CN205292666U - 一种轨道车辆防爬器 - Google Patents
一种轨道车辆防爬器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205292666U CN205292666U CN201521006502.1U CN201521006502U CN205292666U CN 205292666 U CN205292666 U CN 205292666U CN 201521006502 U CN201521006502 U CN 201521006502U CN 205292666 U CN205292666 U CN 205292666U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide
- hole
- guide holder
- rail vehicle
- cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆防爬器,包括固定在列车前端车体端梁上的导向座,导向座内设有空腔,导向座前端设有导向通孔,该导向通孔内装配有导向杆,导向杆可在导向通孔内滑动,且导向杆两端伸出导向通孔之外;导向杆前端固定有防爬齿板,防爬齿板上设有防爬齿;导向杆末端固定有位于导向座空腔内的活塞;导向座空腔内填充有可压缩介质。本实用新型通过介质压缩过程中的阻尼特性来吸收车辆的冲击能量,具有结构简单实用,节约空间,可多次反复使用,碰撞后减速平稳的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于一种轨道车辆的安全装置,具体涉及一种轨道车辆防爬器。
背景技术
现有的防爬器一般由防爬前端、导向机构、变形吸能元件和安装板等部件组成,安装时需要从列车头车前端向后延伸一定长度,因此需要在列车内预留专门的空间。车辆碰撞过程中,导向机构向后退,吸能元件发生溃缩变形从而吸能。
现有的防爬器在使用过程中存在如下缺陷:
1.由于防爬器要吸收至少100MPa的动能,导致防爬器的体形较大,结构复杂,不适合安装在列车有限的空间内。
2.吸能元件发生破坏,只能一次性使用,造成浪费。
3.碰撞后车辆减速不平稳,可能发生二次碰撞。
中国专利201510191433.4公开了一种切削式轨道交通车辆防爬器,当碰撞时通过内切刀组件和外切刀组件相互切削形成吸能作用。但其仍然是利用破坏材料来进行吸能的,而且也只能用一次,不能重复利用。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型旨在提供一种结构简单实用,节约车内空间,可多次反复使用,车辆减速平稳的轨道车辆防爬器。
本实用新型解决问题的技术方案是:一种轨道车辆防爬器,包括固定在列车前端车体端梁上的导向座,导向座内设有空腔,导向座前端设有导向通孔,该导向通孔内装配有导向杆,导向杆可在导向通孔内滑动,且导向杆两端伸出导向通孔之外;
导向杆前端固定有防爬齿板,防爬齿板上设有防爬齿;导向杆末端固定有位于导向座空腔内的活塞;
导向座空腔内填充有可压缩介质。
上述技术方案中,导向座限制导向杆只能轴向运动,不能上下运动,从而防止车辆的爬起,减少车辆侧翻的风险。
进一步的,所述导向座空腔壁上安装有泄压阀。当导向座空腔形成的压力缸随着压力不断增强,超过泄压阀的设定值时,压力缸中的介质从泄压阀排除,维持压力缸内部压强,以保证安全。
所述可压缩介质为液压油或空气。
所述防爬齿板上的防爬齿为7~10个,防爬齿之间的中心距为20~40mm。
所述导向杆与导向通孔之间为间隙配合。
当两辆列车发生碰撞开始接触时,两辆列车的防爬齿板上的防爬齿相互啮合,车辆的压力从防爬齿板传递给导向杆,通过导向座中的导向通孔限制住导向杆的上下移动,保障车辆不爬起。同时导向杆向后运动,其末端的活塞压缩介质,吸收车辆的部分动能,缸内的压力超过额定压力后,泄压阀开始泄压。
压缩缸体内的介质产生一个稳定的反作用力,保证车辆减速平稳,避免二次碰撞。
本实用新型通过介质压缩过程中的阻尼特性来吸收车辆的冲击能力,从而降低列车碰撞的风险,减少碰撞带来的车体损伤,保护车辆上司乘人员安全。具体表现在:
1.结构简单实用,体形小,整个结构安装在头车前端的外表面,不需要预留其他空间,节约了车内空间,也省去了设计步骤。
2.在碰撞吸能的过程中不会对防爬器造成损害,可多次反复使用。
3.碰撞后车辆减速平稳,避免了二次碰撞的发生。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型防爬器结构示意图。
图中:1-防爬齿板,2-导向杆,3-导向座,4-空腔,5-泄压阀,6-车体端梁,7-防爬齿,8-活塞。
具体实施方式
如图1所示,一种轨道车辆防爬器,包括固定在列车前端车体端梁6上的导向座3,导向座3内设有空腔4,导向座3前端设有导向通孔,该导向通孔内间隙配合装配有导向杆2,导向杆2可在导向通孔内滑动,且导向杆2两端伸出导向通孔之外。
导向杆2为铝合金方形实体结构,其高度大于100mm,宽度大于50mm,以保证足够的强度和刚度,能支撑半节车辆的重量。
导向杆2前端固定有由铝合金型材挤压而成的防爬齿板1,防爬齿板1上设有7~10个防爬齿7,防爬齿7之间的中心距为20~40mm。
导向杆2末端固定有位于导向座空腔4内的活塞8。
导向座空腔4内填充有液压油。
所述导向座3空腔壁上安装有泄压阀5。
当两辆列车发生碰撞开始接触时,两辆列车的防爬齿板1上的防爬齿7相互啮合,车辆的压力从防爬齿板1传递给导向杆2,通过导向座3中的导向通孔限制住导向杆2的上下移动,保障车辆不爬起。同时导向杆2向后运动,其末端的活塞8压缩介质,吸收车辆的部分动能,空腔4的压力超过额定压力后,泄压阀5开始泄压。
压缩空腔4内的介质产生一个稳定的反作用力,保证车辆减速平稳,避免二次碰撞。
Claims (5)
1.一种轨道车辆防爬器,其特征在于:包括固定在列车前端车体端梁上的导向座,导向座内设有空腔,导向座前端设有导向通孔,该导向通孔内装配有导向杆,导向杆可在导向通孔内滑动,且导向杆两端伸出导向通孔之外;
导向杆前端固定有防爬齿板,防爬齿板上设有防爬齿;导向杆末端固定有位于导向座空腔内的活塞;
导向座空腔内填充有可压缩介质。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆防爬器,其特征在于:所述导向座空腔壁上安装有泄压阀。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆防爬器,其特征在于:所述可压缩介质为液压油或空气。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆防爬器,其特征在于:所述防爬齿板上的防爬齿为7~10个,防爬齿之间的中心距为20~40mm。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆防爬器,其特征在于:所述导向杆与导向通孔之间为间隙配合。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201521006502.1U CN205292666U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种轨道车辆防爬器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201521006502.1U CN205292666U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种轨道车辆防爬器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205292666U true CN205292666U (zh) | 2016-06-08 |
Family
ID=56435403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201521006502.1U Active CN205292666U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 一种轨道车辆防爬器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN205292666U (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108248534A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-06 | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 | 车体吸能装置及其方法 |
CN109367563A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-02-22 | 中南大学 | 一种列车液压吸能防爬器 |
CN109515468A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-03-26 | 中南大学 | 一种复合式轨道车辆吸能防爬器 |
CN110550064A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-12-10 | 西南交通大学 | 一种多级吸能缓冲装置 |
CN110550063A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-12-10 | 西南交通大学 | 一种多级缓冲吸能装置 |
-
2015
- 2015-12-08 CN CN201521006502.1U patent/CN205292666U/zh active Active
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108248534A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-06 | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 | 车体吸能装置及其方法 |
CN109367563A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-02-22 | 中南大学 | 一种列车液压吸能防爬器 |
CN109515468A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-03-26 | 中南大学 | 一种复合式轨道车辆吸能防爬器 |
CN109515468B (zh) * | 2018-11-29 | 2023-08-29 | 中南大学 | 一种复合式轨道车辆吸能防爬器 |
CN110550064A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-12-10 | 西南交通大学 | 一种多级吸能缓冲装置 |
CN110550063A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-12-10 | 西南交通大学 | 一种多级缓冲吸能装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205292666U (zh) | 一种轨道车辆防爬器 | |
EP3199420B1 (en) | Telescopic energy-absorbing device for rail vehicle collisions | |
CN202783043U (zh) | 一种汽车吸能盒 | |
CN106364521B (zh) | 用于轨道车辆的组合式专用吸能装置及设有该装置的轨道车辆 | |
CN202827752U (zh) | 客车正碰压溃吸能结构和具有该结构的客车 | |
CN104494629B (zh) | 一种压缩式多级吸能器 | |
CN106672010A (zh) | 一种动车组头车被动安全防护装置 | |
CN109050569B (zh) | 一种轨道车辆多级吸能装置 | |
CN209176701U (zh) | 一种列车液压吸能防爬器 | |
CN201856780U (zh) | 一种城市轨道交通车辆用压溃式吸能防爬器 | |
CN110550063B (zh) | 一种多级缓冲吸能装置 | |
CN102358319A (zh) | 城市轨道列车吸能防爬器 | |
CN202147649U (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 | |
CN205113352U (zh) | 一种缓冲吸能管 | |
CN208198324U (zh) | 基于分级蜂窝结构的吸能盒 | |
CN205292518U (zh) | 一种新型汽车前保险杠 | |
CN213083094U (zh) | 一种汽车前保险杠防撞梁 | |
CN113715763A (zh) | 一种车载式防撞缓冲装置 | |
CN111071281A (zh) | 一种轨道车辆防爬吸能装置 | |
CN210971086U (zh) | 一种轨道车辆吸能防爬装置 | |
CN109515468B (zh) | 一种复合式轨道车辆吸能防爬器 | |
CN114604285B (zh) | 防爬吸能装置 | |
CN103863350A (zh) | 一种复合式吸能结构及车辆底架结构 | |
CN203766810U (zh) | 用于轨道交通车辆的吸能防爬装置 | |
CN208498432U (zh) | 一种汽车碰撞吸能装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |