CN211072755U

CN211072755U - 一种车削轴类端面的专机

Info

Publication number: CN211072755U
Application number: CN201921856893.4U
Authority: CN
Inventors: 赵增宝; 朱才网; 季锋雷
Original assignee: Jiangsu Eastern Complete Equipment Manufacturing Group Co ltd
Current assignee: Jiangsu Eastern Complete Equipment Manufacturing Group Co ltd
Priority date: 2019-10-31
Filing date: 2019-10-31
Publication date: 2020-07-24
Anticipated expiration: 2029-10-31

Abstract

一种车削轴类端面的专机，回转油缸端面中心处连接有第一拉杆，所述的第一拉杆右端连接有固定板；所述的车床主轴右端连接有卡爪法兰，所述的卡爪法兰右端连接有卡爪，所述的卡爪内部夹持第一夹具体，所述的第一夹具体左侧连接有定位板，所述的第一夹具体右端通过螺钉连接有第二夹具体，所述的第二夹具体内部设置有涨套，所述的涨套内圈夹持有三组工件，所述的涨套端面环形设置有若干组贯穿的涨套通孔，所述的涨套通孔从左至右通过若干个第二拉杆依次穿过涨套、定位板和固定板并通过螺母固定。本实用新型通过采用夹紧机构，夹紧机构包括固定板、定位板、第一夹具体、第二夹具体、第二拉杆和涨套，各个零部件之间相互配合，定位精度高。

Description

一种车削轴类端面的专机

技术领域

本实用新型涉及车削工装设备技术领域，具体涉及一种车削轴类端面的专机。

背景技术

轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷，按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类。

车床被广泛运用于车削机械零部件的外圆，如对轴类机械零部件的表面进行粗车削，以使得该零件的直径稍大于零件的设计直径；对轴类机械零部件的表面进行半精车削，以使得该零件的直径接近设计直径；对轴类机械零部件的表面进行精车削，以使得该零件的表面达到设计粗糙度。

现有技术中，利用车床进行轴类零件加工时，均采用自定心三爪卡盘的卡爪夹紧零件。但是，加工时只能一件一件的进行加工，增加了加工辅助时间，影响了加工效率的提高；并且车床的频繁启动影响车床的使用寿命，增加电能的消耗。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种车削轴类端面的专机。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：

一种车削轴类端面的专机，包括转接法兰，其特征在于：所述的转接法兰右端连接有车床主轴，所述的转接法兰左端通过螺钉连接有回转油缸，所述的回转油缸端面中心处连接有第一拉杆，所述的第一拉杆右端连接有固定板；所述的车床主轴右端连接有卡爪法兰，所述的卡爪法兰右端连接有卡爪，所述的卡爪内部夹持第一夹具体，所述的第一夹具体左侧连接有定位板，所述的第一夹具体右端通过螺钉连接有第二夹具体，所述的第二夹具体内部设置有涨套，所述的涨套内圈夹持有三组工件，所述的涨套端面环形设置有若干组贯穿的涨套通孔，所述的涨套通孔从左至右通过若干个第二拉杆依次穿过涨套、定位板和固定板并通过螺母固定。

作为优选的，所述的第二夹具体右端面环形设置有若干组夹具体通孔，所述的夹具体通孔内穿设有螺钉并与第一夹具体固定。

作为优选的，所述的第一拉杆与回转油缸之间通过螺纹连接，所述的第一拉杆与固定板之间采用螺纹连接。

作为优选的，所述的固定板端面环形设置有若干组固定板通孔，所述的第二拉杆与固定板通孔之间通过螺纹连接。

作为优选的，所述的第一夹具体左端向内延伸环形设置有凹槽，所述的凹槽内设置有定位板并通过若干个螺钉与第一夹具体固定，所述的定位板环形设置有若干组定位板通孔。

作为优选的，所述的第二夹具体与涨套之间采用锥面配合。

作为优选的，所述的涨套通孔、定位板通孔和固定板通孔设置在同一轴线上。

本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置液压回转油缸，夹紧时，回转油缸依次带动第一拉杆、固定板、第二拉杆和涨套回拉从而夹紧工件，提高了工件的夹紧力，提高了加工的精度。

2、通过涨套一次性装夹3组工件，一次装夹即可完成3组工件的车削过程，相较于现有技术中的三爪卡盘夹紧工件，每次只能装夹一组，减少了加工时间，提供了加工效率。

3、通过采用夹紧机构，夹紧机构包括固定板、定位板、第一夹具体、第二夹具体、第二拉杆和涨套，各个零部件之间相互配合，定位精度高，控制更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中I处的局部放大图；

图3为工件的夹持结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为

一种车削轴类端面的专机，包括转接法兰2，其特征在于：所述的转接法兰2右端连接有车床主轴4，所述的转接法兰2左端通过螺钉连接有回转油缸1，所述的回转油缸1端面中心处连接有第一拉杆3，所述的第一拉杆3右端连接有固定板13；所述的车床主轴4右端连接有卡爪法兰6，所述的卡爪法兰6右端连接有卡爪7，所述的卡爪7内部夹持第一夹具体11，所述的第一夹具体11左侧连接有定位板12，所述的第一夹具体11右端通过螺钉连接有第二夹具体10，所述的第二夹具体10内部设置有涨套8，所述的涨套8内圈夹持有三组工件14，所述的涨套8端面环形设置有若干组贯穿的涨套通孔81，所述的涨套通孔81从左至右通过若干个第二拉杆9依次穿过涨套8、定位板12和固定板13并通过螺母固定；所述的第二夹具体10右端面环形设置有若干组夹具体通孔101，所述的夹具体通孔101内穿设有螺钉并与第一夹具体11固定，环形设置的夹具体通孔101增强了与第一夹具体11的连接强度；所述的第一拉杆3与回转油缸1之间通过螺纹连接，所述的第一拉杆3与固定板13之间采用螺纹连接；采用螺纹连接提高了回转油缸1、第一拉杆3和固定板13三者之间的连接强度，而且安装拆卸方便，可随时进行更换；所述的固定板13端面环形设置有若干组固定板通孔131，所述的第二拉杆9与固定板通孔131之间通过螺纹连接；采用若干组环形设置的固定板通孔131与若干个第二拉杆9配合，第二拉杆9与固定板通孔131采用螺纹连接，增强了涨套8和固定板之间的连接强度，提高了产品的加工精度；所述的第一夹具体11左端向内延伸环形设置有凹槽111，所述的凹槽111内设置有定位板12并通过若干个螺钉与第一夹具体11固定，所述的定位板12环形设置有若干组定位板通孔121；所述的涨套通孔81、定位板通孔121和固定板通孔131设置在同一轴线上，涨套通孔81、定位板通孔121和固定板通孔131限制了第二拉杆9的径向窜动，增强了结构的稳定性，提高了工件的加工精度；所述的第二夹具体10与涨套8之间采用锥面配合。

具体实施时：

将第一拉杆3穿过车床主轴4螺纹连接在回转油缸1驱动端，第一拉杆3螺纹连接在固定板13上，将定位板12通过螺钉安装在第一夹具体11的凹槽111内，卡爪7夹持着第一夹具体11，首先将涨套8放入第二夹具体10内部，接着将第二夹具体10通过螺钉连接第一夹具体11，将第二拉杆5依次穿过涨套8、定位板12和固定板13并通过螺母固定，第二拉杆5的末端通过与固定板13螺纹连接，将工件14放入涨套8内，最后通过回转油缸1进行液压回拉收紧工件14。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种车削轴类端面的专机，包括转接法兰（2），其特征在于：所述的转接法兰（2）右端连接有车床主轴（4），所述的转接法兰（2）左端通过螺钉连接有回转油缸（1），所述的回转油缸（1）端面中心处连接有第一拉杆（3），所述的第一拉杆（3）右端连接有固定板（13）；所述的车床主轴（4）右端连接有卡爪法兰（6），所述的卡爪法兰（6）右端连接有卡爪（7），所述的卡爪（7）内部夹持第一夹具体（11），所述的第一夹具体（11）左侧连接有定位板（12），所述的第一夹具体（11）右端通过螺钉连接有第二夹具体（10），所述的第二夹具体（10）内部设置有涨套（8），所述的涨套（8）内圈夹持有三组工件（14），所述的涨套（8）端面环形设置有若干组贯穿的涨套通孔（81），所述的涨套通孔（81）从左至右通过若干个第二拉杆（9）依次穿过涨套（8）、定位板（12）和固定板（13）并通过螺母固定。

2.根据权利要求1所述的一种车削轴类端面的专机，其特征在于：所述的第二夹具体（10）右端面环形设置有若干组夹具体通孔（101），所述的夹具体通孔（101）内穿设有螺钉并与第一夹具体（11）固定。

3.根据权利要求1所述的一种车削轴类端面的专机，其特征在于：所述的第一拉杆（3）与回转油缸（1）之间通过螺纹连接，所述的第一拉杆（3）与固定板（13）之间采用螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种车削轴类端面的专机，其特征在于：所述的固定板（13）端面环形设置有若干组固定板通孔（131），所述的第二拉杆（9）与固定板通孔（131）之间通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种车削轴类端面的专机，其特征在于：所述的第一夹具体（11）左端向内延伸环形设置有凹槽（111），所述的凹槽（111）内设置有定位板（12）并通过若干个螺钉与第一夹具体（11）固定；所述的定位板（12）环形设置有若干组定位板通孔（121）。

6.根据权利要求1所述的一种车削轴类端面的专机，其特征在于：所述的第二夹具体（10）与涨套（8）之间采用锥面配合。

7.根据权利要求1或4或5所述的一种车削轴类端面的专机，其特征在于：所述的涨套通孔（81）、定位板通孔（121）和固定板通孔（131）设置在同一轴线上。