CN210529461U - 一种市政道路路面粉碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路路面粉碎装置，包括机箱本体，所述机箱本体前面通过合页安装有盖板，所述机箱本体内部底面固定连接驱动电机。有益效果在于：本实用新型在使用时将机箱本体安装在市政环卫车车头后通过凸轮周转的方式带动多个冲击杆上下往复震动的方式来对修复区域的地面冲击捣碎，移动灵活且代替了人工手持冲击气锤的操作方式，减轻了工人的工作强度且有利于提升工作效率；通过底盘绕销轴转动的方式带动冲击杆周向移动来变换破碎方位，并在调节完成时通过拉杆伸入对应限位孔的方式锁定，实现了冲击破碎方位的快速变换，有利于快速的对修复区域的地面冲击破碎。

Description

一种市政道路路面粉碎装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路施工辅助组件领域，具体涉及一种市政道路路面粉碎装置。

背景技术

市政道路可分为市政水泥混凝土道路、市政沥青混凝土道路和市政再生沥青混凝土道路三种，其中目前使用最多的是市政水泥混凝土道路，市政混凝土道路在使用一些年限后会出现局部坑洼不平的情况，需要对此部分区域进行道路修补，此过程中需要先将坑洼区域进行破碎处理，后将破碎材料取出后重新填满铺设，此过程中需要使用到道路破碎装置。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前道路破碎时一般采用挖掘机击碎的方式进行，但由于局部修补时的区域面积较小，而挖掘机的移动灵活性较差，造成使用挖掘机的运输成本过高，若采用人工手持冲击气锤的方式破碎路面，则由于工作强度大和工作效率低而造成操作起来很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政道路路面粉碎装置，在使用时将机箱本体安装在市政环卫车车头后通过凸轮周转的方式带动多个冲击杆上下往复震动的方式来对修复区域的地面冲击捣碎，移动灵活且代替了人工手持冲击气锤的操作方式，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种市政道路路面粉碎装置，包括机箱本体，所述机箱本体前面通过合页安装有盖板，所述机箱本体内部底面固定连接驱动电机，所述驱动电机的电机轴通过轴承与两个轴承座转动连接，且所述轴承座固定安装在所述机箱本体内部底面，所述电机轴位于所述轴承座之间的部分固定连接有凸轮，所述机箱本体底面中部竖直嵌套固定有导套，所述导套滑动配合有具有调节破碎方位功能的破碎组件，所述破碎组件的上部与所述凸轮的最低点接触，所述破碎组件的底部伸出所述机箱本体，且所述破碎组件的底部固定连接有用以锁止破碎方位的锁定组件。

作为优选，所述破碎组件包括导柱和压板，所述导柱与所述导套滑动配合，所述导柱顶端固定连接有所述压板，且所述压板与所述凸轮的最低点接触所述导柱伸入所述机箱本体的顶部外侧间隙配合有弹簧，且所述弹簧顶端与所述压板固定连接，所述弹簧底端与所述导套固定连接，所述导柱底端通过连接套水平固定有限位盘，所述限位盘竖直开设有多个圆周均布的限位孔，且其中一个所述限位孔与所述锁定组件滑动配合，所述限位盘底面中部竖直固定有销轴，所述销轴底部外侧间隙配合有底盘，且所述底盘水平设置，所述销轴底面固定连接有端板，所述端板顶面与所述底盘底面贴合，且所述端板的直径大于所述销轴的直径，所述底盘底面周围竖直固定有多根冲击杆，且所述冲击杆中心对称，所述底盘一侧设置有所述锁定组件，且所述锁定组件固定在所述底盘底面。

作为优选，所述锁定组件包括封盖和护套，所述封盖固定安装在所述底盘底面，所述封盖底面竖直固定有所述护套，所述护套顶部沿竖直方向开设有安装槽，所述安装槽内设置有压簧，所述压簧底端与所述安装槽固定连接，所述压簧顶端固定连接有套环，所述套环内侧沿竖直方向固定有拉杆，且所述拉杆与所述压簧、所述封盖、所述护套和所述底盘均间隙配合，所述拉杆伸出所述护套的底端固定有手柄，所述拉杆伸出所述底盘的顶端与对应的所述限位孔滑动配合。

作为优选，所述限位孔的数量为十个，且所述限位孔为通孔。

作为优选，所述冲击杆的数量为两个，所述冲击杆的材质为硬质合金。

作为优选，所述套环与所述拉杆过盈配合，所述手柄表面开设有防滑纹。

作为优选，所述机箱本体两侧后部均固定连接有安装座，且所述安装座均沿纵向开设有多个连接孔。

作为优选，所述驱动电机为减速电机，所述凸轮为渐开线凸轮。

采用上述一种市政道路路面粉碎装置，初始状态下，所述拉杆与所述限位盘的其中一个所述限位孔滑动配合，则此时即便所述底盘与所述销轴间隙配合，所述底盘仍无法绕所述销轴周转，在使用时，先开动市政环卫车使车头移动至修补区域边缘的上方，后将所述机箱本体通过所述安装座的所述连接孔加装螺栓的方式安装在修补区域外围停放的市政环卫车车头位置，安装时应确保所述冲击杆的底端接触修补区域的地面，则安装完成后将所述驱动电机通过供电线电连接环卫车的供电系统，以此由环卫车的供电系统为所述驱动电机提供电能，控制所述驱动电机通电工作后通过所述电机轴带动所述凸轮周转，由于初始状态下所述凸轮的最低点与所述压板接触，则所述凸轮周转后即带动所述压板下降，此过程中所述压板通过所述导柱沿所述导套下滑的方式带动所述底盘底面的所述冲击杆下降冲击破碎修补区域，同时所述压板下降的过程中压缩所述弹簧，当所述凸轮转动至自身最高点接触并离开所述压板的过程中，所述凸轮不再下压所述压板，而所述压板会由于所述弹簧释放压缩行程的方式来确保实时与所述凸轮接触，此过程中所述导柱随即上升使所述冲击杆离开地面，直至所述凸轮的最低点再次与所述压板接触所述导柱停止上升，如此通过所述凸轮往复周转的方式即可配合所述弹簧的压缩使所述冲击杆往复的上下震动冲击修补区域，直至将修补区域的路面材料破碎为止，由于所述机箱本体安装在环卫车的车头位置，且环卫车能够快速移动，则确保了对路面的破碎过程中装置移动灵活且代替了人工手持冲击气锤的操作方式，减轻了工人的工作强度且有利于提升工作效率，在破碎的过程中，当单个位置的路面材料被破碎时，需要更换所述冲击杆的破碎方位，操作方式为：先控制所述驱动电机断电停止工作并确保所述冲击杆处于离开地面的状态，后手持所述手柄带动所述拉杆下拉脱出所述限位孔，此过程中所述压簧被压缩，保持所述拉杆的下拉状态并操作所述手柄带动所述底盘绕所述销轴水平周转，所述底盘底面的所述冲击头随即水平周转来改变破碎方位，当两个所述冲击头水平周转至其它破碎方位时，由于所述限位孔的数量为多个且圆周均布，则松开所述手柄即可通过所述压簧释放压缩行程的方式将所述拉杆再次卡入另外一个对应的所述限位孔内，以此来再次完成对所述底盘的锁止，防止所述底盘绕所述销轴自然周转，如此便实现了冲击破碎方位的快速变换，有利于快速的对修复区域的地面冲击破碎。

有益效果在于：1、本实用新型在使用时将机箱本体安装在市政环卫车车头后通过凸轮周转的方式带动多个冲击杆上下往复震动的方式来对修复区域的地面冲击捣碎，移动灵活且代替了人工手持冲击气锤的操作方式，减轻了工人的工作强度且有利于提升工作效率；

2、通过底盘绕销轴转动的方式带动冲击杆周向移动来变换破碎方位，并在调节完成时通过拉杆伸入对应限位孔的方式锁定，实现了冲击破碎方位的快速变换，有利于快速的对修复区域的地面冲击破碎。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视剖视图；

图2是本实用新型的正视外部图；

图3是本实用新型的右视剖视图；

图4是本实用新型的仰视图；

图5是本实用新型的正视局部放大剖视图。

附图标记说明如下：

1、机箱本体；101、安装座；102、连接孔；103、驱动电机；104、电机轴；105、轴承座；106、凸轮；107、导套；108、盖板；2、破碎组件；201、连接套；202、限位孔；203、限位盘；204、底盘；205、冲击杆；206、压板；207、弹簧；208、导柱；209、销轴；2010、端板；3、锁定组件；301、封盖；302、套环；303、护套；304、压簧；305、安装槽；306、拉杆；307、手柄。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种市政道路路面粉碎装置，包括机箱本体1，机箱本体1前面通过合页安装有盖板108，以便通过打开盖板108的方式来对内部组件检修维护，机箱本体1内部底面固定连接驱动电机103，驱动电机103的电机轴104通过轴承与两个轴承座105转动连接，且轴承座105固定安装在机箱本体1内部底面，电机轴104位于轴承座105之间的部分固定连接有凸轮106，机箱本体1底面中部竖直嵌套固定有导套107，导套107与机箱本体1优选过盈配合，导套107滑动配合有具有调节破碎方位功能的破碎组件2，破碎组件2的上部与凸轮106的最低点接触，破碎组件2的底部伸出机箱本体1，且破碎组件2的底部固定连接有用以锁止破碎方位的锁定组件3。

作为本案优选的方案，破碎组件2包括导柱208和压板206，导柱208与导套107滑动配合，导柱208顶端固定连接有压板206，且压板206与凸轮106的最低点接触导柱208伸入机箱本体1的顶部外侧间隙配合有弹簧207，且弹簧207顶端与压板206固定连接，弹簧207底端与导套107固定连接，导柱208底端通过连接套201水平固定有限位盘203，连接套201与限位盘203焊接固定，连接套201与导柱208通过螺纹固定连接，限位盘203竖直开设有多个圆周均布的限位孔202，且其中一个限位孔202与锁定组件3滑动配合，限位盘203底面中部竖直固定有销轴209，销轴209底部外侧间隙配合有底盘204，且底盘204水平设置，销轴209底面固定连接有端板2010，端板2010与销轴209焊接固定，端板2010顶面与底盘204底面贴合，且端板2010的直径大于销轴209的直径，底盘204底面周围竖直固定有多根冲击杆205，且冲击杆205中心对称，底盘204一侧设置有锁定组件3，且锁定组件3固定在底盘204底面，如此设置，便于通过破碎组件2上下往复震动的方式来对路面材料进行震动破碎。

锁定组件3包括封盖301和护套303，封盖301固定安装在底盘204底面，封盖301与底盘204焊接固定，封盖301底面竖直固定有护套303，护套303顶部沿竖直方向开设有安装槽305，安装槽305内设置有压簧304，压簧304底端与安装槽305固定连接，压簧304顶端固定连接有套环302，套环302内侧沿竖直方向固定有拉杆306，且拉杆306与压簧304、封盖301、护套303和底盘204均间隙配合，拉杆306伸出护套303的底端固定有手柄307，拉杆306伸出底盘204的顶端与对应的限位孔202滑动配合，以便通过锁定组件3插入限位孔202的方式来快速的对冲击杆205的破碎方位进行锁止，同时便于通过锁定组件3脱出限位孔202的方式来快速解锁对冲击杆205破碎方位的锁止，限位孔202的数量为十个，且限位孔202为通孔，如此设置，便于限位孔202的快速加工，同时以便冲击杆205具有多个破碎方位的调节空间。

冲击杆205的数量为两个，以便通过两个冲击杆205同时工作的方式来提升工作效率和装置的工作稳定性，冲击杆205的材质为硬质合金，如此设置，便于冲击杆205在震动破碎路面材料时具有足够的使用强度，套环302与拉杆306过盈配合，如此设置，便于套环302和拉杆306同步移动来压缩压簧304或使压簧304释放压缩行程，手柄307表面开设有防滑纹，以便手持手柄307施力时防止手柄307脱手。

机箱本体1两侧后部均固定连接有安装座101，且安装座101均沿纵向开设有多个连接孔102，优选连接孔102为通孔，如此设置，便于通过多个连接孔102加装螺栓的方式将机箱本体1固定在市政环卫车的车头前面，驱动电机103为减速电机，以便驱动电机103自身能够提供足够大的扭矩，凸轮106为渐开线凸轮，如此设置，便于凸轮106能够顺畅的配合弹簧207并通过压板206带动导柱208往复升降。

采用上述结构，初始状态下，拉杆306与限位盘203的其中一个限位孔202滑动配合，则此时即便底盘204与销轴209间隙配合，底盘204仍无法绕销轴209周转，在使用时，先开动市政环卫车使车头移动至修补区域边缘的上方，后将机箱本体1通过安装座101的连接孔102加装螺栓的方式安装在修补区域外围停放的市政环卫车车头位置，安装时应确保冲击杆205的底端接触修补区域的地面，则安装完成后将驱动电机103通过供电线电连接环卫车的供电系统，以此由环卫车的供电系统为驱动电机103提供电能，控制驱动电机103通电工作后通过电机轴104带动凸轮106周转，由于初始状态下凸轮106的最低点与压板206接触，则凸轮106周转后即带动压板206下降，此过程中压板206通过导柱208沿导套107下滑的方式带动底盘204底面的冲击杆205下降冲击破碎修补区域，同时压板206下降的过程中压缩弹簧207，当凸轮106转动至自身最高点接触并离开压板206的过程中，凸轮106不再下压压板206，而压板206会由于弹簧207释放压缩行程的方式来确保实时与凸轮106接触，此过程中导柱208随即上升使冲击杆205离开地面，直至凸轮106的最低点再次与压板206接触导柱208停止上升，如此通过凸轮106往复周转的方式即可配合弹簧207的压缩使冲击杆205往复的上下震动冲击修补区域，直至将修补区域的路面材料破碎为止，由于机箱本体1安装在环卫车的车头位置，且环卫车能够快速移动，则确保了对路面的破碎过程中装置移动灵活且代替了人工手持冲击气锤的操作方式，减轻了工人的工作强度且有利于提升工作效率，在破碎的过程中，当单个位置的路面材料被破碎时，需要更换冲击杆205的破碎方位，操作方式为：先控制驱动电机103断电停止工作并确保冲击杆205处于离开地面的状态，后手持手柄307带动拉杆306下拉脱出限位孔202，此过程中压簧304被压缩，保持拉杆306的下拉状态并操作手柄307带动底盘204绕销轴209水平周转，底盘204底面的冲击头随即水平周转来改变破碎方位，当两个冲击头水平周转至其它破碎方位时，由于限位孔202的数量为多个且圆周均布，则松开手柄307即可通过压簧304释放压缩行程的方式将拉杆306再次卡入另外一个对应的限位孔202内，以此来再次完成对底盘204的锁止，防止底盘204绕销轴209自然周转，如此便实现了冲击破碎方位的快速变换，有利于快速的对修复区域的地面冲击破碎。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种市政道路路面粉碎装置，包括机箱本体(1)，其特征在于：所述机箱本体(1)前面通过合页安装有盖板(108)，所述机箱本体(1)内部底面固定连接驱动电机(103)，所述驱动电机(103)的电机轴(104)通过轴承与两个轴承座(105)转动连接，且所述轴承座(105)固定安装在所述机箱本体(1)内部底面，所述电机轴(104)位于所述轴承座(105)之间的部分固定连接有凸轮(106)，所述机箱本体(1)底面中部竖直嵌套固定有导套(107)，所述导套(107)滑动配合有具有调节破碎方位功能的破碎组件(2)，所述破碎组件(2)的上部与所述凸轮(106)的最低点接触，所述破碎组件(2)的底部伸出所述机箱本体(1)，且所述破碎组件(2)的底部固定连接有用以锁止破碎方位的锁定组件(3)。

2.根据权利要求1所述一种市政道路路面粉碎装置，其特征在于：所述破碎组件(2)包括导柱(208)和压板(206)，所述导柱(208)与所述导套(107)滑动配合，所述导柱(208)顶端固定连接有所述压板(206)，且所述压板(206)与所述凸轮(106)的最低点接触所述导柱(208)伸入所述机箱本体(1)的顶部外侧间隙配合有弹簧(207)，且所述弹簧(207)顶端与所述压板(206)固定连接，所述弹簧(207)底端与所述导套(107)固定连接，所述导柱(208)底端通过连接套(201)水平固定有限位盘(203)，所述限位盘(203)竖直开设有多个圆周均布的限位孔(202)，且其中一个所述限位孔(202)与所述锁定组件(3)滑动配合，所述限位盘(203)底面中部竖直固定有销轴(209)，所述销轴(209)底部外侧间隙配合有底盘(204)，且所述底盘(204)水平设置，所述销轴(209)底面固定连接有端板(2010)，所述端板(2010)顶面与所述底盘(204)底面贴合，且所述端板(2010)的直径大于所述销轴(209)的直径，所述底盘(204)底面周围竖直固定有多根冲击杆(205)，且所述冲击杆(205)中心对称，所述底盘(204)一侧设置有所述锁定组件(3)，且所述锁定组件(3)固定在所述底盘(204)底面。

3.根据权利要求2所述一种市政道路路面粉碎装置，其特征在于：所述锁定组件(3)包括封盖(301)和护套(303)，所述封盖(301)固定安装在所述底盘(204)底面，所述封盖(301)底面竖直固定有所述护套(303)，所述护套(303)顶部沿竖直方向开设有安装槽(305)，所述安装槽(305)内设置有压簧(304)，所述压簧(304)底端与所述安装槽(305)固定连接，所述压簧(304)顶端固定连接有套环(302)，所述套环(302)内侧沿竖直方向固定有拉杆(306)，且所述拉杆(306)与所述压簧(304)、所述封盖(301)、所述护套(303)和所述底盘(204)均间隙配合，所述拉杆(306)伸出所述护套(303)的底端固定有手柄(307)，所述拉杆(306)伸出所述底盘(204)的顶端与对应的所述限位孔(202)滑动配合。

4.根据权利要求2所述一种市政道路路面粉碎装置，其特征在于：所述限位孔(202)的数量为十个，且所述限位孔(202)为通孔。

5.根据权利要求2所述一种市政道路路面粉碎装置，其特征在于：所述冲击杆(205)的数量为两个，所述冲击杆(205)的材质为硬质合金。

6.根据权利要求3所述一种市政道路路面粉碎装置，其特征在于：所述套环(302)与所述拉杆(306)过盈配合，所述手柄(307)表面开设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述一种市政道路路面粉碎装置，其特征在于：所述机箱本体(1)两侧后部均固定连接有安装座(101)，且所述安装座(101)均沿纵向开设有多个连接孔(102)。

8.根据权利要求1所述一种市政道路路面粉碎装置，其特征在于：所述驱动电机(103)为减速电机，所述凸轮(106)为渐开线凸轮。

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