CN104176028A - 一种制动总泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制动总泵，包括泵体，泵体内通有活塞，活塞的左端设有弹簧座，弹簧座内设有弹簧，泵体的左端设有出油孔，泵体上部设有环形圈，环形圈上套有油杯，活塞的左端面上设有U型皮圈，活塞的右部设有环槽，环槽内设有Y型皮圈，活塞的右端设有凹窝，出油孔上设有防尘塞，环形圈的底部设有补偿孔和回油孔，环形圈与油杯之间设有油杯密封圈，油杯外围设有锁紧环箍。本发明的阶梯状补偿孔具有类似于单向阀的功能，可有效缓解液压油从出油孔向泵体内腔回油现象，补偿孔结构简单，使用方便，稳定可靠，降低了泵体结构复杂程度，外罩式的油杯结合锁紧环箍能有效固定油杯。

Description

一种制动总泵

技术领域

本发明涉及汽车制动装置技术领域，具体地说是一种制动总泵。

背景技术

制动总泵也称为制动主缸，是将驾驶者的机械能转化成制动总泵内的液压能的装置，在汽车制动时，当驾驶员踩下刹车踏板，制动总泵的活塞轴向移动，制动总泵内工作腔容积减小使液压上升，液压油通过与制动总泵连接的油管输向制动分泵，在制动分泵工作腔内，液压油推动柱塞轴向移动，柱塞推动刹车蹄向外侧扩张，刹车蹄的外表面压紧在制动轮毂上，通过摩擦制动轮毂使车辆减速，从而实现刹车的功能。

制动总泵原理大致相通，但具体结构，附加功能或使用方法却不尽相同。

申请号为ZL201010571002.8的中国专利公开了一种工程机械用制动总泵，包括泵体、活塞总成、鼓形弹簧、推杆叉总成以及储油杯总成，其泵体的出油口与制动器活塞油缸的进油口相连接，泵体内腔的位于出油口的位置，设有止回阀总成，用于阻止油液从出油口向泵体腔内流动。然而在不添加止回阀总成的情况下，通过调节出油口与回油口的直径关系可有效降低出油口向泵体腔内回油的现象，同时降低了增加止回阀总成带来的额外成本和安装、维修的麻烦。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种制动总泵。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种制动总泵，包括泵体，所述泵体内通有活塞，所述活塞的左端设有弹簧座，所述弹簧座内设有弹簧，所述泵体的左端设有与制动分泵连接的出油孔，泵体上部设有环形圈，所述环形圈上套有油杯，所述活塞的左端面上设有U型皮圈，活塞的右部设有环槽，所述环槽内设有Y型皮圈，在使用时，活塞向左推动，左部的油液向右渗透，所以所述U型皮圈与Y型皮圈的开口均向左，以适应U型皮圈与Y型皮圈均左方受力的使用条件，所述活塞的右端设有凹窝，所述凹窝有利于活塞右端与外部杆状装置连接，所述活塞的右端设有防止活塞向右窜动的孔用挡圈，所述孔用挡圈卡在泵体右端的内壁上，所述出油孔上设有防尘塞，所述环形圈的底部设有补偿孔和回油孔，环形圈与油杯之间设有油杯密封圈，所述油杯外围设有锁紧环箍，且锁紧环箍也位于环形圈的外围，由于在车辆行驶过程中经常遭受颠簸，现有技术中将油杯卡在环形圈内的安装结构容易使油杯在长期颠簸时活动，采用将油杯套在环形圈外部的结构，同时利用锁紧环箍固定，能更牢固固定油杯，防止油杯在颠簸时产生晃动，所述油杯的上端设有油杯盖，油杯与油杯盖之间设有油杯盖密封圈，所述补偿孔为阶梯孔，补偿孔上部孔径为3mm-4mm，补偿孔下部直径为0.7mm-1mm，且补偿孔上部与补偿孔下部之间设有锥孔状的过渡，所述回油孔的孔径为3mm-4mm，所述出油孔的孔径为3mm-4mm，液压油在油杯与泵体内腔之间流动时会产生缩脉现象，由于补偿孔内设有锥孔状的过渡，且锥孔为下锥孔，液压油从油杯流向活塞左方的泵体内腔时产生的缩脉比液压油从活塞左方的泵体内腔流向油杯时产生的缩脉大，所以当活塞向左推动时，向活塞左方的泵体内腔流动的液压油少，液压油主要向出油孔流动，当活塞向右推动时，液压油向泵体内腔流动，由于补偿孔中部的锥孔状的过渡相当于渐扩管，液压油从油杯内向泵体内腔流动速率大，能及时缓解泵体内腔的真空状态，从而减少液压油从出油孔回油的量。

所述防尘塞与活塞同轴。

本发明的有益效果是：本发明的阶梯状补偿孔具有类似于单向阀的功能，可有效缓解液压油从出油孔向泵体内腔回油现象，补偿孔结构简单，使用方便，稳定可靠，降低了泵体结构复杂程度，外罩式的油杯结合锁紧环箍能有效固定油杯。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的剖视图；

图2是本发明的补偿孔的主视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1、图2所示，一种制动总泵，包括泵体1，所述泵体1内通有活塞5，所述活塞5的左端设有弹簧座3，所述弹簧座3内设有弹簧2，所述泵体1的左端设有与制动分泵连接的出油孔15，泵体1上部设有环形圈16，所述环形圈16上套有油杯10，所述活塞5的左端面上设有径向弹性好的U型皮圈4，以适应活塞5在泵体内腔中的灵活移动，活塞5的右部设有环槽，所述环槽内设有径向强度高的Y型皮圈6，在使用时，活塞5向左推动，左部的油液向右渗透，所以所述U型皮圈4与Y型皮圈6的开口均向左，以适应U型皮圈4与Y型皮圈6均左方受力的使用条件，所述活塞5的右端设有凹窝14，所述凹窝14有利于活塞5右端与外部杆状装置连接，所述活塞5的右端设有防止活塞5向右窜动的孔用挡圈7，所述孔用挡圈7卡在泵体1右端的内壁上，所述出油孔15上设有防尘塞13，所述环形圈16的底部设有补偿孔17和回油孔18，环形圈16与油杯10之间设有油杯密封圈11，所述油杯10外围设有锁紧环箍12，且锁紧环箍12也位于环形圈16的外围，由于在车辆行驶过程中经常遭受颠簸，现有技术中将油杯10卡在环形圈16内的安装结构容易使油杯10在长期颠簸时活动，采用将油杯10套在环形圈16外部的结构，同时利用锁紧环箍12固定，能更牢固固定油杯10，防止油杯10在颠簸时产生晃动，所述油杯10的上端设有油杯盖8，油杯10与油杯盖8之间设有油杯盖密封圈9，所述补偿孔17为阶梯孔，补偿孔17上部孔径为3mm-4mm，补偿孔17下部直径为0.7mm-1mm，且补偿孔17上部与补偿孔17下部之间设有锥孔状的过渡，所述回油孔18的孔径为3mm-4mm，所述出油孔15的孔径为3mm-4mm，液压油在油杯10与泵体内腔之间流动时会产生缩脉现象，由于补偿孔17内设有锥孔状的过渡，且锥孔为下锥孔，液压油从油杯10流向活塞5左方的泵体内腔时产生的缩脉比液压油从活塞5左方的泵体内腔流向油杯10时产生的缩脉大，所以当活塞5向左推动时，向活塞5左方的泵体内腔流动的液压油少，液压油主要向出油孔15流动，当活塞5向右推动时，液压油向泵体内腔流动，由于补偿孔17中部的锥孔状的过渡相当于渐扩管，液压油从油杯10内向泵体内腔流动速率大，能及时缓解泵体内腔的真空状态，从而减少液压油从出油孔15回油的量。

所述防尘塞13与活塞5同轴。

当踏下制动踏板时，制动踏板间接推动活塞5向左运动，将制动总泵内的液压油向左推出，油杯10中的油液通过回油孔18进入泵体内腔右部，松开踏板时，活塞5在弹簧2的恢复力作用下向右运动，油杯10中的油液通过补偿孔17进入泵体内腔左部，弥补泵体内腔左部的真空状态。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种制动总泵，包括泵体，所述泵体内通有活塞，所述活塞的左端设有弹簧座，所述弹簧座内设有弹簧，所述泵体的左端设有出油孔，泵体上部设有环形圈，所述环形圈上套有油杯，其特征在于：所述活塞的左端面上设有U型皮圈，活塞的右部设有环槽，所述环槽内设有Y型皮圈，所述U型皮圈与Y型皮圈的开口均向左，所述活塞的右端设有凹窝，活塞的右端设有孔用挡圈，所述孔用挡圈卡在泵体右端的内壁上，所述出油孔上设有防尘塞，所述环形圈的底部设有补偿孔和回油孔，环形圈与油杯之间设有油杯密封圈，所述油杯外围设有锁紧环箍，且锁紧环箍也位于环形圈的外围，所述油杯的上端设有油杯盖，油杯与油杯盖之间设有油杯盖密封圈，所述补偿孔为阶梯孔，补偿孔上部孔径为3mm-4mm，补偿孔下部直径为0.7mm-1mm，且补偿孔上部与补偿孔下部之间设有锥孔状的过渡，所述回油孔的孔径为3mm-4mm，所述出油孔的孔径为3mm-4mm。

2.根据权利要求1所述的一种制动总泵，其特征在于：所述防尘塞与活塞同轴。