CN218777595U - 车辆的门槛梁和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的门槛梁和具有其的车辆，所述车辆的门槛梁包括：门槛外板；门槛内板，所述门槛内板设于所述门槛外板的内侧，所述门槛外板与所述门槛内板之间形成有第一空腔；电池包安装梁，所述电池包安装梁与所述门槛内板相连，所述电池包安装梁与所述门槛内板之间形成有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔左右间隔排布，所述安装梁上设有用于安装电池包的电池安装部。根据本实用新型的车辆门槛梁，通过增加设置电池包安装梁，形成于第一空腔和第二空腔，增加了门槛梁的强度，提高了侧面柱碰撞的安全性；同时两个空腔的形成，可以大大增加门槛梁对碰撞能量的吸收，降低传递到乘员舱的碰撞冲击力，进一步增加乘车人的安全性。

Description

车辆的门槛梁和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的门槛梁和具有其的车辆。

背景技术

随着新能源汽车的普及程度越来越高，越来越多的消费者选择了新能源汽车作为出行工具，同时消费者对整车安全性能要求越来越高。目前大多数新能源汽车采用电能部分或全部替代燃料，所以对电池包的保护性能要求更加严苛。目前比较传统的电池包的安装点固定在门槛内板的平面上，门槛内板与外板形成的腔体结构比较单一，侧面抗冲击力较小，容易发生门槛挤压变形，导致挤压电池包的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车辆的门槛梁，所述车辆的门槛梁可以提升侧面柱碰的安全性能，保证了侧面柱碰过程中整车结构的稳定性和成员的安全性能，同时可以有效的避免门槛翻转挤压电池包上壳体的问题，进一步降低了高压短路起火的风险。

本实用新型还提出一种具有上述车辆的门槛梁的车辆。

根据本实用新型第一方面的车辆门槛梁，包括：门槛外板；门槛内板，所述门槛内板设于所述门槛外板的内侧，所述门槛外板与所述门槛内板之间形成有第一空腔；电池包安装梁，所述电池包安装梁与所述门槛内板相连，所述电池包安装梁与所述门槛内板之间形成有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔左右间隔排布，所述安装梁上设有用于安装电池包的电池安装部。

根据本实用新型的车辆门槛梁，通过增加设置电池包安装梁，形成于第一空腔和第二空腔，增加了门槛梁的强度，提高了侧面柱碰撞的安全性；同时两个空腔的形成，可以大大增加门槛梁对碰撞能量的吸收，降低传递到乘员舱的碰撞冲击力，进一步增加乘车人的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述门槛内板包括：内板上段，所述内板上段的上端与所述门槛外板的上端相连，所述内板上段的下端向下且远离所述门槛外板向内延伸；内板下段，所述内板下段设于所述内板上段的下侧，所述内板下段的上端与所述内板上段在上下方向上的中部位置相连，所述内板下段的下端与所述门槛外板的下端相连，所述电池包安装梁的一端与所述内板上段的下端相连且另一端连接所述内板下段。

根据本实用新型的一些实施例，所述内板上段与所述内板下段为分体件，且所述内板上段与所述内板下段焊接连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述内板上段包括：第一横向板部，所述第一横向板部左右延伸，所述第一横向板部的外端连接所述门槛外板；第一竖向板部，所述第一竖向板部的上端连接所述第一横向板部的内端，所述第一竖向板部的下端沿竖向向下延伸，所述内板下段与所述第一竖向板部搭接相连，且所述内板下段位于所述第一竖向板部的朝向所述门槛外板的一侧；第二横向板部，所述第二横向板部的一端与所述第一竖向板部的下端相连，所述第二横向板部的另一端沿左右方向背离所述门槛外板向内延伸；第二竖向板部，所述第二竖向板部的上端连接所述第二横向板部的所述另一端，所述第二竖向板部的下端沿竖向向下延伸并与所述电池包安装梁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二横向板部与车辆的车身地板相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述内板下段包括：第三竖向板部，所述第三竖向板部沿竖向延伸，所述第三竖向板部的上端连接所述内板上段；第三横向板部，所述第三横向板部的一端与所述第三竖向板部的下端相连，所述第三横向板部的另一端沿左右方向朝向所述门槛外板延伸并与所述门槛外板相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包安装梁包括：竖梁段，所述竖梁段上下延伸，所述竖梁段的上端与所述内板上段的下端搭接相连；横梁段，所述横梁段的一端与所述竖梁段的下端相连且另一端沿左右方向朝向所述门槛外板延伸；搭接梁段，所述搭接梁段的一端连接在所述横梁段的所述另一端，所述搭接梁段的另一端沿竖向向下延伸，所述搭接梁段与所述第三竖向板部的下端搭接相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包安装部设于所述横梁段上。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包安装梁与所述内板上段和所述内板下段焊接连接。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型第一方面所述的车辆的门槛梁。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的车辆的门槛梁，从而提高了车辆的结构稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的部分截面图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的门槛梁的示意图；

图3是内板上段的结构示意图。

附图标记：

1000、车辆；

100、车辆的门槛梁；

10、门槛外板；

20、门槛内板；21、内板上段；211、第一横向板部；212、第一竖向板部；213、第二横向板部；214、第二竖向板部；22、内板下段；221、第三竖向板部；222、第三横向板部；

30、电池包安装梁；301、竖梁段；302、横梁段；303、搭接梁段；

200、电池包；201、电池包安装点；

300、车身地板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型第一方面实施例的车辆的门槛梁100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面的车辆的门槛梁100包括：门槛外板10、门槛内板20及电池包安装梁30。

具体地，门槛内板20设于门槛外板10的内侧，门槛外板10与门槛内板20之间形成有第一空腔；电池包安装梁30与门槛内板20相连，电池包安装梁30与门槛内板20之间形成有第二空腔，第二空腔与第一空腔左右间隔排布，安装梁上设有用于安装电池包200的电池安装部。

其中，门槛外板10与门槛内板20相互焊接形成了第一空腔，第一空腔是从车头方向向车尾方向延伸的一个长方体。当侧面柱碰撞时，第一空腔可以用来吸收和传递侧面柱碰撞时产生的碰撞能量，提高车辆1000侧面柱碰撞的安全性能。电池包安装梁30位于门槛内板20远离门槛外板10的一侧，与门槛内板20相互焊接，形成有平行于第一空腔的第二空腔。例如，以左侧门槛为例，第二空腔位于第一空腔右侧。

当车辆1000侧面受到碰撞时，侧面柱受到撞击，侧面柱产生的碰撞能量传递到第一空腔，第一空腔发生形变，溃缩吸能，吸收掉一部分能量，无法吸收的能量向内传递到第二空腔，进行二次溃缩吸能，这样可以降低传递到乘员舱的碰撞冲击力，进一步保护乘车人的安全。同时电池安装部设置在第二空腔的安装梁上，电池安装部所受到的冲击力已经经过多次消减和吸收，可以有效的增加电池包200的安全性。

根据本实用新型的车辆的门槛梁100，通过增加设置电池包安装梁30，形成于第一空腔和第二空腔，增加了门槛梁的强度，提高了侧面柱碰撞的安全性；同时两个空腔的形成，可以大大增加门槛梁对碰撞能量的吸收，降低传递到乘员舱的碰撞冲击力，进一步增加乘车人的安全性。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，门槛内板20包括：内板上段21和内板下段22，内板上段21的上端与门槛外板10的上端相连，内板上段21的下端向下且远离门槛外板10向内延伸；内板下段22设于内板上段21的下侧，内板下段22的上端与内板上段21在上下方向上的中部位置相连，内板下段22的下端与门槛外板10的下端相连，电池包安装梁30的一端与内板上段21的下端相连且另一端连接内板下段22。其中，内板上段21的上端与内板下段22的下端分别与门槛外板10的上端与下端相连接，形成于第一空腔；电池包安装梁30与内板上段21和内板下段22分别连接，形成于第二空腔。第一空腔与第二空腔的形成均为三段式连接，结构简单，连接方便，便于生产。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，内板上段21与内板下段22为分体件，且内板上段21与内板下段22焊接连接。内板上段21与内板下段22为分体件，可以根据内板上段21与内板下段22所需承受的强度等级进行材质的选择，保证门槛的强度性能能够满足车俩1000的安全性能需求。且内板上段21与内板下段22通过焊接连接，连接结构简单，操作方便，便于生产。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，内板上段21包括：第一横向板部211、第一竖向板部212、第二横向板部213及第二竖向板部214。第一横向板部211左右延伸，第一横向板部211的外端连接门槛外板10；第一竖向板部212的上端连接第一横向板部211的内端，第一竖向板部212的下端沿竖向向下延伸，内板下段22与第一竖向板部212搭接相连，且内板下段22位于第一竖向板部212的朝向门槛外板10的一侧；第二横向板部213的一端与第一竖向板部212的下端相连，第二横向板部213的另一端沿左右方向背离门槛外板10向内延伸；第二竖向板部214的上端连接第二横向板部213的另一端，第二竖向板部214的下端沿竖向向下延伸并与电池包安装梁30相连。内板上段21连接了两个腔体的上表面，提高了对门槛外板10的支撑能力，且结构简单，连接方便，便于生产。

例如图2所示，第一横向板部211沿车门向车身地板方向延伸，靠近车门方向的一端与门槛外板10通过焊接连接；第一竖向板部212沿车顶向车底盘的方向向下延伸，第一竖向板部212上端与第一横向板部211靠近车身地板的一端连接。第二横向板部213与第一横向板部211平行设置，其延伸方向相同，第二横向板部213靠近车门的一端与第一竖向板部212的下段连接。第二竖向板部214垂直于第二横向板部213向下延伸，第二竖向板部214的上端与第二横向板部213靠近车身地板的一端相连接，第二竖向板部214的下端与电池包安装梁30相连接。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，第二横向板部213与车辆1000的车身地板300相连。其中，第二横向板部213的一端与车辆1000的车身地板300通过焊接连接，车身地板300对内板上段21起到了一个支撑的作用，进而对门槛内板20提供了支撑力，增加了门槛的强度，提高了侧面碰撞的结构稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，内板下段22包括：第三竖向板部221和第三横向板部222。第三竖向板部221沿竖向延伸，第三竖向板部221的上端连接内板上段21；第三横向板部222的一端与第三竖向板部221的下端相连，第三横向板部222的另一端沿左右方向朝向门槛外板10延伸并与门槛外板10相连。内板下段22由第三竖向板部221和第三横向板部222组成，结构简单，易成型，连接方便。

例如图1所示，第三竖向板部221沿车顶向车底盘的方向向下延伸，第三竖向板部221上段与内板上段21的第一竖向板部212相搭接，并通过焊接相连。第三横向板部222沿车身地板300方向向车门方向延伸，靠近车身地板300的一端与第三竖向板部221的下端相连，另一端与门槛外板10焊接连接。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，电池包安装梁30包括：竖梁段301、横梁段302及搭接梁段303。竖梁段301上下延伸，竖梁段301的上端与内板上段21的下端搭接相连；横梁段302的一端与竖梁段301的下端相连且另一端沿左右方向朝向门槛外板10延伸；搭接梁段303的一端连接在横梁段302的另一端，搭接梁段303的另一端沿竖向向下延伸，搭接梁段303与第三竖向板部221的下端搭接相连。竖梁段301、横梁段302及搭接梁段303相互连接，形成于电池包安装梁30，电池包安装梁30的竖梁段301的上端与内板下段22的下端相互搭接，且搭接梁段303与内板下段22的第三竖向板部221相互搭接，增加了电池包安装梁30与内板上段21与内板下段22的接触面积，进而增加了电池包安装梁30的安装强度和稳定性。

例如图1所示，竖梁段301在沿车顶向车底盘的方向上上下延伸，竖梁段301的上端与内板上段21的第二竖向板部214相搭接。横梁段302沿车身地板向车门方向延伸，靠近车身地板一端与竖梁段301的下段相连。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，电池包200安装部设于横梁段302上。横梁段302可以为电池包安装点201提供安装面和安装强度，可以用来电池包200安装固定和保证电池包200的安装稳定性。

例如图1所示，第二空腔与第一空腔间呈阶梯状间隔布置，电池安装部设置在第二空腔下部，当侧面柱受到碰撞时，可以有效的避免门槛翻转挤压上电池包200上壳体的问题，进一步降低了高压短路起火的风险。

如图1所示，根据本实用新型的一些实施例，电池包安装梁30与内板上段21和内板下段22焊接连接。焊接连接的连接性较好，可以将不同形状、不同尺寸甚至是不同材料的物件连接起来，操作简单，用料较少，进而可以降低总体重量、节约资源。同时，焊接结构相对结实、耐用，可以提高电池包安装梁30的安装稳定性。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆1000，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的车辆的门槛梁100。

根据本实用新型实施例的车辆1000，通过设置上述第一方面实施例的车辆的门槛梁100，从而提高了车辆1000的结构稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的门槛梁，其特征在于，包括：

门槛外板；

门槛内板，所述门槛内板设于所述门槛外板的内侧，所述门槛外板与所述门槛内板之间形成有第一空腔；

电池包安装梁，所述电池包安装梁与所述门槛内板相连，所述电池包安装梁与所述门槛内板之间形成有第二空腔，所述第二空腔与所述第一空腔左右间隔排布，所述安装梁上设有用于安装电池包的电池安装部。

2.根据权利要求1所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述门槛内板包括：

内板上段，所述内板上段的上端与所述门槛外板的上端相连，所述内板上段的下端向下且远离所述门槛外板向内延伸；

内板下段，所述内板下段设于所述内板上段的下侧，所述内板下段的上端与所述内板上段在上下方向上的中部位置相连，所述内板下段的下端与所述门槛外板的下端相连，所述电池包安装梁的一端与所述内板上段的下端相连且另一端连接所述内板下段。

3.根据权利要求2所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述内板上段与所述内板下段为分体件，且所述内板上段与所述内板下段焊接连接。

4.根据权利要求2所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述内板上段包括：

第一横向板部，所述第一横向板部左右延伸，所述第一横向板部的外端连接所述门槛外板；

第一竖向板部，所述第一竖向板部的上端连接所述第一横向板部的内端，所述第一竖向板部的下端沿竖向向下延伸，所述内板下段与所述第一竖向板部搭接相连，且所述内板下段位于所述第一竖向板部的朝向所述门槛外板的一侧；

第二横向板部，所述第二横向板部的一端与所述第一竖向板部的下端相连，所述第二横向板部的另一端沿左右方向背离所述门槛外板向内延伸；

第二竖向板部，所述第二竖向板部的上端连接所述第二横向板部的所述另一端，所述第二竖向板部的下端沿竖向向下延伸并与所述电池包安装梁相连。

5.根据权利要求4所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述第二横向板部与车辆的车身地板相连。

6.根据权利要求2所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述内板下段包括：

第三竖向板部，所述第三竖向板部沿竖向延伸，所述第三竖向板部的上端连接所述内板上段；

第三横向板部，所述第三横向板部的一端与所述第三竖向板部的下端相连，所述第三横向板部的另一端沿左右方向朝向所述门槛外板延伸并与所述门槛外板相连。

7.根据权利要求6所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述电池包安装梁包括：

竖梁段，所述竖梁段上下延伸，所述竖梁段的上端与所述内板下段的下端搭接相连；

横梁段，所述横梁段的一端与所述竖梁段的下端相连且另一端沿左右方向朝向所述门槛外板延伸；

搭接梁段，所述搭接梁段的一端连接在所述横梁段的所述另一端，所述搭接梁段的另一端沿竖向向下延伸，所述搭接梁段与所述第三竖向板部的下端搭接相连。

8.根据权利要求7所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述电池包安装部设于所述横梁段上。

9.根据权利要求7所述的车辆的门槛梁，其特征在于，所述电池包安装梁与所述内板上段和所述内板下段焊接连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的门槛梁。

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