CN210412898U - 一种齿轮车外圆的夹持结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮车外圆的夹持结构，涉及齿轮加工技术领域，其技术方案要点是：包括转动主轴、与转动主轴同轴设置的安装座，安装座以及转动主轴上同轴贯穿有通孔，安装座上设置有夹持组件，夹持组件包括沿安装座轴线呈周向均匀分布的若干弹性抵紧片、滑移连接于通孔内的调节轴、设置于转动主轴上的驱动件；调节轴还包括同轴设置于调节轴轴向一端的调节部，调节部的截面面积朝靠近转动主轴的方向逐渐变小设置，调节部远离转动主轴的一端可供齿轮内圆孔通过设置。通过夹持组件对齿轮的内圆孔进行夹持固定进行定位，使得齿轮的内圆孔和齿外圆的同轴度更好，从而使得齿轮的生产精度更好，减少齿轮转动时的跳动。

Description

一种齿轮车外圆的夹持结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮加工技术领域，更具体地说，它涉及一种齿轮车外圆的夹持结构。

背景技术

外齿轮端面车削加工属于常规车加工，现有技术普遍将已精加工的另一端面作为轴向定位基准，再辅以夹爪径向夹紧外齿轮齿外圆将齿轮固定于主轴上，然后通过主轴转动对齿轮的外圆进行车削加工。

齿轮实际使用时，通过齿轮的内圆孔与连接轴相连，从而实现齿轮传动，但是加工的夹持齿轮的齿外圆进行定位，然后进行车外圆加工，导致内圆孔与齿外圆的同轴度不高，精度不佳，当齿轮连接至连接轴上后，齿轮的转动容易产生较大的跳动，比较麻烦，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种齿轮车外圆的夹持结构，其具有生产的齿轮同轴度好，减少齿轮转动时跳动的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种齿轮车外圆的夹持结构，包括转动主轴、与所述转动主轴同轴设置的安装座，所述安装座以及转动主轴上同轴贯穿有通孔，所述安装座上设置有用于夹持齿轮内圆孔的夹持组件，所述夹持组件包括沿安装座轴线呈周向均匀分布的若干弹性抵紧片、滑移连接于通孔内的调节轴、设置于转动主轴上用于带动调节轴沿轴向移动的驱动件；所述弹性抵紧片设置于安装座远离转动主轴一端，所述调节轴还包括设置于调节轴轴向一端的调节部，所述调节部位于安装座远离转动主轴的一侧，所述调节部的截面面积朝靠近转动主轴的方向逐渐变小设置，所述调节部远离转动主轴的一端可供齿轮内圆孔通过设置，所述调节部用于调节弹性抵紧片向外变形从而张紧于齿轮内圆孔进行夹持。

通过上述技术方案，使用上述夹持结构时，先将齿轮的内圆孔对应安装到弹性抵紧片外侧，通过驱动件带动调节轴移动，从而使得调节部朝向靠近转动主轴的方向移动，从而使得弹性抵紧片远离安装座的一端向远离转动主轴的轴线变形，使得弹性抵紧片可以抵紧于齿轮的内圆孔对齿轮进行夹持固定。通过夹持组件对齿轮的内圆孔进行夹持固定进行定位，当车外圆时，以内圆孔作为参照面，从而对齿轮进行加工，使得齿轮的内圆孔和齿外圆的同轴度更好，从而使得齿轮的生产精度更好，减少齿轮转动时的跳动。

进一步的，若干所述弹性抵紧片均呈圆弧形设置，且若干弹性抵紧片的轴线与转动主轴同轴设置，所述调节部呈圆台形设置，所述调节部与转动主轴同轴设置。

通过上述技术方案，弹性抵紧片的圆弧形设置以及调节部的圆台形的设置，可以使得弹性抵紧片的夹持更加均匀稳定。

进一步的，所述安装座和转动主轴之间还设置有连接座，所述连接座上设置有连接孔，所述连接孔与通孔同轴设置，所述连接座通过螺栓与转动主轴连接，所述安装座还包括与转动主轴同轴设置的座体、设置于座体上的螺纹段，所述螺纹段同轴设置于座体靠近连接座的一端，所述安装座通过螺纹段与连接座螺纹连接。

通过上述技术方案，通过连接座进行连接，连接座可以直接固定于转动主轴上，每次更换夹持组件时，可以将安装座从连接座上进行拆分即可，当连接座出现磨损使得整体的误差变大时，可以将连接座进行更换，减少了对转动主轴调整的麻烦，使得长期的使用更加方便。

进一步的，所述座体的外侧壁开设有凹槽。

通过上述技术方案，安装座的螺纹段使得安装座跟随主轴的转动越来越紧，使得安装座的拆分比较麻烦，设置凹槽，当需要将安装座进行拆卸时，可以通过外物插入凹槽转动座体或通过外物抵入凹槽通过敲击外物使得安装转动，从而使得安装座与连接座进行拆分，使得安装座的更换更加方便。

进一步的，所述安装座上还包括有定位柱，所述定位柱同轴设置于所述螺纹段与座体之间，所述定位柱的直径大于螺纹段设置，所述连接座上对应开设有所述定位柱插入进行定位的定位槽，所述定位槽与转动主轴同轴设置。

通过上述技术方案，通过定位柱和定位槽的配合，加强了安装座与转动主轴的同轴度，从而使得整体的精度更高。

进一步的，所述定位槽的槽口处设置有导向面。

通过上述技术方案，设置导向面，通过导向面对螺纹段以及定位柱的插入进行导向，使得安装座的安装更加方便。

进一步的，所述安装座还包括过渡部，所述过渡部同轴设置于定位柱与座体之间，所述过渡部呈圆台形设置，所述过渡部的截面面积朝远离定位柱的方向逐渐变大设置，所述过渡部的外侧壁贴合于导向面设置。

通过上述技术方案，通过过渡部贴合与导向面进一步加强定位，另外过渡部可以加强定位柱与座体的连接强度，使得整体使用更加稳定。

进一步的，所述连接座靠近转动主轴的一端设置有安装环，所述安装环的轴线与转动主轴的轴线重合设置，所述安装环的内侧壁抵触于转动主轴的外侧壁设置。

通过上述技术方案，通过安装环对连接座与转动主轴的固定进行定位，加强连接座与转动主轴的配合精度，从而使得整体的加工精度更好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过夹持组件对齿轮的内圆孔进行夹持固定进行定位，当车外圆时，以内圆孔作为参照面，从而对齿轮进行加工，使得齿轮的内圆孔和齿外圆的同轴度更好，从而使得齿轮的生产精度更好，减少齿轮转动时的跳动；

(2)通过设置凹槽，使得安装座的更换更加方便；

(3)通过设置定位柱和定位槽，加强了安装座与转动主轴的同轴度，从而使得整体的精度更高；

(4)通过设置安装环，加强连接座与转动主轴的配合精度，从而使得整体的加工精度更好。

附图说明

图1为实施例的整体示意图；

图2为实施例的剖视示意图；

图3为图2中A部放大示意图；

图4为实施例的爆炸示意图。

附图标记：1、转动主轴；2、连接座；3、安装座；31、座体；32、过渡部；33、定位柱；34、螺纹段；4、通孔；5、连接孔；6、夹持组件；61、弹性抵紧片；62、调节轴；63、驱动件；7、调节部；8、安装环；9、螺栓；10、凹槽；11、定位槽；12、导向面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：

一种齿轮车外圆的夹持结构，如图1、图2所示，包括转动主轴1、同轴连接于转动主轴1一端的连接座2、同轴设置于连接座2远离转动主轴1一端的安装座3。安装座3以及转动主轴1上同轴贯穿有通孔4，连接座2上设置有连接孔5，连接孔5与通孔4同轴设置，且连接孔5的直径大于或等于通孔4设置。

安装座3上还设置有夹持组件6，夹持组件6主要用于夹持齿轮内圆孔。夹持组件6包括沿安装座3轴线呈周向均匀分布的若干弹性抵紧片61、滑移连接于通孔4内的调节轴62、设置于转动主轴1上的驱动件63，驱动件63可以用于带动调节轴62沿轴向移动。驱动件63可以为气缸或油缸，通常为油压回转缸，油压回转缸是与楔式动力卡盘或其它动力夹具配套使用的动力源装置，安装在机床主轴后端并跟随主轴转动，通过输出往复推拉力驱动卡盘或夹具夹紧或松开工件。

如图1、图2所示，弹性抵紧片61设置于安装座3远离转动主轴1一端，若干弹性抵紧片61均呈圆弧形设置，且若干弹性抵紧片61的轴线与转动主轴1同轴设置，通常弹性抵紧片61的数量越多，夹持组件6的夹持精度越高，但介于加工方便和精度的统一，通常弹性抵紧片61设置有三到四个，实施例中弹性抵紧片61设置有四个。

如图2所示，调节轴62还包括设置于调节轴62轴向一端的调节部7，调节部7位于安装座3远离转动主轴1的一侧，调节部7呈圆台形设置，且调节部7与转动主轴1同轴设置。调节部7的截面面积朝靠近转动主轴1的方向逐渐变小设置，且调节部7远离转动主轴1的一端的直径小于齿轮内圆孔设置，使得齿轮内圆孔可以从调节部7通过设置。当驱动件63带动调节座朝向转动主轴1方向移动时，调节部7可以用于调节弹性抵紧片61向外变形从而张紧于齿轮内圆孔进行夹持。

当需要夹持组件6对齿轮进行夹持时，先将齿轮的内圆孔对应安装到弹性抵紧片61外侧，通过驱动件63带动调节轴62靠近转动主轴1移动，从而使得调节部7朝向靠近转动主轴1的方向移动，从而使得弹性抵紧片61远离安装座3的一端向远离转动主轴1的轴线变形，使得弹性抵紧片61可以抵紧于齿轮的内圆孔对齿轮进行夹持固定。当需要对齿轮进行拆卸时，可以控制驱动件63带动调节轴62远离转动主轴1，此时调节部7朝远离转动主轴1的方向移动，此时弹性抵紧片61恢复至初始状态，此时齿轮可以从安装座3上拆分。

如图2所示，连接座2靠近转动主轴1的一端设置有安装环8，安装环8的轴线与转动主轴1的轴线重合设置，安装环8的内侧壁抵触于转动主轴1的外侧壁设置。连接座2上的定位环套设到转动主轴1上后，通过螺栓9与转动主轴1连接，螺栓9设置于连接座2远离转动主轴1的一侧，且螺栓9设置有多个，多个螺栓9沿着转动主轴1的轴线呈周向均匀分布。

如图2、图4所示，安装座3包括与转动主轴1同轴设置的座体31、设置于座体31靠近连接座2一侧的过渡部32、设置于过渡部32远离座体31一端的定位柱33以及设置于定位柱33远离座体31一端的螺纹段34。座体31、过渡部32、定位柱33以及螺纹段34均呈同轴设置且轴线与转动主轴1的轴线重合设置。安装座3通过螺纹段34与连接座2螺纹连接，且当安装座3跟随转动主轴1转动时，螺纹段34的旋向可以使得安装座3与连接座2越来越紧。

座体31呈圆形设置，座体31的外侧壁开设有凹槽10，通常凹槽10沿着座体31的周向均匀设置有至少两个，使得座体31的转动更加稳定，当需要对安装座3进行安装或拆分时，可以借助外物插入凹槽10内带动安装座3进行转动。过渡部32设置于定位柱33与座体31之间，过渡部32呈圆台形设置，过渡部32靠近定位柱33的一端的直径大于或等于定位柱33设置，过渡部32的截面面积朝远离定位柱33的方向逐渐变大设置，过渡部32的外侧壁贴合于导向面12设置。

连接座2上还对应开设有定位槽11，定位槽11与转动主轴1同轴设置，定位槽11的槽口处设置有导向面12，导向面12由定位槽11槽口开设倒角形成。定位柱33的直径大于螺纹段34设置，从而是使得螺纹段34可以通过定位槽11插入，使得螺纹段34与连接座2进行螺纹连接。当安装座3和连接座2连接固定后，定位柱33可以对应位于定位槽11内进行定位，从而增加了安装座3与连接座2的同轴度，从而增加了安装座3与转动主轴1的同轴度，使得整体的精度更好。

本实施例的工作原理是：

采用上述夹持结构时，首先准备一个内孔径与需要加工的齿轮的内圆孔的孔径相同的圆环，将圆环通过夹持组件6抵紧内孔进行夹持，启动转动主轴1带动圆环转动进行圆跳动的检测，检测合格后，开始将齿轮对应安装到安装座3上，通过夹持组件6对齿轮的内圆孔进行夹持，然后通过转动主轴1的转动，通过刀具对齿轮的齿外圆进行精加工，使得齿轮的内圆孔和齿外圆的同轴度更好，从而使得齿轮的生产精度更好，减少齿轮转动时的跳动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：包括转动主轴（1）、与所述转动主轴（1）同轴设置的安装座（3），所述安装座（3）以及转动主轴（1）上同轴贯穿有通孔（4），所述安装座（3）上设置有用于夹持齿轮内圆孔的夹持组件（6），所述夹持组件（6）包括沿安装座（3）轴线呈周向均匀分布的若干弹性抵紧片（61）、滑移连接于通孔（4）内的调节轴（62）、设置于转动主轴（1）上用于带动调节轴（62）沿轴向移动的驱动件（63）；所述弹性抵紧片（61）设置于安装座（3）远离转动主轴（1）一端，所述调节轴（62）还包括设置于调节轴（62）轴向一端的调节部（7），所述调节部（7）位于安装座（3）远离转动主轴（1）的一侧，所述调节部（7）的截面面积朝靠近转动主轴（1）的方向逐渐变小设置，所述调节部（7）远离转动主轴（1）的一端可供齿轮内圆孔通过设置，所述调节部（7）用于调节弹性抵紧片（61）向外变形从而张紧于齿轮内圆孔进行夹持。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：若干所述弹性抵紧片（61）均呈圆弧形设置，且若干弹性抵紧片（61）的轴线与转动主轴（1）同轴设置，所述调节部（7）呈圆台形设置，所述调节部（7）与转动主轴（1）同轴设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：所述安装座（3）和转动主轴（1）之间还设置有连接座（2），所述连接座（2）上设置有连接孔（5），所述连接孔（5）与通孔（4）同轴设置，所述连接座（2）通过螺栓（9）与转动主轴（1）连接，所述安装座（3）还包括与转动主轴（1）同轴设置的座体（31）、设置于座体（31）上的螺纹段（34），所述螺纹段（34）同轴设置于座体（31）靠近连接座（2）的一端，所述安装座（3）通过螺纹段（34）与连接座（2）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：所述座体（31）的外侧壁开设有凹槽（10）。

5.根据权利要求3所述的一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：所述安装座（3）上还包括有定位柱（33），所述定位柱（33）同轴设置于所述螺纹段（34）与座体（31）之间，所述定位柱（33）的直径大于螺纹段（34）设置，所述连接座（2）上对应开设有所述定位柱（33）插入进行定位的定位槽（11），所述定位槽（11）与转动主轴（1）同轴设置。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：所述定位槽（11）的槽口处设置有导向面（12）。

7.根据权利要求6所述的一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：所述安装座（3）还包括过渡部（32），所述过渡部（32）同轴设置于定位柱（33）与座体（31）之间，所述过渡部（32）呈圆台形设置，所述过渡部（32）的截面面积朝远离定位柱（33）的方向逐渐变大设置，所述过渡部（32）的外侧壁贴合于导向面（12）设置。

8.根据权利要求3所述的一种齿轮车外圆的夹持结构，其特征在于：所述连接座（2）靠近转动主轴（1）的一端设置有安装环（8），所述安装环（8）的轴线与转动主轴（1）的轴线重合设置，所述安装环（8）的内侧壁抵触于转动主轴（1）的外侧壁设置。

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