CN211765171U - 一种冷藏车及充冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种冷藏车及充冷系统，属于冷链运输技术领域，冷藏车包括充冷管和多个蓄冷板，多个蓄冷板分组并联或全部并联，所述蓄冷板作为车厢体内部结构并处于车厢顶部，所述充冷管与所述的多个蓄冷板相连；充冷管包括分液管、供液管和回气管，所述供液管和回气管并联且两者均连接分液管，所述分液管与蓄冷板相连。本实用新型公开一种冷藏车及充冷系统，冷藏车通过充冷并蓄冷的方式可冷藏需要输送的果蔬、鱼肉的货物，充冷系统中的充冷设备可对冷藏车进行定点充冷，在冷藏车长途运输时，仍可实现及时充冷。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷链运输技术领域，尤其涉及一种冷藏车及充冷系统。
背景技术
随着人们对生活品质要求的提高，冷藏车的需求越来越明显。而冷藏车在整个冷链系统中作为一种重要的运输设备，人们利用冷藏车来运输果蔬、鱼肉等货物时，保障货物处于合适的温度下，确保其在出货时仍具有良好的温度与新鲜度。
目前市场上存在多种形式的冷藏车，大多都带有机组，车厢体外挂冷凝器，车内设置冷风机，驱动动力来源于车辆的动力装置。这种形式的冷藏车制造成本高，在运输途中需要消耗能源来提供动力，较其他车辆会增加尾气的排放，而尾气会增加对环境的污染。
发明内容
针对现有技术的上述不足，提出一种冷藏车及充冷系统，旨在解决现有冷藏车装配成本高且在运输时能耗高的问题。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种冷藏车，其包括充冷管和多个蓄冷板，多个蓄冷板分组并联或全部并联，所述蓄冷板作为车厢体内部结构并处于车厢顶部，所述充冷管与所述的多个蓄冷板相连；充冷管包括分液管、供液管和回气管，所述供液管和回气管并联且两者均连接分液管，所述分液管与蓄冷板相连。
优选地，还包括与充冷管相连的第一接头。
优选地，所述蓄冷板中储蓄有预设量的蓄冷剂。
优选地，所述供液管包括供液软管和供液铜管，所述供液软管与所述供液铜管相连。
优选地，所述回气管包括回气铜管和回气软管，所述回气铜管和所述回气软管相连。
优选地，所述充冷管中还包括有第二接头，所述回气软管、供液软管分别通过第二接头与回气铜管、供液铜管相连。
优选地，所述充冷管还包括有分液组合件，所述供液铜管通过分液组合件与所述分液管相连。
一种充冷系统，其特征在于，包括：
多个冷藏车；
充冷设备，所述充冷设备用于为至少一个冷藏车充冷，在充冷时，所述充冷设备与第一接口对接。
本实用新型公开一种冷藏车及充冷系统，冷藏车通过充冷并蓄冷的方式可冷藏需要输送的果蔬、鱼肉的货物，充冷系统中的充冷设备可对冷藏车进行定点充冷，在冷藏车长途运输时，仍可实现及时充冷。
附图说明
图1为实施例2中充冷系统中充冷设备为冷藏车充冷的结构示意图。
图2为实施例1中蓄冷板的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
请参照图1-图2，本实用新型公开了一种冷藏车及充冷系统。
实施例
一种冷藏车，其包括充冷管和多个蓄冷板，多个蓄冷板分组并联或全部并联，所述蓄冷板作为车厢体并处于车厢顶部，所述充冷管与所述的多个蓄冷板相连；充冷管包括分液管9、供液管和回气管，所述供液管和回气管并联且两者均连接分液管9，所述分液管9与蓄冷板10相连。
所述蓄冷板10中储蓄有预设量的蓄冷剂。
在本实施例中，多个所述蓄冷板10作为冷藏车中车厢体的一部分，多个所述蓄冷板10可分为多组，多组蓄冷板10并联，多个蓄冷板10也可不分组，全部并联；多个蓄冷板10位于冷藏车中的厢体顶部。
多个蓄冷板10通过蓄冷剂藏冷，冷藏车中通过蓄冷板10释放冷气，以冷藏车厢体的物品(如果蔬、鱼肉等货物)。因蓄冷板10可储存冷量，因此，蓄冷板10在相当长一段时间内均可释放冷量，保证一次充冷后冷藏车车厢的保冷时间长达12h，因此，冷藏车无需装配机组。
本实施例中冷藏车无需装带机组，便可对运输果蔬、鱼肉等货物进行冷藏运输，本申请公开的冷藏车不仅减少安装成本，同时还减少了运输成本，在现有技术中，冷藏车中装有机组，机组的动力来源车辆的动力装置，因此，本申请中冷藏车在运输果蔬、鱼肉等货物时比现有技术中冷藏车的运输成本更低。
还包括与充冷管相连的第一接头4，本申请中冷藏车可以藏冷并释放冷气，当冷藏车中冷气释放完毕时，需要外界的充冷设备1对冷藏车进行充冷，具体是通过注入制冷剂，使冷藏车中蓄冷板10再度藏冷，通过外界的充冷设备1对所述冷藏车充冷时，具体是通过第一接头4与外界的充冷设备1相连。
所述供液管包括供液软管3和供液铜管6，所述供液软管3与所述供液铜管6相连。
所述回气管包括回气铜管7和回气软管2，所述回气铜管7和所述回气软管2相连。
在对所述冷藏车充冷时，充冷管的长度较长，充冷管需要弯折，充冷管包括供液管和回气管，供液管包括相连的供液软管3和供液铜管6；回气管包括相连的回气铜管7和回气软管2。
所述充冷管中还包括有第二接头5，所述回气软管2、供液软管3分别通过第二接头5与回气铜管7、供液铜管6相连。
金属管(回气铜管7和供液铜管6)和软管(回气软管2和供液软管3) 上的第二接头5，能完美的对接并能保证两种管连接的空间相通。当充冷结束后，第二接头5可实现充冷管的快速对接和断开。
所述充冷管还包括有分液组合件8，所述供液铜管6通过分液组合件8与所述分液管9相连。
第一接头4和第二接头5均分别包括公接头和母接头，在对接第一接头4 和第二接头5时，十分便捷。
实施例2
一种充冷系统，其包括冷藏车和充冷设备1，所述充冷设备1可对冷藏车进行充冷，在本实施例中，所述充冷设备1可同时为多个冷藏车充冷，在充冷时，所述充冷设备1与第一接口对接。
具体来说，充好冷的冷藏车用来运输果蔬、鱼肉等货物，保障货物处于合适的温度下，确保其在出货时仍具有良好的温度与新鲜度，本申请中冷藏车在一次充冷后冷藏车车厢的保冷时间长达12小时。待12小时过后，可再通过充冷设备1进行再次充冷。
在预设点设置充冷设备1，即使冷藏车长途运输，也可实现及时充冷。
本实用新型公开一种冷藏车及充冷系统，冷藏车通过充冷并蓄冷的方式可冷藏需要输送的果蔬、鱼肉的货物，充冷系统中的充冷设备1可对冷藏车进行定点充冷，在冷藏车长途运输时，仍可实现及时充冷。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种冷藏车，其特征在于，包括充冷管和多个蓄冷板，多个蓄冷板分组并联或全部并联，所述蓄冷板作为车厢体并处于车厢顶部，所述充冷管与所述的多个蓄冷板相连；充冷管包括分液管、供液管和回气管，所述供液管和回气管并联且两者均连接分液管，所述分液管与蓄冷板相连。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，还包括与充冷管相连的第一接头。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏车，其特征在于，所述蓄冷板中储蓄有预设量的蓄冷剂。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种冷藏车，其特征在于，所述供液管包括供液软管和供液铜管，所述供液软管与所述供液铜管相连。
5.根据权利要求4所述的一种冷藏车，其特征在于，所述回气管包括回气铜管和回气软管，所述回气铜管和所述回气软管相连。
6.根据权利要求5所述的一种冷藏车，其特征在于，所述充冷管中还包括有第二接头，所述回气软管、供液软管分别通过第二接头与回气铜管、供液铜管相连。
7.根据权利要求4所述的一种冷藏车，其特征在于，所述充冷管还包括有分液组合件，所述供液铜管通过分液组合件与所述分液管相连。
8.一种充冷系统，其特征在于，包括：
多个如权利要求1-7任一项所述的冷藏车；
充冷设备，所述充冷设备用于为至少一个冷藏车充冷，在充冷时，所述充冷设备与第一接口对接。
Priority Applications (1)
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| CN201922309791.7U CN211765171U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种冷藏车及充冷系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112793940A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-14 | 深圳市森若新材科技有限公司 | 无源冷藏集装箱及系统 |
| CN113415123A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-09-21 | 北京学知伟业科技有限公司 | 调温站、车载控制装置、运输系统 |
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2019
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Cited By (3)
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| CN113415123A (zh) * | 2021-07-19 | 2021-09-21 | 北京学知伟业科技有限公司 | 调温站、车载控制装置、运输系统 |
| CN113415123B (zh) * | 2021-07-19 | 2023-09-15 | 北京学知伟业科技有限公司 | 调温站、车载控制装置、运输系统 |
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