卡件二(83)、U形连接管(84)、连接管支架(85)、和铆轴(86)，卡件二(83)卡紧U形连接管(84)，连接板(81)插接在车架的上横撑(33)上。

5、按照权利要求1所述的多功能车，其特征在于在车架的竖管一(31)的内孔中插入车把(1)，由开口销(7)穿过预留孔连接定位，在车架(3)靠近轮子的一端连接有弯成直角形的铲板(6)，铲板的一个面连接在竖管一(31)上，另一个面垂直向上。

6、按照权利要求5所述的多功能车，其特征在于后支架(2)的U形支撑管(21)卡到车架的连接件(34)内，用开口销(7)固定，车架(3)与后支架(2)之间有一个小于90度的夹角。

7、按照权利要求2所述的多功能车，其特征在于后支架(2)的U形支撑管(21)卡到车架的连接件(34)内，用开口销(7)固定，车架(3)与后支架(2)之间有一个小于90度的夹角，支撑板(8)下面的连接板(81)卡在车架的上横撑(33)上，焊接在U形连接管(84)前端的卡件一(82)插接在下横撑(33)上。

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