CN2415988Y - 改进型缓冲式汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车保险杠。它解决了现有汽车保险杠无缓冲减震结构极易因撞击造成伤害的缺陷。它的特征是:在车架两端分别设置基准保险杠和移动保险杠,两者间以弹簧或减震块加以减震。本实用新型具有防范一定强度撞击所造成的伤害的能力,而且不仅对主动撞击的车辆和司乘人员同时对被撞击体都具有相当的保护作用。
Description
本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别是各种汽车的前保险杠。
背景技术中，汽车前保险杠的结构一般是：安装在汽车架前部，略带弧度的槽形钢板。这种结构的明显缺陷是：汽车在行驶中，一旦与其他车辆或物体相碰撞时，由于保险杠无缓冲功能，其撞击力产生1∶1的撞击效果。不仅给被撞击体造成伤害，而且对本身的驾乘人员和车辆也会造成伤害，在目前车辆交通事故中，绝大多数均是汽车前部的撞击造成的，而最直接的肇事者和责任者就是汽车前保险杠。
本实用新型的目的就是采用一种新式结构的汽车保险杠，以解决现有技术所存在的上述缺陷。
本实用新型的技术方案是这样的：在车架前后两端分别设置基准保险杠和移动保险杠，两者之间安装若干被固定在基准保险杠上的弹簧，或是填装以高分子、橡胶等材料制成的减震块来减震。移动保险杠通过动臂连接在车大梁上。在使用减震块时，应采用包容式移动保险杠，以防减震块脱落。
本实用新型所具有的优点和积极效果是：第一，能够直接减少汽车撞击强度，减轻撞击造成的破坏程度。第二，扩大了保护范围，一般意义的汽车保护装置只是考虑自身车辆和自身的司乘人员的安全保护，而本实用新型除此外对被撞击体亦有相当保护作用。第三，由于采用减震缓冲方式，在许多情况下，发生撞击后即可将被撞击体反弹出去，进而避免因汽车惯性运动造成二次伤害。第四，结构简单不但可用于汽车厂家配套生产，亦可对现有车辆进行改装。
本实用新型附图说明如下：
图一本实用新型平面剖视图
图二本实用新型侧视图
图三本实用新型包容式移动保险杠及减震块截面图
Claims (1)
1．改进型缓冲式汽车保险杠，其特征是：在车架前后两端分别设置基准保险杠(2)和移动保险杠(1)，两者间以弹簧(3)或以用高分子、橡胶及其他材料制成的减震块(5)来减震，弹簧可固定于基准保险杠上，减震块应设有一定的孔隙(8)来增加减震效果，在使用减震块时移动保险杠可设计为包容式(6)，移动保险杠以动臂(4)连接在车大梁(7)上。
Priority Applications (1)
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| CN 00203087 CN2415988Y (zh) | 2000-01-29 | 2000-01-29 | 改进型缓冲式汽车保险杠 |
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| CN 00203087 CN2415988Y (zh) | 2000-01-29 | 2000-01-29 | 改进型缓冲式汽车保险杠 |
Publications (1)
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| CN2415988Y true CN2415988Y (zh) | 2001-01-24 |
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| CN (1) | CN2415988Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101905679A (zh) * | 2010-05-18 | 2010-12-08 | 许修武 | 新式保险杠 |
| CN102897122A (zh) * | 2012-11-12 | 2013-01-30 | 上海第二工业大学 | 一种带有弹性变形与塑性变形的汽车保险杠 |
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2000
- 2000-01-29 CN CN 00203087 patent/CN2415988Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101905679A (zh) * | 2010-05-18 | 2010-12-08 | 许修武 | 新式保险杠 |
| CN102897122A (zh) * | 2012-11-12 | 2013-01-30 | 上海第二工业大学 | 一种带有弹性变形与塑性变形的汽车保险杠 |
| CN102897122B (zh) * | 2012-11-12 | 2015-05-13 | 上海第二工业大学 | 一种带有弹性变形与塑性变形的汽车保险杠 |
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