CN210413332U - 一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床及加工方法，涉及车轮加工技术领域，包括底座，底座中心固定有垫块，垫块上端与支撑柱固定连接，支撑柱上端与定位盘固定连接，底座上固定有定位板，定位板上端固定有一个第一安装板和两个第二安装板，一个第一安装板和两个第二安装板呈三角形排布，第一安装板上安装有紧固板，两个第一安装板上分别于一连杆通过转轴相连接，每根连杆的末端均与紧固板通过转轴相连接，定位板上端还固定有放置块，底座上设有四个定位板，四个定位板的中心位于同一以定位盘中心线上一点为圆心的圆上，底座上端还固定有固定杆，固定杆上端设有固定螺栓孔，固定螺栓孔位于定位盘下端。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮加工技术领域，具体为一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床。
背景技术
汽车车轮轮辐螺栓孔的位置度的尺寸精度，在汽车车轮总是至关重要的，汽车车轮的螺栓孔直接与汽车的制动鼓进行配合，如果螺栓孔的位置度误差大，会导致汽车车轮无法装配到汽车上面，即使装配到汽车上面也会导致汽车在行驶的过程中，汽车出现抖动和行驶方向不稳定，增加了汽车行驶的安全隐患，因此如何使车轮的安全性稳定性得到可靠性的保证，同时驾驶员在驾驶车辆的过程中其车辆平稳运行及方向盘不晃动，那么这就需要车轮的轮辐螺栓孔位置度必须达到一定的精度要求。现有的螺栓孔是通过油压机利用冲孔模具进行冲压而成，这样就会增加汽车车轮的螺栓孔位置度误差，导致生产加工效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床，以解决上述背景技术中提出的现有的螺栓孔是通过油压机利用冲孔模具进行冲压而成，这样就会增加汽车车轮的螺栓孔位置度误差，导致生产加工效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具，包括底座，所述底座中心固定有垫块，所述垫块上端与支撑柱固定连接，所述支撑柱上端与定位盘固定连接，所述底座上固定有定位板，所述定位板上端固定有一个第一安装板和两个第二安装板，一个第一安装板和两个第二安装板呈三角形排布，所述第一安装板上安装有紧固板，两个所述第一安装板上分别于一连杆通过转轴相连接，每根所述连杆的末端均与紧固板通过转轴相连接，所述定位板上端还固定有放置块，所述底座上设有四个定位板，四个所述定位板的中心位于同一以定位盘中心线上一点为圆心的圆上，所述底座上端还固定有固定杆，所述固定杆上端设有固定螺栓孔，所述固定螺栓孔位于定位盘下端。
进一步的，所述定位盘包括盘体，所述盘体上端中心设有圆台，所述盘体上端且圆台周围设有若干加工预留孔，所述盘体下端固定有用于与支撑柱固定连接的固定板。
进一步的，所述加工预留孔为通孔，所述盘体上设有10个加工预留孔，且10个所述加工预留孔等角度的排列。
进一步的，所述固定杆上的固定螺栓孔与固定盘上的其中一个加工预留孔同心设置。
进一步的，所述紧固板的上端与车轮轮辋的15°相匹配。
进一步的，所述放置块上设有防滑纹。
进一步的，所述固定杆通过螺栓固定在底座上。
一种车床，应用所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具。
一种车轮总成轮辐螺栓孔加工方法，包括以下步骤：
步骤一：一序扩孔：首先对轮辐的螺栓孔进行初步的处理和位置度的初步定形处理；
步骤二：二序扩孔定形：对经过一序扩孔后的轮辐螺栓孔各项尺寸进行最后的定形处理，步骤三：三序倒角处理：对经过二序扩孔定形后的轮辐螺栓孔进行倒角处理；
步骤四：尺寸检测：对轮辐螺栓孔加工的尺寸进行检测处理，对合格的产品进行下一工序加工处理，不合格的机械手进行抓取，清除加工区域处理。
进一步的，所述步骤三中的倒角处理可以更好的整加车轮的强度。
进一步的，所述步骤二中的最后定形处理包括螺栓孔的孔径大小和位置度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过使用本夹具，使加工汽车车轮轮辐螺栓孔各项尺寸更加稳定，且公差范围小精度高。通过此工序以后各项尺寸，平面度：0.1mm车轮总成径跳：0.6mm车轮总成径跳：0.6mm同轴度：0.1mm位置度：0.1mm。
附图说明
图1为本实用新型夹具的的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1的左视结构示意图；
图3为本实用新型图1的俯视结构示意图；
图4为本实用新型图1中定位盘的立体结构示意图；
图5为本实用新型图4的俯视结构示意图；
图6为本实用新型图4的仰视结构示意图；
图7为本实用新型图4的主视结构示意图。
图中：1底座，2垫块，3支撑柱，4定位盘，401盘体，402加工预留孔， 403圆台，404固定板，5定位板，6紧固板，7连杆，8放置块，9固定杆， 10固定螺栓孔，11第二安装板，12第一安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1至图7为本实用新型的一种实施例，参照图1-3，一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具，包括底座1，所述底座1中心固定有垫块2，所述垫块2 上端与支撑柱3固定连接，所述支撑柱3上端与定位盘4固定连接，所述底座1上固定有定位板5，所述定位板5上端固定有一个第一安装板12和两个第二安装板11，一个第一安装板12和两个第二安装板11呈三角形排布，所述第一安装板12上安装有紧固板6，两个所述第一安装板12上分别于一连杆 7通过转轴相连接，每根所述连杆7的末端均与紧固板6通过转轴相连接，所述定位板5上端还固定有放置块8，所述底座1上设有四个定位板5，四个所述定位板5的中心位于同一以定位盘4中心线上一点为圆心的圆上，所述底座1上端还固定有固定杆9，所述固定杆9上端设有固定螺栓孔10，所述固定螺栓孔10位于定位盘4下端。
参照图4-7，所述定位盘4包括盘体401，所述盘体401上端中心设有圆台403，所述盘体401上端且圆台403周围设有若干加工预留孔402，所述盘体401下端固定有用于与支撑柱3固定连接的固定板404。
所述加工预留孔402为通孔，所述盘体401上设有10个加工预留孔402，且10个所述加工预留孔402等角度的排列。所述固定杆9上的固定螺栓孔10 与固定盘上的其中一个加工预留孔402同心设置。所述紧固板6的上端与车轮轮辋的15°相匹配。所述放置块8上设有防滑纹。所述固定杆9通过螺栓固定在底座1上。
本实用新型还提供了另外一个实施例，一种车床，应用上述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具。
本实用新型还提供了另外一个实施例，一种车轮总成轮辐螺栓孔加工方法，包括以下步骤：
步骤一：一序扩孔：首先对轮辐的螺栓孔进行初步的处理和位置度的初步定形处理；
步骤二：二序扩孔定形：对经过一序扩孔后的轮辐螺栓孔各项尺寸进行最后的定形处理，步骤三：三序倒角处理：对经过二序扩孔定形后的轮辐螺栓孔进行倒角处理；
步骤四：尺寸检测：对轮辐螺栓孔加工的尺寸进行检测处理，对合格的产品进行下一工序加工处理，不合格的机械手进行抓取，清除加工区域处理。
所述步骤三中的倒角处理可以更好的整加车轮的强度。所述步骤二中的最后定形处理包括螺栓孔的孔径大小和位置度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)中心固定有垫块(2)，所述垫块(2)上端与支撑柱(3)固定连接，所述支撑柱(3)上端与定位盘(4)固定连接，所述底座(1)上固定有定位板(5)，所述定位板(5)上端固定有一个第一安装板(12)和两个第二安装板(11)，一个第一安装板(12)和两个第二安装板(11)呈三角形排布，所述第一安装板(12)上安装有紧固板(6)，两个所述第一安装板(12)上分别于一连杆(7)通过转轴相连接，每根所述连杆(7)的末端均与紧固板(6)通过转轴相连接，所述定位板(5)上端还固定有放置块(8)，所述底座(1)上设有四个定位板(5)，四个所述定位板(5)的中心位于同一以定位盘(4)中心线上一点为圆心的圆上，所述底座(1)上端还固定有固定杆(9)，所述固定杆(9)上端设有固定螺栓孔(10)，所述固定螺栓孔(10)位于定位盘(4)下端。
2.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于：所述定位盘(4)包括盘体(401)，所述盘体(401)上端中心设有圆台(403)，所述盘体(401)上端且圆台(403)周围设有若干加工预留孔(402)，所述盘体(401)下端固定有用于与支撑柱(3)固定连接的固定板(404)。
3.根据权利要求2所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于：所述加工预留孔(402)为通孔，所述盘体(401)上设有10个加工预留孔(402)，且10个所述加工预留孔(402)等角度的排列。
4.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于：所述固定杆(9)上的固定螺栓孔(10)与固定盘上的其中一个加工预留孔(402)同心设置。
5.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于：所述紧固板(6)的上端与车轮轮辋的15°相匹配。
6.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于：所述放置块(8)上设有防滑纹。
7.根据权利要求1所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具,其特征在于：所述固定杆(9)通过螺栓固定在底座(1)上。
8.一种车床，其特征在于：应用权利要求1-7中任意一条所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具。
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| CN201921976998.3U CN210413332U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112318062A (zh) * | 2020-08-28 | 2021-02-05 | 丹江口娇阳包装技术有限公司 | 一种单向阀生产方法 |
| CN112356615A (zh) * | 2020-10-27 | 2021-02-12 | 山东贞元汽车车轮有限公司 | 一种车轮装配模具及其装配工艺 |
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2019
- 2019-11-15 CN CN201921976998.3U patent/CN210413332U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112318062A (zh) * | 2020-08-28 | 2021-02-05 | 丹江口娇阳包装技术有限公司 | 一种单向阀生产方法 |
| CN112318062B (zh) * | 2020-08-28 | 2023-08-15 | 丹江口娇阳包装技术有限公司 | 一种单向阀生产方法 |
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