CN110293886A - 一种整体式汽车座椅靠背结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种整体式汽车座椅靠背结构，包括背板本体和与其连接的骨架本体；两个上卡接构件定位连接在靠近所述背板本体上端的部位，且左右对称；两个活动限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体上部的边缘，且左右对称；两个固定限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体中部的边缘，且左右对称；两个中间安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体下部的边缘，且左右对称；两个下安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体的下端，且左右对称；所述上卡接构件、活动限位构件、固定限位构件、中间安装构件和下安装构件与所述背板本体注塑为一体，并分别与所述骨架本体连接。本发明的座椅背板强度高，固定可靠，不容易发生变形和破损。

Description

一种整体式汽车座椅靠背结构

技术领域

本发明涉及汽身附属装置，具体涉及一种整体式汽车座椅靠背结构，特别是头枕和靠背为一整体的汽车座椅靠背结构。

背景技术

目前，汽车座椅的靠背大部分都是传统的头枕与靠背分离结构。如CN 203237088U公开的“一种汽车座椅靠背结构”，包括基板和骨架，其特征在于，所述骨架为设置在所述基板上的“口”型骨架，所述“口”型骨架的顶部设置有头枕安装架，所述“口”型骨架的顶部设置有与头枕安装架的安装孔配合的凹孔，所述基板的下侧设置有翻边，翻边上设置有调角器安装孔，所述基板的上侧设置有锁扣安装架。该发明的“口”型骨架能有效提高汽车座椅靠背的抗冲击能力，同时“口”型骨架的顶部设置有头枕安装架，方便安装头枕。又如CN109367451A公开了“一种分体式汽车座椅靠背结构”，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置。该技术方案通过将整体的座椅靠背改进为靠背上端骨架和靠背下端骨架，并在两部分之间设置有旋转缓冲装置，而且通过在靠背下端骨架设置可变形结构，通过靠背下端骨架的向后旋转运动，实现座椅靠背与乘员之间吸能空间的充分利用，以及扭力弹簧的缓冲吸能作用，降低乘员与座椅之间的碰撞冲击；通过座椅靠背下端骨架的后移，促使乘员背部与座椅靠背整体骨架均匀刚性接触，实现乘员背部受力分散的最大；该座椅靠背结构不仅保证了乘员驾驶的舒适性，而且提升了车辆的安全性。传统的头枕与靠背分离的，背板尺寸较小，一般高度不会超过500mm，安装结构比较简单， 这种结构应用在头枕与靠背为整体式的座椅时会产生固定不牢、安装布置空间不足的问题；而且，头枕与靠背整为整体式的座椅背面面积较大，最大高度可达到800mm以上。传统的座椅靠背结构的加强筋难以保证大面积的塑料背板的强度，容易发生变形和破损。因此，存在着进一步改进的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种整体式汽车座椅靠背结构，其座椅背板强度高，固定可靠，不容易发生变形和破损。

本发明所述的一种整体式汽车座椅靠背结构，包括背板本体和与其连接的骨架本体，其特征是：

两个上卡接构件定位连接在靠近所述背板本体上端的部位，且左右对称；

两个活动限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体上部的边缘，且左右对称；

两个固定限位构件分别定位连接在靠近所述背板本体中部的边缘，且左右对称；

两个中间安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体下部的边缘，且左右对称；

两个下安装构件分别定位连接在靠近所述背板本体的下端，且左右对称；

所述上卡接构件、活动限位构件、固定限位构件、中间安装构件和下安装构件与所述背板本体注塑为一体，并分别与所述骨架本体连接。

进一步，所述骨架本体的上端设有一根向后凸起的头部横支撑钢丝、左右两侧分别设有一根头部侧支撑钢丝，两根所述头部侧支撑钢丝的上端分别与头部横支撑钢丝的一端连接，两根所述头部侧支撑钢丝的下端分别与所述骨架本体的上部固定连接；

在所述骨架本体中部和下部的左右两边分别设第一靠背钣金，该第一靠背钣金具有翻边；

在所述骨架本体中部的左右两边分别设有一根向后凸起的肩部支撑钢丝，所述肩部支撑钢丝一端与所述骨架本体中部固定连接、另一端与所述第一靠背钣金固定连接；

在所述骨架本体下端的左右两边分别设有第二靠背钣金构件，所述第二靠背钣金构件具有安装平面。

进一步，两个所述上卡接构件与所述头部横支撑钢丝的中部卡接，两个所述活动限位构件分别与一根头部侧支撑钢丝的中部卡接，两个所述固定限位构件分别与一根肩部支撑钢丝的中部卡接，两个所述中间安装构件分别与所述第一靠背钣金接触；两个所述下安装构件分别通过螺纹紧固件与所述第二靠背钣金构件固定连接。

进一步，在所述背板本体的中部和下部的之间部位设有蜂巢状的内加强筋、左右两边分别设有横向的外围加强筋。

进一步，所述上卡接构件具有第一卡槽和多道加强筋，所述第一卡槽由下向上与固定连接在所述骨架本体上的头部横支撑钢丝卡接。

进一步，所述活动限位构件包括安装底座、通过安装轴转动连接在所述安装底座上的活动限位块；

所述活动限位块具有第二卡槽和与之相连的活动导向面；所述第二卡槽与固定连接在所述骨架本体上的头部侧支撑钢丝的中部卡接。

进一步，所述固定限位构件具有第三卡槽和与之相连的固定导向面；所述第三卡槽与固定连接在骨架本体上的肩部支撑钢丝卡接。

进一步，所述中间安装构件具有中间导向面和中间限位筋，所述中间导向面与第一靠背钣金接触，所述中间限位筋与所述第一靠背钣金上的翻边接触。

进一步，所述下安装构件上设有螺纹孔、第一下加强筋和第二下加强筋；所述下安装构件通过螺钉与所述螺纹孔配合固定连接在所述第二靠背钣金构件的安装平面上。

本发明的有益效果：

由于用于头枕与靠背整体式座椅，其背板本体包覆面积较大，背板整体尺寸较普通背板大至少三分之一。故其加强结构有别于传统背板，为保证背板本体内部在承受外力冲击后不易发生变形和损坏，在内部设有蜂巢状的内加强筋，在背板本体的两边设有条状的外围加强筋；一方面保证背板本体的出模方便，另一方面保证在复杂的型面上布置加强筋；其安装结构更牢固，背板本体与骨架本体不容易产生松动和异响，背板本体的加强筋布置保证了座椅靠背的整体强度。

附图说明

图1是本发明的背板结构示意图；

图2是本发明的靠背骨架结构示意图；

图3是本发明的背板与靠背骨架连接的局部示意图之一；

图4是本发明的背板与靠背骨架连接的局部示意图之二；

图5是本发明的背板与靠背骨架连接的局部示意图之三；

图6是上卡接构件的结构示意；

图7是活动限位构件的结构示意图；

图8是固定限位构件的结构示意图；

图9是中间安装构件的结构示意图；

图10是下安装构件的结构示意图。

图中：1—背板本体；

2—上卡接构件，21—第一卡槽，22—加强筋；

3—活动限位构件，31—安装底座，32—活动限位块，33—安装轴，34—第二卡槽，35—活动导向面；

4—固定限位构件，41—第三卡槽，42—固定导向面；

5—中间安装构件，51—中间导向面，52—中间限位筋；

6—下安装构件，61—螺纹孔，62—第一下加强筋，63—第二下加强筋；

7—内加强筋；

8—外围加强筋；

9—骨架本体，91—头部横支撑钢丝，92—头部侧支撑钢丝，93—肩部支撑钢丝，94—第一靠背钣金构件，95—翻边，96—第二靠背钣金构件，97—安装平面。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步的描述。

参见图1至图10所示的一种整体式汽车座椅靠背结构，包括背板本体1和与其连接的骨架本体9，其突出的实质性特点是：

两个上卡接构件2定位连接在靠近所述背板本体1上端的部位，且左右对称；

两个活动限位构件3分别定位连接在靠近所述背板本体1上部的边缘，且左右对称；所述两个活动限位构件位于所述两个上卡接构件之下；

两个固定限位构件4分别定位连接在靠近所述背板本体1中部的边缘，且左右对称；

两个中间安装构件5分别定位连接在靠近所述背板本体1下部的边缘，且左右对称；

两个下安装构件6分别定位连接在靠近所述背板本体1的下端，且左右对称；

所述上卡接构件2、活动限位构件3、固定限位构件4、中间安装构件5和下安装构件6与所述背板本体1注塑为一体，并分别与所述骨架本体9连接。

所述骨架本体9的上端设有一根向后凸起的头部横支撑钢丝91、左右两侧分别设有一根头部侧支撑钢丝92，两根所述头部侧支撑钢丝92的上端分别与头部横支撑钢丝91的一端连接，两根所述头部侧支撑钢丝92的下端分别与所述骨架本体9的上部固定连接；

在所述骨架本体9中部和下部的左右两边分别设第一靠背钣金94，该第一靠背钣金94具有翻边95；

在所述骨架本体9中部的左右两边分别设有一根向后凸起的肩部支撑钢丝93，所述肩部支撑钢丝93一端与所述骨架本体9中部固定连接、另一端与所述第一靠背钣金94固定连接；

在所述骨架本体9下端的左右两边分别设有第二靠背钣金构件96，所述第二靠背钣金构件96具有安装平面97。

两个所述上卡接构件2与所述头部横支撑钢丝91的中部卡接，两个所述活动限位构件3分别与一根头部侧支撑钢丝92的中部卡接，两个所述固定限位构件4分别与一根肩部支撑钢丝93的中部卡接，两个所述中间安装构件5分别与所述第一靠背钣金94接触；两个所述下安装构件6分别通过螺纹紧固件与所述第二靠背钣金构件96固定连接，以保证背板本体安装牢固不发生变形。

在所述背板本体1的中部和下部的之间部位设有蜂巢状的内加强筋7、左右两边分别设有横向的外围加强筋8。

所述上卡接构件2具有第一卡槽21和多道加强筋22，所述第一卡槽21由下向上与固定连接在所述骨架本体9上的头部横支撑钢丝91卡接。对座椅靠背的背板本体与骨架本体在前后方向予以固定，并且限制背板本体向下运动。

所述活动限位构件3包括安装底座31、通过安装轴33转动连接在所述安装底座31上的活动限位块32；所述活动限位块32具有第二卡槽34和与之相连的活动导向面35；所述第二卡槽34与固定连接在所述骨架本体9上的头部侧支撑钢丝92的中部卡接。以限制背板本体与骨架本体的相对运动，活动限位块的活动导向面便于头部侧支撑钢丝从左右方向卡入第二卡槽中。

所述固定限位构件4具有第三卡槽41和与之相连的固定导向面42；所述第三卡槽41与固定连接在骨架本体9上的肩部支撑钢丝93卡接。固定导向面便于肩部支撑钢丝卡入第三卡槽中。固定限位构件对座椅靠背的骨架本体的限位原理与活动式限位构件相同，区别在于，固定式限位构件为主定位，活动式限位构件为辅助定位；两个限位构件需要防止重复定位，避免导致安装过程中卡接位置偏差。

所述中间安装构件5具有中间导向面51和中间限位筋52，所述中间导向面51与第一靠背钣金94接触，所述中间限位筋52与所述第一靠背钣金94上的翻边95接触；对座椅靠背的前后和左右方向进行固定。

所述下安装构件6上设有螺纹孔61、第一下加强筋62和第二下加强筋63；所述下安装构件6通过螺钉与所述螺纹孔61配合固定连接在所述第二靠背钣金构件96的安装平面97上。 该结构为主要受力部分，所以在上下与左右两个方向都设有加强筋，以保证背板本体安装牢固不发生变形。

本发明所用于头枕与靠背整体式座椅，其特点为背板本体包覆面积较大，背板整体尺寸较普通背板大至少三分之一。故其加强结构有别于传统背板，为保证背板本体内部在承受外力冲击后不易发生变形和损坏，在内部设有蜂巢状的内加强筋7，在背板本体的两边设有条状的外围加强筋8；一方面保证背板本体的出模方便，另一方面保证在复杂的型面上布置加强筋。

以上所述为本发明的具体实施方式，较传统座椅靠背，本发明应用于头枕与靠背整体式座椅，其安装结构更牢固，背板本体与骨架本体不容易产生松动和异响，背板本体的加强筋布置保证了座椅靠背的整体强度。

Claims (9)

1.一种整体式汽车座椅靠背结构，包括背板本体（1）和与其连接的骨架本体（9），其特征是：

两个上卡接构件（2）定位连接在靠近所述背板本体（1）上端的部位，且左右对称；

两个活动限位构件（3）分别定位连接在靠近所述背板本体（1）上部的边缘，且左右对称；

两个固定限位构件（4）分别定位连接在靠近所述背板本体（1）中部的边缘，且左右对称；

两个中间安装构件（5）分别定位连接在靠近所述背板本体（1）下部的边缘，且左右对称；

两个下安装构件（6）分别定位连接在靠近所述背板本体（1）的下端，且左右对称；

所述上卡接构件（2）、活动限位构件（3）、固定限位构件（4）、中间安装构件（5）和下安装构件（6）与所述背板本体（1）注塑为一体，并分别与所述骨架本体（9）连接。

2.根据权利要求1所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：所述骨架本体（9）的上端设有一根向后凸起的头部横支撑钢丝（91）、左右两侧分别设有一根头部侧支撑钢丝（92），两根所述头部侧支撑钢丝（92）的上端分别与头部横支撑钢丝（91）的一端连接，两根所述头部侧支撑钢丝（92）的下端分别与所述骨架本体（9）的上部固定连接；

在所述骨架本体（9）中部和下部的左右两边分别设第一靠背钣金（94），该第一靠背钣金（94）具有翻边（95）；

在所述骨架本体（9）中部的左右两边分别设有一根向后凸起的肩部支撑钢丝（93），所述肩部支撑钢丝（93）一端与所述骨架本体（9）中部固定连接、另一端与所述第一靠背钣金（94）固定连接；

在所述骨架本体（9）下端的左右两边分别设有第二靠背钣金构件（96），所述第二靠背钣金构件（96）具有安装平面（97）。

3.根据权利要求2所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：两个所述上卡接构件（2）与所述头部横支撑钢丝（91）的中部卡接，两个所述活动限位构件（3）分别与一根头部侧支撑钢丝（92）的中部卡接，两个所述固定限位构件（4）分别与一根肩部支撑钢丝（93）的中部卡接，两个所述中间安装构件（5）分别与所述第一靠背钣金（94）接触；两个所述下安装构件（6）分别通过螺纹紧固件与所述第二靠背钣金构件（96）固定连接。

4.根据权利要求1或2所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：在所述背板本体（1）的中部和下部的之间部位设有蜂巢状的内加强筋（7）、左右两边分别设有横向的外围加强筋（8）。

5.根据权利要求2所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：所述上卡接构件（2）具有第一卡槽（21）和多道加强筋（22），所述第一卡槽（21）由下向上与固定连接在所述骨架本体（9）上的头部横支撑钢丝（91）卡接。

6.根据权利要求2所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：所述活动限位构件（3）包括安装底座（31）、通过安装轴（33）转动连接在所述安装底座（31）上的活动限位块（32）；

所述活动限位块（32）具有第二卡槽（34）和与之相连的活动导向面（35）；所述第二卡槽（34）与固定连接在所述骨架本体（9）上的头部侧支撑钢丝（92）的中部卡接。

7.根据权利要求2所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：所述固定限位构件（4）具有第三卡槽（41）和与之相连的固定导向面（42）；所述第三卡槽（41）与固定连接在骨架本体（9）上的肩部支撑钢丝（93）卡接。

8.根据权利要求2所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：所述中间安装构件（5）具有中间导向面（51）和中间限位筋（52），所述中间导向面（51）与第一靠背钣金（94）接触，所述中间限位筋（52）与所述第一靠背钣金（94）上的翻边（95）接触。

9.根据权利要求2所述的整体式汽车座椅靠背结构，其特征是：所述下安装构件（6）上设有螺纹孔（61）、第一下加强筋（62）和第二下加强筋（63）；所述下安装构件（6）通过螺钉与所述螺纹孔（61）配合固定连接在所述第二靠背钣金构件（96）的安装平面（97）上。