CN219989173U - 工程车防撞包折叠翻转结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路安全防护领域，具体涉及一种工程车防撞包折叠翻转结构，其警示架为框架结构，且水平的设置在运输车的货箱上方；其缓冲体为矩形箱体结构，且设置在警示架上方；货箱的尾端设有第一铰接套，警示架、缓冲体均通过贯穿第一铰接套、第二铰接套及第三铰接套的铰接轴与货箱铰接配合；警示架设有滑轨，滑轨配合有滑动机构，并且滑动机构与警示架之间设有伸缩装置；货箱与滑动机构之间铰接配合有第一支撑杆，缓冲体与滑动机构之间铰接配合有第二支撑杆。综上，装有该结构的工程车，其缓冲体平倒的收纳于车架上，因此降低工程车的重心高度，减小了风阻系数，同时还不阻挡车内后视镜的视线。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路安全防护领域，具体涉及一种工程车防撞包折叠翻转结构。
背景技术
目前道路施工时，需要在施工作业区域后方放置一辆尾部安装防撞缓冲吸能装置的车辆，若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度的降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率，针对目前道路交通安全现状，防撞缓冲车应运而生，且需求不断上升，现有的防撞车包括车体和装置于尾部的防撞装置，防撞车作业时，油缸驱动防撞缓冲装置翻转至水平状态，当后方车辆于缓冲车辆发生撞击时，防撞缓冲装置对移动车体进行有效缓冲保护，减少对施工人员和设备的伤害，作业完成后，防撞缓冲装置反转至与车体垂直的位置上。
但市场上现有防撞缓冲车均为防撞缓冲装置翻转90°型，即收车转场时防撞缓冲装置在一组翻转油缸驱动下实现一级90°翻转，该工况下防撞缓冲装置竖直与车辆尾部，且配备的箭头组合灯架固定安装于车辆尾部连接座上，不可翻转，当车辆转场高速行驶时，防撞缓冲装置所受风阻较大，随着使用频率加大，防撞缓冲装置损坏几率也会随之增大，同时车辆风阻增大，车辆驾驶稳定性和车辆油耗也会增大，另外，防撞缓冲装置和箭头组合灯架竖直安装，增加了车辆高度，对于一些有限高要求的道路，影响其通过性，为此，我们提出一种工程车防撞包折叠翻转结构。
实用新型内容
本实用新型提供一种工程车防撞包折叠翻转结构，装有该结构的工程车，其缓冲体平倒的收纳于车架上，因此降低工程车的重心高度，减小了风阻系数，同时还不阻挡车内后视镜的视线。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车防撞包折叠翻转结构，应用于带有货箱的运输车载具上，其包括：警示架，所述警示架为框架结构，并且水平的设置在所述运输车的货箱内；缓冲体，所述缓冲体为矩形箱体结构，并且设置在所述警示架上方；所述货箱的尾端的顶部沿宽度方向设有多个第一铰接套，所述警示架及所述缓冲体分别对应所述第一铰接套设有第二铰接套和第三铰接套，所述警示架、所述缓冲体均通过贯穿所述第一铰接套、所述第二铰接套及所述第三铰接套的铰接轴与所述货箱铰接配合；所述警示架设有垂直于所述铰接轴的滑轨，所述滑轨配合有滑动机构，并且所述滑动机构与所述警示架之间设有伸缩装置；所述货箱对应所述警示架的中部区域与所述滑动机构之间铰接配合有第一支撑杆，所述缓冲体对应所述警示架的中部区域与所述滑动机构之间铰接配合有第二支撑杆。
优选的，所述滑轨为并列的设置在所述警示架的两侧，所述滑动机构包括分别与两个所述滑轨配合的前置滑块和后置滑块，所述第一支撑杆铰接于所述前置滑块与所述货箱之间，所述第二支撑杆铰接于所述后置滑块与所述缓冲体之间，所述伸缩装置包括与所述滑轨平行并连接于所述警示架与所述前置滑块之间的第一液压缸，和与所述滑轨平行并连接于所述警示架与所述后置滑块之间的第二液压缸。
优选的，所述缓冲体厚度小于所述铰接轴与地面高度。
优选的，所述警示架顶部设有指示牌及警示灯。
优选的，所述货箱外部任意的一侧设有液压控制器，所述液压控制器与所述第一液压缸及所述第二液压缸连接。
本实用新型有益效果为：装有该结构的工程车，其缓冲体平倒的收纳于车架上，因此降低工程车的重心高度，减小了风阻系数，同时还不阻挡车内后视镜的视线。在缓冲体的释放过程中，伸缩装置将滑块机构向铰接轴的方向拉动，此时第一支撑杆及第二支撑杆随滑块机构的运动分别对警示架及缓冲体进行支撑，使二者围绕铰接轴在货箱上翻转展开，根据伸缩装置的行程限定，警示架上翻90度竖立起来，而缓冲体则在警示架的翻转基础上再翻转90度，从而形成180度的翻转，并置于货箱后部形成防撞缓冲结构。另外，工作人员通过液压控制器使第一液压缸及第二液压缸独立工作，从而使警示架及缓冲箱的翻转动作分步完成。还通过对缓冲体的限定，一来可形成有效翻转缓冲作用，二来避免了对车内后视镜的视线阻挡，因此提高了应用的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型收纳状态示意图；
图2为本实用新型警示架分部展开状态示意图；
图3为本实用新型缓冲箱分部展开状态示意图；
图4为本实用新型俯视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1、图2、图3、图4所示，一种工程车防撞包折叠翻转结构，应用于带有货箱1的运输车载具上，其包括：警示架2，所述警示架2为框架结构，并且水平的设置在所述运输车的货箱1内；缓冲体3，所述缓冲体3为矩形箱体结构，并且设置在所述警示架2上方；所述货箱1的尾端的顶部沿宽度方向设有多个第一铰接套4，所述警示架2及所述缓冲体3分别对应所述第一铰接套4设有第二铰接套5和第三铰接套6，所述警示架2、所述缓冲体3均通过贯穿所述第一铰接套4、所述第二铰接套5及所述第三铰接套6的铰接轴7与所述货箱1铰接配合；所述警示架2设有垂直于所述铰接轴7的滑轨，所述滑轨配合有滑动机构，并且所述滑动机构与所述警示架之间设有伸缩装置；所述货箱1对应所述警示架2的中部区域与所述滑动机构之间铰接配合有第一支撑杆8，所述缓冲体3对应所述警示架2的中部区域与所述滑动机构之间铰接配合有第二支撑杆9。
通过上述设置，装有该结构的工程车，其缓冲体3平倒的收纳于车架上，因此降低工程车的重心高度，减小了风阻系数，同时还不阻挡车内后视镜的视线。在缓冲体3的释放过程中，伸缩装置将滑块机构向铰接轴7的方向拉动，此时第一支撑杆8及第二支撑杆9随滑块机构的运动分别对警示架2及缓冲体3进行支撑，使二者围绕铰接轴7在货箱1上翻转展开，根据伸缩装置的行程限定，警示架2上翻90度竖立起来，而缓冲体3则在警示架2的翻转基础上再翻转90度，从而形成180度的翻转，并置于货箱1后部形成防撞缓冲结构。
所述滑轨为并列的设置在所述警示架2的两侧，所述滑动机构包括分别与两个所述滑轨配合的前置滑块10和后置滑块11，所述第一支撑杆8铰接于所述前置滑块10与所述货箱1之间，所述第二支撑杆9铰接于所述后置滑块11与所述缓冲体3之间，所述伸缩装置包括与所述滑轨平行并连接于所述警示架2与所述前置滑块10之间的第一液压缸12，和与所述滑轨平行并连接于所述警示架2与所述后置滑块11之间的第二液压缸13。所述货箱1外部的一侧设有液压控制器16，所述液压控制器16与所述第一液压缸12及所述第二液压缸13连接。
通过上述设置，工作人员通过液压控制器16使第一液压缸12及第二液压缸13独立工作，从而使警示架2及缓冲箱的翻转动作分步完成。
其中，所述缓冲体3厚度小于所述铰接轴7与地面高度，并且所述警示架2顶部设有指示牌14及警示灯15。
上述设置中，通过对缓冲体3的限定，一来可形成有效翻转缓冲作用，二来避免了对车内后视镜的视线阻挡，因此提高了应用的可靠性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种工程车防撞包折叠翻转结构，应用于带有货箱的运输车载具上，其特征在，包括：
警示架，所述警示架为框架结构，并且水平的设置在所述运输车的货箱内；
缓冲体，所述缓冲体为矩形箱体结构，并且设置在所述警示架上方；
所述货箱的尾端的顶部沿宽度方向设有多个第一铰接套，所述警示架及所述缓冲体分别对应所述第一铰接套设有第二铰接套和第三铰接套，所述警示架、所述缓冲体均通过贯穿所述第一铰接套、所述第二铰接套及所述第三铰接套的铰接轴与所述货箱铰接配合；
所述警示架设有垂直于所述铰接轴的滑轨，所述滑轨配合有滑动机构，并且所述滑动机构与所述警示架之间设有伸缩装置；所述货箱对应所述警示架的中部区域与所述滑动机构之间铰接配合有第一支撑杆，所述缓冲体对应所述警示架的中部区域与所述滑动机构之间铰接配合有第二支撑杆。
2.根据权利要求1所述的工程车防撞包折叠翻转结构，其特征在于：所述滑轨为并列的设置在所述警示架的两侧，所述滑动机构包括分别与两个所述滑轨配合的前置滑块和后置滑块，所述第一支撑杆铰接于所述前置滑块与所述货箱之间，所述第二支撑杆铰接于所述后置滑块与所述缓冲体之间，所述伸缩装置包括与所述滑轨平行并连接于所述警示架与所述前置滑块之间的第一液压缸，和与所述滑轨平行并连接于所述警示架与所述后置滑块之间的第二液压缸。
3.根据权利要求2所述的工程车防撞包折叠翻转结构，其特征在于：所述缓冲体厚度小于所述铰接轴与地面高度。
4.根据权利要求3所述的工程车防撞包折叠翻转结构，其特征在于：所述警示架顶部设有指示牌及警示灯。
5.根据权利要求4所述的工程车防撞包折叠翻转结构，其特征在于：所述货箱外部任意的一侧设有液压控制器，所述液压控制器与所述第一液压缸及所述第二液压缸连接。
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