CN210591854U - 一种具备辅助驻车功能的空气加力泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种具备辅助驻车功能的空气加力泵，包括储能缸体、膜片缸体，储能缸体与膜片缸体的一端通过连接盖连接，储能缸体与连接盖形成储能腔，膜片缸体与连接盖形成膜片腔，膜片缸体上设置有排气接头，储能腔内设置有储能活塞、活塞杆、储能弹簧，膜片腔内设置有膜片、回位弹簧及推杆，膜片缸体的另一端连接有液压缸体，液压缸体与膜片缸体形成液压腔，液压腔内设置有液压活塞，推杆的一端部与膜片连接，另一端部穿过膜片缸体上的通孔与液压活塞连接。本实用新型采用组合式制动系统，使产品同时具备行车应急制动能力和驻车制动能力，且简化管路，减少车身底盘空间占用，节省成本。

Description

一种具备辅助驻车功能的空气加力泵

技术领域

本实用新型属于汽车制动装置设计领域，具体涉及一种具备辅助驻车功能的空气加力泵。

背景技术

空气加力泵是用于车辆制动的常用装置。

空气加力泵由气缸-活塞总成、推杆、回位弹簧、储油杯总成、液压缸-推杆-液压活塞总成组成。工作时，刹车系统中压缩空气从空气加力泵进气口通入，作用在面积较大的气缸活塞上形成推力，再通过推杆推动液压缸中面积较小的液压活塞移动，液压活塞将产生的液压传递给制动器的卡钳，推动卡钳活塞，使卡钳抱紧制动盘实现车辆制动。授权公告号为CN 202300910 U的实用新型专利具体公开了一种空气加力泵结构，包括气缸缸体，气缸缸体腔口处安装有连接盖，连接盖上成型有台阶凸台，还包括有安装在连接盖台阶凸台外的具有内腔的液压缸体，液压缸体侧壁安装有储油环，连接盖中滑动安装有推杆，推杆杆身上套有中心密封圈、o形密封圈，推杆位于气缸缸体中的杆端安装有推杆活塞，推杆活塞外套有与气缸缸体侧壁构成密封的密封圈，推杆位于液压缸体中的杆端安装有液压活塞，液压活塞内设置有固定推杆杆端的推杆座。

现有技术中的空气加力泵运用于工程车行车制动中，但缺乏驻车制动功能，需要其他产品来保证这方面功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具备辅助驻车功能的空气加力泵，采用组合式制动系统，使产品同时具备行车应急制动能力和驻车制动能力，且简化管路，减少车身底盘空间占用，节省成本，主要应用于工程车市场作为气制动元件使用。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的一种技术方案是：

一种具备辅助驻车功能的空气加力泵，包括储能缸体、膜片缸体，储能缸体与膜片缸体的一端通过连接盖连接，储能缸体与连接盖形成储能腔，膜片缸体与连接盖形成膜片腔，膜片缸体上设置有排气接头，储能腔内设置有储能活塞、活塞杆、储能弹簧，膜片腔内设置有膜片、回位弹簧及推杆，膜片缸体的另一端连接有液压缸体，液压缸体与膜片缸体形成液压腔，液压腔内设置有液压活塞，推杆的一端部与膜片连接，另一端部穿过膜片缸体上的通孔与液压活塞连接。

优选地，膜片缸体上的通孔内设置有支承座，推杆穿过支承座的内孔分别与膜片和液压活塞连接，支承座的一端部穿设在通孔内，另一端部设有一凸台，凸台与液压缸体连接。

进一步优选地，凸台与液压缸体连接处设置有o型密封圈。

优选地，凸台与膜片缸体的连接处设置有橡胶密封垫。

优选地，推杆与支承座的内孔之间设置有衬套。

优选地，排气接头包括排气罩、排气垫、排气接头本体、固体颗粒滤网，排气接头本体内部设有排气通道，且其一端部上安装有排气罩，排气垫设置在排气罩内，固体颗粒滤网安设在排气通道内，排气罩上分别设有与外界和排气通道相通的透气孔，排气垫上设有膜瓣，在排气接头停止呼气及吸气运动时关闭排气通道。

进一步优选地，排气接头还包括排气罩螺母，排气罩螺母的一端部与排气接头本体的一端部相连接，排气罩螺母的另一端部上安装有排气垫，排气罩罩设在排气垫外且与排气罩螺母相连接。

优选地，排气罩包括竖直设置的侧壁、沿侧壁向外凸起的顶壁，侧壁上设有至少一个的透气孔。

进一步优选地，侧壁的下端部设有向内延伸的凸缘，排气罩螺母的外侧上设有凹槽，凸缘卡设在凹槽内使得排气罩与排气罩螺母紧固连接。

优选地，排气通道内还设有对固体颗粒滤网进行限位的孔用弹性挡圈。

优选地，排气垫上的膜瓣为2-6个。进一步优选为4个。

优选地，排气接头本体的另一端部通过安装总成螺纹连接在膜片缸体上。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型通过组合式制动系统，将空气或弹簧的压缩能转化液压能输出到制动盘，产生制动效果，并使汽车同时具备行车应急制动能力和驻车制动能力；

2、本实用新型简化管路，减少车身底盘空间占用，节省成本；

3、本实用新型在支承座与膜片缸体之间增加橡胶密封垫，提供密封保证，防尘防水而且具有缓冲减震效果；

4、本实用新型在排气罩内设置有排气垫，排气垫上设有膜瓣，在排气接头停止呼气及吸气运动时关闭排气通道，可以有效防止空气杂质进入排气通道；

5、本实用新型排气接头内置滤网依靠挡圈限位，拆卸简易，方便周期性更换滤网。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为排气接头的结构示意图；

图3为排气垫的结构示意图；

图4为排气罩的结构示意图；

其中：1、膜片缸体；2、安装总成；3、排气罩；31、侧壁；32、顶壁；33、第二凸缘；4、排气垫；41、第一凸缘；42、膜瓣；5、排气罩螺母；51、第一凹槽；52、第二凹槽；6、排气接头本体；7、固体颗粒滤网；8、孔用弹性挡圈；9、透气孔；10、排气通道；11、储能缸体；12、连接盖；13、储能活塞；14、活塞杆；15、储能弹簧；16、膜片；17、回位弹簧；18、推杆；19、卡箍；20、液压缸体；21、液压活塞；22、储油杯；23、出油阀总成；24、支承座；241、凸台；25、o型密封圈；26、橡胶密封垫；27、衬套。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

如附图1至附图4所示，本实用新型一种具备辅助驻车功能的空气加力泵，包括储能缸体11、膜片缸体1、连接盖12、储能活塞13、活塞杆14、储能弹簧15、膜片16、回位弹簧17、推杆18。

储能缸体11与连接盖12采用多个螺栓进行紧固连接。储能缸体11与连接盖12的连接处设置o型密封圈密封防尘。储能缸体11与连接盖12形成储能腔，储能腔内设有储能活塞13、活塞杆14、储能弹簧15，储能活塞13与活塞杆14连接，储能弹簧15设置在储能活塞13与储能缸体11之间。

膜片缸体1的一端部、膜片16及连接盖12通过卡箍19进行紧固连接。膜片缸体1与连接盖12形成膜片腔，膜片腔内设有膜片16（图中未示出）、回位弹簧17（图中未示出）、推杆18，在回位弹簧17的作用下，推杆18与膜片16紧贴。回位弹簧17与推杆18同轴安装，回位弹簧17的一端固定在膜片缸体1内的正中间，另一端通过弹簧座固定在膜片16的正中间。活塞杆14的一端部能够穿过连接盖12的孔与膜片16接触。

膜片缸体1上设置有排气接头，排气接头的进气口与气制动阀（系统中原有的一种阀）的出气口连接。

上述这些结构均为本领域的常见结构，在此不再赘述。下面对本实用新型的创新处进行详细描述。

本实用新型在膜片缸体1的另一端连接有液压缸体20，液压缸体20与膜片缸体1形成液压腔，液压腔内设置有液压活塞21，推杆18的一端部与膜片16连接，另一端部穿过膜片缸体1上的通孔与液压活塞21连接。推杆18能够在膜片缸体1上的通孔内滑动。

液压缸体20的侧壁上安装有向液压腔内供油的储油杯22。

推杆18的另一端部套设有出油阀总成23，出油阀总成23为空气加力泵中的常用结构，出油阀总成23安装在液压活塞21内。

作为进一步优选地实施例，膜片缸体1的通孔内设置有支承座24，支承座24的一端部穿设在通孔内，另一端部设有一凸台241，凸台241分别与膜片缸体1和液压缸体20相连接，推杆18穿过支承座24的内孔分别与膜片16和液压活塞21相连接。

为了实现更好的密封保证，凸台241与液压缸体20的连接处设置有o型密封圈25，凸台241与膜片缸体1的连接处设置有橡胶密封垫26，推杆18与支承座24的内孔之间设置有衬套27。

液压油缸20上开设有进油孔，支承座24与液压活塞21上分别开设有过油孔，储油杯22中的制动液流经进油孔及过油孔流入液压腔。

在本实施例中，排气接头包括排气罩3、排气垫4、排气罩螺母5、排气接头本体6、固体颗粒滤网7及孔用弹性挡圈8。

排气接头本体6的内部设有上下贯通的排气通道10，排气接头本体6的上端部与排气罩螺母5的下部通过互相配合使用的螺纹相固定连接。

排气罩螺母5的上端部安装有排气垫4，排气垫4能够完全遮盖住排气通道10。排气罩螺母5与排气垫4的具体安装方式为：在排气罩螺母5的上部外围设有第一凹槽51，在排气垫4的外端部设有向下向内延伸的第一凸缘41，第一凸缘41卡设在第一凹槽51内，实现排气垫4与排气罩螺母5的连接。

排气垫4在中心位置处设有膜瓣42，在排气接头停止呼气及吸气运动时关闭排气通道10。在本实施例中，排气垫4上的膜瓣42为4个，在排气垫4上均匀设置。

排气垫4外还罩设有排气罩3，排气罩3连接在排气罩螺母5上。排气罩3包括竖直设置的侧壁31、沿侧壁31向上向外凸起的顶壁32，侧壁31上设有分别与外界和排气通道10相通的透气孔9。在本实施例中，侧壁31沿周向均匀设置有4个透气孔9，透气孔9的直径为1.5mm，呼气时与外界相通，吸气时可以有效过滤大粒颗杂质进行排气通道10。排气罩3与排气罩螺母5的具体连接结构为：在排气罩3的侧壁31的下端部设有向内延伸的第二凸缘33，排气罩螺母5的外侧中部上设有第二凹槽52，第二凸缘33卡设在第二凹槽52内使得排气罩3与排气罩螺母5紧固连接。排气罩3与排气罩螺母5的又一具体连接结构为：在装配的时候利用现有工装夹具将侧壁31的下端部形成折弯的形态，卡进第二凹槽52里。

排气通道10内安设有固体颗粒滤网7，排气通道10内在固体颗粒滤网7的下方还设有对固体颗粒滤网7进行限位的孔用弹性挡圈8，拆卸简易，方便周期性更换滤网。在本实施例中，孔用弹性挡圈8大于固体颗粒滤网7，固体颗粒滤网7采用铜芯材料，能防止生锈，同时能过滤外界的固体异物杂质。

排气接头本体6的下端部通过安装总成2螺纹连接在膜片缸体1上。使用时，可以根据需要自由选择内螺纹连接方式或外螺纹连接方式。

排气接头能够保证空气加力泵与外界正常进行气体交换（包括排出多余空气、充入补偿气体），保证空气加力泵的正常运行，同时对外界充入的补偿气体有过滤粉尘杂质的作用。

本实用新型的工作原理为：

自然状态下，储油杯22中的制动液流经液压缸体20的进油孔、支承座24与液压活塞21的过油孔进入到液压腔；

行车制动时，从气制动阀来的压缩空气通过行车腔进气口进入膜片腔，作用在膜片16的一侧（右侧），从而带动推杆18将液压活塞21向左运动，出油阀总成23左移关闭液压活塞21的过油孔，形成建压腔，输出高压制动液使车轮制动，放去膜片腔中的气压，膜片16将在回位弹簧17的作用下回位，解除制动；

正常行使时，储能腔中始终保持有一定的气压，此时，储能弹簧15被压缩，无制动作用；当紧急或驻车制动时，储能腔中的气压通过控制阀排掉，储能活塞13将在储能弹簧15的作用下移动到极限位置，将膜片16顶出，通过推杆18将液压活塞21向左运动，输出液压使车轮制动。

以上对本实用新型做了详尽的描述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具备辅助驻车功能的空气加力泵，包括储能缸体(11)、膜片缸体(1)，所述储能缸体(11)与膜片缸体(1)的一端通过连接盖(12)连接，所述储能缸体(11)与连接盖(12)形成储能腔，所述膜片缸体(1)与连接盖(12)形成膜片腔，所述膜片缸体(1)上设置有排气接头，所述储能腔内设置有储能活塞(13)、活塞杆(14)、储能弹簧(15)，所述膜片腔内设置有膜片(16)、回位弹簧(17)及推杆(18)，其特征在于：所述膜片缸体(1)的另一端连接有液压缸体(20)，所述液压缸体(20)与膜片缸体(1)形成液压腔，所述液压腔内设置有液压活塞(21)，所述推杆(18)的一端部与所述膜片(16)连接，另一端部穿过所述膜片缸体(1)上的通孔与所述液压活塞(21)连接。

2.根据权利要求1所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述膜片缸体(1)上的通孔内设置有支承座(24)，所述推杆(18)穿过支承座(24)的内孔分别与所述膜片(16)和液压活塞(21)连接，所述支承座(24)的一端部穿设在所述通孔内，另一端部设有一凸台(241)，所述凸台(241)与所述液压缸体(20)连接。

3.根据权利要求2所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述凸台(241)与液压缸体(20)连接处设置有o型密封圈(25)。

4.根据权利要求2所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述凸台(241)与膜片缸体(1)的连接处设置有橡胶密封垫(26)。

5.根据权利要求2所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述推杆(18)与支承座(24)的内孔之间设置有衬套(27)。

6.根据权利要求1所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述排气接头包括排气罩(3)、排气垫(4)、排气接头本体(6)、固体颗粒滤网(7)，所述排气接头本体(6)内部设有排气通道(10)，且其一端部上安装有排气罩(3)，所述排气垫(4)设置在所述排气罩(3)内，所述固体颗粒滤网(7)安设在所述排气通道(10)内，所述排气罩(3)上分别设有与外界和排气通道(10)相通的透气孔(9)，所述排气垫(4)上设有膜瓣(42)，在排气接头停止呼气及吸气运动时关闭排气通道(10)。

7.根据权利要求6所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述排气接头还包括排气罩螺母(5)，所述排气罩螺母(5)的一端部与所述排气接头本体(6)的一端部相连接，所述排气罩螺母(5)的另一端部上安装有所述排气垫(4)，所述排气罩(3)罩设在所述排气垫(4)外且与所述排气罩螺母(5)相连接。

8.根据权利要求7所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述排气罩(3)包括竖直设置的侧壁(31)、沿侧壁(31)向外凸起的顶壁(32)，所述侧壁(31)上设有至少一个的透气孔(9)。

9.根据权利要求8所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述侧壁(31)的下端部设有向内延伸的凸缘，所述排气罩螺母(5)的外侧上设有凹槽，所述凸缘卡设在所述凹槽内使得所述排气罩(3)与排气罩螺母(5)紧固连接。

10.根据权利要求6所述的具备辅助驻车功能的空气加力泵，其特征在于：所述排气通道(10)内还设有对所述固体颗粒滤网(7)进行限位的孔用弹性挡圈(8)。

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