CN210454982U - 一种汽车门槛加强板 - Google Patents

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魏正卓
李启勤
刘先进
乔继良
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Abstract

本实用新型提供一种汽车门槛加强板,包括板体,所述板体包括底板,底板左右两侧连接有侧板,侧板上端外侧连接有翼板,翼板与底板平行,所述底板、侧板、翼板形成几字型,板体内左右两端和中间焊接有吸能盒,底板上设有加强筋,加强筋采用X型,加强筋两端连接在侧板上,侧板和翼板之间设有连接筋。通过设置加强筋提高底板和侧板之间的连接强度,设置连接筋提高侧板和翼板之间的连接强度,吸能盒对碰撞能量进行缓解吸收,提高了汽车门槛加强板的强度,提高了汽车内的驾乘人员的安全。

Description

一种汽车门槛加强板
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种汽车门槛加强板。
背景技术
现有汽车的门槛加强板总成的结构主要是由门槛支撑板与门槛加强板通过焊接工艺连接组成。门槛加强板采用冲压工艺,车辆平台化开发时,因受搭接件限制,不能通过增加或减短门槛加强板的长度实现通用,需要重新开发。由于门槛加强板长度较长,模具开发费用较大,造成单车成本增加;同时这种门槛支撑板的结构形式没有很好的防侧碰结构设计,结构强度不高,碰撞时不能有效的吸收、缓解碰撞的能量。因此解决这个问题就变得很重要了。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车门槛加强板,通过设置加强筋提高底板和侧板之间的连接强度,设置连接筋提高侧板和翼板之间的连接强度,吸能盒对碰撞能量进行缓解吸收,解决了现有门槛加强板结构强度不高并且不能有效缓解碰撞能量的问题。
本实用新型提供一种汽车门槛加强板,包括板体,所述板体包括底板,底板左右两侧连接有侧板,侧板上端外侧连接有翼板,翼板与底板平行,所述底板、侧板、翼板形成几字型,板体内左右两端和中间焊接有吸能盒,底板上设有加强筋,加强筋采用X型,加强筋两端连接在侧板上,侧板和翼板之间设有连接筋。
进一步改进在于:吸能盒两侧贴合侧板设置。
进一步改进在于:侧板和底板上设有减重孔。
进一步改进在于:板体采用辊压一体成型。
本实用新型的有益效果:通过设置加强筋提高底板和侧板之间的连接强度,设置连接筋提高侧板和翼板之间的连接强度,吸能盒对碰撞能量进行缓解吸收,提高了汽车门槛加强板的强度;设置减重孔减轻加强板重量;板体采用辊压一体成型,使板体强度高、重量轻、质量稳定。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图。
图2是本实用新型的截面图。
其中:1-板体,2-底板,3-侧板,4-翼板,5-吸能盒,6-加强筋,7-连接筋,8-减重孔。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1-2所示,本实施例提供一种汽车门槛加强板,包括板体1,所述板体1包括底板2,底板2左右两侧连接有侧板3,侧板3上端外侧连接有翼板4,翼板4与底板2平行,所述底板2、侧板3、翼板4形成几字型,板体1内左右两端和中间焊接有吸能盒5,底板2上焊接有加强筋6,加强筋6采用X型,加强筋6两端连接在侧板3上,侧板3和翼板4之间设有连接筋7。吸能盒5两侧贴合连接侧板3设置。侧板3和底板2上设有减重孔8。板体1采用辊压一体成型。
通过设置加强筋6提高底板2和侧板3之间的连接强度,设置连接筋7提高侧板3和翼板4之间的连接强度,吸能盒5对碰撞能量进行缓解吸收,提高了汽车门槛加强板的强度;设置减重孔8减轻板体1重量;板体1采用辊压一体成型,使板体1强度高、重量轻、质量稳定。

Claims (4)

1.一种汽车门槛加强板,包括板体(1),其特征在于:所述板体(1)包括底板(2),底板(2)左右两侧连接有侧板(3),侧板(3)上端外侧连接有翼板(4),翼板(4)与底板(2)平行,所述底板(2)、侧板(3)、翼板(4)形成几字型,板体(1)内左右两端和中间焊接有吸能盒(5),底板(2)上焊接有加强筋(6),加强筋(6)采用X型,加强筋(6)两端连接在侧板(3)上,侧板(3)和翼板(4)之间设有连接筋(7)。
2.如权利要求1所述的一种汽车门槛加强板,其特征在于:吸能盒(5)两侧贴合连接侧板(3)设置。
3.如权利要求1所述的一种汽车门槛加强板,其特征在于:侧板(3)和底板(2)上设有减重孔(8)。
4.如权利要求1所述的一种汽车门槛加强板,其特征在于:板体(1)采用辊压一体成型。
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