CN210554624U - 一种加强型蓄电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加强型蓄电池安装结构，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。该加强型蓄电池安装结构能够防止汽车发生碰撞时蓄电池受到挤压损害，有利于确保整车安全性能，而且还可提高后地板刚度，从而提高汽车NVH性能，提升整车的舒适性。

Description

一种加强型蓄电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种加强型蓄电池安装结构。

背景技术

随着技术的发展进步，消费者对汽车的安全性和舒适性的期望不断提高，制造商也在不断提升汽车制造工艺，以实现精益求精。当前，汽车的功能越来越多，零部件数量也越来越多，如何控制零部件数量、优化各模块位置布局，以实现汽车的整体性能提升和制造成本降低，对汽车制造具有重要意义。现有主流型号汽车的蓄电池通常安装于汽车前机舱纵梁内侧区域，且采用双支架结构，这种设计不仅需要使用两个支架，增加了零部件数量，更重要的是，在汽车发生正碰时，容易挤压到蓄电池使得蓄电池损坏，甚至导致发生起火燃爆，影响安全碰撞性能。此外，蓄电池布置在机舱位置，也不利于混动车型的机舱总布置。因此，如何优化蓄电池安装结构以解决上述问题，是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型提供了一种加强型蓄电池安装结构，其能够防止汽车发生碰撞时蓄电池受到挤压损害，有利于确保整车安全性能，而且还可提高后地板刚度，从而提高汽车NVH性能，提升整车的舒适性。

基于此，本实用新型提供了一种加强型蓄电池安装结构，其包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架包括与所述后地板平行设置的底板和设置于所述底板的边缘且向上翘起的限位部。

作为优选方案，所述底板设置有多个向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部的底部固定连接于所述备胎池的上表面。

作为优选方案，所述凹陷部包括设置于所述底板边缘的第一凹陷部、第二凹陷部、第三凹陷部、第四凹陷部、以及设于所述底板的长度方向的中间位置上的第五凹陷部和第六凹陷部。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架焊接于所述备胎池的上表面。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架与所述备胎池通过两层钢点焊固定连接，所述底板上设置有若干用于进行两层钢点焊的第一焊点，其中至少四个所述第一焊点分别位于所述第一凹陷部、第二凹陷部、第五凹陷部和第六凹陷部上。

作为优选方案，所述备胎池横梁包括槽口型的支撑部和连接于所述支撑部两侧且水平设置的固定部，所述固定部的上表面固定连接于所述备胎池的下表面，所述支撑部上设置有向内凹陷的条形槽。

作为优选方案，所述备胎池横梁焊接于所述备胎池的下表面。

作为优选方案，所述蓄电池安装支架、所述备胎池与所述备胎池横梁通过三层钢点焊固定连接；所述底板上设置有若干用于进行三层钢点焊的第二焊点，其中至少两个所述第二焊点分别位于所述第三凹陷部、第四凹陷部上。

作为优选方案，所述备胎池设置于所述后地板沿汽车车身宽度方向的中间，所述蓄电池安装支架的安装位置处于所述备胎池的前端。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的加强型蓄电池安装结构，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，通过将蓄电池安装支架安装于后地板的备胎池上表面，将备胎池横梁安装于备胎池下表面且与蓄电池安装支架位置相对，蓄电池安装支架和备胎池横梁分别连接于备胎池的两侧，可以起到相互加强的效果，不仅能够为蓄电池的安装提供了可靠的稳定结构，还加强了后地板和备胎池横梁的刚度，提高了地板模态，实现整车NVH性能和舒适性的提升。同时，由于将蓄电池的安装位置调整至车身后侧，汽车发生正碰时该位置几乎不受影响，发生后碰时由于离后防撞梁还有一定距离，可以有效保护蓄电池不受挤压损害，提升整车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构的俯视图；

图2是本实用新型实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构的仰视示意图；

图3是本实用新型实施例提供的后地板结构示意图；

图4是图3中A-A向的剖视图；

图5是本实用新型实施例提供的蓄电池安装支架的结构示意图；

图6是图5中B-B向的剖视图；

图7是本实用新型实施例提供的备胎池横梁的结构示意图；

图8是图7中C-C向的剖视图；

图9是本实用新型实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构的横向截面示意图；

图10是本实施例提供的一种加强型蓄电池安装结构和蓄电池的装配示意图。

其中，1、后地板；11、备胎池；111、下沉部；2、蓄电池安装支架；21、底板；22、限位部；23、凹陷部；231、第一凹陷部；232、第二凹陷部；233、第三凹陷部；234、第四凹陷部；235、第五凹陷部；236、第六凹陷部；3、备胎池横梁；31、支撑部；32、固定部；33、条形槽；4、后防撞梁；6、蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，用来将同一类型的信息彼此区分开，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参见附图1至附图4、附图9及附图10，示意性地示出了本实用新型的加强型蓄电池安装结构，其包括后地板1、蓄电池安装支架2及备胎池横梁3，蓄电池安装支架2用于安装蓄电池6。其中，所述后地板1的中部形成有向下凹陷的备胎池11，蓄电池安装支架2安装于备胎池11的上表面，备胎池横梁3安装于备胎池11的下表面，备胎池横梁3与蓄电池安装支架2的位置相对，即蓄电池安装支架2和备胎池横梁3分别安装于备胎池11同一位置的上下表面。

基于上述技术特征的加强型蓄电池安装结构，通过蓄电池安装支架2和备胎池横梁3分别安装于备胎池11同一位置的两侧，蓄电池安装支架2、备胎池横梁3和后地板1可以起到相互加强的效果，不仅能够为蓄电池6的安装提供了可靠的稳定结构，还加强了后地板1和备胎池横梁3的刚度，提高了地板模态，实现整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度-Noise、Vibration、Harshness)性能和舒适性的提升。同时，由于将蓄电池6的安装位置调整至车身后侧，汽车发生正碰时该位置几乎不受影响，发生后碰时由于离后防撞梁4还有一定距离，可以有效保护电池不受挤压损害，提升整车的安全性能。

具体地，在本实施例中，如附图4和附图9所示，备胎池11设有向下凹陷的下沉部111，蓄电池安装支架2安装于下沉部111的上表面，备胎池横梁3连接于下沉部111的下表面。

优选地，如附图5和附图6所示，蓄电池安装支架2包括底板21和限位部22，底板21与后地板1平行设置，且底板21与后地板1面接触，间接起到加强板的功能，可以更好地起到相互加强的作用，限位部22连接于底板21的边缘且向上翘起，蓄电池6安装于蓄电池安装支架2时，将蓄电池6底部放置于底板21上，向上翘起的限位部22可以对蓄电池6起到限位作用，防止其出现晃动，提高蓄电池6安装的稳固性。

示例性地，底板21设置有多个向下凹陷的凹陷部23，凹陷部23的底部固定连接于备胎池11的上表面，具体地，凹陷部23的底部呈平面状，多个凹陷部23的设置可以使蓄电池安装支架2稳固地安装到备胎池11上。更具体地，附图5示出了凹陷部23包括第一凹陷部231、第二凹陷部232、第三凹陷部233、第四凹陷部234、第五凹陷部235和第六凹陷部236的具体实施例，其中，第一凹陷部231、第二凹陷部232、第三凹陷部233和第四凹陷部234设置于底板21的边缘，在本实施例中，底板21优选地呈长方形，第一凹陷部231和第二凹陷部232设置在底板21的一条长边的两端，第三凹陷部233和第四凹陷部234设置在底板21的另一条长边的两端，第五凹陷部235和第六凹陷部236设于底板21的长度方向的中间位置上。

作为优选的实施方式，蓄电池安装支架2焊接于备胎池11的上表面，进一步优选地，蓄电池安装支架2与后地板1通过两层钢点焊固定连接，采取点焊方式可以实现稳固连接，无需额外连接器件，且由于限位部22可对蓄电池6进行限位，避免了传统的蓄电池6安装需要使用两个蓄电池安装支架2和塑料电池盒，可有效减少零件数量。

进一步优选地，底板21上设置有若干用于进行两层钢点焊的第一焊点，其中至少四个第一焊点分别处于第一凹陷部231、第二凹陷部232、第五凹陷部235和第六凹陷部236上，第一凹陷部231和第二凹陷部232沿底板21长度方向设置，第五凹陷部235和第六凹陷部236沿底板21宽度方向设置，由此可实现在两个方向上将底板21固定焊接到备胎池11上。在本实施例中，第一焊点的数量为4个。

作为优选的实施方式，如附图7和附图8所示，备胎池横梁3包括槽口型的支撑部31和固定部32，固定部32连接于支撑部31的两侧且水平设置，固定部32的上表面固定连接于备胎池11的下表面，支撑部31为从固定部32向下延伸形成的突出结构，支撑部31上优选地设置有向内凹陷的条形槽33，支撑部31的设置可提高备胎池横梁3的强度，备胎池横梁3对备胎池11起到加强支撑作用。

作为优选方案，备胎池横梁3焊接于备胎池11的下表面，优选地，蓄电池安装支架2、后地板1与备胎池横梁3通过三层钢点焊固定连接，连接方式稳固牢靠，蓄电池安装支架2、备胎池横梁3和后地板1三者之间可以起到相互加强的效果，根据试验表明，这样设计可以允许备胎池横梁3的材料降低一个等级，从而能够有效节约生产制造成本。进一步优选地，底板21上设置有若干用于进行三层钢点焊的第二焊点，通过在第二焊点上进行点焊，可以将蓄电池安装支架2、后地板1和备胎池横梁3固定连接，其中有至少两个第二焊点分别处于第三凹陷部233、第四凹陷部234上，处于第三凹陷部233和第四凹陷部234上的第二焊点配合上述的四个第一焊点，可以将底板21的四周和中间固定到备胎池11上，实现蓄电池安装支架2的稳固安装。

优选地，如附图9和附图10所示，备胎池11设置于后地板1沿汽车车身宽度方向的中间，蓄电池安装支架2的安装位置处于备胎池11的前端(靠近汽车车头的一端)，该位置与汽车的后防撞梁4距离较远，可以有效防止汽车发生后碰时蓄电池6受到挤压碰撞，同时该位置与汽车车身两侧的距离也比较远，在汽车受到来自侧后方的碰撞时也可保护蓄电池6的安全。

需要说明的是，本实用新型采取平台化设计，也可广泛应用于无备胎的白车身结构中，通用性强，减少了后续车型的研发成本。

还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

综上所述，本实用新型提供的加强型蓄电池安装结构，通过将蓄电池安装支架2和备胎池横梁3分别安装于后地板1的备胎池11上下表面，且备胎池横梁3与蓄电池安装支架2位置相对，能够可以起到相互加强的效果，不仅可以为蓄电池6的安装提供了可靠的稳定结构，还加强了后地板1和备胎池横梁3的刚度，提高了地板模态，实现整车NVH性能和舒适性的提升，同时，蓄电池6的安装位置调整至车身后侧，可以有效保护蓄电池6在汽车受到碰撞时不被挤压损害，提升整车的安全性能，具有较高的应用推广价值。

本实用新型未详尽描述的方法和装置均为现有技术，不再赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种加强型蓄电池安装结构，其特征在于，包括后地板、蓄电池安装支架及备胎池横梁，所述后地板的中部形成有向下凹陷的备胎池，所述蓄电池安装支架安装于所述备胎池的上表面，所述备胎池横梁安装于所述备胎池下表面且与所述蓄电池安装支架位置相对。

2.根据权利要求1所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装支架包括与所述后地板平行设置的底板和设置于所述底板的边缘且向上翘起的限位部。

3.根据权利要求2所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述底板设置有多个向下凹陷的凹陷部，所述凹陷部的底部固定连接于所述备胎池的上表面。

4.根据权利要求3所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述凹陷部包括设置于所述底板边缘的第一凹陷部、第二凹陷部、第三凹陷部、第四凹陷部、以及设于所述底板的长度方向的中间位置上的第五凹陷部和第六凹陷部。

5.根据权利要求4所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装支架焊接于所述备胎池的上表面。

6.根据权利要求5所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装支架与所述备胎池通过两层钢点焊固定连接，所述底板上设置有若干用于进行两层钢点焊的第一焊点，其中至少四个所述第一焊点分别位于所述第一凹陷部、第二凹陷部、第五凹陷部和第六凹陷部上。

7.根据权利要求4所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述备胎池横梁包括槽口型的支撑部和连接于所述支撑部的两侧且水平设置的固定部，所述固定部的上表面固定连接于所述备胎池的下表面；所述支撑部上设置有向内凹陷的条形槽。

8.根据权利要求5所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述备胎池横梁焊接于所述备胎池的下表面。

9.根据权利要求8所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述蓄电池安装支架、所述备胎池与所述备胎池横梁通过三层钢点焊固定连接；所述底板上设置有若干用于进行三层钢点焊的第二焊点，其中至少两个所述第二焊点分别位于所述第三凹陷部、第四凹陷部上。

10.根据权利要求1至9任一项所述的加强型蓄电池安装结构，其特征在于，所述备胎池设置于所述后地板沿汽车车身宽度方向的中间，所述蓄电池安装支架的安装位置处于所述备胎池的前端。

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