CN210459037U - 一种带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带 - Google Patents

Abstract

一种带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，包括固定柱、混凝土箱体和钢绞线，其特征在于：还包括防撞结构，其设置在所述混凝土箱体和固定柱外侧，过所述钢绞线将所述混凝土箱体固定在固定柱上，所述固定柱包括主体部和位于主体部下方的埋入部，其中埋入部用于打入路面内以实现对固定柱的支撑，所述混凝土箱体包括支撑部和箱体部，所述支撑部设置在箱体部的下方用于支撑整个混凝土箱体，所述箱体部内部具有空间放置容纳绿植的花盆。实用新型的高速公路隔离带，结构简单稳固、具有防撞功能且安装方便，并可节约水资源。

Description

一种带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带

技术领域

本实用新型涉及高速公路工程领域。特别是一种带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，高速公路的发展越来越快，里程不断增长。同时由于城市绿化的要求，在高速公路的隔离带上种植绿色植物是大趋势之一；而且通过在高速公路的隔离带上种植植物，不仅有利于在夜间行车时，遮挡对方车道的远光灯照射，保证了行车安全。

但是现有的高速公路隔离带施工方法复杂，绿化植物需要在隔离带设置完成后再种植，存在需要占道施工，影响交通以及人身安全问题。

本申请人的在先专利中，提供了一种可拼装的、具有绿化功能的隔离带，其解决了上述问题，但是其对于车辆撞击的缓冲作用有限，并且其存在现有具有植物的绿化带的通病，那就是，由于隔离带内部的土壤较少，植物难以从土壤中获得充足的水分，尤其是在炎热的夏天，需要不时补充水分，比较费事且人工作业存在安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种解决上述问题的高速公路隔离带，具体而言提供一种带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，包括固定柱、混凝土箱体和钢绞线，其特征在于：还包括防撞结构，所述防撞结构设置在所述混凝土箱体和固定柱外侧，过所述钢绞线将所述混凝土箱体固定在固定柱上，所述固定柱包括主体部和位于主体部下方的埋入部，其中埋入部用于打入路面内以实现对固定柱的支撑，所述混凝土箱体包括支撑部和箱体部，所述支撑部设置在箱体部的下方用于支撑整个混凝土箱体，所述箱体部内部具有空间放置容纳绿植的花盆。

进一步地，其特征在于：所述箱体上设置有容纳槽，所述固定柱上设置有通孔，所述容纳槽和通孔用于容纳所述钢绞线。

进一步地，其特征在于：所述防撞结构为倒U型结构，具体包括两侧壁和在上方连接两侧壁的顶部，所述两侧壁用于覆盖所述固定柱和箱体的前后两面。

进一步地，其特征在于：所述花箱体上的防撞结构在顶部还有开口，用于露出所述绿植。

进一步地，其特征在于：所述防撞结构的侧壁的厚度大于顶部的厚度。

进一步地，其特征在于：所述防撞结构的两侧壁不平行，其呈下端相比于上端稍微向内偏移的倾斜结构。

进一步地，其特征在于：所述支撑部前后方向的尺寸小于箱体部的尺寸，使得箱体部与支撑部相接处的前后两侧形成悬空，在所述悬空处形成有所述容纳槽。

进一步地，其特征在于：所述空间包括可存储水的下部空间和用于放置花盆的上部空间。

进一步地，其特征在于：所述上部空间上设置有多孔的支撑板，在支撑板上放置所述花盆。

进一步地，其特征在于：在所述花盆边沿位置设置有挡板，所述挡板上具有用于雨、水穿过的水孔和用于绿植通过的开口。

本实用新型的有益效果是：实用新型的高速公路隔离带，结构简单稳固、具有防撞功能且安装方便，并可节约水资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为箱体的结构主视剖视图。

图3为箱体的结构侧视剖视图。

图4为固定柱剖视图。

图5防撞结构主视图。

图6防撞结构俯视图。

图7为挡板俯视图。

图8为挡板局部剖视图。

图9为实施例2箱体侧视剖面图。

图10为实施例2防撞结构侧视图。

图11为实施例2防撞结构从中间位置剖视图。

图12为实施例2另一方案箱体侧视剖面图。

图13为实施例2另一方案防撞结构侧视图。

具体实施方式

下面参考附图来描述本实用新型。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，附图并未按比例画出。本实用新型中前后两侧指的是箱体面向两侧道路的相对的两侧。

实施例1：

如图1-8所示，本实用新型的拼装高速公路隔离带，包括固定柱1、混凝土箱体2、钢绞线3和防撞结构4，其中，通过所述钢绞线3将所述混凝土箱体2固定在固定柱1上，所述防撞结构4覆盖在固定柱1、混凝土箱体2的前后两侧。组装时，所述混凝土箱体2可以有多个。

其中，固定柱1包括主体部11和位于主体部11下方的埋入部12，其中埋入部12用于打入路面内以实现对固定柱1的支撑。主体部11用于固定钢绞线3。优选地，所述主体部11上具有通孔13用于钢绞线3穿过。更优选地，在所述通孔13中设置有预埋锚固件，用于固定钢绞线。

混凝土箱体2在加工厂预制，其包括支撑部21、箱体部22，支撑部21设置在箱体部22的下方用于支撑整个混凝土箱体2，其在前后中央位置设置有贯穿支撑部21的容纳槽211，所述容纳槽211用于容纳钢绞线3，其下方为开口，用于钢绞线3的进入。箱体部22内部具有空间221用于培育绿化植物7，所述空间221包括可存储水的下部空间和用于放置花盆的上部空间，其中，所述上部空间上设置有多孔的支撑板5，在支撑板5上放置所述绿化植物7。优选的方案中，在所述绿化植物7的花盆与下部空间之间设置有棉绳，用于将水分从下部空间输送到培育绿化植物7的土壤中。

在优选的方案中，在下部空间的侧壁上形成有贯穿侧壁的泄水孔222，泄水孔222位于侧壁内侧的上口在低于花盆底部位置，位于外侧壁的下口低于上口。当下大雨导致下部空间水量要接触到花盆底部时，水会从泄水孔222流出。避免了花盆底部出气孔被堵住导致的根部腐烂等问题。

所述防撞结构4，4’整体为倒U型结构，具体包括两侧壁41和在上方连接两侧壁的顶部42。花箱2的防撞结构4在顶部还有开口43，用于露出所述绿植。所述开口可以是一个或多个。所述侧壁41用于对车辆的碰撞进行缓冲，其厚度大于所述顶部42的厚度。

所述防撞结构4,4’可从上方或侧方安装在固定柱1和箱体2外侧，通过顶部42连接并搭在花箱2或固定柱1的上方。这样无需额外的固定结构即可使得防撞结构比较稳固的固定在花箱2或固定柱1上。所述防撞结构的材料可选自硅胶、聚氨酯、橡胶等弹性材料。

优选地，所述防撞结构制造时，两侧壁并非平行，其呈下端相比于上端稍微向内偏移的倾斜结构。这样的话，安装在固定柱1和箱体2上时，其侧壁41有个夹紧作用，更好的实现了固定作用。

优选地，在所述箱体部22与顶部42接触的部位中至少一个上形成有凹部，凹部上表面为粗糙面，即方便了对顶部42的定位，又能防止防撞结构4的移动，加强了对其固定作用。

如图7-8所示，优选地，在容置所述绿化植物7的花盆沿上设置有挡板6。其中挡板6上具有用于花盆穿过的开口62以及用于雨、水穿过的水孔61。优选地(图中未示出)在挡板6上或者花箱其他位置还具有可从外部注水的注水孔。所述挡板6的存在，当下雨或浇水时，雨、水可穿过水孔61进入花盆内和下部空间内。而且使得下部空间中的水分不容易蒸发掉，有效的保存了水分，避免了水分的浪费，延长了补充水分的时间，节约了人力物力。

优选的方案中，挡板6上的水孔61包括与上表面连接的上通孔段611、与下表面连接的下通孔段612和连接两个通孔段的中间连接段613，其中，上通孔段611和下通孔段612在水平方向错开，且上通孔段611的与下通孔段612相邻的侧壁最低点高于下通孔段612的最高点，进而使得中间连接段613整体形成一个从上通孔段611的最下端到下通孔段612的最上端的一个斜向上结构，并且中间连接段613的直径小于上通孔段611。这样，在天气过热时，对水蒸气的向外排除也有一个阻碍的作用，在箱体部内部形成一定湿度的小环境，可以避免下部空间中水分的过渡蒸发，增加了水的存储的利用时间。所述挡板可模铸或注射成型，或者模铸或注射上下两层后再热熔在一起等。

下面结合附图说明本实用新型方案的组装方式：

使用时，按照一定的分布规律将多个固定柱1打入路面内，在固定柱外侧安装防撞结构，在固定柱1之间使用钢绞线3相互连接，并通过固定柱1的锚固件24进行临时锚固。使用机械将已经放置绿化植物和防撞结构4的混凝土箱体2放置在钢绞线3上，使钢绞线3穿过预埋管14，调整位置，完成钢绞线3的张拉，通过张拉钢绞线3，使用固定柱1上的预埋锚固件24进行锚固。其中，固定柱1和混凝土箱体2可以挨着，或者相隔一段距离。

实施例2：

图9-13示出了实用新型实施例2的隔离带结构，其与实施例1不同之处主要箱体2和防撞结构4有所变化。

其中，支撑部21前后方向的尺寸小于箱体部22的尺寸，使得箱体部22与支撑部21相接处的前后两侧形成悬空，在所述悬空处形成有容纳槽212，所述容纳槽外侧有挡沿211.所述容纳槽212用于容置钢绞线3，所述容纳槽的深度要大于所述钢绞线的直径。所述容纳槽212贯穿整个箱体2。当然优选地，所述容纳槽212可以分段设置在箱体2上。采用两个容纳槽212的方案可以在左右两侧与钢绞线3配合，使得混凝土箱体2的固定更加稳固，尤其是在受到外力时，两侧的钢绞线配合使得混凝土箱体2不易移动或者翻倒。

所述防撞结构4在侧壁41下部形成有凸块411，所述凸块411能够填充所述悬空处进而与支撑部21的前后壁接触，所述凸块411也是存在于整个箱体2的侧面。所述凸块411的厚度大，缓冲效果更好，而且其基本正好对应小汽车的前部，更好得保护了车辆和乘客。

如果11所示，优选的方案中，在防撞结构4两侧的凸块411位置处形成有柔性带412(图中为了表示清楚，画成了弯钩结构，实际形状不限于此)，在将所述箱体2与钢绞线3安装时，可将所述柔性带412放在箱体2下方，安装完成后，柔性带412被箱体2紧紧压住，通过柔性带412实现了将防撞结构4的下方固定，这样的方式比实施例1的固定方式更加稳固。

如图12-13所示，在另外的方案中，所述防撞结构4两侧的凸块411与箱体2之间存在间隙，所述间隙可被填充件44填入。所述填充件44材料可与防撞结构相同。安装时将柔性带412在容纳槽212的位置，并被钢绞线3压入所述容纳槽212，实现了对防撞结构侧壁41下方的固定。之后再将填充件4填入所述空隙，完成整个防撞结构4的安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语仅仅是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，包括固定柱、混凝土箱体和钢绞线，其特征在于：还包括防撞结构，所述防撞结构设置在所述混凝土箱体和固定柱外侧，过所述钢绞线将所述混凝土箱体固定在固定柱上，所述固定柱包括主体部和位于主体部下方的埋入部，其中埋入部用于打入路面内以实现对固定柱的支撑，所述混凝土箱体包括支撑部和箱体部，所述支撑部设置在箱体部的下方用于支撑整个混凝土箱体，所述箱体部内部具有空间放置容纳绿植的花盆。

2.根据权利要求1所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述箱体上设置有容纳槽，所述固定柱上设置有通孔，所述容纳槽和通孔用于容纳所述钢绞线。

3.根据权利要求1所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述防撞结构为倒U型结构，具体包括两侧壁和在上方连接两侧壁的顶部，所述两侧壁用于覆盖所述固定柱和箱体的前后两面。

4.根据权利要求3所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述混凝土箱体上的防撞结构在顶部还有开口，用于露出所述绿植。

5.根据权利要求3所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述防撞结构的侧壁的厚度大于顶部的厚度。

6.根据权利要求4所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述防撞结构的两侧壁不平行，其呈下端相比于上端稍微向内偏移的倾斜结构。

7.根据权利要求2所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述支撑部前后方向的尺寸小于箱体部的尺寸，使得箱体部与支撑部相接处的前后两侧形成悬空，在所述悬空处形成有所述容纳槽。

8.根据权利要求1-7任一项所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述空间包括可存储水的下部空间和用于放置花盆的上部空间。

9.根据权利要求8所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：所述上部空间上设置有多孔的支撑板，在支撑板上放置所述花盆。

10.根据权利要求9所述的带有绿植和防撞结构的高速公路隔离带，其特征在于：在所述花盆边沿位置设置有挡板，所述挡板上具有用于雨、水穿过的水孔和用于绿植通过的开口。

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