CN217203724U - 一种交通公路标志牌 - Google Patents

Abstract

本申请属于交通标志牌领域，且公开了一种交通公路标志牌，包括底座，所述底座的顶端固定连接有加强柱，所述加强柱的顶端固定连接有连杆，所述连杆的一侧设置有标志牌，所述底座的底端内壁螺纹连接有螺栓，所述加强柱的内壁开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动设置有滑杆，所述滑杆的两端分别固定连接有弧形抗压板，所述弧形抗压板的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧套接设置在滑杆的外侧，所述弹簧远离弧形抗压板的一端固定连接在加强柱的侧壁上，所述连杆的顶端设置有安装机构。本申请可以提高公路标志牌的抗冲击能力，同时可以减缓标志牌表面的冲击力，提高安全性。

Description

一种交通公路标志牌

技术领域

本申请涉及交通标志牌领域，尤其是涉及一种交通公路标志牌。

背景技术

道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。

现有技术中，路面上行驶的车辆可能会出现刹车失灵等无法及时制停的故障，而在一些紧急的路面需要去撞击路边的标志牌或围栏等装置达到缓冲制停的效果，而普通标志牌的抗冲击能较差，易产生损坏的同时不能够达到较好的减缓冲撞的效果。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中在面对碰撞时，普通标志牌的抗冲击能较差，易产生损坏的同时，且无法达到较好的缓冲效果的问题，而提出的一种交通公路标志牌。

综上所述，本申请采用了如下技术方案：

一种交通公路标志牌，包括底座，所述底座的顶端固定连接有加强柱，所述加强柱的顶端固定连接有连杆，所述连杆的一侧设置有标志牌，所述底座的底端内壁螺纹连接有螺栓，所述加强柱的内壁开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动设置有滑杆，所述滑杆的两端分别固定连接有弧形抗压板，所述弧形抗压板的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧套接设置在滑杆的外侧，所述弹簧远离弧形抗压板的一端固定连接在加强柱的侧壁上，所述连杆的顶端设置有安装机构。

优选的，所述弧形抗压板远离弹簧的一端侧壁固定连接有缓冲垫。

优选的，所述安装机构包括两个套环、螺杆和转柄，两个所述套环的一端侧壁同时固定连接在标志牌的侧壁上，两个所述套环的内壁同时套接设置在连杆的杆壁上，所述连杆的顶端内壁开设有螺纹孔，所述螺杆螺纹连接在螺纹孔的内壁，所述螺杆的顶端延伸至螺纹孔的外侧且与转柄固定连接。

优选的，所述连杆的杆壁上固定连接有限位环，下方所述套环的底端与限位环的顶端压紧设置。

优选的，所述转柄的底端固定连接有压环，所述压环的底端与上方所述套环的顶端压紧设置。

优选的，所述加强柱的侧壁固定连接有挡板，所述弧形抗压板的侧壁与挡板的侧壁接触设置。

与现有技术相比，本申请提供了一种交通公路标志牌，具备以下有益效果：

1、该交通公路标志牌，通过弧型抗压板向加强柱的一侧移动，带动滑杆沿滑孔的内壁滑动，从而可以将弹簧压紧，弹簧自身具有一定的弹力，可以减缓车体的一部分冲击力，达到一定缓冲效果。

2、该交通公路标志牌，通过同时当弧形抗压板的侧壁在接触到挡板，会使弧形抗压板发生形变，使弧形抗压板自身吸收一定的冲击力，从而进一步的提高对车体的缓冲效果，且弧形抗压板采用弹簧钢制成，自身具有较高的弹性，从而便于冲击后复原，可以提高使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请可以提高公路标志牌的抗冲击能力，同时可以减缓标志牌表面的冲击力，提高安全性。

附图说明

图1为本申请提出的一种交通公路标志牌的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、加强柱；3、螺栓；4、连杆；5、标志牌；6、滑孔；7、滑杆；8、弹簧；9、弧形抗压板；10、缓冲垫；11、限位环；12、套环；13、螺纹孔；14、压环；15、螺杆；16、转柄；17、挡板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

参照图1，一种交通公路标志牌，包括底座1，底座1的顶端固定连接有加强柱2，加强柱2的顶端固定连接有连杆4，连杆4的一侧设置有标志牌5，底座1的底端内壁螺纹连接有螺栓3，加强柱2的内壁开设有滑孔6，滑孔6的内壁滑动设置有滑杆7，滑杆7的两端分别固定连接有弧形抗压板9，弧形抗压板9的内壁固定连接有弹簧8，弹簧8套接设置在滑杆7的外侧，弹簧8远离弧形抗压板9的一端固定连接在加强柱2的侧壁上，加强柱2的侧壁固定连接有挡板17，弧形抗压板9的侧壁与挡板17的侧壁接触设置，可以在弧形抗压板9移动到一定位置后使弧形抗压板9发生形变，从而可以及时减缓一部分的冲击力。弧形抗压板9远离弹簧8的一端侧壁固定连接有缓冲垫10，可以在车体接触到弧形抗压板9之前，起到一定的缓冲效果，同时可以减少车体在碰撞时受到的损伤。

参照图1和图2，连杆4的顶端设置有安装机构，安装机构包括两个套环12、螺杆15和转柄16，两个套环12的一端侧壁同时固定连接在标志牌5的侧壁上，两个套环12的内壁同时套接设置在连杆4的杆壁上，连杆4的顶端内壁开设有螺纹孔13，螺杆15螺纹连接在螺纹孔13的内壁，螺杆15的顶端延伸至螺纹孔13的外侧且与转柄16固定连接。连杆4的杆壁上固定连接有限位环11，下方套环12的底端与限位环11的顶端压紧设置。转柄16的底端固定连接有压环14，压环14的底端与上方套环12的顶端压紧设置，便于对标志牌5进行更换，同时可以保证标志牌5在安装后的稳定性。

本申请中，使用时，通过螺栓3可以将底座1稳定的固定连接在地面上，使加强柱2和连杆4可以稳定的支撑，通过将套环12套接设置在连杆4上，使下方的套环12的底端可以与限位环11的表面压紧，然后将螺杆15与螺纹孔13对齐后转动转柄16，直至压环14可以与上方套环12的顶端压紧，从而可以将标志牌5固定住，同时可以便于对标志牌5进行更换。

加强柱2可以调高结构的整体强度，当发生碰撞时车体在挤压弧型抗压板9接触前可以经过缓冲垫10起到一定的缓冲效果，然后带动弧型抗压板9向加强柱2的一侧移动，带动滑杆7沿滑孔的内壁滑动，从而可以将弹簧8压紧，弹簧8自身具有一定的弹力，可以减缓车体的一部分冲击力，达到一定缓冲效果，同时当弧形抗压板9的侧壁在接触到挡板17，会使弧形抗压板9发生形变，使弧形抗压板9自身吸收一定的冲击力，从而进一步的提高对车体的缓冲效果，且弧形抗压板9采用弹簧钢制成，自身具有较高的弹性，从而便于冲击后复原，可以提高使用寿命。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通公路标志牌，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定连接有加强柱（2），所述加强柱（2）的顶端固定连接有连杆（4），所述连杆（4）的一侧设置有标志牌（5），所述底座（1）的底端内壁螺纹连接有螺栓（3），所述加强柱（2）的内壁开设有滑孔（6），所述滑孔（6）的内壁滑动设置有滑杆（7），所述滑杆（7）的两端分别固定连接有弧形抗压板（9），所述弧形抗压板（9）的内壁固定连接有弹簧（8），所述弹簧（8）套接设置在滑杆（7）的外侧，所述弹簧（8）远离弧形抗压板（9）的一端固定连接在加强柱（2）的侧壁上，所述连杆（4）的顶端设置有安装机构。

2.根据权利要求1所述的一种交通公路标志牌，其特征在于：所述弧形抗压板（9）远离弹簧（8）的一端侧壁固定连接有缓冲垫（10）。

3.根据权利要求1所述的一种交通公路标志牌，其特征在于：所述安装机构包括两个套环（12）、螺杆（15）和转柄（16），两个所述套环（12）的一端侧壁同时固定连接在标志牌（5）的侧壁上，两个所述套环（12）的内壁同时套接设置在连杆（4）的杆壁上，所述连杆（4）的顶端内壁开设有螺纹孔（13），所述螺杆（15）螺纹连接在螺纹孔（13）的内壁，所述螺杆（15）的顶端延伸至螺纹孔（13）的外侧且与转柄（16）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种交通公路标志牌，其特征在于：所述连杆（4）的杆壁上固定连接有限位环（11），下方所述套环（12）的底端与限位环（11）的顶端压紧设置。

5.根据权利要求3所述的一种交通公路标志牌，其特征在于：所述转柄（16）的底端固定连接有压环（14），所述压环（14）的底端与上方所述套环（12）的顶端压紧设置。

6.根据权利要求1所述的一种交通公路标志牌，其特征在于：所述加强柱（2）的侧壁固定连接有挡板（17），所述弧形抗压板（9）的侧壁与挡板（17）的侧壁接触设置。

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