CN210618319U - 一种自行车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车座椅，包括座体、固定座、减震装置和固定管，座体设在固定座上；减震装置包括第一连接座、第二连接座、第一连接杆和第二连接杆，第一连接座连接在固定座上，第二连接座连接在固定管顶端，第一连接杆的一端转动连接在第一连接座的上部，第一连接杆的另一端转动连接在第二连接座的上部，第二连接杆的一端转动连接在第一连接座的下部，第二连接杆的另一端转动连接在第二连接座的下部，第一连接座、第二连接座、第一连接杆、第二连接杆相连形成四连杆机构，固定管内设有具有竖直方向弹力的第一弹性元件，第一弹性元件的顶端与第二连接杆的中部相连。减震效果好。本实用新型应用于自行车领域。

Description

一种自行车座椅

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车座椅。

背景技术

在当今国家与社会大力提倡节能减排，低碳生活。所以自行车出行成了时下最流行、最受欢迎的出行方式，上班、上学或者出行游玩，更多的人选择了自行车。

可是在自行车如此受欢迎当今，各种常规自行车，还是带减震的自行车，自行车的骑乘者利用常规自行车车座的减震弹簧或者减震自行车的减震器，都可以再颠簸的道路上有效的减小振动，但这些减震减震装置的减震效果并不太好。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车座椅，减震效果好。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车座椅，包括座体、固定座、减震装置和固定管，所述座体设在固定座上；

所述减震装置包括第一连接座、第二连接座、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接座连接在固定座上，所述第二连接座连接在固定管顶端，所述第一连接杆的一端转动连接在第一连接座的上部，所述第一连接杆的另一端转动连接在第二连接座的上部，所述第二连接杆的一端转动连接在第一连接座的下部，所述第二连接杆的另一端转动连接在第二连接座的下部，所述第一连接座、第二连接座、第一连接杆、第二连接杆相连形成四连杆机构，所述固定管内设有具有竖直方向弹力的第一弹性元件，所述第一弹性元件的顶端与第二连接杆的中部相连。

进一步改进的，所述第一弹性元件为第一弹簧。

进一步改进的，所述第二连接杆的中部设有竖直的活动杆，所述活动杆活动插设在固定管内，所述第一弹簧的底端连接在固定管上，所述第一弹簧的顶端连接在活动杆上。

进一步改进的，所述固定管内设有导向杆，所述第一弹簧套设在导向杆上；

所述活动杆为管状结构，所述活动杆还活动套设在导向杆上。

进一步改进的，所述座体为弹性座体，所述弹性座体前部的宽度小于弹性座体后部的宽度，且所述弹性座体前部逐渐收拢形成杆状；

所述弹性座体后部的两边分别为支撑部，两支撑部设在固定座上，两支撑部相互靠近的一边向下倾斜且相连，相连处形成条形的凹部，所述凹部延伸至弹性座体前部，所述凹部的后端设有弹性护部，所述弹性护部朝上弯曲，两支撑部相互远离的一边向上倾斜，两支撑部的上表面为凸起的曲面结构。

进一步改进的，所述支撑部下方设有具有竖直方向弹力的第二弹性元件。

进一步改进的，所述第二弹性元件为第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在固定座上，所述第二弹簧的另一端连接在支撑部底端。

进一步改进的，所述弹性座体为高分子弹性座体。

(三)有益效果

本实用新型的座体设在固定座上，通过第一连接座、第二连接座、第一连接杆、第二连接杆相连形成四连杆机构，第一弹性元件连接在固定管和第二连接杆中部之间，当用户骑行自行车时，由于第一弹性元件的缓冲作用，能够允许自行车在用户下方移动，这样的设计，能够减少高达60％的颠簸和振动，而且能够确保在骑行的过程中，座体的角度不会发生变化。能够适应多种路面，能够适应用户多种骑行风格，能够为用户骑行提供更加舒适的感觉。减震效果好，结构简单，经久耐用。

附图说明

图1为座体、固定座、减震装置和固定管的连接关系示意图；

图2为第一连接座的结构示意图；

图3为第二连接座的结构示意图；

图4为第一连接座、第二连接座、第一连接杆、第二连接杆的爆炸示意图。

图中：1、主梁,11、第一插销通孔；2、主座；3、副座；4、副梁，41、第二插销通孔；5、插销固定孔；6、插销，61、限位孔；71、螺栓，72、第一螺母，73、手柄；81、第二螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1至图4，一种自行车座椅，包括座体1、固定座2、减震装置3和固定管4，座体1设在固定座2上；

减震装置3包括第一连接座31、第二连接座32、第一连接杆33和第二连接杆34，第一连接座31连接在固定座2上，第二连接座32连接在固定管4顶端，第一连接杆33的一端转动连接在第一连接座31的上部，第一连接杆33的另一端转动连接在第二连接座32的上部，第二连接杆34的一端转动连接在第一连接座31的下部，第二连接杆34的另一端转动连接在第二连接座32的下部，第一连接座31、第二连接座32、第一连接杆33、第二连接杆34相连形成四连杆机构，固定管4内设有具有竖直方向弹力的第一弹性元件41，第一弹性元件41的顶端与第二连接杆34的中部相连。第一弹性元件41的底端连接在固定管4内。

本实施例中，第一弹性元件41为第一弹簧，采用第一弹簧具有结构简单，成本低，易于更换等特点。

本实施例中，第二连接杆34的中部设有竖直的活动杆35，活动杆35活动插设在固定管4内，第一弹簧的底端连接在固定管4上，第一弹簧的顶端连接在活动杆35上。通过第一连接杆34通过活动杆35与第一弹簧连接，能够将第一弹簧的缓冲作用力的作用点固定在第二连接杆34上的一个位置，使第一弹簧的缓冲、减震效果更好。

本实施例中，固定管4内设有导向杆42，第一弹簧套设在导向杆42上；导向杆42对第一弹簧具有导向作用，防止第一弹簧朝固定管4内壁的一边倾斜。

活动杆35为管状结构，活动杆35还活动套设在导向杆42上，对第一弹簧的限位更好，使其仅需承受竖直方向的作用力，排除了其他方向的作用力的干扰。

本实施例中，座体1为弹性座体，弹性座体前部的宽度小于弹性座体后部的宽度，且弹性座体前部逐渐收拢形成杆状；

弹性座体后部的两边分别为支撑部11，两支撑部11设在固定座2上，两支撑部11相互靠近的一边向下倾斜且相连，相连处形成条形的凹部12，凹部12延伸至弹性座体前部，凹部12的后端设有弹性护部13，弹性护部13朝上弯曲，两支撑部11相互远离的一边向上倾斜，两支撑部11的上表面为凸起的曲面结构。由于两支撑部11相互远离的一边向上倾斜，让使用者的屁股座上去后很舒服，且具有减震的效果。

本实施例中，支撑部11下方设有具有竖直方向弹力的第二弹性元件14。通过第二弹性元件14能够进一步提高座体1的减震效果。

本实施例中，第二弹性元件14为第二弹簧，第二弹簧的一端连接在固定座2上，第二弹簧的另一端连接在支撑部11底端。

本实施例中，弹性座体为高分子弹性座体。高分子弹性座体可以采用硅胶制成，但硅胶在使用多次后，或者在太阳曝晒后或雨淋后，两侧会老化、变硬。因此优选的方案是，高分子弹性座体还可以采用制造材料为SEBS。SEBS是以聚苯乙烯为末端段，以聚丁二烯加氢得到的乙烯-丁烯共聚物为中间弹性嵌段的线性三嵌共聚物。SEBS不含不饱和双键，因此具有良好的稳定性和耐老化性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种自行车座椅，其特征在于，包括座体、固定座、减震装置和固定管，所述座体设在固定座上；

所述减震装置包括第一连接座、第二连接座、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接座连接在固定座上，所述第二连接座连接在固定管顶端，所述第一连接杆的一端转动连接在第一连接座的上部，所述第一连接杆的另一端转动连接在第二连接座的上部，所述第二连接杆的一端转动连接在第一连接座的下部，所述第二连接杆的另一端转动连接在第二连接座的下部，所述第一连接座、第二连接座、第一连接杆、第二连接杆相连形成四连杆机构，所述固定管内设有具有竖直方向弹力的第一弹性元件，所述第一弹性元件的顶端与第二连接杆的中部相连。

2.根据权利要求1所述的自行车座椅，其特征在于，所述第一弹性元件为第一弹簧。

3.根据权利要求2所述的自行车座椅，其特征在于，所述第二连接杆的中部设有竖直的活动杆，所述活动杆活动插设在固定管内，所述第一弹簧的底端连接在固定管上，所述第一弹簧的顶端连接在活动杆上。

4.根据权利要求3所述的自行车座椅，其特征在于，所述固定管内设有导向杆，所述第一弹簧套设在导向杆上；

所述活动杆为管状结构，所述活动杆还活动套设在导向杆上。

5.根据权利要求1所述的自行车座椅，其特征在于，所述座体为弹性座体，所述弹性座体前部的宽度小于弹性座体后部的宽度，且所述弹性座体前部逐渐收拢形成杆状；

所述弹性座体后部的两边分别为支撑部，两支撑部设在固定座上，两支撑部相互靠近的一边向下倾斜且相连，相连处形成条形的凹部，所述凹部延伸至弹性座体前部，所述凹部的后端设有弹性护部，所述弹性护部朝上弯曲，两支撑部相互远离的一边向上倾斜，两支撑部的上表面为凸起的曲面结构。

6.根据权利要求5所述的自行车座椅，其特征在于，所述支撑部下方设有具有竖直方向弹力的第二弹性元件。

7.根据权利要求6所述的自行车座椅，其特征在于，所述第二弹性元件为第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在固定座上，所述第二弹簧的另一端连接在支撑部底端。

8.根据权利要求5所述的自行车座椅，其特征在于，所述弹性座体为高分子弹性座体。

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