CN211571585U - 一种轨道清雪除冰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道清雪除冰设备技术领域，且公开了一种轨道清雪除冰结构，包括破冰机构，破冰机构包括连接架、动力源和碎冰机构，连接架的一端与清雪机构固定连接，连接架的底端与碎冰机构通过调节机构相连接，碎冰机构包括安装架和至少一组碎冰轮组件，每组碎冰轮组件均包括竖直设置的一个主碎冰轮和倾斜设置的两个辅碎冰轮，主碎冰轮和辅碎冰轮均通过一侧开口的安装座安装在安装架的底部，主碎冰轮的轮轴两端通过万向联轴器分别与两个辅碎冰轮的轮轴相连接。本实用新型可以同时对轨道的上表面和轨道的两侧进行高效碎冰作业，扩大了碎冰范围，且主碎冰轮和辅碎冰轮并不与轨道发生直接接触，可以避免对轨道造成损伤。

Description

一种轨道清雪除冰结构

技术领域

本实用新型涉及轨道清雪除冰设备技术领域，尤其涉及一种轨道清雪除冰结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。而进入秋冬季节后，雨雪天气较多，雨雪天气冰雪会覆盖轨道，为保障车辆的正常通行，避免事故出现，需及时清除轨道上的冰雪。目前冰雪的清除基本采用人工方式清扫或者通过喷洒除冰剂。人工方式效率低，成本高，且存在安全隐患，除冰剂污染环境，对轨道有侵蚀危害。

申请号为：CN2009202896的中国专利中，公开了一种轨道除雪破冰车，该破冰车能够对轨道上的积雪进行铲除，还可以利用破冰机构对轨道上表面的冰进行破坏，其中破冰机构的外部动力源为柴油机。但是该设备仅可以对轨道上表面上方的积雪和冰进行清除，无法对轨道侧面的冰进行清除。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轨道除雪破冰车无法对轨道两侧的冰进行破碎的问题，而提出的一种轨道清雪除冰结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道清雪除冰结构，包括破冰机构，所述破冰机构包括连接架、动力源和碎冰机构，所述连接架的一端与清雪机构固定连接，所述连接架的底端与碎冰机构通过调节机构相连接，所述碎冰机构包括安装架和至少一组碎冰轮组件，每组所述碎冰轮组件均包括竖直设置的一个主碎冰轮和倾斜设置的两个辅碎冰轮，所述主碎冰轮和辅碎冰轮均通过一侧开口的安装座安装在安装架的底部，所述主碎冰轮的轮轴两端通过万向联轴器分别与两个辅碎冰轮的轮轴相连接，所述主碎冰轮的一侧轮轴通过传动机构与动力源的输出端相连接。

优选的，所述调节机构包括调节杆、限位套筒和升降柱，所述调节杆的顶部与连接架转动连接，且贯穿连接架的上表面，所述调节杆的顶部外壁上固定连接有上下分布的两个挡板，两个所述挡板分别与连接架的上下表面相抵；所述限位套筒的侧壁固定连接有连接板，所述连接板的顶部与连接架的底部固定连接；所述升降柱的底端与安装架固定连接，且顶部滑动连接在限位套筒的内部，所述调节杆的底部延伸至限位套筒的内部，且与升降柱螺纹连接，所述限位套筒的外壁上开设有限位槽，所述升降柱的外壁上固定连接有与限位槽相匹配的限位块，所述限位块滑动连接在限位槽中。

优选的，相邻的所述安装座之间通过加强筋固定连接。

优选的，所述传动机构为皮带传动机构、齿轮传动机构和链条传动机构中的一种。

优选的，所述调节杆的顶端固定连接有辅助块，所述辅助块用于转动调节杆。

优选的，所述清雪机构包括固定板和推雪板，所述固定板的一侧与破冰机构固定连接，另一侧与推雪板固定连接。

优选的，所述推雪板为两翼呈弧形的锥板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道清雪除冰结构，具备以下有益效果：

1、该轨道清雪除冰结构，利用碎冰轮组件中竖直设置的一个主碎冰轮和倾斜设置的两个辅碎冰轮，可以同时对轨道的上表面和轨道的两侧进行碎冰作业，扩大了碎冰范围，进一步确保轨道交通的安全；通过万向联轴器的设置，可以实现主碎冰轮带动辅碎冰轮同时碎冰的效果，由于主碎冰轮和辅碎冰轮上均设置倾斜的轮齿，可以在工作时利用谐波冲震、旋转挖碎和挤压破碎的方式来对轨道上的冰进行高效破碎。

2、该轨道清雪除冰结构，通过调节机构的设置，可以对碎冰机构进行高度的调节，利用上下两个挡板，使得调节杆可以在连接架上转动，而不发生上下移动，通过连接板使得限位套筒固定不动，因此在调节杆转动时，升降柱会发生上下移动，由于限位槽和限位块的作用，升降柱只会垂直上下移动，而不会发生转动，由于升降柱与安装架固定连接，因此升降柱的上下移动可以调节主碎冰轮和辅碎冰轮与轨道之间的距离，进而实现不同的除冰效果，主碎冰轮和辅碎冰轮并不与轨道发生直接接触，可以避免对轨道造成损伤。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以同时对轨道的上表面和轨道的两侧进行高效碎冰作业，扩大了碎冰范围，且主碎冰轮和辅碎冰轮并不与轨道发生直接接触，可以避免对轨道造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道清雪除冰结构中的碎冰机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道清雪除冰结构的整体结构示意图。

图中：1碎冰机构、2连接架、3清雪机构、4动力源、5安装架、6主碎冰轮、7辅碎冰轮、8安装座、9万向联轴器、10调节杆、11限位套筒、12升降柱、13挡板、14连接板、15限位槽、16限位块、17加强筋、18防护板、19辅助块、20固定板、21推雪板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种轨道清雪除冰结构，包括破冰机构和清雪机构3，破冰机构包括连接架2、动力源4和碎冰机构1，连接架2的一端与清雪机构3固定连接，连接架2的底端与碎冰机构1通过调节机构相连接，碎冰机构1包括安装架5和至少一组碎冰轮组件，动力源4固定安装在安装架5上，每组碎冰轮组件均包括竖直设置的一个主碎冰轮6和倾斜设置的两个辅碎冰轮7，主碎冰轮6和辅碎冰轮7均通过一侧开口的安装座8安装在安装架5的底部，主碎冰轮6和辅碎冰轮7上的轮齿均为倾斜轮齿，安装座8的开口向下，使得主碎冰轮6和辅碎冰轮7能够对轨道上和两侧的积雪及冰进行处理，安装座8一般为U型，主碎冰轮6的轮轴两端通过万向联轴器9分别与两个辅碎冰轮7的轮轴相连接，可以实现主碎冰轮6和辅碎冰轮7的同时工作，万向联轴器9的结构为现有技术，本文不做赘述，主碎冰轮6的轮轴和辅碎冰轮7的轮轴均通过滚动轴承转动连接在安装座8上，一般情况下是将滚动轴承的外圈利用轴承端盖或者挡圈限制在安装座8上，且内圈与轮轴固定连接，而主碎冰轮6和辅碎冰轮7与轮轴的固定方式较为常见，一般周向为键连接固定，轴向为隔套加螺钉的紧固方式，主碎冰轮6的一侧轮轴通过传动机构与外部的动力源4的输出端相连接。

调节机构包括调节杆10、限位套筒11和升降柱12，调节杆10的顶部与连接架2转动连接，且贯穿连接架2的上表面，调节杆10的顶部外壁上固定连接有上下分布的两个挡板13，两个挡板13分别与连接架2的上下表面相抵；限位套筒11的侧壁固定连接有连接板14，连接板14的顶部与连接架2的底部固定连接；升降柱12的底端与安装架5固定连接，且顶部滑动连接在限位套筒11的内部，调节杆10的底部延伸至限位套筒11的内部，且与升降柱12螺纹连接，限位套筒11的外壁上开设有限位槽15，升降柱12的外壁上固定连接有与限位槽15相匹配的限位块16，限位块16滑动连接在限位槽15中，调节杆10位于限位套筒11内部的外侧壁上设置有外螺纹，由于上下两个挡板13的作用，使得调节杆10可以在连接架2上转动，而不发生上下移动，由于连接板14与连接架2固定的作用，限位套筒11固定不动，因此在调节杆10转动时，升降柱12会发生上下移动，由于限位槽15和限位块16的作用，升降柱12只会垂直上下移动，而不会发生转动，由于升降柱12与安装架5固定连接，因此升降柱12的上下移动可以调节主碎冰轮6和辅碎冰轮7与轨道之间的距离，进而实现不同的除冰效果，还可以使得主碎冰轮6和辅碎冰轮7不与轨道接触，避免损伤轨道。

相邻的安装座8之间通过加强筋17固定连接，增强碎冰机构1的结构强度。

传动机构为皮带传动机构、齿轮传动机构和链条传动机构中的一种，以实现外部的动力源4对主碎冰轮6的驱动，在这里外部的动力源4可以为伺服电机，也可以为内燃发动机，而皮带传动机构、齿轮传动机构和链条传动机构则为常见的传动机构，本文不做赘述，本实施例中采用的是皮带传动机构，外部的动力源4为伺服电机，如图1，其中伺服电机安装在安装架5后侧的箱体中，箱体可以在除雪除冰时为伺服电机提供防护，在安装架5和连接架2之间还设置有防护板18，可以对动力源5和调节机构进行防护。

调节杆10的顶端固定连接有辅助块19，辅助块19用于转动调节杆10,便于采用工具转动调节杆21，在图1中，辅助块27为外六边形，便于采用普通的六角扳手进行操作。

清雪机构3包括固定板20和推雪板21，固定板20的一侧与破冰机构固定连接，另一侧与推雪板21固定连接,用来将积雪推开，便于破冰机构进行碎冰作业。

推雪板21为两翼呈弧形的锥板,可以有效的将积雪推撒至轨道两侧。

本实用新型中，在使用时，利用碎冰轮组件中竖直设置的一个主碎冰轮6和倾斜设置的两个辅碎冰轮7，可以同时对轨道的上表面和轨道的两侧进行碎冰作业，扩大了碎冰范围，进一步确保轨道交通的安全；通过万向联轴器9的设置，可以实现主碎冰轮6带动辅碎冰轮7同时碎冰的效果，由于主碎冰轮6和辅碎冰轮7上均设置倾斜的轮齿，可以在工作时利用谐波冲震、旋转挖碎和挤压破碎的方式来对轨道上的冰进行高效破碎，利用上下两个挡板13，使得调节杆10可以在连接架2上转动，而不发生上下移动，通过连接板14使得限位套筒11固定不动，因此在调节杆10转动时，升降柱12会发生上下移动，由于限位槽15和限位块16的作用，升降柱12只会垂直上下移动，而不会发生转动，由于升降柱12与安装架5固定连接，因此升降柱12的上下移动可以调节主碎冰轮6和辅碎冰轮7与轨道之间的距离，进而实现不同的除冰效果，主碎冰轮6和辅碎冰轮7并不与轨道发生直接接触，可以避免对轨道造成损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨道清雪除冰结构，包括破冰机构和清雪机构(3)，其特征在于，所述破冰机构包括连接架(2)、动力源(4)和碎冰机构(1)，所述连接架(2)的一端与清雪机构(3)固定连接，所述连接架(2)的底端与碎冰机构(1)通过调节机构相连接，所述碎冰机构(1)包括安装架(5)和至少一组碎冰轮组件，每组所述碎冰轮组件均包括竖直设置的一个主碎冰轮(6)和倾斜设置的两个辅碎冰轮(7)，所述主碎冰轮(6)和辅碎冰轮(7)均通过一侧开口的安装座(8)安装在安装架(5)的底部，所述主碎冰轮(6)的轮轴两端通过万向联轴器(9)分别与两个辅碎冰轮(7)的轮轴相连接，所述主碎冰轮(6)的一侧轮轴通过传动机构与动力源(4)的输出端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道清雪除冰结构，其特征在于，所述调节机构包括调节杆(10)、限位套筒(11)和升降柱(12)，所述调节杆(10)的顶部与连接架(2)转动连接，且贯穿连接架(2)的上表面，所述调节杆(10)的顶部外壁上固定连接有上下分布的两个挡板(13)，两个所述挡板(13)分别与连接架(2)的上下表面相抵；所述限位套筒(11)的侧壁固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)的顶部与连接架(2)的底部固定连接；所述升降柱(12)的底端与安装架(5)固定连接，且顶部滑动连接在限位套筒(11)的内部，所述调节杆(10)的底部延伸至限位套筒(11)的内部，且与升降柱(12)螺纹连接，所述限位套筒(11)的外壁上开设有限位槽(15)，所述升降柱(12)的外壁上固定连接有与限位槽(15)相匹配的限位块(16)，所述限位块(16)滑动连接在限位槽(15)中。

3.根据权利要求1所述的一种轨道清雪除冰结构，其特征在于，相邻的所述安装座(8)之间通过加强筋(17)固定连接。

4.根据权利要求1-3任意一种所述的轨道清雪除冰结构，其特征在于，所述传动机构为皮带传动机构、齿轮传动机构和链条传动机构中的一种。

5.根据权利要求2所述的一种轨道清雪除冰结构，其特征在于，所述调节杆(10)的顶端固定连接有辅助块(19)，所述辅助块(19)用于转动调节杆(10)。

6.根据权利要求4所述的一种轨道清雪除冰结构，其特征在于，所述清雪机构(3)包括固定板(20)和推雪板(21)，所述固定板(20)的一侧与破冰机构固定连接，另一侧与推雪板(21)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道清雪除冰结构，其特征在于，所述推雪板(21)为两翼呈弧形的锥板。

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