KR200276416Y1

KR200276416Y1 - 자전거의 안장 완충장치

Info

Publication number: KR200276416Y1
Application number: KR2020020004414U
Authority: KR
Inventors: 김주환; 정운화
Original assignee: 김주환
Priority date: 2002-02-14
Filing date: 2002-02-14
Publication date: 2002-05-21

Abstract

본 고안은 자전거 주행 시 탑승자에게 지면에서부터 발생되는 충격을 감소시켜 줄 수 있도록 자전거 안장에 적용되는 완충장치에 관한 것으로,

좀더 구체적으로는 자전거의 세로 프레임과 이에 승강 가능하게 설치되는 안장 지주관과의 사이에 완충 스프링을 일체로 고정 설치하여 충격에 따라 안장이 부드럽게 상하로 탄성적으로 슬라이드 되면서 완충기능이 발휘되도록 한 것으로 구조가 간단하여 저렴한 비용으로 신속 간편하게 적용할 수 있어 경제적과 실용성이 우수하고 사용효과가 뛰어나 제품의 신뢰성을 개선할 수 있도록 한 것이다.

Description

자전거의 안장 완충장치{the cushion structure for a bicycle saddle}

자동차가 널리 보급되고 있는 현재에도 자전거는 인력이외의 별도 동력을 필요로 하지 않기 때문에 구조가 간단하고 가격이 저렴하여 도시 뿐 만 아니라 시골에서 출퇴근용 또는 통학용 교통수단으로 널리 보급되어 사용되고 있는 실정이다.

그런데 종래 자전거에는 별도의 완충장치가 구비되어 있지 않아 시골의 비포장도로나 노면상태가 불규칙한 도로에서 주행을 하다보면 안장을 통하여 전달되는 차체의 요동이 그대로 신체에 전달되므로 주행상태가 불안정하게 되거나 심하면 멀미를 하게 되는 불쾌한 문제점이 있었다.

따라서 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 통상 안장을 쿠션재로 피복하여 충격을 완화시키도록 되어 있으나 이러한 쿠션재도 충분한 효과를 거두지 못하여 안장에 쿠션장치를 구비하여 운전자가 보다 편안하게 자전거를 탈수 있도록 하였는 바, 이러한 종래의 자전거 안장 완충 장치를 살펴보면 도 3에 나타난 바와 같이 자전거 중앙 세로프레임(21) 내부에 안장포스트(22)를 삽입하여 포스트고정클램프(23)로 고정시키고, 상기 안장포스트(22) 상단에 안장(24)을 전, 후 경사조절클램프(25)를 사용하여 부착하고, 상기 안장(24)의 후단에는 완충스프링(26)을 탄설하여 자체 탄성을 갖고 안장포스트(22)와 일정한 완충기능을 갖도록 구성되어 있다.

그러나 상기와 같이 구성된 안장 쿠션장치는 안장포스트가 높이를 조절하는 고정포스트로 되고, 완충장치는 짧은 작동범위의 완충스프링 만으로 안장 자체에 형성되어 있어서 안장의 구조상 큰 완충력을 얻을 수 없고, 안장 자체에 완충 스프링 등이 구비되어야 하므로 구조가 복잡함에 따라 제작상의 어려움이 있고 적용에 따른 비용이 커지게 되어 경제적이지 못한 단점이 있었다.

따라서 자전거 운행자의 몸무게에 따라 알맞은 완충력을 제공하지 못하므로 주행감이 떨어지고 심한 경우에는 요추에 전해지는 충격에 의해 척추 전체에 통증을 가하는 등의 단점이 있었던 것이다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 안장 완충장치가 지닌 구조상의 단점과 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,

본 고안의 목적은 구조가 간단하여 매우 저렴한 비용으로 기존의 자전거에신속 간단하게 적용하는 것이 가능하며 완충기능도 향상시킨 자전거 안장 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자전거의 세로 프레임과 이에 승강 가능하게 설치되는 안장 지주관과의 사이에 완충 스프링을 일체로 고정 설치하여 자전거 안장에 가해지는 충격을 상기 안장 지주관이 완충스프링을 통해 상, 하 방향으로 유동하면서 진동을 흡수 완충시켜주는 구조로 된 것에 특징이 있는 것으로, 이하 첨부되는 도면에 의거하여 본 고안의 구성을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 일 구성 예를 보이는 분리 사시도.

도 2는 본 고안을 자전거의 안장에 적용한 상태에서의 작동을 보이는 요부 절개 단면도.

도 3은 기존의 자전거 안장 완충장치를 보이는 요부 절개 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ※

1 : 안장 2 : 세로 프레임

3 : 안장 지주관 4 : 고정 클램프

10 : 스프링 고정구 11 : 완충 스프링

12 : 보호 자바라관

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 따라 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안을 자전거의 안장(1)에 적용한 상태에서의 작동을 보이는 요부 절개 단면도로서,

본 고안 장치는 자전거의 세로 프레임(2)에 승강 가능하게 끼워지며 고정클램프(4)를 통해 고정 위치가 세팅되는 자전거 안장 지주관(3)을 구비하는 공지의 구조에 있어서;

상기 자전거 안장 지주관(3)의 상측에 일체로 형성되는 스프링 고정구(10)와;

상기 세로 프레임(2)의 상부와 스프링 고정구(10)의 사이에 양단이 일체로 고정 설치되는 코일형의 완충 스프링(11)과;

상기 세로 프레임(2)의 상부와 스프링 고정구(10)에 양단이 고정 설치되며 완충 스프링(11)을 외부로부터 커버하기 위한 보호 자바라관(12)을 각각 포함하여 구성하여서 된 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 본 고안에서 완충 스프링(11)은 그 양단을 용접 등을 통하여 세로 프레임(2)의 상부와 스프링 고정구(10)의 사이에 일체로 고정 형성시켜 줌으로써 상기 안장(1)의 상향 스트로크를 제한하는 기능을 함과 아울러 안장 지주관(3)이 상, 하방향으로 직선운동만을 하도록 안내하여 안장(1)이 회전되지 않도록 한다.

한편 상기 본 고안에 따른 안장 완충장치의 안장 지주관(3)을 세로 프레임(2)상에서 적절히 상하로 슬라이드 이동시켜 안장(1)의 높이가 사용자의 신체에 적합하도록 조정한 다음 안장 지주관(3)을 고정클램프(4)를 이용하여 세로 프레임(2)에 고정한다.

이와 같은 상태에서 자전거를 타고 비포장도로나 노면상태가 고르지 못한 도로를 운행하다가 그 불규칙한 노면으로 인하여 자전거가 요동하면 그 요동에 의한 충격이 자전거 안장(1)쪽으로 전달되는 데, 이 경우 상기 안장(1)에 앉은 운전자도 요동을 하게 된다.

따라서 운전자가 요동하면 안장(1)의 하단에 연결된 안장 지주관(3)이 세로 프레임(2)내에서 상, 하로 움직이면서 완충스프링(7)을 매개로 감쇄 진동하여 안장(1)에 전달되는 충격을 흡수 완충하게 되는 것이다.

여기서 상기 안장 지주관(3)과 세로 프레임(2)상단의 사이에는 보호 자바라관(12)을 설치함으로써, 외부 이물질이 완충 스프링(11)에 걸려 완충력을 저해하거나 상기 완충 스프링(11)의 신축도중 운전자의 신체나 옷 등이 끼어 손상되는 것을 방지하게 되는 것이다.

따라서, 상기 안장 지주관(3)이 운전자의 하중에 의해 내려가게 되면 상기 완충 스프링(11)이 압축되면서 하중을 지지하게 되고, 상기 완충스프링(11)의 탄성력에 의한 신축작용으로 완충효과를 얻게 되어 자전거의 상하 요동으로부터 운전자는 안락한 승차감을 얻을 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자전거 안장 완충장치에 의하면, 간단한 구조로 되어 제작이 용이할 뿐 아니라 제작비가 저렴하며, 안장의 일부가 아닌 안장 전체가 상, 하로 진동하면서 안장에 전달하는 충격을 흡수 완충하게 되므로 안장의 후단에만 완충되는 종래의 자전거에 비해 완충력이 커서 비포장도로를 운행하더라도 충격 없이 쾌적한 승차감을 얻을 수 있는 것이다.

Claims

자전거의 세로 프레임(2)에 승강 가능하게 끼워지며 고정클램프(4)를 통해 고정 위치가 세팅되는 자전거 안장 지주관(3)을 구비하는 공지의 구조에 있어서;

상기 자전거 안장 지주관(3)의 상측에 일체로 형성되는 스프링 고정구(10)와;

상기 세로 프레임(2)의 상부와 스프링 고정구(10)의 사이에 양단이 일체로 고정 설치되는 코일형의 완충 스프링(11)과;

상기 세로 프레임(2)의 상부와 스프링 고정구(10)에 양단이 고정 설치되며 완충 스프링(11)을 외부로부터 커버하기 위한 보호 자바라관(12)을 각각 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자전거의 안장 완충장치.