CN210549367U - 卡托压合设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡托压合设备，其包括机架、定位组件及压合组件，机架具有安装空间，定位组件包括定位块、顶针及第一顶持件，定位块与机架连接，定位块设置有凸模并开设有通孔，顶针穿设于通孔并与定位块连接，第一顶持件与顶针连接并位于待压合卡托及定位块之间，压合组件包括气缸、活动推板、冲针及第二顶持件，气缸设置于机架，气缸的输出端对应活动推板，冲针的一端与活动推板连接，冲针的另一端对应顶针，第二顶持件设置于冲针的末端，第一顶持件与第二顶持件共同用于压合卡托。上述卡托压合设备，利用凸模对待压合卡托进行定位，降低了卡托产品的不良率；通过气缸为卡托压合作业提供动力，提高了生产效率并降低了生产成本。

Description

卡托压合设备

技术领域

本实用新型涉及加工设备技术领域，特别是涉及一种卡托压合设备。

背景技术

卡托是用于适配小卡与电子设备标准接口的专用读卡装置，通过使用卡托，可将不同尺寸的SIM卡插入标准接口，以便于设备读取SIM卡的相关信息，极大的解决的传统SIM卡与标准接口的适配问题。一般来说，卡托由多块金属架或塑胶件组成，不同部件之间相互配合，以实现卡托对SIM卡的固定安装及卡托与标准接口的连接。卡托的生产过程中，需要将各部件进行组装，得到卡托成品，以利于电子设备的装配作业。

然而，传统的卡托组装作业主要通过作业人员逐个压合卡托零配件来实现零配件的连接，此种作业方式的效率低下，人力投入较多，大大增加了卡托的生产成本；此外，采用人工方式压合卡托零配件时，零配件压合过程中易产生偏移，偏移的零配件在外力强制按压下易破损，从而造成产品的不良率升高，不利于提高产品的市场竞争力。

实用新型内容

基于此，有必要针对生产效率低及不良率高的技术问题，提供一种卡托压合设备。

一种卡托压合设备，该卡托压合设备包括机架、定位组件及压合组件，机架具有安装空间；定位组件收容于安装空间并与机架连接，定位组件包括定位块、顶针及第一顶持件，定位块与机架连接，定位块朝向安装空间设置有凸模，凸模用于套设待压合卡托，定位块还开设有通孔，通孔贯穿凸模并与安装空间连通，顶针穿设于通孔并与定位块连接，第一顶持件与顶针连接；压合组件包括气缸、活动推板、冲针及第二顶持件，气缸设置于机架，气缸的输出端对应活动推板，气缸用于增大气压以推动活动推板向待压合卡托运动，活动推板与机架滑动连接，冲针与活动推板连接，冲针的末端对应顶针，第二顶持件设置于冲针的末端；第一顶持件与第二顶持件配合共同用于压合待压合卡托。

在其中一个实施例中，机架包括第一固定板、第二固定板及导柱，第一固定板开设有第一导向孔，第二固定板开设有第二导向孔，导柱依序穿设第一导向孔与第二导向孔并分别与第一固定板及第二固定板连接，定位块设置于第一固定板，活动推板套设于导柱并与第二固定板相抵接。

在其中一个实施例中，第二固定板开设有进气通道，进气通道的一端与气缸的输出端连通，进气通道的另一端对应活动推板。

在其中一个实施例中，机架还包括限位套管，限位套管套设于导柱，限位套管的一端与第二导向孔的边缘相抵接，活动推板开设有滑动通道，限位套管穿设滑动通道并与活动推板滑动连接。

在其中一个实施例中，压合组件还包括限位柱，活动推板开设有限位孔，限位柱穿设限位孔，限位柱的一端与活动推板连接，限位柱的另一端与定位块相抵接。

在其中一个实施例中，限位柱上套设有胶环，胶环的外径大于滑动通道的内径。

在其中一个实施例中，第一顶持件包括连杆及中央压片，连杆固定于顶针的末端，中央压片设置于连杆的中心部，连杆及中央压片分别用于压紧待压合卡托。

在其中一个实施例中，中央压片与连杆卡接。

在其中一个实施例中，连杆的两端各设置有一穿接环，顶针穿设一穿接环并与连杆连接。

在其中一个实施例中，定位块开设有接料槽，接料槽对应凸模。

上述卡托压合设备，利用凸模对待压合卡托进行定位，待压合卡托不易产生偏移错位，有利于降低卡托产品的不良率；通过气缸带动活动推板及顶针周期性的靠近待压合卡托，以缩小第一顶持件与第二顶持件之间的距离，从而实现第一顶持件与第二顶持件对待压合卡托的压合组装，其取代了人工压合卡托零部件的作业方式，大大提高了卡托组装作业的效率，同时降低了卡托的生产成本，有利于提高产品的市场竞争力。

附图说明

图1为一个实施例中卡托压合设备的结构示意图；

图2为一个实施例中卡托压合设备的另一视角的结构示意图；

图3为图2所示实施例中卡托压合设备的A-A剖面结构示意图；

图4为图2所示实施例中卡托压合设备的B-B剖面结构示意图；

图5为一个实施例中机架的结构示意图；

图6为一个实施例中卡托压合设备的分解结构示意图；

图7为图6所示实施例中卡托压合设备的局部放大结构示意图；

图8为一个实施例中定位块的结构示意图；

图9为一个实施例中第一顶持件的结构示意图；

图10为一个实施例中限位柱与胶环的位置关系示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1至图9，本实用新型提供了一种卡托压合设备10，该卡托压合设备10包括机架100、定位组件200及压合组件300，机架100具有安装空间110。定位组件200收容于安装空间110并与机架100连接。定位组件200包括定位块210、顶针220及第一顶持件230，定位块210与机架100连接，定位块210朝向安装空间110设置有凸模211，凸模211用于套设待压合卡托，定位块210还开设有通孔212，通孔212贯穿凸模211并与安装空间110连通，顶针220穿设于通孔212并与定位块210连接，第一顶持件230与顶针220连接；压合组件300包括气缸310、活动推板320、冲针330及第二顶持件340，气缸310设置于机架100，气缸310的输出端对应活动推板320，气缸310用于增大气压以推动活动推板320向待压合卡托运动，活动推板320与机架100滑动连接，冲针330与活动推板320连接，冲针330的末端对应顶针220，第二顶持件340设置于冲针330的末端；第一顶持件230与第二顶持件340配合共同用于压合待压合卡托。

上述卡托压合设备10，利用凸模211对待压合卡托进行定位，待压合卡托不易产生偏移错位，有利于降低卡托产品的不良率；通过气缸310带动活动推板320及顶针220周期性的靠近待压合卡托，以缩小第一顶持件230与第二顶持件340之间的距离，从而实现第一顶持件230与第二顶持件340对待压合卡托的压合组装，其取代了人工压合卡托零部件的作业方式，大大提高了卡托组装作业的效率，同时降低了卡托的生产成本，有利于提高产品的市场竞争力。

上述卡托压合设备的工作原理为：将组合好的待压合卡托套设于凸模211，使待压合卡托的一面与第一顶持件230相抵接，随后启动气缸310。在气缸310的一个冲程过程中，气缸310的活塞杆在其电机的作用下带动活塞逐渐向气缸310的输出端移动，如此，活塞对气缸310输出端的空气进行压缩，使得气缸310输出端的气压不断增大。随着气压的不断增大，气缸310输出端的空气将对活动推板320产生推力，以驱动活动推板320逐渐远离气缸310，换言之，活动推板320将在气压的作用下带动冲针330及第二顶持件340逐渐靠近定位块210。当第二顶持件340与待压合卡托的另一面相抵接后，活动推板320在气压作用下继续推动冲针330及第二定顶持件，这样，第二顶持件340与第一顶持件230之间的距离逐渐减小，也就是说，第二顶持件340与第一顶持件230对待压合卡托的压力持续增大，各零部件紧密贴合，即实现卡托的压合作业，得到成品卡托。在气缸310的另一冲程过程中，气缸310的活塞杆在其电机作用下带动活塞逐渐远离气缸310的输出端，如此，气缸310输出端与活动推板320之间的空气膨胀，该段空气的气压低于气缸310内的气压，也就是说，气缸310内外形成负压。由此，活动推板320在负压作用下逐渐靠近气缸310的输出端，直至活动推板320与机架100相抵接，此时，第一顶持件230与第二顶持件340之间的距离较大，也可以理解为，第一顶持件230与第二顶持件340对卡托的约束解除，便于将成品卡托从定位件上取下，至此，完成对卡托的压合及卸料作业，以利于后续待压合卡托的压合及卸料作业的进行。

机架100用于支撑定位组件200及压合组件300，并对压合组件300的活动推板320的运动范围进行限定，换句话说，活动推板320仅能在安装空间110内移动，以防止活动推板320行程过大时，活动推板320带动冲针330及第二顶持件340冲击待压合卡托，造成待压合卡托破损或从凸模211上脱落，进而影响卡托压合作业的正常进行。

请参阅图5，一实施例中，机架100包括第一固定板120、第二固定板130及导柱140，第一固定板120开设有第一导向孔121，第二固定板130开设有第二导向孔131，导柱140依序穿设第一导向孔121与第二导向孔131并分别与第一固定板120及第二固定板130连接，定位块210设置于第一固定板120，活动推板320套设于导柱140并与第二固定板130相抵接。可以理解为，第一固定板120及第二固定板130共同构成安装空间110，以收容定位组件200及压合组件300。导柱140一方面用于连接第一固定板120及第二固定板130，以使得机架100成为一牢固结合的整体，另一方面，导柱140还用于限定活动推板320的运动路径，以防止出现活动推板320在运动过程中产生偏移，使得第二顶持件340难以与待压合卡托相抵接或第二顶持件340与待压合卡托无法对准，引起零部件受力不均，进而造成卡托稳定性下降的问题。一实施例中，第二固定板130开设有进气通道132，进气通道132的一端与气缸310的输出端连通，进气通道132的另一端对应活动推板320。在卡托的生产过程中，通过使活塞逐渐靠近或远离进气通道132，即可改变进气通道132内的气压，以利于进气通道132内的空气柱推动活动推板320向待压合卡托运动或产生负压以吸引活动推板320向第二固定板130运动，从而实现对卡托的压合或卸料作业。

请一并参阅图5、图6及图7，一实施例中，机架100还包括限位套管150，限位套管150套设于导柱140，限位套管150的一端与第二导向孔131的边缘相抵接，活动推板320开设有滑动通道321，限位套管150穿设滑动通道321并与活动推板320滑动连接。通过设置限位套管150，第二固定板130在限位套管150的约束下难以向第一固定板120运动，如此第一固定板120与第二固定板130之间的距离保持恒定，也就是说，导柱140与第二固定板130之间的连接关系不发生改变，从而提高了机架100的稳定性。

定位组件200用于对待压合卡托进行定位，具体而言，待压合卡托套设于凸模211，通过凸模211与待压合卡托相配合，以限制待压合卡托的位置及运动状态，从而使得待压合卡托与第一顶持件230及第二顶持件340对准，防止在卡托压合作业过程中，待压合卡托受冲针330及第二顶持件340的冲击而产生偏移，造成卡托压合不均匀，进而引起产品不良率升高的问题出现。

请参阅图8，一实施例中，定位块210开设有接料槽213，接料槽213对应凸模211。通过在定位块210上开设接料槽213，当单个卡托压合完成后，可将凸模211上的成品卡托推入接料槽213内，待接料槽213内的卡托数量较多时再统一收集包装，以避免逐个包装卡托时耗时较长的问题，从而提高卡托压合作业的生产效率。

请一并参阅图6、图7及图9，一实施例中，第一顶持件230位于待压合卡托及定位块210之间。优选地，第一顶持件230包括连杆231及中央压片232，连杆231固定于顶针220的末端，中央压片232设置于连杆231的中心部，连杆231及中央压片232分别用于压紧待压合卡托。在卡托的压合作业过程中，连杆231与待压合卡托相抵接，以挤压待压合卡托的各零部件，使各零部件紧密连接；中央压片232设置于连杆231的中心部并与待压合卡托相抵接，以使得连杆231上各部分与待压合卡托贴紧，防止出现因连杆231的中心部拱起引起的待压合卡托受力不均问题，以保证卡托的质量。一实施例中，中央压片232与连杆231可拆卸的连接。优选的，中央压片232与连杆231卡接。通过使中央压片232与连杆231卡接，当中央压片232或连杆231任一部件破损失效时，可对该失效部件单独进行更换，且其拆装较为简单，降低了卡托压合设备的维修难度及维修成本。一实施例中，连杆231的两端各设置有一穿接环231a，顶针220穿设一穿接环231a并与连杆231连接。通过在连杆231上设置穿接环231a，在第一顶持件230的安装过程中，仅需将连杆231的穿接环231a套接在顶针220的末端，即可实现第一顶持件230在顶针220上的安装，简化了定位组件200的安装作业。

压合组件300用于周期性的靠近定位块210，以挤压设置于定位块210上的待压合卡托，从而减小各零部件之间的距离，各零部件紧密连接，即实现卡托的压合作业。一实施例中，冲针330的数量为双数，每两枚冲针330配合共同用于压紧一个待压合卡托，且第二顶持件340的一端与一冲针330的末端连接，第二顶持件340的另一端与另一冲针330的末端连接。也可以理解为，两枚冲针330以第二顶持件340的中部为中心对称分布于第二顶持件340的两侧，如此，当第二顶持件340压紧待压合卡托时，待压合卡托的两侧受力较为均匀，各零部件连接的稳定性趋于一致，从而降低了产品的不良率，保证了成品卡托的质量。

请一并参阅图6、图7与图10，一实施例中，压合组件300还包括限位柱350，活动推板320开设有限位孔，限位柱350穿设限位孔，限位柱350的一端与活动推板320连接，限位柱350的另一端与定位块210相抵接。通过设置限位柱350，可进一步限定活动推板320的运动路径，防止活动推板320在运动过程中产生晃动，进而造成第二顶持件340对待压合卡托压紧力不均匀问题的出现，以保证卡托的质量。一实施例中，限位柱350上套设置有胶环360，胶环360的外径大于滑动通道321的内径。通过在限位柱350上设置胶环360，可限定活动推板320的运动范围，防止出现活动推板320在气缸310作用下冲击定位块210，进而损坏定位块210及冲针330的问题，以延长定位块210及冲针330的使用寿命。此外，通过调整胶环360在限位柱350上的水平高度，可对第一顶持件230及第二顶持件340之间的最小距离进行限定，防止第一顶持件230及第二顶持件340过度挤压待压合卡托，以保证卡托的质量。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种卡托压合设备，其特征在于，包括机架、定位组件及压合组件，

所述机架具有安装空间；

所述定位组件收容于所述安装空间并与所述机架连接，所述定位组件包括定位块、顶针及第一顶持件，所述定位块与所述机架连接，所述定位块朝向所述安装空间设置有凸模，所述凸模用于套设待压合卡托，所述定位块还开设有通孔，所述通孔贯穿所述凸模并与所述安装空间连通，所述顶针穿设于所述通孔并与所述定位块连接，所述第一顶持件与所述顶针连接；

所述压合组件包括气缸、活动推板、冲针及第二顶持件，所述气缸设置于所述机架，所述气缸的输出端对应所述活动推板，所述气缸用于增大气压以推动所述活动推板向所述待压合卡托运动，所述活动推板与所述机架滑动连接，所述冲针与所述活动推板连接，所述冲针的末端对应所述顶针，所述第二顶持件设置于所述冲针的末端；

所述第一顶持件与所述第二顶持件配合共同用于压合所述待压合卡托。

2.根据权利要求1所述的卡托压合设备，其特征在于，所述机架包括第一固定板、第二固定板及导柱，所述第一固定板开设有第一导向孔，所述第二固定板开设有第二导向孔，所述导柱依序穿设所述第一导向孔与所述第二导向孔并分别与所述第一固定板及所述第二固定板连接，所述定位块设置于所述第一固定板，所述活动推板套设于所述导柱并与所述第二固定板相抵接。

3.根据权利要求2所述的卡托压合设备，其特征在于，所述第二固定板开设有进气通道，所述进气通道的一端与所述气缸的输出端连通，所述进气通道的另一端对应所述活动推板。

4.根据权利要求2所述的卡托压合设备，其特征在于，所述机架还包括限位套管，所述限位套管套设于所述导柱，所述限位套管的一端与所述第二导向孔的边缘相抵接，所述活动推板开设有滑动通道，所述限位套管穿设所述滑动通道并与所述活动推板滑动连接。

5.根据权利要求4所述的卡托压合设备，其特征在于，所述压合组件还包括限位柱，所述活动推板开设有限位孔，所述限位柱穿设所述限位孔，所述限位柱的一端与所述活动推板连接，所述限位柱的另一端与所述定位块相抵接。

6.根据权利要求5所述的卡托压合设备，其特征在于，所述限位柱上套设有胶环，所述胶环的外径大于所述滑动通道的内径。

7.根据权利要求1所述的卡托压合设备，其特征在于，所述第一顶持件包括连杆及中央压片，所述连杆固定于所述顶针的末端，所述中央压片设置于所述连杆的中心部，所述连杆及所述中央压片分别用于压紧所述待压合卡托。

8.根据权利要求7所述的卡托压合设备，其特征在于，所述中央压片与所述连杆卡接。

9.根据权利要求7所述的卡托压合设备，其特征在于，所述连杆的两端各设置有一穿接环，所述顶针穿设一所述穿接环并与所述连杆连接。

10.根据权利要求1所述的卡托压合设备，其特征在于，所述定位块开设有接料槽，所述接料槽对应所述凸模。

Images