CN216861395U - 一种高速公路施工用防撞缓冲车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路施工用防撞缓冲车，包括底盘，所述底盘的上端外表面设置有驾驶室和货箱总成，所述货箱总成位于驾驶室的一侧。本实用新型所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，通过设置的升降警示架结构、控制底座、前警示架、升降缸、升降杆、后警示架、限位轨道和警示灯，可以对警示架的高度进行调整，保证车辆行驶过程中的通过性并降低车辆的风阻，通过设置的可调节缓冲垫、后缓冲垫、液压缸、限位伸缩杆、液压杆、智能泄压装置、前缓冲垫和缓冲块，可以对吸能垫的使用长度进行调整，避免吸能垫过长在收纳后影响车辆的储存空间，并提高吸能垫的缓冲性和吸能性，此设备不但结构简单，而且操作方便，带来更好的使用前景。

Description

一种高速公路施工用防撞缓冲车

技术领域

本实用新型涉及道路安全防护领域，特别涉及一种高速公路施工用防撞缓冲车。

背景技术

目前，道路施工时，需要在施工作业区域后方放置一辆尾部安装防撞缓冲吸能装置的车辆，若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，最大限度的降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率，但现有的高速公路施工用防撞缓冲车无法满足人们的需求。

现有的高速公路施工用防撞缓冲车在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中，现有的高速公路施工用防撞缓冲车上安装的警示架增加了车辆高度，对于一些有限高要求的道路，影响其通过性，同时现有的吸能垫长度过长在收纳后影响车辆的储存空间，同时吸能性不够，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种高速公路施工用防撞缓冲车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高速公路施工用防撞缓冲车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速公路施工用防撞缓冲车，包括底盘，所述底盘的上端外表面设置有驾驶室和货箱总成，所述货箱总成位于驾驶室的一侧，所述货箱总成的上端外表面设置有升降警示架结构，所述货箱总成的后端外表面设置有翻转架总成，所述翻转架总成的一侧外表面设置有可调节缓冲垫，所述升降警示架结构包括控制底座、前警示架、升降缸、升降杆、后警示架、限位轨道和警示灯，所述可调节缓冲垫包括后缓冲垫、液压缸、限位伸缩杆、液压杆、智能泄压装置、前缓冲垫和缓冲块，所述升降缸、升降杆和限位轨道的数量均为两组，所述液压缸、限位伸缩杆、液压杆、智能泄压装置、前缓冲垫和缓冲块的数量均为两组。

优选的，所述控制底座的上端外表面设置有前警示架和升降缸，所述升降缸位于前警示架的一侧，所述升降缸的内壁设置有升降杆，所述升降杆的一端外表面设置有后警示架，所述前警示架与后警示架之间设置有限位轨道，所述前警示架和后警示架中部均设置有警示灯。

优选的，所述控制底座的上端外表面均与前警示架和升降缸的下端外表面可拆卸连接，所述升降缸的内壁与升降杆的外壁活动连接。

优选的，所述升降杆的一端外表面与后警示架的下端外表面可拆卸连接，所述后警示架的一侧外表面通过限位轨道与前警示架的一侧外表面活动连接，所述前警示架和后警示架的中部均与警示灯的外壁固定连接。

优选的，所述后缓冲垫的中部设置有液压缸和限位伸缩杆，所述限位伸缩杆位于液压缸之间，所述液压缸的内壁设置有液压杆，所述液压缸的一端外表面设置有智能泄压装置，所述液压杆的一端外表面设置有前缓冲垫，所述前缓冲垫的两端外表面设置有缓冲块。

优选的，所述后缓冲垫内部均与液压缸和限位伸缩杆的外壁可拆卸连接，所述液压缸的一端外表面与智能泄压装置的一侧外表面可拆卸连接。

优选的，所述液压缸的内壁与液压杆的外壁活动连接，所述液压杆的一端外表面与前缓冲垫的一侧外表面可拆卸连接，所述前缓冲垫的两端外表面均与缓冲块的上端外表面固定连接。

优选的，所述底盘的上端外表面均与驾驶室和货箱总成的下端外表面可拆卸连接，所述货箱总成的上端外表面与升降警示架结构的下端外表面可拆卸连接，所述货箱总成的后端外表面通过翻转架总成与可调节缓冲垫的下端外表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的底盘、驾驶室、货箱总成、升降警示架结构、翻转架总成和可调节缓冲垫，在使用时首先通过驾驶室对车辆进行驾驶，使其移动至指定位置，在移动至指定位置后，同时驾驶室内部的控制装置控制升降警示架结构进行展开，并通过翻转架总成将可调节缓冲垫进行释放，通过设置的升降警示架结构、控制底座、前警示架、升降缸、升降杆、后警示架、限位轨道和警示灯，在使用时通过控制底座控制升降缸将其内部的升降杆进行顶出，实现对后警示架的位置的移动，将后警示架通过限位轨道进行上移，与前警示架形成完成形态，在控制前警示架和后警示架的警示灯进行点亮，在是使用通过升降缸将升降杆带动后警示架回收，实现对警示架高度的调整，可以对警示架的高度进行调整，保证车辆行驶过程中的通过性并降低车辆的风阻，通过设置的可调节缓冲垫、后缓冲垫、液压缸、限位伸缩杆、液压杆、智能泄压装置、前缓冲垫和缓冲块，在可调节缓冲垫包括后缓冲垫、液压缸、限位伸缩杆、液压杆、智能泄压装置、前缓冲垫和缓冲块将可调节缓冲垫释放后，通过液压缸将液压杆顶出，在液压杆的动能下将前缓冲垫的使用位置进行移动，并通过限位伸缩杆为后缓冲垫和前缓冲垫提供支撑性，在前缓冲垫收到撞击时首先通过前缓冲垫对冲击力进行吸收，在吸收的同时通过液压缸与液压杆的液压力对前缓冲垫传递的动能进行吸收，在吸能达到顶点时通过前缓冲垫对液压缸进行泄压处理，可以对吸能垫的使用长度进行调整，避免吸能垫过长在收纳后影响车辆的储存空间，并提高吸能垫的缓冲性和吸能性，整个一种高速公路施工用防撞缓冲车结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种高速公路施工用防撞缓冲车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高速公路施工用防撞缓冲车图1中升降警示架结构4的结构示意图；

图3为本实用新型一种高速公路施工用防撞缓冲车图2中升降警示架结构4的展开结构示意图；

图4为本实用新型一种高速公路施工用防撞缓冲车图1中可调节缓冲垫6的结构示意图。

图中：1、底盘；2、驾驶室；3、货箱总成；4、升降警示架结构；5、翻转架总成；6、可调节缓冲垫；401、控制底座；402、前警示架；403、升降缸；404、升降杆；405、后警示架；406、限位轨道；407、警示灯；601、后缓冲垫；602、液压缸；603、限位伸缩杆；604、液压杆；605、智能泄压装置；606、前缓冲垫；607、缓冲块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1所示，一种高速公路施工用防撞缓冲车，包括底盘1，底盘1的上端外表面设置有驾驶室2和货箱总成3，货箱总成3位于驾驶室2的一侧，货箱总成3的上端外表面设置有升降警示架结构4，货箱总成3的后端外表面设置有翻转架总成5，翻转架总成5的一侧外表面设置有可调节缓冲垫6，升降警示架结构4包括控制底座401、前警示架402、升降缸403、升降杆404、后警示架405、限位轨道406和警示灯407，可调节缓冲垫6包括后缓冲垫601、液压缸602、限位伸缩杆603、液压杆604、智能泄压装置605、前缓冲垫606和缓冲块607，升降缸403、升降杆404和限位轨道406的数量均为两组，液压缸602、限位伸缩杆603、液压杆604、智能泄压装置605、前缓冲垫606和缓冲块607的数量均为两组。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图2、3所示，控制底座401的上端外表面设置有前警示架402和升降缸403，升降缸403位于前警示架402的一侧，升降缸403的内壁设置有升降杆404，升降杆404的一端外表面设置有后警示架405，前警示架402与后警示架405之间设置有限位轨道406，前警示架402和后警示架405中部均设置有警示灯407，表述了升降警示架结构4的组成结构。

实施例三：

在实施例一与实施例二的基础之上，如图2、3所示，控制底座401的上端外表面均与前警示架402和升降缸403的下端外表面可拆卸连接，升降缸403的内壁与升降杆404的外壁活动连接，升降杆404的一端外表面与后警示架405的下端外表面可拆卸连接，后警示架405的一侧外表面通过限位轨道406与前警示架402的一侧外表面活动连接，前警示架402和后警示架405的中部均与警示灯407的外壁固定连接，在使用时可以对警示架的高度进行调整，保证车辆在行驶过程中经过限高路段的通过性。

实施例四：

在实施例一的基础之上，如图1、4所示，后缓冲垫601的中部设置有液压缸602和限位伸缩杆603，限位伸缩杆603位于液压缸602之间，液压缸602的内壁设置有液压杆604，液压缸602的一端外表面设置有智能泄压装置605，液压杆604的一端外表面设置有前缓冲垫606，前缓冲垫606的两端外表面设置有缓冲块607，表述了可调节缓冲垫6的组成部件。

实施例五：

在实施例一与实施例四的基础之上，如图1、4所示，后缓冲垫601内部均与液压缸602和限位伸缩杆603的外壁可拆卸连接，液压缸602的一端外表面与智能泄压装置605的一侧外表面可拆卸连接，液压缸602的内壁与液压杆604的外壁活动连接，液压杆604的一端外表面与前缓冲垫606的一侧外表面可拆卸连接，前缓冲垫606的两端外表面均与缓冲块607的上端外表面固定连接，在使用时可以对吸能垫的使用长度进行调整，避免吸能垫过长在收纳后影响车辆的储存空间，并提高吸能垫的缓冲和吸能性。

实施例六：

在实施例一、实施例二与实施例三的基础之上，如图1-4所示，底盘1的上端外表面均与驾驶室2和货箱总成3的下端外表面可拆卸连接，货箱总成3的上端外表面与升降警示架结构4的下端外表面可拆卸连接，货箱总成3的后端外表面通过翻转架总成5与可调节缓冲垫6的下端外表面活动连接，在使用后可以对吸能垫进行回收，减少车辆行驶中的风阻对其结构的损害。

需要说明的是，本实用新型为一种高速公路施工用防撞缓冲车，在使用前，通过设置的底盘1、驾驶室2、货箱总成3、升降警示架结构4、翻转架总成5和可调节缓冲垫6，在使用时首先通过驾驶室2对车辆进行驾驶，使其移动至指定位置，在移动至指定位置后，同时驾驶室2内部的控制装置控制升降警示架结构4进行展开，并通过翻转架总成5将可调节缓冲垫6进行释放，通过设置的升降警示架结构4、控制底座401、前警示架402、升降缸403、升降杆404、后警示架405、限位轨道406和警示灯407，在使用时通过控制底座401控制升降缸403将其内部的升降杆404进行顶出，实现对后警示架405的位置的移动，将后警示架405通过限位轨道406进行上移，与前警示架402形成完成形态，在控制前警示架402和后警示架405的警示灯407进行点亮，在是使用通过升降缸403将升降杆404带动后警示架405回收，实现对警示架高度的调整，可以对警示架的高度进行调整，保证车辆行驶过程中的通过性并降低车辆的风阻，通过设置的可调节缓冲垫6、后缓冲垫601、液压缸602、限位伸缩杆603、液压杆604、智能泄压装置605、前缓冲垫606和缓冲块607，在可调节缓冲垫6包括后缓冲垫601、液压缸602、限位伸缩杆603、液压杆604、智能泄压装置605、前缓冲垫606和缓冲块607将可调节缓冲垫6释放后，通过液压缸602将液压杆604顶出，在液压杆604的动能下将前缓冲垫606的使用位置进行移动，并通过限位伸缩杆603为后缓冲垫601和前缓冲垫606提供支撑性，在前缓冲垫606收到撞击时首先通过前缓冲垫606对冲击力进行吸收，在吸收的同时通过液压缸602与液压杆604的液压力对前缓冲垫606传递的动能进行吸收，在吸能达到顶点时通过前缓冲垫606对液压缸602进行泄压处理，可以对吸能垫的使用长度进行调整，避免吸能垫过长在收纳后影响车辆的储存空间，并提高吸能垫的缓冲性和吸能性，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种高速公路施工用防撞缓冲车，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的上端外表面设置有驾驶室(2)和货箱总成(3)，所述货箱总成(3)位于驾驶室(2)的一侧，所述货箱总成(3)的上端外表面设置有升降警示架结构(4)，所述货箱总成(3)的后端外表面设置有翻转架总成(5)，所述翻转架总成(5)的一侧外表面设置有可调节缓冲垫(6)，所述升降警示架结构(4)包括控制底座(401)、前警示架(402)、升降缸(403)、升降杆(404)、后警示架(405)、限位轨道(406)和警示灯(407)，所述可调节缓冲垫(6)包括后缓冲垫(601)、液压缸(602)、限位伸缩杆(603)、液压杆(604)、智能泄压装置(605)、前缓冲垫(606)和缓冲块(607)，所述升降缸(403)、升降杆(404)和限位轨道(406)的数量均为两组，所述液压缸(602)、限位伸缩杆(603)、液压杆(604)、智能泄压装置(605)、前缓冲垫(606)和缓冲块(607)的数量均为两组。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，其特征在于：所述控制底座(401)的上端外表面设置有前警示架(402)和升降缸(403)，所述升降缸(403)位于前警示架(402)的一侧，所述升降缸(403)的内壁设置有升降杆(404)，所述升降杆(404)的一端外表面设置有后警示架(405)，所述前警示架(402)与后警示架(405)之间设置有限位轨道(406)，所述前警示架(402)和后警示架(405)中部均设置有警示灯(407)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，其特征在于：所述控制底座(401)的上端外表面均与前警示架(402)和升降缸(403)的下端外表面可拆卸连接，所述升降缸(403)的内壁与升降杆(404)的外壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，其特征在于：所述升降杆(404)的一端外表面与后警示架(405)的下端外表面可拆卸连接，所述后警示架(405)的一侧外表面通过限位轨道(406)与前警示架(402)的一侧外表面活动连接，所述前警示架(402)和后警示架(405)的中部均与警示灯(407)的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，其特征在于：所述后缓冲垫(601)的中部设置有液压缸(602)和限位伸缩杆(603)，所述限位伸缩杆(603)位于液压缸(602)之间，所述液压缸(602)的内壁设置有液压杆(604)，所述液压缸(602)的一端外表面设置有智能泄压装置(605)，所述液压杆(604)的一端外表面设置有前缓冲垫(606)，所述前缓冲垫(606)的两端外表面设置有缓冲块(607)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，其特征在于：所述后缓冲垫(601)内部均与液压缸(602)和限位伸缩杆(603)的外壁可拆卸连接，所述液压缸(602)的一端外表面与智能泄压装置(605)的一侧外表面可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，其特征在于：所述液压缸(602)的内壁与液压杆(604)的外壁活动连接，所述液压杆(604)的一端外表面与前缓冲垫(606)的一侧外表面可拆卸连接，所述前缓冲垫(606)的两端外表面均与缓冲块(607)的上端外表面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用防撞缓冲车，其特征在于：所述底盘(1)的上端外表面均与驾驶室(2)和货箱总成(3)的下端外表面可拆卸连接，所述货箱总成(3)的上端外表面与升降警示架结构(4)的下端外表面可拆卸连接，所述货箱总成(3)的后端外表面通过翻转架总成(5)与可调节缓冲垫(6)的下端外表面活动连接。

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