CN210550658U - 一种发动机水泵泵盖夹持工装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机水泵泵盖夹持工装台，包括工装台，工装台的顶部设有柱形凸起，柱形凸起的顶部开设有限位槽；柱形凸起的外侧环形分布有若干个放料柱，工装台的顶部装配有若干个与放料柱配合的第一夹持组件，第一夹持组件包括第一夹持板，第一夹持板朝下连接有第一气缸；第一夹持板的端部设有两个夹持端，两个夹持端间隔设置；柱形凸起的外侧环形分布有若干个与第一夹持组件配合的第二夹持组件；第二夹持组件均包括弧形夹板，弧形夹板具有朝向柱形凸起的弧形夹持面，弧形夹持面上固定连接有若干个夹持机构；弧形夹板连接有第二气缸，第二气缸装配在工装台的顶部。通过上述装置部件增加了泵盖加工的稳定性，显著提高了泵盖的加工精度。

Description

一种发动机水泵泵盖夹持工装台

技术领域

本实用新型涉及水泵泵盖加工工装夹具领域，尤其涉及的是一种发动机水泵泵盖夹持工装台。

背景技术

发动机水泵，是发动机的功能部件，其主体结构包括泵体以及泵盖，产业化加工泵盖需要对泵盖进行铣削加工、镗孔、开槽等加工。

上述加工泵盖方式均是将泵盖夹持在工装夹台上，并将通过工装夹台将泵盖进行紧固后，再放置到车床上进行加工。

然而，由于发动机的泵盖形状为异性，现有技术公开的工装夹台，在加工过程中，无法以一种较为稳定的方式将泵盖夹持，造成泵盖受到刀头作用力后，容易松动，造成加工尺寸偏差，如开槽尺寸与标准尺寸偏差加大，严重情形下，造成废料。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种发动机水泵泵盖夹持工装台。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种发动机水泵泵盖夹持工装台，包括工装台，所述工装台的顶部设有柱形凸起，所述柱形凸起的顶部开设有限位槽；

所述柱形凸起的外侧环形分布有若干个放料柱，所述发动机水泵泵盖的底部限位在限位槽内，所述发动机水泵泵盖的侧边搭搭放在放料柱的顶部；

所述工装台的顶部装配有若干个与放料柱配合的第一夹持组件，所述第一夹持组件包括第一夹持板，所述第一夹持板朝下连接有第一气缸；

所述第一夹持板的端部设有两个夹持端，两个所述夹持端间隔设置；

所述柱形凸起的外侧环形分布有若干个与第一夹持组件配合的第二夹持组件；

所述第二夹持组件与第一夹持组件交错设置，所述第二夹持组件均包括弧形夹板，所述弧形夹板具有朝向柱形凸起的弧形夹持面，所述弧形夹持面上固定连接有若干个夹持机构，所述夹持机构用于夹持发动机水泵泵盖的侧壁；

所述弧形夹板连接有第二气缸，所述第二气缸装配在工装台的顶部。

优先地，所述限位槽的横向截面形状为圆形。

优先地，所述柱形凸起的外侧环形分布有四个放料柱，相邻所述放料柱等距分布；

所述工装台的顶部装配有四个与放料柱配合的第一夹持组件，所述第一夹持组件环形分布在放料柱的外侧；

相邻所述第一夹持组件等距分布；

所述柱形凸起的外侧环形分布有四个与第一夹持组件配合的第二夹持组件；

所述第二夹持组件位于相邻所述第一夹持组件之间；

相邻所述第二夹持组件等距分布。

优先地，所述第一夹持板的底部固定连接至第一气缸的活塞杆；

所述第一气缸装配在工装台1的底部。

优先地，所述夹持机构弧形分布在弧形夹板的弧形夹持面上。

优先地，所述夹持机构包括固定连接在弧形夹持面上的端柱，所述端柱的一端焊接弧形夹板，所述端柱的另一端固定连接有柱形挤压头，所述柱形挤压头的柱半径大于端柱的柱半径。

优先地，所述弧形夹板的外侧壁固定连接至第二气缸的活塞杆上；

所述第二气缸的缸筒通过长螺栓螺纹连接在工装台1上。

优先地，所述弧形夹板的圆心角为90度。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

通过柱形凸起、限位槽、放料柱，实现泵盖的底部限位在限位槽内，侧边搭载在放料柱的顶部；通过四个第一气缸、四个第一夹持板、个第一夹持板上具有两个夹持端设计，实现每个第一夹持板上具有两个夹持端，因此泵盖的侧面具有8个夹持点，泵盖被有效夹持。通过上述方式实现将泵盖的侧壁在垂直方向上多方位夹持。

通过四个第二气缸、四个弧形夹板、每个弧形夹板上的夹持机构(柱形挤压头)实现四个弧形夹板上的柱形挤压头多角度、多方位挤压到泵盖的侧壁。通过上述方式实现将泵盖的侧壁在水平方向上多方位夹持。

通过上述装置部件不仅实现多方位、多角度夹持泵盖，同时，上述装置完全不需要人工手动干预，多个气缸的配合夹持，实现有效夹持泵盖。通过上述装置部件增加了泵盖加工的稳定性，显著提高了泵盖的加工精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中放料柱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中弧形夹板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例图1中的俯视图；

图5是本实用新型实施例图1中的右视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-5所示，一种发动机水泵泵盖夹持工装台，包括工装台1(工装台1为长方体工装台1)，工装台1的顶部中心部位设有柱形凸起11，柱形凸起11的顶部开设有限位槽(限位槽的横向截面形状为圆形)。

柱形凸起11的外侧环形分布有四个放料柱2(相邻两个放料柱2等距分布)，放料柱2的顶部具有柱形的凸出21(柱形的凸出21半径小于放料柱2的柱半径)，放料柱2焊接在工装台1的顶部。发动机水泵泵盖的侧边。发动机水泵泵盖的底部限位在限位槽内(发动机水泵泵盖的顶部高出限位槽)，发动机水泵泵盖的侧边搭搭放在放料柱2的顶部(搭搭放在柱形的凸出21上)；即柱形的凸出21与工装台1的高度间距大于柱形凸起11的高度。

工装台1的顶部装配有与放料柱2配合的第一夹持组件3，具体是，工装台1的顶部装配有四个与放料柱2配合的第一夹持组件3，四个第一夹持组件3环形分布在放料柱2的外侧(第一夹持组件3以柱形凸起11的轴心线为分布线)，相邻两个第一夹持组件3等距分布。

第一夹持组件3的具体结构如下：

第一夹持组件3包括第一夹持板31，第一夹持板31朝下连接有第一气缸32；第一夹持板31的端部设有两个夹持端311(两个夹持端311朝向放料柱2，两个夹持端311在第一夹持板31上呈朝放料柱2方向凸出)，第一夹持板31上的两个夹持端311间隔设置。

每个第一夹持板31的底部固定连接至第一气缸32的活塞杆；具体是，第一气缸32为现有技术公开的常规气缸，其主体结构包括缸筒以及活塞杆，第一气缸32的缸筒按照现有方式通过螺栓安装在工装台1的底部，第一气缸32的活塞杆朝上贯穿工装台1后固定在第一夹持板31的底部。第一气缸32的活塞杆能够相对工装台1上下滑动(工装台1上开设与第一气缸32的活塞杆配合的杆孔，第一气缸32的活塞杆贯穿杆孔)。

加工过程中，泵盖的底部限位在限位槽内，侧边搭载在放料柱2的顶部，此时驱动第一气缸32，第一气缸32朝下驱动第一夹持板31运动，第一夹持板31上的两个夹持端311挤压夹持在泵盖的侧边部位，进而实现朝下挤压泵盖侧边实现紧固，由于第一夹持板31的个数为4个，每个第一夹持板31上具有两个夹持端311，因此泵盖的侧面具有8个夹持点，泵盖被有效夹持。

为了进一步增加泵盖的夹持稳定性，在柱形凸起11的外侧环形分布有四个与第一夹持组件3配合的第二夹持组件4(第二夹持组件4以柱形凸起11的轴心线为分布线)。

第二夹持组件4与上述第一夹持组件3的空间位置关系如下：

第二夹持组件4与第一夹持组件3交错设置，第二夹持组件4位于相邻两个第一夹持组件3之间；相邻两个第二夹持组件4等距分布。

第二夹持组件4的具体结构如下：

每个第二夹持组件4均包括弧形夹板41(弧形夹板41的圆心角为90度，即弧形夹板41的横向截面形状为半圆形)，弧形夹板41与工装台1的高度间距大于柱形凸起11的高度(确保弧形夹板41能够夹持到泵盖的侧面)。

弧形夹板41具有朝向柱形凸起11的弧形夹持面，即弧形夹板41的弧形凹陷朝向柱形凸起11。

每个弧形夹板41上弧形夹持面上固定连接有若干个夹持机构411，夹持机构411用于夹持发动机水泵泵盖的侧壁。夹持机构411弧形分布在弧形夹板41的弧形夹持面上(夹持机构411分布在弧形夹板41弧形夹持面的中心部位)。

每个夹持机构411的具体结构如下：

夹持机构411包括固定连接在弧形夹持面上的端柱，端柱的一端焊接弧形夹板41，所述端柱的另一端固定连接有柱形挤压头，柱形挤压头的柱半径大于端柱的柱半径。

每个弧形夹板41连接有第二气缸42(第二气缸42为现有技术公开的常规气缸，其主体结构包括缸筒以及活塞杆)，弧形夹板41的外侧壁(弧形夹板41的外侧壁即弧形凸出面)固定连接至第二气缸42的活塞杆上。按照现有方式，第二气缸42的缸筒通过长螺栓螺纹连接在工装台1上。

工作原理过程：

首先，加工过程中，泵盖的底部限位在限位槽内，侧边搭载在放料柱2的顶部，此时驱动第一气缸32，第一气缸32朝下驱动第一夹持板31运动，第一夹持板31上的两个夹持端311挤压夹持在泵盖的侧边部位，进而实现朝下挤压泵盖侧边实现紧固，由于第一夹持板31的个数为4个，每个第一夹持板31上具有两个夹持端311，因此泵盖的侧面具有8个夹持点，泵盖被有效夹持。

在上述第一夹持板31的夹持下，泵盖在竖直方位上被多方位夹持。

打开每个第二气缸42，第二气缸42驱动弧形夹板41(弧形夹板41与第一夹持板31呈交错分布，第一夹持板31不影响弧形夹板41的运动)朝柱形凸起11方向运动至弧形夹板41上弧形夹持面上分布的夹持机构411，具体是柱形挤压头挤压到泵盖的侧壁(泵盖为异形，其侧壁为圆柱状，铣刀部件在泵盖的顶部加工)。通过上述方式实现将泵盖的侧壁在水平方向上多方位夹持。

采用上述装置部件设计的优点在于：

通过柱形凸起11、限位槽、放料柱2，实现泵盖的底部限位在限位槽内，侧边搭载在放料柱2的顶部；通过四个第一气缸32、四个第一夹持板31、个第一夹持板31上具有两个夹持端311设计，实现每个第一夹持板31上具有两个夹持端311，因此，泵盖的侧面具有8个夹持点，泵盖被有效夹持。通过上述方式实现将泵盖的侧壁在垂直方向上多方位夹持

通过四个第二气缸42、四个弧形夹板41、每个弧形夹板41上的夹持机构(柱形挤压头)实现四个弧形夹板41上的柱形挤压头多角度、多方位挤压到泵盖的侧壁。通过上述方式实现将泵盖的侧壁在水平方向上多方位夹持。

通过上述装置部件不仅实现多方位、多角度夹持泵盖，同时，上述装置完全不需要人工手动干预，多个气缸的配合夹持，实现有效夹持泵盖。通过上述装置部件增加了泵盖加工的稳定性，显著提高了泵盖的加工精度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，包括工装台，所述工装台的顶部设有柱形凸起，所述柱形凸起的顶部开设有限位槽；

所述柱形凸起的外侧环形分布有若干个放料柱，所述发动机水泵泵盖的底部限位在限位槽内，所述发动机水泵泵盖的侧边搭搭放在放料柱的顶部；

所述工装台的顶部装配有若干个与放料柱配合的第一夹持组件，所述第一夹持组件包括第一夹持板，所述第一夹持板朝下连接有第一气缸；

所述第一夹持板的端部设有两个夹持端，两个所述夹持端间隔设置；

所述柱形凸起的外侧环形分布有若干个与第一夹持组件配合的第二夹持组件；

所述第二夹持组件与第一夹持组件交错设置，所述第二夹持组件均包括弧形夹板，所述弧形夹板具有朝向柱形凸起的弧形夹持面，所述弧形夹持面上固定连接有若干个夹持机构，所述夹持机构用于夹持发动机水泵泵盖的侧壁；

所述弧形夹板连接有第二气缸，所述第二气缸装配在工装台的顶部。

2.根据权利要求1所述的发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，所述限位槽的横向截面形状为圆形。

3.根据权利要求1所述的发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，所述柱形凸起的外侧环形分布有四个放料柱，相邻所述放料柱等距分布；

所述工装台的顶部装配有四个与放料柱配合的第一夹持组件，所述第一夹持组件环形分布在放料柱的外侧；

相邻所述第一夹持组件等距分布；

所述柱形凸起的外侧环形分布有四个与第一夹持组件配合的第二夹持组件；

所述第二夹持组件位于相邻所述第一夹持组件之间；

相邻所述第二夹持组件等距分布。

4.根据权利要求3所述的发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，所述第一夹持板的底部固定连接至第一气缸的活塞杆；

所述第一气缸装配在工装台1的底部。

5.根据权利要求4所述的发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，所述夹持机构弧形分布在弧形夹板的弧形夹持面上。

6.根据权利要求5所述的发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，所述夹持机构包括固定连接在弧形夹持面上的端柱，所述端柱的一端焊接弧形夹板，所述端柱的另一端固定连接有柱形挤压头，所述柱形挤压头的柱半径大于端柱的柱半径。

7.根据权利要求6所述的发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，所述弧形夹板的外侧壁固定连接至第二气缸的活塞杆上；

所述第二气缸的缸筒通过长螺栓螺纹连接在工装台1上。

8.根据权利要求7所述的发动机水泵泵盖夹持工装台，其特征在于，所述弧形夹板的圆心角为90度。

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