CN210395194U - 一种新型道路路肩防护装置 - Google Patents

Abstract

一种新型道路路肩防护装置，包括多个护栏单元，多个所述的护栏单元依次连接，所述护栏单元包括轴承、转轴、护栏板和两端封闭的放置筒，所述轴承固定于地面，所述转轴与轴承内圆周壁连接且转轴竖直设置，所述放置筒固定于地面，在放置筒侧壁开有竖直设置的条形孔，所述转轴嵌入条形孔内，转轴外圆周壁与条形孔侧壁接触且转轴能够自由旋转，所述护栏板两端分别固定于相邻两个护栏单元的放置筒侧壁上；通过使用本装置，通过使用本装置，可以提升盘山公路道路护栏安全性能。

Description

一种新型道路路肩防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路护栏领域，具体是一种新型道路路肩防护装置。

背景技术

随着人民生活的不断提升，依靠道路工程师勤劳的双手，智慧的大脑，一条一条盘山公路不断修建而成，盘山公路将山区与城市连通，提升了山区内居民的生活品质，提高了山区内居民的出行效率，盘山公路一边紧邻悬崖，为了保障行车安全，在盘山公路邻崖一边会设置道路护栏，现有护栏由护栏板和路桩组成，护栏板和路桩均采用固定式，盘山公路转弯处较多，驾车较为危险，驾车速度过高，撞到路桩上容易冲出路桩掉落悬崖下，安全性能不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有盘山公路道路护栏安全性能不足的问题，提供了一种新型道路路肩防护装置，通过使用本装置，可以提升盘山公路道路护栏安全性能。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

一种新型道路路肩防护装置，包括多个护栏单元，多个所述的护栏单元依次连接，所述护栏单元包括轴承、转轴、护栏板和两端封闭的放置筒，所述轴承固定于地面，所述转轴与轴承内圆周壁连接且转轴竖直设置，所述放置筒固定于地面，在放置筒侧壁开有竖直设置的条形孔，所述转轴嵌入条形孔内，转轴外圆周壁与条形孔侧壁接触且转轴能够自由旋转，所述护栏板两端分别固定于相邻两个护栏单元的放置筒侧壁上。

现有护栏由护栏板和路桩组成，护栏板和路桩均采用固定式，在盘山公路的转弯处，驾车速度过高，撞到路桩上容易冲出路桩掉入悬崖下。本实用新型中设置转轴和轴承，将轴承固定于底面，转轴与轴承连接，同时设置放置筒，在放置筒上面开有竖直设置的条形孔，转轴嵌入条形孔内且转轴能够自由旋转，将护栏固定在放置筒侧壁。以转轴和放置筒取代之间固定型的路桩，当车辆撞向转轴时，转轴旋转，提供一个与转轴转动方向相反的旋转力作用于汽车上，使汽车转向往远离悬崖的一边移动，防止车辆掉落悬崖下，提升盘山公路道路护栏安全性能。

进一步的，所述转轴嵌入条形孔部分的横截面为劣弧。转轴嵌入条形孔部分的横截面为劣弧，转轴突出于条形孔部分的横截面为优弧，当汽车撞向转轴时，与转轴的接触面积更大，转轴提供给汽车的反向旋转力更强，使汽车转向的作用力更大，进一步提升盘山公路道路护栏安全性能。

进一步的，所述护栏单元还包括气囊、高压气瓶、弹簧、活塞缸、限位球和拉绳，所述气囊两端分别固定在相邻两个护栏单元的放置筒上，且气囊能够将护栏板靠近公路内侧的侧壁覆盖，所述活塞缸和高压气瓶均竖直设置于放置筒内，所述活塞缸内设有与之匹配的活塞，活塞缸一端开放，活塞缸另一端封闭，所述弹簧两端分别与活塞一端和活塞缸封闭端连接，活塞另一端连接有顶针；所述活塞缸将高压气瓶的出口密封，在活塞与高压气瓶出口之间的活塞缸侧壁上设有出气口，在放置筒侧壁开有供气囊入气口进入的贯穿孔，所述出气口与气囊入气口连通，活塞缸侧壁设有限位孔，活塞侧壁设有第一限位孔，限位孔和第一限位孔连通，所述限位球嵌入限位孔和第一限位孔内，且限位球嵌入限位孔和第一限位孔部分的纵向截面为劣弧，在活塞缸侧壁连接有阻挡壳，限位球突出于活塞缸部分置于阻挡壳内，阻挡壳将限位球固定，阻挡壳上开有小孔，放置筒侧壁上开有供所述拉绳进入的贯通孔，拉绳一端穿过小孔和贯通孔与限位球连接，拉绳另一端固定在护栏板上。

汽车通过盘山公路转弯处时驾驶速度过快撞向护栏板时，容易冲断护栏板掉落悬崖下，本实用新型中在护栏板上面加设气囊，放置筒内设有高压气瓶，同时设置活塞缸以及与之匹配的活塞，将高压气瓶的出口置于活塞内且高压气瓶和活塞缸密封，在活塞与活塞缸封闭端添加弹簧，在活塞与高压气瓶出口之间的活塞缸侧壁上设有出气口，所述出气口与气囊入气口连通，在活塞缸侧壁设有限位孔，活塞侧壁设有第一限位孔，限位孔和第一限位孔连通，限位球嵌入限位孔和第一限位孔内进行限位，在活塞缸侧壁连接有阻挡壳，阻挡壳将限位球固定，拉绳两端分别与护栏板和限位球连接；初始状态时，拉绳两端固定于护栏板和限位球，且处于拉紧状态，限位球嵌入限位孔和第一限位孔，弹簧处于压缩状态，汽车冲撞到护栏板上时，护栏板变形，拉绳拉动限位球冲破阻挡壳，弹簧舒展，带动活塞和顶针运动，顶针冲破高压气瓶的封口，高压气瓶内的气体通过出气口进入气囊内，高压气瓶为气囊充气，充满气体的气囊对汽车的冲撞形成缓冲，降低汽车的冲撞力；气囊能够将护栏板靠近公路内侧的侧壁覆盖，气囊的范围最越大，对冲撞于护栏板的汽车缓冲范围越广，更好的提升道路护栏的安全性能。

进一步的，还包括气囊壳，所述气囊壳两端分别固定在相邻两个护栏单元的放置筒侧壁上，所述气囊置于气囊壳内，气囊壳上开有供气囊入气口穿过的通孔。气囊裸露于环境中，风吹日晒容易损坏气囊的性能，本实用新型中加设气囊壳，气囊壳固定于护栏板上，气囊置于气囊壳内，防止气囊遭受外界环境因素的影响。

进一步的，所述拉绳一端固定于护栏板中心。护栏板具有一定长度，车辆冲撞处护栏板变形最大，往两边护栏板变形减小，为了使汽车在冲撞在不同位置时，拉绳都能够及时反馈，本实用新型中将拉绳一端固定于护栏板中心。

进一步的，所述拉绳与护栏板上下端面平行。拉绳与护栏板上下端面平行，当车辆冲撞护栏板时，拉绳的长度最短，反应最快，使气囊能够及时充气。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型中设置转轴和轴承，将轴承固定于底面，转轴与轴承连接，同时设置放置筒，在放置筒上面开有竖直设置的条形孔，转轴嵌入条形孔内且转轴能够自由旋转，将护栏固定在放置筒侧壁。以转轴和放置筒取代之间固定型的路桩，当车辆撞向转轴时，转轴旋转，提供一个与转轴转动方向相反的旋转力作用于汽车上，使汽车转向往远离悬崖的一边移动，防止车辆掉落悬崖下，提升盘山公路道路护栏安全性能。

2、本实用新型中设置气囊，放置筒内设置高压气瓶，同时设置活塞缸以及与之匹配的活塞，将高压气瓶的出口置于活塞内且高压气瓶和活塞缸密封，在活塞与活塞缸封闭端添加弹簧，在活塞与高压气瓶出口之间的活塞缸侧壁上设有出气口，出气口与气囊入气口连通，在活塞缸侧壁设有限位孔，活塞侧壁设有第一限位孔，限位孔和第一限位孔连通，限位球嵌入限位孔和第一限位孔内进行限位，在活塞缸侧壁连接有阻挡壳，阻挡壳将限位球固定，拉绳两端分别与护栏板和限位球连接；初始状态时，拉绳两端固定于护栏板和限位球，且处于拉紧状态，限位球嵌入限位孔和第一限位孔，弹簧处于压缩状态，汽车冲撞到护栏板上时，护栏板变形，拉绳拉动限位球冲破阻挡壳，弹簧舒展，带动活塞和顶针运动，顶针冲破高压气瓶的封口，高压气瓶为气囊充气，气囊对汽车的冲撞形成缓冲，降低汽车的冲撞力。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型中高压气瓶、活塞缸、拉绳及其限位装置连接关系的正视剖面图。

附图标记所对应的名称为1、轴承，2、转轴，3、放置筒，4、护栏板，5、高压气瓶，6、活塞缸，7、活塞，8、弹簧，9、顶针，10、出气口，11、限位球，12、阻挡壳，13、拉绳， 14、气囊壳。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例中，包括多个护栏单元，多个所述的护栏单元依次连接，所述护栏单元包括轴承1、转轴2、护栏板4和两端封闭的放置筒3，所述轴承1固定于地面，所述转轴2与轴承1内圆周壁连接且转轴2竖直设置，所述放置筒3固定于地面，在放置筒3侧壁开有竖直设置的条形孔，所述转轴2嵌入条形孔内，转轴2外圆周壁与条形孔侧壁接触且转轴2能够自由旋转，所述护栏板4两端分别固定于相邻两个护栏单元的放置筒3侧壁上。本实施例中放置筒3竖直设置，安装时在地面凿有盲孔，轴承1设置在盲孔内，轴承1 内壁轴承1外壁之间进行密封，防止水、灰尘等物质进入轴承1滚珠内，造成轴承1损坏，条形孔下端开放，上端封闭，转轴2嵌入条形孔内能够旋转同时防止水、灰尘等物质进入放置筒3内。为了给撞向转轴2的汽车提供更强的反向旋转力，使汽车远离悬崖，本实施例中所述转轴2嵌入条形孔部分的横截面为劣弧。

实施例2

为了给撞向护栏板4的汽车提供缓冲力，防止汽车掉落悬崖，本实施例在实施例1的基础上进行进一步限定：本实施例中所述护栏单元还包括气囊、高压气瓶5、弹簧8、活塞缸6、限位球11和拉绳13，所述气囊两端分别固定在相邻两个护栏单元的放置筒3上，且气囊能够将护栏板4靠近公路内侧的侧壁覆盖，所述活塞缸6和高压气瓶5均竖直设置于放置筒3内，所述活塞缸6内设有与之匹配的活塞7，活塞缸6一端开放，活塞缸6另一端封闭，所述弹簧8两端分别与活塞7一端和活塞缸6封闭端连接，活塞7另一端连接有顶针9；所述活塞缸6将高压气瓶5的出口密封，在活塞7与高压气瓶5出口之间的活塞缸6侧壁上设有出气口10，在放置筒3侧壁开有供气囊入气口进入的贯穿孔，所述出气口10与气囊入气口连通，活塞缸6侧壁设有限位孔，活塞7侧壁设有第一限位孔，限位孔和第一限位孔连通，所述限位球11嵌入限位孔和第一限位孔内，且限位球11嵌入限位孔和第一限位孔部分的纵向截面为劣弧，在活塞缸6侧壁连接有阻挡壳12，限位球11突出于活塞缸6部分置于阻挡壳12内，阻挡壳12将限位球11固定，阻挡壳12上开有小孔，放置筒3侧壁上开有供所述拉绳13进入的贯通孔，拉绳13一端穿过小孔和贯通孔与限位球11连接，拉绳13另一端固定在护栏板4上。本实施例中所述气囊的表面积略大于护栏板4的表面积，气囊再通过固定在护栏板4上面进行加固，气囊、护栏板4和放置筒3两两相互连接，连接稳固性更强。本实施例中弹簧8竖直设置，高压气瓶5喷出产生的冲击力不会克服弹簧8的弹力，这样避免漏气，出气口10一直处于活塞7与高压气瓶5出口之间，高压气瓶5里面装的是压缩后的氮气，阻挡壳12为塑料壳，拉绳13采用耐冲击性能较好的高强度聚乙烯绳，护栏板4弯曲后，拉绳13拉动限位球11冲破阻挡壳12，高压气瓶5出口外圆周壁与活塞缸6内壁之间通过密封圈进行密封。为了使拉绳13能够及时反馈是气囊充气，本实施例中所述拉绳13一端固定于护栏板4中心，且所述拉绳13与护栏板4上下端面平行。

为了防止气囊遭受风吹日晒被损坏，本实施例中还包括气囊壳14，所述气囊壳14两端分别固定在相邻两个护栏单元的放置筒3侧壁上，所述气囊置于气囊壳14内，气囊壳14上开有供气囊入气口穿过的通孔，气囊壳14为塑料壳，气囊充气后冲破气囊壳14对汽车形成缓冲。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型道路路肩防护装置，包括多个护栏单元，多个所述的护栏单元依次连接，其特征在于，所述护栏单元包括轴承(1)、转轴(2)、护栏板(4)和两端封闭的放置筒(3)，所述轴承(1)固定于地面，所述转轴(2)与轴承(1)内圆周壁连接且转轴(2)竖直设置，所述放置筒(3)固定于地面，在放置筒(3)侧壁开有竖直设置的条形孔，所述转轴(2)嵌入条形孔内，转轴(2)外圆周壁与条形孔侧壁接触且转轴(2)能够自由旋转，所述护栏板(4)两端分别固定于相邻两个护栏单元的放置筒(3)侧壁上。

2.如权利要求1所述的一种新型道路路肩防护装置，其特征在于，所述转轴(2)嵌入条形孔部分的横截面为劣弧。

3.如权利要求1所述的一种新型道路路肩防护装置，其特征在于，所述护栏单元还包括气囊、高压气瓶(5)、弹簧(8)、活塞缸(6)、限位球(11)和拉绳(13)，所述气囊两端分别固定在相邻两个护栏单元的放置筒(3)侧壁上，且气囊能够将护栏板(4)靠近公路内侧的侧壁覆盖，所述活塞缸(6)和高压气瓶(5)均竖直设置于放置筒(3)内，所述活塞缸(6)内设有与之匹配的活塞(7)，活塞缸(6)一端开放，活塞缸(6)另一端封闭，所述弹簧(8)两端分别与活塞(7)一端和活塞缸(6)封闭端连接，活塞(7)另一端连接有顶针(9)；所述活塞缸(6)将高压气瓶(5)的出口密封，在活塞(7)与高压气瓶(5)出口之间的活塞缸(6)侧壁上设有出气口(10)，在放置筒(3)侧壁开有供气囊入气口进入的贯穿孔，所述出气口(10)与气囊入气口连通，活塞缸(6)侧壁设有限位孔，活塞(7)侧壁设有第一限位孔，限位孔和第一限位孔连通，所述限位球(11)嵌入限位孔和第一限位孔内，且限位球(11)嵌入限位孔和第一限位孔部分的纵向截面为劣弧，在活塞缸(6)侧壁连接有阻挡壳(12)，限位球(11)突出于活塞缸(6)部分置于阻挡壳(12)内，阻挡壳(12)将限位球(11)固定，阻挡壳(12)上开有小孔，放置筒(3)侧壁上开有供所述拉绳(13)进入的贯通孔，拉绳(13)一端穿过小孔和贯通孔与限位球(11)连接，拉绳(13)另一端固定在护栏板(4)上。

4.如权利要求3所述的一种新型道路路肩防护装置，其特征在于，还包括气囊壳(14)，所述气囊壳(14)两端分别固定在相邻两个护栏单元的放置筒(3)侧壁上，所述气囊置于气囊壳(14)内，气囊壳(14)上开有供气囊入气口穿过的通孔。

5.如权利要求3所述的一种新型道路路肩防护装置，其特征在于，所述拉绳(13)一端固定于护栏板(4)中心。

6.如权利要求3所述的一种新型道路路肩防护装置，其特征在于，所述拉绳(13)与护栏板(4)上下端面平行。

Images