CN1552593A - 冷冻车 - Google Patents

Abstract

一种冷冻车包括运输车体，该车厢主体中装有具有开－关门的车厢；固定或可分离地安装在该运输车体的车厢内的多个冷冻集装箱，每个冷冻集装箱具有一个密封门；多个分别安装在冷冻集装箱内的蒸发器，该蒸发器能够控制冷冻集装箱内的冷冻和冷藏温度；安装在运输车体上的制冷单元，一端与蒸发器排出侧相连，另一端与压缩机的吸气侧相连的回管；被微电脑控制的带有许多制冷剂供给管的制冷剂分配阀，制冷剂供给管与制冷单元的热交换器排出侧相连；一端与蒸发器供给侧相连，另一端与制冷剂供给管供给侧相连的制冷剂补给管；为安装在冷冻集装箱内的微电脑传递数据的温度传感器，因此每个冷冻集装箱可以任意地设定温度而不用冷冻整个车厢，能够在顾客要求温度下进行运输，能够进行有效地运输。同时也能使顾客在运输时检查温度管理并且安全地交付给他们。

Description

冷冻车

技术领域

本发明涉及一种冷冻车。

背景技术

传统的冷冻车，车厢被设计为冷冻装置，来自冷冻装置内的冷空气供给到车厢内。同时车厢被分为两个室，冷冻装置内的冷空气能够分别被送入分开的室内，使得在各室内可以设置不同的温度。

由于传统的冷冻车在整个车厢或者由隔墙分成的分隔开的车厢内设置一固定的温度，因此需要两次设定温度，而且不同温度下的负载不能同时运输。

而且，尽管顾客对运输负载过程中进行温度管理的需求最近在增加，很难在一个冷冻车内按照需要的温度一起装载和运输各种物品，不能高效地完成运输。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种冷冻车，每一个分布的集装箱可以任意地设定温度，而不是冷冻整个车厢，能够实现顾客需要温度下的运输，并且能够进行高效的运输。本发明的另一个目的是提供一种冷冻车，能够使顾客在运输时检查温度管理并且安全地交付给他们。

下面，参照用于解释本发明优选实施例的附图，对本发明所特有的具有新颖性的构造和操作方法的特征以及其它目的及优点予以详细描述。

显然，附图仅是用于图示和说明，本发明并不局限于此。

附图说明

图1为本发明第一实施例的示意性侧视图；

图2为示意性侧视图；

图3示意性为后视图；

图4为冷冻装置的说明图；

图5为冷冻集装箱的前视图；

图6为冷冻集装箱的顶视图；

图7为沿图6中线7-7剖切的横截面图；

图8为本发明第二实施例的示意性顶视图；

图9为示意性侧视图；

图10为冷冻装置的说明图；

图11为冷冻集装箱的说明图；

图12为本发明第三实施例的示意性顶视图；

图13为示意性侧视图；

图14为冷冻装置的说明图；

图15为本发明第四实施例的示意性顶视图；

图16为示意性侧视图；和

图17为冷冻装置的说明图。

具体实施方式

本发明优选的具体实施方式参考如下附图详细描述。

通过参照附图1-7，可更好地理解本发明。附图标记1是一个冷冻车，它可以运输冷冻和冷藏负载，这些负载所处的状态是保持在预先设定的不同的冷冻和冷藏温度下。

所述的冷冻车1包括：一个运输车体4；八个冷冻集装箱6；八个蒸发器8；一个制冷单元12；一根回管13；一个制冷剂分配阀17；八根制冷剂补给管18，18，18a，18a，18b，18b，18c和18c；和一个温度传感器19。

运输车体4包括一个车厢3，例如货物车厢，装载车厢等，其上有一个呈海鸥翅膀形状的开-关门2。

在本具体实施例中，分别带有开-关门5的冷冻集装箱6被固定安装在运输车体4的车厢3上。此外，冷冻集装箱6也可以与车厢3分离安装。

带有可以调节转数的风扇7的多个蒸发器8分别安装在冷冻集装箱6中，该蒸发器8能够使得冷冻集装箱冷冻和冷却。

制冷单元12包括一个压缩机9，一个存贮器10和一个连接在运输车体4上的热交换器11。

回管13一端连接在蒸发器8的流出侧，另一端连接于压缩机9的吸气侧。

带有八根制冷剂供给管14的制冷剂分配阀17与制冷单元12的热交换器11的流出侧相连，并且制冷剂分配阀17由一个微电脑15控制。微电脑15能够控制温度，例如-20℃，-20℃，-10℃，-10℃，±0℃，±0℃，+10℃，+10℃等。然后，制冷剂分配阀17能够利用存储显示器16来显示控制的内容。

制冷剂补给管18，18，18a，18a，18b，18b，18c和18c一端分别与蒸发器8的供给侧相连，另一端连接到制冷剂供给管14的供给侧。

温度传感器19分别安装在冷冻集装箱6内。

此外，八个冷冻集装箱6的内部空间可以快速冷冻，或者每一个冷冻集装箱6的一部分可以设置为深冷温度自动控制范围。

冷藏温度范围最好设定为大约0℃到5℃，冷冻温度范围设定为大约-20℃，深冷温度范围最好设定为大约-50℃到-60℃。另外，也可设定为其它预定的温度。

调节安装制冷剂补给管18来延长补给管的长度以适应温度的上升，因此，能够利用由制冷剂分配阀17的制冷剂供给管供给的制冷剂，从低温到高温地控制冷冻集装箱内的温度。

温度传感器19产生的数据传输到安装在制冷剂分配阀17内的微电脑15中。因此，冷冻集装箱6内的温度，制冷剂的流动量和蒸发器8的温度可以通过阀门的ON-OFF转换控制。

这样，制冷剂气体被控制的同时，风扇7的转数也被控制，维持每一个冷冻集装箱6内预定温度的响应也得到了改善。

如附图5-7所示，在冷冻集装箱6内，蒸发器8的风扇7产生的冷气流经其上具有多个孔等结构的板状内壁20和位于内壁20和外壁21之间的冷气供给通道22，且从位于内壁20和外壁21之间的流出通道23的下部穿过该通道23，返回到蒸发器8中。因此，其如此形成，从而可以均匀高效地进行冷却。

在冷冻车1中，制冷剂分配阀17预先设定的制冷剂通过制冷剂补给管18，18，18a，18a，18b，18b，18c和18c供给到安装在冷冻集装箱6内的蒸发器8中，并且冷冻集装箱6可以通过蒸发器8分别地冷冻和冷却。

而且，在冷冻集装箱6内，温度传感器19和制冷剂利用安装在分配阀17内的微电脑15而维持在预定的冷冻和冷藏温度。

本发明其它实施例将参照图8-17详细加以描述。在图8-17中，与第一实施例中相同的组件在附图8-17中采用相同的附图标记，因此不再详述。

本发明的第二实施例如图8-11所示。它与第一个实施例的区别在于具有冷冻除霜机构27，27，27，27，27，27，27和27，并且包括检测蒸发器8冷冻的探测器24，24，24，24，24，24，24和24和旁通管路26，26，26，26，26，26，26和26，旁通管路之间设有选择阀门25，选择阀门25能通过检测器24发出的检测信号使制冷剂从回管13流入蒸发器8，并且能使制冷剂从制冷剂补给管18排出。根据第二实施例所述的冷冻车1A与第一实施例具有相似的优点。

本发明的第三实施例如附图12-14所示。它与第一实施例的区别在于冷冻集装箱6A和6A固定连接在运输车体4上的载台28上，冷冻集装箱6A被分为多个具有密封门29的冷冻室，本实施例有四个冷冻室30，30，30和30。并且每一冷冻室30包括蒸发器8。根据第三实施例所述的冷冻车1B与第一实施例具有相似的优点。

另外，尽管冷冻集装箱6A固定连接在载台28上，冷冻集装箱6A仍可以安装在车厢3中。

本发明的第四实施例如附图15-17所示。它与第一实施例区别在于，通过带有热联锁的泵31，来自热交换器11的制冷剂经制冷剂供给管32和32被送入蒸发器8中，同时冷冻集装箱6内的冷冻和冷藏温度能够通过控制蒸发器8的风扇7的转数来预先设定。根据第四实施例所述的冷冻车1C与第一实施例具有相似的优点。

本实施例的原理也可以应用于本发明的第三实施例。

另外，在本实施例中，冷冻集装箱6固定安装在车厢3上。而且，冷冻集装箱6也可以与车厢可分离地安装。蒸发器8与冷冻集装箱6可分离地安装，并且当蒸发器8被移走时，蒸发器8的连接部分通过密封盖密封。于是可以用于能移动的冷冻集装箱。

另外，在每一实施例中的冷冻集装箱能够保持不同的预定冷冻和冷藏温度。另外，也可以使用这样一种箱子作为集装箱，该箱子能够使用加热器、增湿器等进行加热，从而在其中保持一种加热自动控制状态。在这种情况下，温度设定为大约30℃，温度可以根据负载设置在适合的范围内。

如上所述，本发明的优点如下：

(1)一种冷冻车包括：运输车体，该车厢主体中装有具有开-关门的车厢；多个冷冻集装箱，固定或可分离地安装在运输车体的车厢内，每一个冷冻集装箱具有一个密封门；多个蒸发器，分别安装在冷冻集装箱内，蒸发器能够控制冷冻集装箱内的冷冻和冷藏温度；安装在运输车体上的制冷单元，包括压缩机、存贮器和热交换器；一端与蒸发器排出侧相连、另一端与压缩机的吸气侧相连的回管；一个被微电脑控制的制冷剂分配阀，带有多个制冷剂供给管，制冷剂供给管与制冷单元的热交换器排出侧相连；多个一端与蒸发器供给侧相连、另一端与制冷剂供给管的供给侧相连的制冷剂补给管；一个为安装在冷冻集装箱内的微电脑传递数据的温度传感器，通过温度传感器可以任意设定冷冻集装箱内的冷冻和冷藏温度，并且这些冷冻集装箱能被运输。因此负载可以设定不同的预定温度，能够保持在最佳的冷冻和冷藏温度范围中，混合负载能够一次进行运输。

因此，设定在不同冷冻和冷藏温度下的负载能够高效地运输。

(2)如上所述，由于蒸发器安装在冷冻集装箱内，在短时间内冷冻集装箱内的温度就能正确地达到设定温度。

(3)如上所述，由于蒸发器安装在冷冻集装箱内，冷空气的运动距离与先前的不同，可以用于冷冻集装箱内高效地冷冻和冷却，并且热效率也能提高。

(4)如上所述，冷冻集装箱内的温度能够通过由温度传感器和微电脑控制的制冷剂分配阀任意地设定。

因此，负载能够很容易地设定在合适的冷冻和冷藏温度下，并且能被运输。

(5)权利要求2和3也能获得与上述(1)-(4)条相同的效果。

(6)权利要求4和5也能获得与上述(1)-(3)条相同的效果。

Claims (5)

1.一种冷冻车，包括：

运输车体，该车厢主体中装有具有开-关门的车厢；

固定或可分离地安装在该运输车体的车厢内的多个冷冻集装箱，每个冷冻集装箱具有一个密封门；

多个分别安装在冷冻集装箱内的蒸发器，该蒸发器能够控制冷冻集装箱内的冷冻和冷藏温度；

安装在运输车体上的制冷单元，该制冷单元包括压缩机、存贮器和热交换器；

回管，其一端与蒸发器排出侧相连，另一端与压缩机的吸气侧相连；

被微电脑控制的带有多个制冷剂供给管的制冷剂分配阀，所述制冷剂供给管与制冷单元的热交换器排出侧相连；

多个制冷剂补给管，其一端与蒸发器供给侧相连，另一端与制冷剂供给管供给侧相连；和

为安装在冷冻集装箱内的微电脑传递数据的温度传感器。

2.一种冷冻车，包括：

运输车体，该车厢主体中装有具有开-关门的车厢；

固定或可分离地安装在运输车体的车厢内的多个冷冻集装箱，每个冷冻集装箱具有一个密封门；

多个分别安装在冷冻集装箱内的蒸发器，该蒸发器能够控制冷冻集装箱内的冷冻和冷藏温度；

安装在运输车体上的制冷单元，该制冷单元包括压缩机、存贮器和热交换器；

回管，其一端与蒸发器排出侧相连，另一端与压缩机的吸气侧相连；

被微电脑控制的带有多个制冷剂供给管的制冷剂分配阀，该制冷剂供给管与制冷单元的热交换器排出侧相连；和

多个制冷剂补给管，其一端分别与蒸发器供给侧相连，调节延长该补给管的长度以适应温度的上升，因此，能够利用由制冷剂分配阀的制冷剂供给管供给的制冷剂，从低温到高温地控制冷冻集装箱内的温度。

3.一种冷冻车，包括：

运输车体；

冷冻集装箱，该冷冻集装箱被分隔成多个设置在所述运输车体的一个车厢和载台上的冷冻室，每一个冷冻室具有一个密封门；

多个分别安装在冷冻室内的蒸发器，该蒸发器能够控制冷冻室内的冷冻和冷藏温度；

安装在运输车体上的制冷单元，该制冷单元包括压缩机、存贮器和热交换器；

回管，其一端与蒸发器排出侧相连，另一端与压缩机的吸气侧相连；

被微电脑控制的带有许多制冷剂供给管的制冷剂分配阀，该制冷剂供给管与制冷单元的热交换器排出侧相连；和

多个制冷剂补给管，其一端与蒸发器供给侧相连，另一端与制冷剂供给管供给侧相连。

4.一种冷冻车，包括：

运输车体，该车厢主体中装有具有开-关门的车厢；

固定或可分离地安装在该运输车体的车厢内多个冷冻集装箱，每个冷冻集装箱具有一个密封门；

多个分别安装在冷冻集装箱内的蒸发器，该蒸发器具有能够控制冷冻集装箱内的冷冻和冷却的风扇；

安装在运输车体上的制冷单元，该制冷单元包括压缩机、存贮器和热交换器；

回管，其一端与蒸发器排出侧相连，另一端与压缩机的吸气侧相连；和

制冷剂补给管，其一端与制冷单元的热交换器的排出侧相连，另一端与蒸发器的供给侧相连。

5.一种冷冻车，包括：

运输车体；

冷冻集装箱，该冷冻集装箱被分隔成多个设置在所述运输车体的一个车厢和载台上的冷冻室，每一个冷冻室具有一个密封门；

多个分别安装在冷冻集装箱的冷冻室内的蒸发器，该蒸发器具有能够控制每个冷冻室内的冷冻和冷却的风扇；

安装在运输车体上的制冷单元，该制冷单元包括压缩机、存贮器和热交换器；

回管，其一端与蒸发器排出侧相连，另一端与压缩机的吸气侧相连；和

制冷剂供给管，其一端与制冷单元的热交换器排出侧相连，另一端与蒸发器的供给侧相连。

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