CN220301205U - 一种翻板式气压路障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻板式气压路障装置；所述底板、翻板为平板结构，底板、翻板之间采用柔性可弯折材料制成的柔性弧条连接，翻板背侧通过卡座卡固有翻板支架，翻板支架和底板之间通过铰链连接，翻板支架和底板之间设有可调阻尼的缓冲机构，翻板远离翻板支架的一侧设有用于显示警示信息的灯板，本实用新型具有以下有益效果：单体之间进行组装联结，可以共享抗冲击能力，增强抗冲击性能，对特殊车辆仍具有防冲卡能力。

Description

一种翻板式气压路障装置

技术领域

本实用新型属于翻板式气压路障技术领域，特别涉及一种翻板式气压路障装置。

背景技术

路障机，适合需要控制车辆通行的出入口通道使用，防止未经允许的车辆强行闯入。

公开号为CN206204836U的一种新型带矛翻板路障机，其使用时只能单独分开使用，不能将单体之间进行组装联结，不能共享抗冲击能力，且其防强行闯卡的方式是采用的是刺矛扎破轮胎的方式，对安装有防爆胎或者大型工程器械车辆来说不能起到良好的防闯卡效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种翻板式气压路障装置，以解决上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种翻板式气压路障装置；所述底板、翻板为平板结构，底板、翻板之间采用柔性可弯折材料制成的柔性弧条连接，翻板背侧通过卡座卡固有翻板支架，翻板支架和底板之间通过铰链连接，翻板支架和底板之间设有可调阻尼的缓冲机构，翻板远离翻板支架的一侧设有用于显示警示信息的灯板。

进一步的，为了方便翻板支架和缓冲机构的安装：所述底板的上表面设有两组铰座，分别为第一铰座和第二铰座，翻板支架的数量为两组，两组翻板支架通过同一轴杆和第一铰座旋转配合。

进一步的，为了实现缓冲效果：所述缓冲机构，包括：活塞杆、活塞套筒、筒套、弹簧，所述活塞杆顶部固定有一活塞，活塞杆顶部的活塞和活塞套筒形成活塞配合，活塞套筒远离活塞杆的一端采用一筒套密封，活塞杆底部通过轴杆和第二铰座旋转配合，活塞套筒顶部通过轴杆和翻板支架的顶部旋转配合，活塞杆和活塞套筒之间分别通过卡座外套固定配合弹簧的两端。

进一步的，为了使缓冲机构具有阻尼效果，所述缓冲机构，包括：气路支架、气罐，活塞套筒的旁侧设有一气路支架，气路支架上旋转密封配合有一高压罐体形成气罐，气路支架、活塞套筒内部设有气路通道将气罐内部和活塞套筒内部导通，使得活塞套筒的活塞以上空间和气罐内部联通。

进一步的，为了灯板具有发光效果，所述灯板通过一灯盒固定在翻板上，灯盒为内嵌在翻板上的空心盒体，灯盒内设置有可拆卸充电电池、开关，灯盒设置有导线线路将可拆卸充电电池、开关、灯板的电路进行串联。

进一步的，为了实现底板、翻板的可延伸性，所述底板、翻板的同侧设有横向的切孔形成插孔，底板、翻板远离插孔的一侧设有数量、尺寸、位置和插孔对应的插板。

进一步的，为了加强底板、翻板的结构强度，底板、翻板内设有凸出的加强植筋，加强植筋内预埋有高分子韧性条或者钢筋。

进一步的，为了使阻尼效果的使用不影响安全性，所述气路支架上采用可拆卸的方式设置有一泄压阀，泄压阀和气路支架内的气路通道导通。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1单体之间进行组装联结，可以共享抗冲击能力，增强抗冲击性能：通过插孔、插板的设立，采用多组本实用新型的单体，使用一个单体的插板插入到另一组单体的对应插孔内，此时相邻的两组翻板共用同一套缓冲机构，共享抗冲击能力，单体收到的冲击也可由插孔、插板传递给其他单体，分担冲击力，增强抗冲击性能。

2抗冲击能力强，对特殊车辆仍具有防冲卡能力：通过缓冲机构的设立，当有人恶意闯卡时，会对翻板造成冲击，翻板会通过柔性弧条翻转，翻转的冲击力通过翻板后的翻板支架传递给活塞套筒，活塞套筒受压以缩短活塞杆、活塞套筒总长的方式收缩，此时活塞杆和活塞套筒上通过卡座外套的弹簧跟随受压收缩，进而缓冲对翻板造成的冲击力，因为有些闯卡是突然性的，翻板不能翻折的过快，这样翻板的抗冲力有限，此时就需要降低翻板造成冲击时的翻转速度，此时为气罐内储存一定气压的气体，当弹簧受压收缩时，也就是活塞杆、活塞套筒整体收缩时，活塞杆端部的活塞就会推动活塞以上活塞套筒内的气体，因为活塞套筒的活塞以上空间通过气路支架和气罐内部联通，而气罐内具有一定气压的气体，所以活塞推动活塞以上活塞套筒内的气体时就会压缩气体进而产生阻尼效果，进而减缓翻板的翻转速度形成阻尼，增强抗冲击能力，同时本实用新型是抗冲击的路障，针对具有防爆轮胎和大型工程车辆仍具有防冲卡能力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图3是本实用新型中缓冲机构的结构示意图；

图4是本实用新型中灯盒、灯板分离结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例的背面结构示意图；

图6是本实用新型第一实施例的正面结构示意图；

图7是本实用新型第二实施例的背面结构示意图。

图中，1、底板；2、翻板；3、柔性弧条；4、翻板支架；5、缓冲机构；6、插孔；7、插板；8、灯盒；9、灯板；11、第一铰座；12、第二铰座；21、卡座；22、加强植筋；51、活塞杆；52、活塞套筒；53、筒套；54、气路支架；55、气罐；56、弹簧；57、泄压阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-图7，本实用新型提供技术方案：一种翻板式气压路障装置；所述底板1、翻板2为平板结构，底板1、翻板2之间采用柔性可弯折材料制成的柔性弧条3连接，翻板2背侧通过卡座21卡固有翻板支架4，翻板支架4和底板1之间通过铰链连接，翻板支架4和底板1之间设有可调阻尼的缓冲机构5，翻板2远离翻板支架4的一侧设有用于显示警示信息的灯板9。

所述底板1的上表面设有两组铰座，分别为第一铰座11和第二铰座12，翻板支架4的数量为两组，两组翻板支架4通过同一轴杆和第一铰座11旋转配合。

所述缓冲机构5，包括：活塞杆51、活塞套筒52、筒套53、弹簧56，所述活塞杆51顶部固定有一活塞(图中因遮挡，活塞未显示)，活塞杆51顶部的活塞和活塞套筒52形成活塞配合，活塞套筒52远离活塞杆51的一端采用一筒套53密封，活塞杆51底部通过轴杆和第二铰座12旋转配合，活塞套筒52顶部通过轴杆和翻板支架4的顶部旋转配合，活塞杆51和活塞套筒52之间分别通过卡座外套固定配合弹簧56的两端。

所述缓冲机构5，包括：气路支架54、气罐55，活塞套筒52的旁侧设有一气路支架54，气路支架54上旋转密封配合有一高压罐体形成气罐55，气路支架54、活塞套筒52内部设有气路通道将气罐55内部和活塞套筒52内部导通，使得活塞套筒52的活塞以上空间和气罐55内部联通。

所述灯板9通过一灯盒8固定在翻板2上，灯盒8为内嵌在翻板2上的空心盒体，灯盒8内设置有可拆卸充电电池、开关(可拆卸充电电池、开关图中未示出)，灯盒8设置有导线线路将可拆卸充电电池、开关、灯板9的电路进行串联。

所述底板1、翻板2的同侧设有横向的切孔形成插孔6，底板1、翻板2远离插孔6的一侧设有数量、尺寸、位置和插孔6对应的插板7。

所述底板1、翻板2内设有凸出的加强植筋22，加强植筋22内预埋有高分子韧性条或者钢筋。

所述气路支架54上采用可拆卸的方式设置有一泄压阀57，泄压阀57和气路支架54内的气路通道导通。

使用时，为在灯板9上用灯条或者灯珠排列作业相关的警示标志或者警示标语，为灯珠或者灯条连接通灯盒8中的电路，因为底板1、翻板2通过柔性弧条3连接，所以底板1、翻板2可以通过柔性弧条3进行一定角度的翻折；当底板1需要固定时，可在底板1上打孔采用膨胀螺栓或者焊筋将底板1固定。

作为本实用新型的第一实施例：

使用时，采用多组本实用新型的单体，使用一个单体的插板7插入到另一组单体的对应插孔内，如图5所示，开启灯盒8中的开关，灯板9上的警示标志或者警示标语开始受电发光，为路过的车辆和行人提供警示，当有人恶意闯卡时，会对翻板2造成冲击，翻板2会通过柔性弧条3翻转，翻转的冲击力通过翻板2后的翻板支架4传递给活塞套筒52，活塞套筒52受压以缩短活塞杆51、活塞套筒52总长的方式收缩，此时活塞杆51和活塞套筒52上通过卡座外套的弹簧56跟随受压收缩，进而缓冲对翻板2造成的冲击力，因为有些闯卡是突然性的，翻板不能翻折的过快，这样翻板2的抗冲力有限，此时就需要降低翻板2造成冲击时的翻转速度，此时为气罐55内储存一定气压的气体，当弹簧56受压收缩时，也就是活塞杆51、活塞套筒52整体收缩时，活塞杆51端部的活塞就会推动活塞以上活塞套筒52内的气体，因为活塞套筒52的活塞以上空间通过气路支架54和气罐55内部联通，而气罐55内具有一定气压的气体，所以活塞推动活塞以上活塞套筒52内的气体时就会压缩气体进而产生阻尼效果，进而减缓翻板2的翻转速度形成阻尼，增强抗冲击能力，当冲击力过大时，在活塞的作用下，活塞套筒52内活塞以上的气体会急剧压缩形成高压气体，当气压大于气罐55的承压能力时，气罐会发生爆炸，安全隐患较大，所以当气压大于泄压阀的阈值后，泄压阀就会排气缓解气罐55的高压(后续需要对气罐55重新充压，气罐55内的气压一般为标准大气压，此时拧开泄压阀57让外界气压进入气罐55即可)，使翻板2的翻转既具有阻尼效果又保障了翻转的安全性。

作为本申请的第二实施例：

采用多组本实用新型的单体，使用一个单体的插板7插入到另一组单体的对应插孔内，如图7所示，此时相邻的两组翻板2共用同一套缓冲机构5，为了节省成本，可以采用间隔的方式取消间隔单体上的翻板支架4、缓冲机构5，以达到节省成本的目的，其他原理和第一实施例的原理保持一致，故不重复赘述。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种翻板式气压路障装置；包括：底板(1)、翻板(2)，所述底板(1)、翻板(2)为平板结构，其特征在于：底板(1)、翻板(2)之间采用柔性可弯折材料制成的柔性弧条(3)连接，翻板(2)背侧通过卡座(21)卡固有翻板支架(4)，翻板支架(4)和底板(1)之间通过铰链连接，翻板支架(4)和底板(1)之间设有可调阻尼的缓冲机构(5)，翻板(2)远离翻板支架(4)的一侧设有用于显示警示信息的灯板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种翻板式气压路障装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面设有两组铰座，分别为第一铰座(11)和第二铰座(12)，翻板支架(4)的数量为两组，两组翻板支架(4)通过同一轴杆和第一铰座(11)旋转配合。

3.根据权利要求1所述的一种翻板式气压路障装置，其特征在于：所述缓冲机构(5)，包括：活塞杆(51)、活塞套筒(52)、筒套(53)、弹簧(56)，所述活塞杆(51)顶部固定有一活塞，活塞杆(51)顶部的活塞和活塞套筒(52)形成活塞配合，活塞套筒(52)远离活塞杆(51)的一端采用一筒套(53)密封，活塞杆(51)底部通过轴杆和第二铰座(12)旋转配合，活塞套筒(52)顶部通过轴杆和翻板支架(4)的顶部旋转配合，活塞杆(51)和活塞套筒(52)之间分别通过卡座外套固定配合弹簧(56)的两端。

4.根据权利要求3所述的一种翻板式气压路障装置，其特征在于：所述缓冲机构(5)，包括：气路支架(54)、气罐(55)，活塞套筒(52)的旁侧设有一气路支架(54)，气路支架(54)上旋转密封配合有一高压罐体形成气罐(55)，气路支架(54)、活塞套筒(52)内部设有气路通道将气罐(55)内部和活塞套筒(52)内部导通。

5.根据权利要求1所述的一种翻板式气压路障装置，其特征在于：所述灯板(9)通过一灯盒(8)固定在翻板(2)上，灯盒(8)为内嵌在翻板(2)上的空心盒体，灯盒(8)内设置有可拆卸充电电池、开关，灯盒(8)设置有导线线路将可拆卸充电电池、开关、灯板(9)的电路进行串联。

6.根据权利要求1所述的一种翻板式气压路障装置，其特征在于：所述底板(1)、翻板(2)的同侧设有横向的切孔形成插孔(6)，底板(1)、翻板(2)远离插孔(6)的一侧设有数量、尺寸、位置和插孔(6)对应的插板(7)。

7.根据权利要求1所述的一种翻板式气压路障装置，其特征在于：所述底板(1)、翻板(2)内设有凸出的加强植筋(22)，加强植筋(22)内预埋有高分子韧性条或者钢筋。

8.根据权利要求4所述的一种翻板式气压路障装置，其特征在于：所述气路支架(54)上采用可拆卸的方式设置有一泄压阀(57)，泄压阀(57)和气路支架(54)内的气路通道导通。