KR200341847Y1 - 복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가가능한 냉동탑차 - Google Patents

Abstract

본 고안은 상온 이하의 저온 보관식품을 운반하기 위한 냉동탑차의 냉각장치에 관한 것으로, 냉동탑차의 운반고를 다수로 분할 구획 형성하고 각각의 분할공간에는 증발기를 장착하되, 상기 증발기는 동시 또는 단독으로 냉각사이클을 형성하게 되므로, 각각의 분할 운반고 내부 온도를 상이하게 설정할 수 있게 되므로,

냉장식품 및 냉동식품의 분할 적재는 물론 이에 가장 알맞는 운반고의 내부온도를 설정할 수 있으므로 일시에 다양한 보관온도를 갖는 식,물품의 취급이 가능한 것이며, 일시에 다양한 종류의 저온물품 및 식품을 운반할 수 있으므로 식재료 및 다양한 물품의 수급을 원활케 하는 것이며,

특히, 액분리기 및 유분리기의 채택에 의해 냉각효율의 향상 및 그 냉각장치의 사용수명을 연장시킬 수 있는 복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가 가능한 냉동탑차에 대한 것이다.

Description

복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가 가능한 냉동탑차 {Refrigerator car capable of particular controll of sectional temperature using plural evaporator}

본 고안은 상온 이하의 저온 보관식품을 운반하기 위한 냉동탑차의 냉각장치에 관한 것으로, 특히 그 냉각장치의 냉각사이클 중 증발기를 복수로 형성하고 이들 증발기를 분할된 구획공간을 갖는 차량 운반고에 각각 장착하여 이에 의해 각각의 운반고 내부온도를 개별제어할 수 있게 함으로서, 냉동식품은 물론 냉장식품을 동시에 운반할 수 있음은 물론 물품에 따라 가장 최적의 운반온도를 유지할 수 있으므로 물류비의 저감효과는 물론 운반물품의 보존상태를 향상시킬 수 있는 복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가 가능한 냉동탑차에 대한 것이다.

냉동탑차는 각종 냉동식품이나 저온식품 등 상온에서 보관하거나 운반할 수 없는 저온 식,물품을 운반하기 위한 것으로서, 통상의 차량 적재부에 함체상의 운반고를 형성하고 그 차량의 헤드측 또는 운반고의 상부 일측에 냉각장치를 부설하여 상기 냉각장치의 증발기를 통해 그 운반고의 내부 온도가 저온 상태가 되게 하는 것이다.

또한, 상기한 냉각장치의 냉각사이클은 도 5의 도시와 같이 압축기 -> 응축기 -> 팽창밸브 -> 증발기의 순서로 순환관을 따라 냉매가 순환되는 것이며,

그 작동관계를 간략하게 기술하면, 엔진의 동력에 의해 압축기(100)가 구동되고, 상기 압축기(100)가 구동됨에 따라 고온저압 상태의 냉매는 응축기(101)에이르러 중온고압 상태가 되는 것이며, 응축기(101)로부터 제공되는 냉매는 팽창밸브(102)를 통과하며 증발기(103)로 유입되어, 액체상태의 냉매가 순간적으로 기화되면서 주변열을 흡수하므로 증발기(103)의 주변에는 차가운 공기가 형성되므로 별도의 배기팬에 의해 차가운 공기를 운반고의 내부로 토출하는 것이며, 상기한 바와 같은 냉각사이클을 지속적으로 순환반복하므로 그 운반고의 내부에는 설정된 저온상태를 유지하게 되는 것이다.

따라서, 냉동 및 냉장을 요하는 모든 식음료 및 저온보관 물품 등을 최적의 온도로 안전하게 운반할 수 있는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 통상의 냉동탑차는 그 운반고의 온도를 일정하게 유지하여야 하는 문제점 즉, 냉동식품 또는 냉장식품에 알맞는 설정온도만을 유지하여야 하므로 냉동식품 및 냉장식품을 동시에 운반할 수 없는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 냉동식품만을 운반하거나 냉장식품만을 별도로 운반하여야 하므로 물류비의 상승 및 다양한 식품들을 동시에 운반하지 못하므로 식,물품의 원활한 수급에도 영향을 끼치게 되는 것이다.

또한, 상기한 바와 같은 통상의 냉각장치를 이용하는 경우 압축기에서 발생하는 윤활목적의 오일에 의해 응축효율이 저하되므로 냉각효율이 떨어지게 되는 것이며, 증발기에서 발생하는 미기화 냉매액에 의해 압축기의 손상 및 수명단축의 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 냉동탑차의 운반고를 다수로 분할 구획 형성하고 각각의 분할공간에는 증발기를 장착하되, 상기 증발기는 동시 또는 단독으로 냉각사이클을 형성하게 되므로, 각각의 분할 운반고 내부 온도를 상이하게 설정할 수 있게 되므로,

냉장식품 및 냉동식품의 분할 적재는 물론 이에 가장 알맞는 운반고의 내부온도를 설정할 수 있으므로 일시에 다양한 보관온도를 갖는 식,물품의 취급이 가능한 것이며, 일시에 다양한 종류의 저온물품 및 식품을 운반할 수 있으므로 식재료 및 다양한 물품의 수급을 원활케 하는 것이며,

특히, 액분리기 및 유분리기의 채택에 의해 냉각효율의 향상 및 그 냉각장치의 사용수명을 연장시킬 수 있는 복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가 가능한 냉동탑차를 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 냉동탑차의 전체사시도

도 2는 본 고안에 따른 냉동장치의 복합 냉각사이클 선도

도 3은 본 고안에 따른 냉각장치의 단일 냉각사이클 선도

도 4는 본 고안에 따른 냉동탑차의 냉각사이클 타실시예도

도 5는 종래의 냉각사이클 선도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 차량 2,2' : 운반고

3 : 압축기 4 : 응축기

5 : 팽창밸브 6,6' : 증발기

7,7',7" : 순환관 8 : 냉각장치

9,9' : 3방변 10 : 유분리기

11 : 액분리기

20 : 냉각휀 21 : 배기휀

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 냉동탑차의 전체사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 냉동장치의 복합 냉각사이클 선도이며, 도 3은 본 고안에 따른 냉각장치의 단일 냉각사이클 선도이다.

차량(1)의 후측에 함체상의 운반고(2)가 형성되고, 그 운반고(2)의 내부는 압축기(3)와 응축기(4), 팽창밸브(5), 증발기(6)가 순환관(7)에 의해 연결된 냉각장치(8)에 의해 저온상태가 유지되게 한 통상의 냉동탑차에 있어서,

상기 운반고(2)를 다수로 분할 구획하고, 각각의 분할 운반고(2)(2')의 내측에는 복수의 증발기(6)(6')의 배출측이 위치되게 하되,

상기 증발기(6)(6')의 유입측은 3방변(9)에 의해 응축기(4)의 배출측 순환관(7')과 연결되게 하고,

상기 증발기(6)(6')의 배출측은 또다른 3방변(9')에 의해 압축기(3)의 유입측 순환관(7")에 연결하여,

상기 3방변(9)(9')의 제어 작동에 의해 응축기(4)의 액화냉매가 복수의 증발기(6)(6')로 동시/단독 공급되게 구성한 것이다.

또한, 상기한 압축기(3)의 배출측에는 유분리기(10)를 결합하고, 증발기(6)의 배출측에는 액분리기(11)를 장착하여, 각각 순환관(7) 내의 오일 및 액화상태의 냉매를 제거하여 냉각장치의 효율 향상 및 그 사용수명을 연장시킬 수도 있는 것이다.

도면 중 미설명 부호 20은 냉각휀, 21은 배기휀이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 냉각사이클을 살펴보면, 통상의 냉각사이클과 마찬가지로 차량의 동력을 이용하여 압축기(3)가 작동되면 압축기(3)에 의한 고온고압의 냉매는 순환관(7)을 따라 응축기(4)로 이동하는 것이며, 고온고압의 냉매는 응축기(4)에이르러 열손실되며 중온고압의 상태로 전환되는 것이다.

이때, 상기한 응축기(4)에는 별도의 냉각휀(20)이 부설되어 있으므로 상기 냉각휀(20)에 의해 응축기(4)의 열기를 대기로 신속하게 배출시킴으로서 고온고압의 냉매 온도가 보다 신속하게 저하되도록 하는 것이다.

이렇게 중온고압 상태의 냉매는 팽창밸브(5)에 이르러 증발기(6) 측으로 중온고압의 냉매를 토출하게 되는 것인데, 이때 액화상태의 냉매가 기화되면서 급속한 압력차에 따른 열손실이 발생하게 되는 것이며, 손실되는 열은 외기에서 흡수하게 되므로 증발기(6)은 주변은 급속하게 냉각되는 것이다.

따라서, 증발기(6) 주변의 저온 공기를 별도의 배기휀(21)에 의해 운반고(2)의 내부로 토출하게 되면 그 운반고(2)의 내부온도가 하강하게 되는 것이다.

이때, 상기한 운반고(2)(2')는 복수로 분할 형성되어 있고, 각각의 분할 운반고(2)(2')에는 증발기(6)(6')가 장착되어 있으므로, 각각의 증발기(6)(6')에서 토출되는 저온의 냉기에 의해 분할된 각각의 운반고(2)(2')는 저온상태가 되는 것이다.

여기서, 상기한 증발기(6)(6')는 별도의 3방변(9)(9')에 의해 응축기(4)로부터 인출된 순환관(7) 및 압축기(3)의 유입측 순환관(7)의 사이에 분할 형성되는 것으로서, 상기한 3방변(9)(9')에 의해 복수의 증발기(6)(6')를 모두 개방한 상태라면 복수의 증발기(6)(6')에서 모두 냉기가 토출될 것이므로 분할된 운반고(2)(2') 모두 저온상태가 되는 것이며,

상기한 3방변(9)(9')의 제어작동에 의해 하나의 증발기(6)(6')만 개방하였다면 하나의 증발기(6)(6')로만 냉매가 공급되므로 산택되어진 하나의 분할 운반고(2)(2')만이 내부온도의 저하가 이루어지게 되는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같은 3방변(9)(9')의 제어작동에 의해 분할된 복수의 운반고(2)(2') 내부 온도를 각기 상이하게 설정할 수 있는 것인데, 가령 일측을 냉동고로 사용하고 타측을 냉장고로 사용한다고 가정할 경우,

일시에 복수의 증발기(6)(6')를 모두 개방하여 동시에 온도를 하강시키다가 냉장온도에 이르게 되면 3방변(9)(9')을 작동시켜 하나의 증발기(6)(6')만 작동되게 하여 냉장측 운반고(2)(2')는 그 온도가 일정시간 유지되게 하는 한편, 타측의 운반고(2)(2')는 작동하는 증발기(6)(6')에 의해 지속적으로 온도가 하강하여 냉동고로 이용할 수 있는 온도가 되는 것이다.

여기서, 상기한 각각의 운반고(2)(2')의 내부에는 별도의 온도센서(도면에는 미도시함)를 장착하여 이에 의해 해당 운반고(2)(2')의 설정온도에 따라 상기한 3방변(9)(9')이 유기적으로 작동되게 함으로서, 하나의 냉각사이클만으로도 분할된 복수의 운반고(2)(2') 내부 온도를 각기 상이하게 제어 유지할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 냉동식품과 냉장식품을 각기 분할된 운반고(2)(2') 및 상이한 온도를 갖는 운반고(2)(2')에 분리 운반할 수 있으므로 동시에 다양한 운반물의 취급이 가능하므로 물류비의 저하 및 물품 수급을 원활히 할 수 있게 되는 것이다.

또한, 도 4의 도시와 같이 압축기(3)의 배출측 순환관(7')에 통상의 유분리기(10)를 장착하여 이에 의해 압축기(3)의 윤활오일이 냉매와 함께 응축기(4)로 공급되는 것을 방지하여 냉매의 열교환 효율을 향상시킴은 물론, 압축기(3)의 유입측 즉, 증발기(6)(6')의 배출측 순환관(7")에는 통상의 액분리기(11)를 장착하여 상기 액분리기(11)에 의해 증발기(6)(6')로부터 배출되는 액화상태의 냉매 즉, 미기화된 냉매가 압축기(3)로 공급되는 것을 방지하여 냉매의 압축효율 향상은 물론 그 냉각 효율을 향상시키면서도 냉매액에 의한 압축기(3)의 이상작동 및 사용수명 저하 등을 예방할 수 있는 것이다.

즉, 상기한 압축기(3)의 구동을 원활하게 하기 위한 윤활목적으로 압축기에 오일을 공급하고 있는데, 냉매에 함유된 윤활오일이 응축기 또는 증발기나 팽창밸브 등에 유입되면 윤활오일이 열교환기 등의 내벽에 코팅되거나 열교환기의 냉매유로 공간을 차지하기 때문에 냉매의 유동성이 저하되고, 이로 인하여 열교환기의 열교환효율이 떨어지게 되므로, 압축기(3)로부터 토출되는 기체상태의 냉매에 포함된 오일을 분리하여 압축기의 흡입측으로 복귀시킴으로서 오일이 열교환기측으로 유출되는 것을 방지하게 되는 것이다.

또한, 상기한 액분리기(11) 역시 상기한 바와 같이 액체상태의 냉매가 압축기(3) 내부로 유입되어 발생하는 냉매 압축 효율 저하 및 압축기(3)의 파손을 방지하기 위한 것이다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 명백할 것이다.

이상과 같은 본 고안 복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가 가능한 냉동탑차는, 냉장식품 및 냉동식품의 분할 적재는 물론 이에 가장 알맞는 운반고의 내부온도를 설정할 수 있으므로 일시에 다양한 보관온도를 갖는 식,물품의 취급이 가능한 것이며, 일시에 다양한 종류의 저온물품 및 식품을 운반할 수 있으므로 식재료 및 다양한 물품의 수급을 원활케 하는 것이며,

특히, 액분리기 및 유분리기의 채택에 의해 냉각효율의 향상 및 그 냉각장치의 사용수명을 연장시킬 수 있는 효과가 이쓴 것이다.

Claims (2)

1. 차량(1)의 후측에 함체상의 운반고(2)가 형성되고, 그 운반고(2)의 내부는 압축기(3)와 응축기(4), 팽창밸브(5), 증발기(6)가 순환관(7)에 의해 연결된 냉각장치(8)에 의해 저온상태가 유지되게 한 통상의 냉동탑차에 있어서,

   상기 운반고(2)를 다수로 분할 구획하고, 각각의 분할 운반고(2)(2')의 내측에는 복수의 증발기(6)(6')의 배출측이 위치되게 하되,

   상기 증발기(6)(6')의 유입측은 3방변(9)에 의해 응축기(4)의 배출측 순환관(7')과 연결되게 하고, 상기 증발기(6)(6')의 배출측은 또다른 3방변(9')에 의해 압축기(3)의 유입측 순환관(7")에 연결하여,

   상기 3방변(9)(9')의 제어 작동에 의해 응축기(4)의 액화냉매가 복수의 증발기(6)(6')로 동시/단독 공급되게 함을 특징으로 하는 복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가 가능한 냉동탑차.
2. 제 1항에 있어서,

   압축기(3)의 배출측에는 유분리기(10)를 결합하고, 증발기(6)의 배출측에는 액분리기(11)를 장착하여, 각각 순환관(7) 내의 오일 및 액화상태의 냉매가 제거되게 함을 특징으로 하는 복수의 증발기에 의한 구획공간별 개별 온도제어가 가능한 냉동탑차.