CN217553748U - 一种右后或左后纵梁端板加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及加强板技术领域，尤其为一种右后或左后纵梁端板加强板，包括坐凳支架，本实用新型通过在加强活动板的上连接有若干组弹簧固定座，弹簧固定座的内腔中设置有防碰撞弹簧，弹簧固定座的内腔中并且位于防碰撞弹簧的端面上连接有弹簧活动块，并且弹簧固定座与弹簧活动块的连接方式为滑动连接的设计，使得车辆在行驶的过程之中减少了安装固定板与安装活动板对连接轴的刚性碰撞，进一步保护了连接轴的不被损坏，从而解决了连接轴被刚性碰撞的问题，通过在装置中采用电动伸缩杆，并且电动伸缩杆与压力感应器的连接方式为无线讯号连接的设计，使得当压力感应器感受到大的压力时，压力感应器会启动电动伸缩杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及加强板技术领域，具体为一种右后或左后纵梁端板加强板。
背景技术
右后或左后纵梁端板加强板是在汽车制造中一种非常常见的加强板，但是现有的右后或左后纵梁端板加强板不能减少对连接轴的刚性碰撞，而且现有的右后或左后纵梁端板加强板经常会因压力过大而损坏，针对以上问题，需要提供一种能减小刚性碰撞的、能防止压力过大而损坏的右后或左后纵梁端板加强板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种右后或左后纵梁端板加强板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种右后或左后纵梁端板加强板，包括坐凳支架，所述坐凳支架的一侧对称连接有安装固定板，所述安装固定板上通过连接轴连接有安装活动板，所述安装活动板上通过螺栓连接有靠背支架，所述安装固定板的一侧连接有加强固定板，所述加强固定板上并且位于安装活动板的一侧通过连接轴连接有加强活动板，所述加强活动板的上连接有若干组弹簧固定座，所述弹簧固定座的底部连接有压力感应器，所述弹簧固定座的内腔中设置有防碰撞弹簧，所述弹簧固定座的内腔中并且位于防碰撞弹簧的端面上连接有弹簧活动块，所述弹簧活动块的另一端连接在安装活动板上，所述加强活动板上通过连接轴连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端通过转动轴连接在加强固定板的连接板上。
作为本实用新型优选的方案，所述安装固定板上通过连接轴与安装活动板的连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述加强固定板的一侧通过连接轴与加强活动板的连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述压力感应器通过导线与车辆控制中枢的连接方式为电性连接，所述防碰撞弹簧与弹簧固定座的内腔的配合方式为间隙配合。
作为本实用新型优选的方案，所述弹簧固定座与弹簧活动块的连接方式为滑动连接，所述压力感应器与电动伸缩杆的连接方式为无线讯号连接。
作为本实用新型优选的方案，所述加强活动板上通过连接轴与电动伸缩杆的连接方式为转动连接，所述电动伸缩杆的另一端通过转动轴与加强固定板的连接板的连接方式为转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过在加强活动板的上连接有若干组弹簧固定座，弹簧固定座的内腔中设置有防碰撞弹簧，弹簧固定座的内腔中并且位于防碰撞弹簧的端面上连接有弹簧活动块，并且弹簧固定座与弹簧活动块的连接方式为滑动连接的设计，使得车辆在行驶的过程之中减少了安装固定板与安装活动板对连接轴的刚性碰撞，进一步保护了连接轴的不被损坏，从而解决了连接轴被刚性碰撞的问题。
2、本实用新型中，通过在装置中采用电动伸缩杆，并且电动伸缩杆与压力感应器的连接方式为无线讯号连接的设计，使得当压力感应器感受到大的压力时，压力感应器会启动电动伸缩杆，此时电动伸缩杆会消耗一部分的压力，从而保护了安装固定板与安装活动板之间连接轴的不被损坏，从而解决了压力过大导致连接轴损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型正等侧结构示意图；
图2为本实用新型部分结构示意图；
图3为本实用新型结部分构示意图；
图4为本实用新型弹簧固定座内部结构示意图。
图中：1、坐凳支架；2、安装固定板；3、安装活动板；4、靠背支架；5、加强固定板；6、加强活动板；7、弹簧固定座；8、压力感应器；9、防碰撞弹簧；10、弹簧活动块；11、电动伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种右后或左后纵梁端板加强板，包括坐凳支架1，坐凳支架1的一侧对称连接有安装固定板2，安装固定板2上通过连接轴连接有安装活动板3，安装活动板3上通过螺栓连接有靠背支架4，安装固定板2的一侧连接有加强固定板5，加强固定板5上并且位于安装活动板3的一侧通过连接轴连接有加强活动板6，加强活动板6的上连接有若干组弹簧固定座7，弹簧固定座7的底部连接有压力感应器8，弹簧固定座7的内腔中设置有防碰撞弹簧9，弹簧固定座7的内腔中并且位于防碰撞弹簧9的端面上连接有弹簧活动块10，弹簧活动块10的另一端连接在安装活动板3上，加强活动板6上通过连接轴连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的另一端通过转动轴连接在加强固定板5的连接板上。
实施例，请参照图2、图3和图4，首先根据乘客的要求，在安装固定板2上通过连接轴与安装活动板3的连接方式为转动连接，加强固定板5的一侧通过连接轴与加强活动板6的连接方式为转动连接的条件下，调节好坐凳支架1与靠背支架4之间的角度，使得乘客在乘坐车辆的时候能保持一个舒适的状态，在车辆行驶的过程之中，再加上乘客的重量，安装固定板2与安装活动板3之间的连接轴很容易就会被损坏。
实施例，请参照图1、图2和图4，从而在安装固定板2与安装活动板3的一侧添加了加强固定板5与加强活动板6，使得对连接轴有了一定的保护，通过在加强活动板6的上连接有若干组弹簧固定座7，弹簧固定座7的内腔中设置有防碰撞弹簧9，弹簧固定座7的内腔中并且位于防碰撞弹簧9的端面上连接有弹簧活动块10，并且弹簧固定座7与弹簧活动块10的连接方式为滑动连接的设计。
实施例，请参照图1、图2、图3和图4，使得车辆在行驶的过程之中减少了安装固定板2与安装活动板3对连接轴的刚性碰撞，进一步保护了连接轴的损坏，当行驶的过程之中，遇到大的颠簸在重力的作用下，会产生很大的压力，会对装置造成一定的损坏，通过在装置中采用电动伸缩杆11，并且电动伸缩杆11与压力感应器8的连接方式为无线讯号连接的设计，使得当压力感应器8感受到大的压力时，压力感应器8会启动电动伸缩杆11，此时电动伸缩杆11会消耗一部分的压力，从而保护了安装固定板2与安装活动板3之间连接轴的损坏。
本实用新型工作流程：首先根据乘客的要求，在安装固定板2上通过连接轴与安装活动板3的连接方式为转动连接，加强固定板5的一侧通过连接轴与加强活动板6的连接方式为转动连接的条件下，调节好坐凳支架1与靠背支架4之间的角度，使得乘客在乘坐车辆的时候能保持一个舒适的状态，在车辆行驶的过程之中，再加上乘客的重量，安装固定板2与安装活动板3之间的连接轴很容易就会被损坏，从而在安装固定板2与安装活动板3的一侧添加了加强固定板5与加强活动板6，使得对连接轴有了一定的保护，通过在加强活动板6的上连接有若干组弹簧固定座7，弹簧固定座7的内腔中设置有防碰撞弹簧9，弹簧固定座7的内腔中并且位于防碰撞弹簧9的端面上连接有弹簧活动块10，并且弹簧固定座7与弹簧活动块10的连接方式为滑动连接的设计，使得车辆在行驶的过程之中减少了安装固定板2与安装活动板3对连接轴的刚性碰撞，进一步保护了连接轴的损坏，当行驶的过程之中，遇到大的颠簸在重力的作用下，会产生很大的压力，会对装置造成一定的损坏，通过在装置中采用电动伸缩杆11，并且电动伸缩杆11与压力感应器8的连接方式为无线讯号连接的设计，使得当压力感应器8感受到大的压力时，压力感应器8会启动电动伸缩杆11，此时电动伸缩杆11会消耗一部分的压力，从而保护了安装固定板2与安装活动板3之间连接轴的损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种右后或左后纵梁端板加强板，包括坐凳支架(1)，其特征在于：所述坐凳支架(1)的一侧对称连接有安装固定板(2)，所述安装固定板(2)上通过连接轴连接有安装活动板(3)，所述安装活动板(3)上通过螺栓连接有靠背支架(4)，所述安装固定板(2)的一侧连接有加强固定板(5)，所述加强固定板(5)上并且位于安装活动板(3)的一侧通过连接轴连接有加强活动板(6)，所述加强活动板(6)的上连接有若干组弹簧固定座(7)，所述弹簧固定座(7)的底部连接有压力感应器(8)，所述弹簧固定座(7)的内腔中设置有防碰撞弹簧(9)，所述弹簧固定座(7)的内腔中并且位于防碰撞弹簧(9)的端面上连接有弹簧活动块(10)，所述弹簧活动块(10)的另一端连接在安装活动板(3)上，所述加强活动板(6)上通过连接轴连接有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的另一端通过转动轴连接在加强固定板(5)的连接板上。
2.根据权利要求1所述的一种右后或左后纵梁端板加强板，其特征在于：所述安装固定板(2)上通过连接轴与安装活动板(3)的连接方式为转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种右后或左后纵梁端板加强板，其特征在于：所述加强固定板(5)的一侧通过连接轴与加强活动板(6)的连接方式为转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种右后或左后纵梁端板加强板，其特征在于：所述压力感应器(8)通过导线与车辆控制中枢的连接方式为电性连接，所述防碰撞弹簧(9)与弹簧固定座(7)的内腔的配合方式为间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种右后或左后纵梁端板加强板，其特征在于：所述弹簧固定座(7)与弹簧活动块(10)的连接方式为滑动连接，所述压力感应器(8)与电动伸缩杆(11)的连接方式为无线讯号连接。
6.根据权利要求1所述的一种右后或左后纵梁端板加强板，其特征在于：所述加强活动板(6)上通过连接轴与电动伸缩杆(11)的连接方式为转动连接，所述电动伸缩杆(11)的另一端通过转动轴与加强固定板(5)的连接板的连接方式为转动连接。
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