CN210437138U - 一种单向下摆式可收展货车防护装置 - Google Patents
一种单向下摆式可收展货车防护装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种单向下摆式可收展货车防护装置,包括手柄、护栏上、护栏下、棘爪、棘轮、偏心轮、连杆、固定器、限位承力板;手柄同时带动棘轮和偏心轮转动;偏心轮偏心连接连杆;连杆铰接固定器;固定器连接护栏下;护栏下枢接在护栏上的下方;限位承力板安装在护栏上的侧部,对护栏下进行限位。当需要下放护栏时,通过手柄带动棘轮自锁机构运动,带动防护机构运动,当护栏下放后,棘轮锁止;当需要抬起护栏时,通过手柄带动棘轮自锁机构运动,带动防护机构运动,当护栏抬到水平位置时被限位承力板限制,棘轮锁止。这种单向下摆式可收展货车防护装置结构简单,可靠性高,手动方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单向下摆式货车可收展防护装置,用于车轮及车底部的防护。
背景技术
货车一般都会加装后防护或者侧防护装置,防止人或物进入车底,发生碰撞或油箱受损等事故。
目前已有的防护栏装置有固定式的,有活动式的。固定式的防护栏始终铅垂于地面,挡在车后下部或侧下部,不能活动,不能收起,这种结构的防护,尤其后防护,在车辆爬坡、驮背运输等特殊情况时,很不适用,甚至不能使用,因此需要将防护栏设置成活动式。
目前也有活动式的防护栏装置,但是存在动作笨重、翻转弧度大占用空间、翻转过程中会产生大量飞尘等弊端;还有的是采用电机驱动实现下放,下放时靠电力开关锁死,存在结构复杂、总体成本高的缺陷,另外也耗油。
因此,需要一种灵活简便的活动式防护装置。
实用新型内容
本实用新型着力于解决现有技术中的至少一处不足,提供一种单向下摆式可收展货车防护装置,该装置利用机械结构本身存在的机构死点,对防护装置进行锁止,实现收展防护功能,这种结构可以大幅度节约成本,简化结构,同时能获得同等的可靠性。
本实用新型所采取的技术方案是:一种单向下摆式可收展货车防护装置,包括手柄、护栏上、护栏下、棘爪、棘轮、偏心轮、连杆、固定器、限位承力板;
所述手柄同时连接棘轮和偏心轮,带动棘轮和偏心轮转动;
所述偏心轮上偏心连接连杆;
所述连杆铰接固定器;
所述固定器连接护栏下;
所述护栏下枢接在护栏上的下方;
所述限位承力板安装在护栏上的侧下部,对所述护栏下的摆动范围实施限位;
所述棘爪安装在车体上,对棘轮实施锁止。
优选地,所述护栏上包括空心横杆和竖向连接架。
优选地,所述手柄包括柄部和长轴,所述长轴穿过所述空心横杆与所述棘轮和偏心轮连接,所述空心横杆内设有轴承,支撑连接所述长轴。
优选地,所述护栏下通过护栏连接销连接在所述竖向连接架上。
优选地,所述护栏下包括枢轴连接架和栏杆,所述枢轴连接架通过护栏连接销与所述护栏上连接。
优选地,所述偏心轮上具有第一偏心连接点和第二偏心连接点,所述第一偏心连接点连接所述手柄,所述第二偏心连接点通过销轴连接所述连杆。
优选地,所述固定器焊接在所述护栏下的端部。
优选地,所述限位承力板限制所述护栏下抬起到水平位置。
本实用新型的有益效果体现在:是利用机械结构对车护栏进行放下及收起,通过限位实现固定高度,并在护栏放下时利用机械结构几何锁止点进行自锁。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且部分的从说明书中变得显而易见,或者通过实施本实用新型而了解。
附图说明
附图仅用于示出具体实施例的目的,而并不认为是对本实用新型的限制,在整个附图中,相同的参考符号表示相同的部件。
图1为本实用新型防护装置安装在车体后部的示意图;
图2为本实用新型防护装置的结构示意图;
图3为本实用新型防护装置的摆动机构示意图;
图4为本实用新型防护装置的防护机构示意图。
图中标号:1、手柄,2、护栏上,3、限位承力板,4、护栏下,5、棘轮,6、偏心轮,7、护栏连接销,8、连杆,9、固定器,11、柄部,12、长轴,21、空心横杆,22、竖向连接架,41、枢轴连接架,42栏杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述,其中,附图构成本申请一部分,并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型。但本领域的技术人员应该知道,以下实施例并不是对本实用新型技术方案作的唯一限定,凡是在本实用新型技术方案精神实质下所做的任何等同变换或改动,均应视为属于本实用新型的保护范围。
该防护装置可安装在货车的侧下部或者后下部,用于对车辆底部的油箱等的防护,如图1所示是安装在车体后下部。
该防护装置主要包括手柄1、护栏上2、限位承力板3、护栏下4、棘轮5、偏心轮6、护栏连接销7、连杆8、固定器9,如图2所示。
护栏上2用于将该防护装置连接到车体上,护栏上2上可设置一空心横杆21(如图4所示)。
如图3所示,手柄1包括柄部11和长轴12,长轴12一端与柄部11相连,另一端穿过护栏上2的空心横杆与棘轮5相连,长轴与护栏上2之间设有轴承支撑。
偏心轮6靠在棘轮5外侧,偏心轮6上具有第一偏心连接点和第二偏心连接点,第一偏心连接点穿接长轴12,第二偏心连接点通过销轴与连杆8相连。转动手柄1时,手柄1同时带动棘轮5和偏心轮6转动。
连杆8一端与偏心轮6通过销轴相连(如上所述),另一端与固定器9铰接。固定器9的另一端与护栏下4的端部焊接。
如图2、图4所示,护栏下4通过护栏连接销7活动连接于护栏上2的下端,可在护栏上2下方以护栏连接销7为枢轴摆动。
限位承力板3固定于护栏上2的侧下部,并位于护栏下4的上方,在护栏下4摆动时可与护栏下4接触到,对护栏下4的摆动范围实施限制,使护栏下4只能抬起到水平位置为止(如图2所示的位置)。
进一步地,如图4所示,护栏上2包括如前所述的空心横杆21和竖向连接架22,两者可焊接构成。空心横杆21在端部设置轴承,用于穿接手柄1的长轴12,用作手柄的支撑;竖向连接架22上通过护栏连接销7连接护栏下4,使护栏下4在护栏上2的下方绕连接销转动。
进一步地,如图4所示,护栏下4包括枢轴连接架41和栏杆42,枢轴连接架41通过护栏连接销7与护栏上2连接,栏杆42固定在枢轴连接架41,两者可为焊接构成。护栏下4位于护栏上2的下方,整体构成防护。
上述结构从功能上划分来讲,护栏上2、护栏下4构成防护机构,护栏上2连接于车厢的底部,护栏下4在护栏上2下方可收起或放下,收起时让出下部空间,使车辆通过爬坡;下放时加大防护面积,保护车体下部。
手柄1、棘轮5、偏心轮6、连杆8、固定器9和护栏下4构成收起放下机构,工作时通过偏心轮6的转动带动连杆8和固定器9,进而带动护栏下4绕护栏链接销7转动实现护栏下4的抬起和放下,当护栏下4抬起时让出车体下部空间,当护栏下4放下时挡住车轮及车底部。
棘轮5、偏心轮6、连杆8、固定器9、护栏下4、限位承力板3构成自锁机构,在车上安装棘爪(图中未示出),棘爪与棘轮5配合,棘爪对棘轮5具有单向阻止作用,当棘轮5转动时,棘爪顺着棘轮旋转方向拨动,当外力不施加于棘轮转动时,棘爪会在自身重力作用下勾住棘轮,使棘轮不能再转动,棘爪与棘轮的组合结构属于现有技术,在此不做赘述。所以当护栏下4抬起时,摆动到死点位置(被限位承力板3挡住时),棘轮5自然锁定,机构锁死。当需要放下护栏时,手柄1提供动力,驱动偏心轮6和棘轮5转动,偏心轮6转动带动连杆8运动,连杆8运动带动固定器9和护栏下4运动,使护栏下绕护栏连接销7转动,通过结构设计使得当护栏下4正好垂直于地面时,连杆8、偏心轮6和固定器9刚好又运动到机构死点位置,棘爪再次锁止棘轮。
限位承力板3固定于护栏上2侧面,并与护栏下4在水平位接触,保证护栏下4只能单方向运动到水平位置。
该折叠防护装置对传统装置进行了出色的改进,在实现单向收展功能的基础上,结构简单,方便操作,大幅度节约成本;同时合理利用结构死点位置进行自锁,安全可靠。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:包括手柄、护栏上、护栏下、棘爪、棘轮、偏心轮、连杆、固定器、限位承力板;
所述手柄同时连接所述棘轮和偏心轮,带动所述棘轮和偏心轮转动;
所述偏心轮上偏心连接所述连杆;
所述连杆铰接所述固定器;
所述固定器连接所述护栏下;
所述护栏下枢接在所述护栏上的下方;
所述限位承力板安装在所述护栏上的侧下部,对所述护栏下的摆动范围实施限位;
所述棘爪安装在车体上,对所述棘轮实施锁止。
2.根据权利要求1所述的单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:所述护栏上包括空心横杆和竖向连接架。
3.根据权利要求2所述的单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:所述手柄包括柄部和长轴,所述长轴穿过所述空心横杆与所述棘轮和偏心轮连接,所述空心横杆内设有轴承,支撑连接所述长轴。
4.根据权利要求2或3所述的单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:所述护栏下通过护栏连接销连接在所述竖向连接架上。
5.根据权利要求1所述的单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:所述护栏下包括枢轴连接架和栏杆,所述枢轴连接架通过护栏连接销与所述护栏上连接。
6.根据权利要求1或3所述的单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:所述偏心轮上具有第一偏心连接点和第二偏心连接点,所述第一偏心连接点连接所述手柄,所述第二偏心连接点通过销轴连接所述连杆。
7.根据权利要求1所述的单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:所述固定器焊接在所述护栏下的端部。
8.根据权利要求1所述的单向下摆式可收展货车防护装置,其特征在于:所述限位承力板限制所述护栏下抬起到水平位置。
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