CN210390927U - 一种冷链物流运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷链物流运输设备，包括固定在车身上的车厢，车身上设有用于对车厢内的温度进行降温的制冷系统；制冷系统向车厢内输送冷气的冷气输送口设有冷气输送板，冷气输送板上设有除冰机构；车身上还设有用于对车厢内的温度进行保温的冷藏系统；还包括与车厢相匹配的周转车。通过制冷系统方便快捷地对车厢内部进行降温处理，当车厢内部达到冷藏的温度时，通过冷藏系统对车厢内部进行保温，无需压缩机转动，减少耗能。同时，通过除冰机构对冷气出气口上的冰进行去除，以防止堵塞冷气出风口，提高制冷效率。通过周转车能够保证物品在周转过程中的储藏温度基本恒定，通过筒体传递冰的温度，使得箱体内的温度保持在保鲜温度范围内。

Description

一种冷链物流运输设备

技术领域

本实用新型涉及冷链物流的技术领域，尤其涉及一种冷链物流运输设备。

背景技术

冷链物流(Cold Chain Logistics)是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品或药品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品或药品质量，减少损耗的一项系统工程。冷链物流为食品或药品的安全输送提供了保证，食品或药品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温湿度监管，以确保食品或药品的安全，而冷链物流可以实现运输时的封闭环境、储存等。

传统的冷藏食品运输方式使通过大型的冷藏箱体车进行运输，冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。为了满足生鲜电商的需求，冷链物流也随之应运而生。但在冷链物流的整个过程中，能源消耗高，尤其在长途运输过程中。另外，在对运输车辆的车厢内进行降温时，水分会凝结在制冷装置的冷气出口处，造成结霜或结冰，会将冷气出口堵住，影响制冷效率。并且，在冷链物流中的食品或药品周转过程中，一般采用的普通的推车，这样会导致冷藏冷冻类食品离开冷藏冷冻运输车后的周转过程中，温度升高，会导致食品变质的风险。为了保证周转过程中冷藏冷冻类食品的温度，需提供冰箱类设备，其结构复杂，需不断的提供电源，且在周转的过程中使用不方便。

实用新型内容

基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种冷链物流运输设备，能量消耗小，对冷气出气口进行自动除冰，提高制冷效率，并能避免冷藏冷冻类食品周转过程中的变质的问题，节省能源。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案来实现：本实用新型提供一种冷链物流运输设备，包括固定在车身上的车厢，所述车身上设有用于对车厢内的温度进行降温的制冷系统；

所述制冷系统向车厢内输送冷气的冷气输送口设有冷气输送板，所述冷气输送板上设有除冰机构；

所述车身上还设有用于对车厢内的温度进行保温的冷藏系统；

还包括与所述车厢相匹配的周转车。

作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的冷链物流运输设备进一步包括下列技术特征的部分或全部：

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述制冷系统包括压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器，所述压缩机、冷凝器和节流阀位于车头和车厢之间；

所述压缩机的制冷剂出口与所述冷凝器的制冷剂入口相连通，所述冷凝器的制冷剂出口通过所述节流阀与所述蒸发器的制冷剂入口相连通，所述蒸发器的制冷剂出口与所述压缩机的制冷剂入口相连通。

在本实用新型的一个实施例中，所述蒸发器位于车厢内的制冷室内，所述冷气输送口位于所述制冷室上。

进一步的，所述冷气输送板上形成有等间隔设置出气孔；

所述冷气输送板的上部固定有沿冷气输送板的长度方向延伸的滑轨。

优选的，所述除冰机构包括在所述滑轨上移动的滑块，所述滑块上设有驱动滑块在所述滑轨上移动的驱动机构；

所述滑块的底部固定有加热条，所述加热条的下方具有接水盘。

进一步的，所述驱动机构包括驱动电机、由所述驱动电机进行转动的齿轮、与所述齿轮啮合连接的齿条；

所述驱动电机固定在滑块的顶部，所述齿条固定在所述冷气输送板的顶部并与所述滑轨平行设置。

可选的，所述冷藏系统包括液氮罐、与所述液氮罐连接的冷气喷淋导管，所述冷气喷淋导管横向设置在车厢的侧壁，所述冷气喷淋导管上设有多个冷气出孔。

进一步的，所述冷气喷淋导管上分支有多个冷气分散管，各所述冷气分散管上均安装有若干冷气喷头，各所述冷气喷头上设有若干冷气出孔。

优选的，所述周转车包括一保温箱体，该保温箱体由保温板构成长方体厢体；

位于所述保温箱体前面的前保温板的底部铰接在保温箱体的底保温板上，位于所述保温箱体两侧的侧保温板与所述前保温板相接触处设置有密封组件；

所述前保温板内还滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部设于可依靠在冷链物流车开口端的挂靠部；

所述保温箱体内插入有用于保持箱体内温度的套筒。

进一步的，所述套筒包括用于装冰块的筒体和与所述筒体的顶部螺纹连接的端盖；

所述端盖的底部形成有密封圈，用于所述端盖旋入到筒体后，所述密封圈作用在保温箱体的顶保温板上。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：本实用新型的冷链物流运输设备设计合理，通过制冷系统方便快捷地对车厢内部进行降温处理，当车厢内部达到冷藏的温度时，通过冷藏系统对车厢内部进行保温，无需压缩机转动，减少耗能。同时，通过除冰机构对冷气出气口上的冰进行去除，以防止堵塞冷气出风口，提高制冷效率。另外，通过周转车能够保证物品在周转过程中的储藏温度基本恒定，通过筒体传递冰的温度，使得箱体内的温度保持在保鲜温度范围内，有效避免冷藏冷冻类食品周转过程中，由于外界环境而导致的温度升高，进而导致变质的问题，减少周转搬运时间，提高周转效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型优选实施例的冷链物流运输设备的结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是本实用新型优选实施例的冷链物流运输设备的周转车的结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例的冷链物流运输设备的周转车的密封组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。

如图1至图4所示，本实用新型优选实施例的冷链物流运输设备的结构示意图，本实用新型的冷链物流运输设备包括固定在车身10上的车厢20，车厢20的厢体和厢门均为保温结构，能够保持食品储藏温度基本恒定，有效避免冷藏冷冻类食品运输过程中，由于外界环境而导致的温度升高，进而导致变质的问题。所述车身20上设有用于对车厢10内的温度进行降温的制冷系统，其中，所述制冷系统包括压缩机31、冷凝器32、节流阀33和蒸发器34，所述压缩机31、冷凝器32和节流阀33位于车头和车厢之间，压缩机31的动力源可以为运输设备中的发电机或者能够提供驱动电压的外部电源，所述压缩机31的制冷剂出口与所述冷凝器32的制冷剂入口相连通，所述冷凝器32的制冷剂出口通过所述节流阀33与所述蒸发器34的制冷剂入口相连通，所述蒸发器34的制冷剂出口与所述压缩机31的制冷剂入口相连通，通过制冷系统能够快速地将蒸发器34降温处理过的空气输送到车厢10内，对车厢10的内部温度进行降温。

另外，所述蒸发器34位于车厢内的制冷室21内，所述制冷系统向车厢20内输送冷气的冷气输送口设有冷气输送板40，所述冷气输送板40上设有除冰机构，所述冷气输送口位于所述制冷室21上。所述冷气输送板40上形成有等间隔设置出气孔，所述冷气输送板40的上部固定有沿冷气输送板的长度方向延伸的滑轨41。所述除冰机构包括在所述滑轨41上移动的滑块42，所述滑块42上设有驱动滑块在所述滑轨上移动的驱动机构，所述滑块42的底部固定有加热条43，所述加热条43的下方具有接水盘，冰融化后的水分可滴落至接水盘中。所述驱动机构包括驱动电机44、由所述驱动电机44进行转动的齿轮45、与所述齿轮45啮合连接的齿条46，所述驱动电机44固定在滑块42的顶部，所述齿条46固定在所述冷气输送板40的顶部并与所述滑轨41平行设置。齿轮45与齿条46相啮合，驱动电机44通过输出轴驱动齿轮45转动，使齿轮45沿齿条46运动，从而带动滑块42在滑轨41上来回滑动，进而使加热条43对冷气输送板40上的出气孔进行加热处理，通过加热除冰装置对冷气出气口上的冰进行去除，以防止堵塞冷气出风口，提高制冷效率，减少能量的损耗。

所述车身10上还设有用于对车厢内的温度进行保温的冷藏系统，其中，所述冷藏系统包括液氮罐50、与所述液氮罐50连接的冷气喷淋导管51，所述冷气喷淋导管51横向设置在车厢的侧壁，所述冷气喷淋导管51上设有多个冷气出孔。所述冷气喷淋导管51上分支有多个冷气分散管52，各所述冷气分散管52上均安装有若干冷气喷头，各所述冷气喷头上设有若干冷气出孔。本实用新型的冷链物流运输设备正处在制冷状态下时，可利用冷气喷淋导管51和冷气分散管52结合的冷气分散系统，能使得冷气更充分更均匀的在车厢20内分散，使得冷藏达到最好的保温效果，无需压缩机31转动，减少部分耗能。

本实用新型还包括与所述车厢相匹配的周转车，其中，所述周转车包括一保温箱体60，该保温箱体60由保温板构成长方体厢体，保温板包括位于保温箱体前面的前保温板61、位于保温箱体底部的底保温板62、位于保温箱体两个侧面的侧保温板63、位于保温箱体顶部的顶保温板64、位于保温箱体后面的后保温板65，保温箱体60采用保温板结构，能够保持物品储藏温度基本恒定，有效避免冷藏冷冻类食品周转过程中，由于外界环境而导致的温度升高，进而导致变质的问题。

其中，前保温板61的底部铰接在保温箱体的底保温板62上，两个侧保温板63与所述前保温板61相接触处设置有密封组件，所述密封组件包括位于所述侧保温板63内壁上的第一柔性密封条70、靠近所述第一柔性密封条70内侧的密封板71，第一柔性密封条70的宽度等于前保温板61的厚度，第一柔性密封条70的高度等于侧保温板63的高度。

所述密封板71沿所述侧保温板63的高度方向延伸，且所述密封板71的宽度为所述前保温板宽度的1/10，所述密封板71朝向所述前保温板的一面设有第二柔性密封条。所述侧保温板63、第一柔性密封条70、前保温板61上均设有大小相同的通孔，经由定位销依次穿过侧保温板63、第一柔性密封条70、前保温板61的通孔将所述前保温板61与所述侧保温板63密封连接。

其中，本发明的前保温板61内还滑动连接有滑动板80，所述滑动板80的顶部设于可依靠在冷链物流车开口端的挂靠部81，通过挂靠部81将本实用新型的周转车与冷链物流车无缝连接，可直接将冷链物流车内的物品通过滑动板80滑到保温箱体内。另外，为了减少物品滑到保温箱体底部时的冲击力，在保温箱体的底保温板62上于所述前保温板和底保温板的连接处设有弧形缓冲台83，所述弧形缓冲台83的高度沿后保温板65的方向逐渐减少，通过弧形缓冲台83可将物品缓慢的输送至保温箱体内，减少对物品的碰撞和损坏。

本发明的保温箱体内插入有用于保持箱体内温度的套筒90，套筒90包括用于装冰块的筒体91和与所述筒体91的顶部螺纹连接的端盖92，所述端盖92的底部形成有密封圈93，用于所述端盖92旋入到筒体91后，所述密封圈93作用在保温箱体的顶保温板64上。所述保温箱体60的四个角设有定位板94，所述定位板94上具有供所述筒体91穿过的定位孔。所述筒体91的底部设置有锥形的导向部分，便于筒体91穿过定位板94的定位孔。

所述保温箱体60的底部的四个角的位置上还设置有万向轮95，保温箱体60的万向轮95会在推动方向前进，节省人工用力，提高周转过程的效率。

上述实施例揭示的冷链物流运输设备设计合理，通过制冷系统方便快捷地对车厢内部进行降温处理，当车厢内部达到冷藏的温度时，通过冷藏系统对车厢内部进行保温，无需压缩机31转动，减少耗能。同时，通过除冰机构对冷气出气口上的冰进行去除，以防止堵塞冷气出风口，提高制冷效率。另外，通过周转车能够保证物品在周转过程中的储藏温度基本恒定，通过筒体91传递冰的温度，使得箱体内的温度保持在保鲜温度范围内，有效避免冷藏冷冻类食品周转过程中，由于外界环境而导致的温度升高，进而导致变质的问题，减少周转搬运时间，提高周转效率。

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种冷链物流运输设备，包括固定在车身上的车厢，其特征在于：所述车身上设有用于对车厢内的温度进行降温的制冷系统；

所述制冷系统向车厢内输送冷气的冷气输送口设有冷气输送板，所述冷气输送板上设有除冰机构；

所述车身上还设有用于对车厢内的温度进行保温的冷藏系统；

还包括与所述车厢相匹配的周转车。

2.如权利要求1所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述制冷系统包括压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器，所述压缩机、冷凝器和节流阀位于车头和车厢之间；

所述压缩机的制冷剂出口与所述冷凝器的制冷剂入口相连通，所述冷凝器的制冷剂出口通过所述节流阀与所述蒸发器的制冷剂入口相连通，所述蒸发器的制冷剂出口与所述压缩机的制冷剂入口相连通。

3.如权利要求2所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述蒸发器位于车厢内的制冷室内，所述冷气输送口位于所述制冷室上。

4.如权利要求1或3所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述冷气输送板上形成有等间隔设置出气孔；

所述冷气输送板的上部固定有沿冷气输送板的长度方向延伸的滑轨。

5.如权利要求4所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述除冰机构包括在所述滑轨上移动的滑块，所述滑块上设有驱动滑块在所述滑轨上移动的驱动机构；

所述滑块的底部固定有加热条，所述加热条的下方具有接水盘。

6.如权利要求5所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述驱动机构包括驱动电机、由所述驱动电机进行转动的齿轮、与所述齿轮啮合连接的齿条；

所述驱动电机固定在滑块的顶部，所述齿条固定在所述冷气输送板的顶部并与所述滑轨平行设置。

7.如权利要求1所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述冷藏系统包括液氮罐、与所述液氮罐连接的冷气喷淋导管，所述冷气喷淋导管横向设置在车厢的侧壁，所述冷气喷淋导管上设有多个冷气出孔。

8.如权利要求7所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述冷气喷淋导管上分支有多个冷气分散管，各所述冷气分散管上均安装有若干冷气喷头，各所述冷气喷头上设有若干冷气出孔。

9.如权利要求1所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述周转车包括一保温箱体，该保温箱体由保温板构成长方体厢体；

位于所述保温箱体前面的前保温板的底部铰接在保温箱体的底保温板上，位于所述保温箱体两侧的侧保温板与所述前保温板相接触处设置有密封组件；

所述前保温板内还滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部设于可依靠在冷链物流车开口端的挂靠部；

所述保温箱体内插入有用于保持箱体内温度的套筒。

10.如权利要求9所述的冷链物流运输设备，其特征在于：所述套筒包括用于装冰块的筒体和与所述筒体的顶部螺纹连接的端盖；

所述端盖的底部形成有密封圈，用于所述端盖旋入到筒体后，所述密封圈作用在保温箱体的顶保温板上。

Images