CN210502211U - 侧门总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种侧门总成及车辆。侧门总成包括：侧后门，所述侧后门用于密封固定在车身的一侧，所述侧后门上相对设置的两侧分别一一对应地固定在B柱和后围侧板上；防撞件，所述防撞件安装在所述车身的内侧。车辆包括车身和侧门总成，所述侧后门密封固定在所述车身上。本实用新型提供的侧门总成及车辆，提高了车辆的侧碰安全性，降低了车辆的生产成本。

Description

侧门总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及侧门总成技术领域，尤其涉及一种侧门总成及车辆。

背景技术

车辆的两侧均设置有侧后门，侧后门均旋转连接在车身上，以便于用户进出车辆。

现有技术中，车辆侧撞在交通事故中较为常见，车辆的侧后门在侧撞时容易从车门与车身的连接和扣合处发生变形向内凹陷，挤压车内用户，车辆的侧撞安全性有待提高；且车辆侧后门关闭状态时，要求处于防水防风状态，车辆侧后门的生产精度和组装精度要求均较高，提高了生产成本。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种侧门总成及车辆，以解决现有技术中存在的问题，提高车辆的侧碰安全性，降低车辆的生产成本。

本实用新型提供的侧门总成，包括：侧后门，所述侧后门用于密封固定在车身的一侧，所述侧后门上相对设置的两侧分别一一对应地固定在B柱和后围侧板上；防撞件，所述防撞件安装在所述侧后门的内侧。

可选地，所述防撞件包括防撞梁，所述防撞梁安装在所述侧后门的内侧。

可选地，所述侧门总成还包括内饰板，所述侧后门的内侧设置有卡接接口，所述内饰板上设置有卡扣，所述卡扣卡接在所述卡接接口上，所述防撞件安装在所述内饰板与所述侧后门之间。

可选地，所述防撞件还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件填充在所述侧后门与所述内饰板之间。

可选地，所述内饰板的后侧与后排座椅靠背的侧面相抵接。

可选地，所述内饰板的内侧设置有储物台，所述储物台的上表面开设有水杯槽。

可选地，所述水杯槽的槽底可拆卸地设置有杯垫。

可选地，所述杯垫为弹性杯垫，所述杯垫上设置有防滑凸条，所述杯垫设置在所述水杯槽内时，所述防滑凸条朝向所述水杯槽的槽口设置。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项所述的侧门总成，所述侧后门密封固定在所述车身上。

本实用新型提供的侧门总成及车辆，通过将侧后门采用固定的方式安装在车身上，增加了侧后门与车身之间连接的结构稳定性，在侧后门与内饰板之间设置的防撞件，有利于增加侧后门的结构强度，减小侧后门侧撞后的变形量，提高了侧后门的抗侧撞安全性，且侧后门与车身固定连接即可，相比于旋转连接，侧后门的生产和组装难度降低，减小了车辆的生产成本。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的设置有侧门总成的车辆的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的内饰板的结构示意图。

图3为本实用新型可选实施例提供的杯垫的结构示意图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1至图2所示，本实用新型提供了一种侧门总成，包括：侧后门4以及防撞件。

请参照图1至图2,所述侧后门4用于密封固定在车身的一侧；本实施例中，侧后门4可以位于驾驶员一侧，另一侧的侧后门可以开启和关闭，便于后排乘客进出车辆。防撞件安装在侧后门4的内侧，以增加侧后门4的结构强度。

本实施例通过将侧后门4采用固定的方式安装在车身上，增加了侧后门4与车身之间连接的结构稳定性，在侧后门4上设置的防撞件，有利于增加侧后门4的结构强度，减小侧后门4侧撞后的变形量，提高了侧后门4的抗侧撞安全性，且侧后门4与车身固定连接即可，相比于旋转连接，侧后门4的生产和组装难度降低，减小了车辆的生产成本。

可选地，所述侧后门4上相对设置的两侧分别一一对应地固定在B柱2和后围侧板3上。本实施例中侧后门4的前侧可以焊接固定在B柱2上，侧后门4的后侧可以焊接在所述后围侧板3上，后围侧板3位于车辆的尾部。其中侧后门4还可以与车身一体成型，进一步提高生产效率，降低组装难度。

较佳地，所述防撞件可以包括防撞梁，所述防撞梁安装在所述侧后门4的内侧。防撞梁可以焊接固定在侧后门4上，其中防撞梁可以横向设置也可以竖向设置；此外，防撞梁还可以中空设置，以降低车辆重量，节约能耗。

较佳地，所述侧门总成还包括内饰板1，所述侧后门4的内侧设置有卡接接口，所述内饰板1上设置有卡扣11，所述卡扣11卡接在所述卡接接口上，所述防撞件安装在所述内饰板1与所述侧后门4之间。安装时，直接将内饰板1拍打扣合在侧后门4上即可，安装方便可靠。

作为一个可选的实施过程，所述防撞件还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件填充在所述侧后门4与所述内饰板1之间。弹性支撑件可以在侧撞发生时缓冲受力，进一步地降低侧后门4在侧撞时的变形量。其中，弹性支撑件可以是弹性橡胶件，弹性好、缓冲效果好。

可选地，所述内饰板1沿车身方向的后侧与后排座椅靠背的侧面相抵接。本实施例可在内饰板1与后排座椅之间形成闭合空间，进一步起到防护效果。

在上述实施例的基础上，所述内饰板1的内侧设置有储物台12，所述储物台12的上表面开设有水杯槽13。储物台12可以用于放置乘客的手机等随身物品，还可以支撑乘客的手臂，便于乘客起身，水杯槽13可以放置水杯或者饮品，且便于取放，提高了后排乘客的乘坐舒适度。

图3为本实用新型可选实施例提供的杯垫14的结构示意图。

如图3所示，可选地，所述水杯槽13的槽底可拆卸地设置有杯垫14。水杯槽13的槽底容易聚集污垢，杯垫14可以定期从槽底拆卸下清洁，提高了水杯槽13的洁净度。

较佳地，所述杯垫14为弹性杯垫14，所述杯垫14上设置有防滑凸条15，所述杯垫14设置在所述水杯槽13内时，所述防滑凸条15朝向所述水杯槽13的槽口设置。弹性杯垫14可以缓冲车辆的颠簸和振动，增水杯的稳定性，防滑凸条15可以减小水杯在水杯槽13内的滑动，降低水杯与水杯槽13之间的磕碰程度。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项所述的侧门总成，所述侧后门4密封固定在所述车身上。本实施例通过将侧后门4采用固定的方式安装在车身上，增加了侧后门4与车身之间连接的结构稳定性，在侧后门4与内饰板1之间设置的防撞件，有利于增加侧后门4的结构强度，减小侧撞后的变形量，提高了侧后门4的抗侧撞安全性，且侧后门4与车身固定连接即可，相比于旋转连接，侧后门4的生产和组装成本低，减小了车辆的生产成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种侧门总成，其特征在于，包括：

侧后门，所述侧后门用于密封固定在车身的一侧，所述侧后门上相对设置的两侧分别一一对应地固定在B柱和后围侧板上；

防撞件，所述防撞件安装在所述侧后门的内侧。

2.根据权利要求1所述的侧门总成，其特征在于，所述防撞件包括防撞梁，所述防撞梁安装在所述侧后门的内侧。

3.根据权利要求1所述的侧门总成，其特征在于，所述侧门总成还包括内饰板，所述侧后门的内侧设置有卡接接口，所述内饰板上设置有卡扣，所述卡扣卡接在所述卡接接口上，所述防撞件安装在所述内饰板与所述侧后门之间。

4.根据权利要求3所述的侧门总成，其特征在于，所述防撞件还包括弹性支撑件，所述弹性支撑件填充在所述侧后门与所述内饰板之间。

5.根据权利要求3所述的侧门总成，其特征在于，所述内饰板的后侧与后排座椅靠背的侧面相抵接。

6.根据权利要求3-5任意一项所述的侧门总成，其特征在于，所述内饰板的内侧设置有储物台，所述储物台的上表面开设有水杯槽。

7.根据权利要求6所述的侧门总成，其特征在于，所述水杯槽的槽底可拆卸地设置有杯垫。

8.根据权利要求7所述的侧门总成，其特征在于，所述杯垫为弹性杯垫，所述杯垫上设置有防滑凸条，所述杯垫设置在所述水杯槽内时，所述防滑凸条朝向所述水杯槽的槽口设置。

9.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-8任意一项所述的侧门总成，所述侧后门密封固定在所述车身上。

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