CN2310703Y - 缓冲式汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
一种汽车保险杠,尤其是汽车前保险杠。它解决了现有汽车保险杠无缓冲减震结构极易因撞击造成伤害的缺陷。它的特征是在车架前部设置基准保险杠和移动保险杠。移动保险缸在外力作用下可做前后移动。在大梁外侧设置第一级减震系统,分别固定于大梁及移动保险杠前内壁,在大梁内侧设置二、三级减震系统。
Description
本实用新型涉及一种汽车保险杠，特别是各种汽车的前保险杠。
背景技术中，汽车前保险杠的结构一般是：安装在汽车架前部，略带弧度的槽形钢板。这种结构的明显缺陷是：汽车在行驶中，一旦与其他车辆或物体相碰撞时，由于保险杠无缓冲功能，其撞击力产生1∶1的撞击效果。不仅给被撞击体造成伤害，而且对本身的驾乘人员和车辆也会造成伤害，在目前车辆交通事故中，绝大多数均是汽车前部的撞击造成的，而最直接的肇事者和责任者就是汽车前保险杠。
本实用新型的目的就是采用一种新式结构的汽车保险杠，以解决现有技术所存在的上述缺陷。
本实用新型的技术方案是这样的：在车架大梁前部设置基准保险杠与大梁外缘成矩形。在基准保险杠前设置槽形的移动保险杠，基准保险杠前缘部份嵌入其槽内。移动保险杠在外力作用下，可作前后移动。为使其有效移动，在基准保险杠的靠两端位置，分别设置上下两个滚动轮。在大梁的外侧及另一边的相对位置，设置一级减震器一个，两端分别固定于移动保险杠前内壁和大梁的外侧壁。在大梁内侧及另一边相对位置，设置二、三级减震器各一个，安装于座架内并固定于大梁的内侧壁。二、三级减震器前端通过基准保险杠前壁相应位置予留的孔洞，探入移动保险杠的槽形空间中。在移动保险杠底部设置防脱钩。
本实用新型在实行三级减震的前提下，它所适应的撞击强度可分为五个等级：第一等级，为较轻微的撞击，减震系统无需启动，移动保险杠不加移动；第二等级，冲击力略大，一级减震系统启动，移动保险杠做小范围移动；第三等级，冲击力进一步加大，二级减震系统启动，(设定三个级次间减震强度差为倍数关系)减震强度增加到3倍；第四等级，冲击力相当大，移动保险杠向里做较大幅度移动，启动三级减震系统，此时的减震强度增加到7倍；第五等级，当冲击力足够大，已超过三个级次减震系统所能抵御的强度，移动保险杠向量移动至与基准保险杠并到一起，这时已起到了一般意义的保险杠作用，而此时经上述三级减震系统的减震，其冲击力已得到缓解，使强烈的撞击化解为“软着陆”其破坏力大大降低。
本实用新型所具有的优点和积极效果是：第一，能够直接减少汽车撞击强度，减轻撞击造成的破坏程度。第二，扩大了保护范围，一般意义的汽车保护装置只是考虑自身车辆和自身的司乘人员的安全保护，而本实用新型除此外对被撞击体亦有相当保护作用。第三，白于采用多级减震方法，所以可以适应不同程度的撞击。第四，由于采用减震缓冲方式，在许多情况下，发生撞击后即可将被撞击体反弹出去，进而避免因汽车惯性运动造成二次伤害。第五结构简单不但可用于汽车厂家配套生产，亦可对现有车辆进行改装。
本实用新型附图说明如下：
图1是本实用新型平面剖视图。
图2是本实用新型第一级减震系统与移动保险杠接点处截面图。
图3是本实用新型移动保险杠与基准保险杠截面图。
以下用实施例对本实用新型做进一步阐述：实施例：参考图1、2、3、在车架大梁14前部设置基准保险杠2与大梁外缘成矩形。其前设置槽形的移动保险杠1，基准保险杠前缘3部份地嵌入其槽内。移动保险杠在外力作用下可做前后移动。为使其有效移动，在基准保险杠靠两端位置分别设置上、下两个滚动轮6。在大梁的外侧及另一边相对位置，设置第一级减震器8，由固定座7、9分别固定于移动保险杠前内壁及大梁外侧壁。在大梁的内侧及另一边相对位置设置第二级减震器4及第三级冲震器5，全部安装在座架11内，并由固定点10、12固定于大梁的内侧壁。第二、三级减震器的前端通过基准保险杠前壁相对位置予留的孔洞探入移动保险杠的槽形空间中。在移动保险杠底部设置防脱钩13。
本实用新型在实行三级减震的前提下，它所适应的撞击强度大体可分为五个等级：第一等级为较轻微的撞击，减震系统无需启动，移动保险杠不加移动；第二等级，冲击力略大，一级减震系统启动，移动保险杠做小范围移动；第三等级，冲击力进一步加大，二级减震系统启动，(设定三个级次间的减震强度差为倍数关系)两级减震系统均起作用，减震强度增加到3倍；第四等级，冲击力相当大，移动保险杠向里做较大幅度移动，启动第三级减震系统，此时减震强度增加为7倍，可抵御较严重的撞击；第五等级，当冲击力足够大，已超过三个级次减震系统所能抗拒的强度，移动保险杠向里移动至与基准保险杠并到一起，这时已起到了一般意义的保险杠作用，而此时经上述三级减震系统的减震，其冲击力已得到缓解，使强烈的撞击化解为“软着陆”，其破坏力大大降低。
Claims (1)
1、缓冲式汽车保险杠，其特征是在车架大梁(14)前部设置基准保险杠(2)与大梁外缘成矩形，其前设置槽形的移动保险杠(1)，基准保险杠前缘(3)部分地嵌入其槽内，在基准保险杠靠两端位置分别设置上、下两个滚动轮(6)，在大梁的外侧及另一边的相对位置，设置减震器(8)由固定座(7)(9)分别固定于移动保险杠前内壁和大梁的外侧壁，在大梁的内侧及另一边相对位置，设置减震器(4)(5)，安装于座架(11)内，并由固定点(10)(12)固定于大梁的内侧壁，减震器(4)(5)前端通过基准保险杠前壁相应位置予留的孔洞探入移动保险杠的槽形空间中，在移动保险杠底部设置防脱钩(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97227448 CN2310703Y (zh) | 1997-10-05 | 1997-10-05 | 缓冲式汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97227448 CN2310703Y (zh) | 1997-10-05 | 1997-10-05 | 缓冲式汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2310703Y true CN2310703Y (zh) | 1999-03-17 |
Family
ID=33940856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97227448 Expired - Fee Related CN2310703Y (zh) | 1997-10-05 | 1997-10-05 | 缓冲式汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2310703Y (zh) |
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1997
- 1997-10-05 CN CN 97227448 patent/CN2310703Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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