CN105437919A - 混合式冷藏装置、冷藏运输车及制冷方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种混合式冷藏装置、冷藏运输车及制冷方法，属于制冷装置及制冷方法领域，为解决现有装置制冷效果不稳定的问题而设计。本发明混合式冷藏装置包括箱体和设置在箱体上的制冷机组，还包括设置在箱体至少一个内侧壁上和/或箱体顶部内壁上的蓄冷板；蓄冷板能吸收所述箱体内的热量。本发明冷藏运输车包括车身和发动机，还包括上述的混合式冷藏装置；发动机带动制冷机组制冷。本发明混合式冷藏装置解决了单一依靠制冷机组制冷导致的能耗高、制冷不稳定等问题，适用范围广。本发明冷藏运输车解决了箱体内制冷效果受车辆行驶状况影响的问题。本发明制冷方法在保证制冷效果的前提下节省了能源，尤其适用于冷藏运输领域。

Description

混合式冷藏装置、冷藏运输车及制冷方法

技术领域

本发明涉及制冷装置及制冷方法领域，尤其涉及一种混合式冷藏装置、设置有该混合式冷藏装置的冷藏运输车、以及基于该混合式冷藏装置的制冷方法。

背景技术

目前的冷藏装置，尤其是冷藏运输车，其制冷的方式主要为机械式。即，通过发动机带动制冷机组运行从而对箱体内制冷。

该制冷方式需要消耗发动机的动力，降低了冷藏运输车的动力性，增加了车辆运行的油耗，运输费用较高。制冷机组的运行状态与冷藏车的运行情况相关联，当冷藏车停车熄火或者发动机转速较低时箱体内温度会出现波动，进而影响冷藏货物的品质。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种解决了单一依靠制冷机组制冷导致能耗高、制冷不稳定的问题的混合式冷藏装置。

本发明的另一个目的是提出一种解决了箱体内制冷效果受车辆行驶状况影响的问题的冷藏运输车。

本发明的还一个目的是提出一种在保证制冷效果的前提下节省能源的制冷方法。

为达此目的，一方面，本发明采用以下技术方案：

一种混合式冷藏装置，包括箱体和设置在所述箱体上的制冷机组，还包括设置在所述箱体至少一个内侧壁上和/或所述箱体顶部内壁上的蓄冷板；所述蓄冷板能吸收所述箱体内的热量。

特别是，所述蓄冷板内填充有蓄冷剂，所述蓄冷剂为无机盐溶液。

特别是，所述箱体内设置有隔板，所述隔板将所述箱体分隔成冷冻区和冷藏区，所述制冷机组连通至所述冷冻区；在所述冷冻区的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷冻蓄冷板，在所述冷藏区的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷藏蓄冷板，所述冷冻蓄冷板的温度低于所述冷藏蓄冷板的温度。

进一步，在所述隔板上开设有通孔，所述通孔内设置有风机，在所述通孔的至少一侧端部设置有开关式盖板。

特别是，所述冷藏区内设置有回风管，所述回风管连通至所述制冷机组。

特别是，在所述冷冻区的箱体侧壁上设置有侧门，在所述冷藏区的箱体后壁上设置有后门。

特别是，所述制冷机组连接至压缩机。

另一方面，本发明采用以下技术方案：

一种冷藏运输车，包括车身和发动机，还包括上述的混合式冷藏装置；所述发动机带动所述制冷机组制冷。

再一方面，本发明采用以下技术方案：

一种基于上述的混合式冷藏装置的制冷方法，所述制冷方法是优先使用蓄冷板对所述箱体内制冷，在所述蓄冷板的制冷效果低于设定标准时启用制冷机组对所述箱体内制冷。

特别是，所述箱体内分隔成冷冻区和冷藏区，在所述冷冻区和冷藏区之间设有通孔，所述通孔内设置有风机，在所述通孔的至少一侧端部设置有开关式盖板；所述冷藏区内设置有回风管；当所述冷冻区内的温度低于第一设定温度、且所述冷藏区内的温度低于第二设定温度时，所述制冷机组、风机和盖板关闭；当所述冷冻区内的温度高于第一设定温度、且所述冷藏区内的温度低于第二设定温度时，所述制冷机组启动并对所述冷冻区制冷；风机和盖板关闭；当所述冷冻区内的温度低于第一设定温度、且所述冷藏区内的温度高于第二设定温度时，所述制冷机组关闭，开启所述风机和盖板，从所述冷冻区向所述冷藏区吹风；当所述冷冻区内的温度高于第一设定温度、且所述冷藏区内的温度高于第二设定温度时，开启所述制冷机组、风机和盖板，所述制冷机组对所述冷冻区制冷，从所述冷冻区向所述冷藏区吹风，所述冷藏区内的空气通过所述回风管返回至所述制冷机组。

本发明混合式冷藏装置包括制冷机组和蓄冷板，在蓄冷板温度不达标时可以用制冷机组制冷，解决了单一依靠制冷机组制冷导致的能耗高、制冷不稳定等问题，适用范围广。

本发明冷藏运输车上设置有上述混合式冷藏装置，根据实际情况使用蓄冷板制冷或同时使用蓄冷板和制冷机组制冷，解决了箱体内制冷效果受车辆行驶状况影响的问题。

本发明制冷方法优先使用蓄冷板对所述箱体内制冷，在蓄冷板的制冷效果低于设定标准时再启用制冷机组，在保证制冷效果的前提下节省了能源，尤其适用于冷藏运输领域。

附图说明

图1是本发明优选实施例一提供的混合式冷藏装置的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是本发明优选实施例二提供的混合式冷藏装置的结构示意图；

图4是图3中B-B向剖视图。

图中标记为：

1、箱体；2、制冷机组；3、蓄冷板；4、隔板；5、回风管；6、侧门；7、后门；8、压缩机；9、车身；11、冷冻区；12、冷藏区；31、冷冻蓄冷板；32、冷藏蓄冷板；41、风机；42、盖板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

优选实施例一：

本优选实施例公开一种混合式冷藏装置。如图1和图2所示，该冷藏装置包括箱体1、设置在箱体1上的制冷机组2、以及设置在箱体1至少一个内侧壁上和/或箱体1顶部内壁上的蓄冷板3。制冷机组2连接至压缩机8。该蓄冷板3能吸收箱体1内的热量，对箱体1内区域起到制冷的作用。

基于该混合式冷藏装置的制冷方法是优先使用蓄冷板3对箱体1内制冷，在蓄冷板3的制冷效果低于设定标准时启用制冷机组2对箱体1内制冷。

蓄冷板3的具体工作原理不限，能对箱体1内区域起到制冷作用即可。优选的，蓄冷板3内填充有蓄冷剂，利用蓄冷剂融化时吸收温度的原理制冷。蓄冷剂优选为无机盐溶液，包括但不限于KNO3溶液、NaCl溶液。蓄冷剂具体的种类和浓度根据所需要的冷藏温度而定。

该混合式冷藏装置的设置位置不限，可以单独放置在仓库中也可以设置在冷藏运输车的车身9上，根据使用需求而定。

优选实施例二：

本优选实施例公开一种混合式冷藏装置。如图3和图4所示，在优选实施例一的基础上，该冷藏装置的箱体1内设置有隔板4，隔板4将箱体1分隔成冷冻区11和冷藏区12，制冷机组2连通至冷冻区11。在冷冻区11的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷冻蓄冷板31，在冷藏区12的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷藏蓄冷板32，冷冻蓄冷板31的温度低于冷藏蓄冷板32的温度。即，冷冻蓄冷板31内蓄冷剂的融化温度低于冷藏蓄冷板32内蓄冷剂的融化温度。

为了能令冷冻区11和冷藏区12之间进行冷空气流通，在隔板4上开设有通孔，通孔内设置有风机41，在通孔的至少一侧端部设置有开关式盖板42。当需要冷空气流通时打开盖板42、开启风机41，当不需要冷空气流通时关闭盖板42和风机41。

在上述结构的基础上，可以在冷藏区12内设置回风管5，回风管5连通至制冷机组2，冷藏区12内的空气可以返回至制冷机组2。

为了保证冷冻区11和冷藏区12互相不干扰，可以在冷冻区11的箱体侧壁上设置侧门6、在冷藏区12的箱体后壁上设置后门7，从冷冻区11或冷藏区12中取东西时不会导致另外一个区域中温度升高。

基于该混合式冷藏装置的制冷方法为：

当冷冻区11内的温度低于第一设定温度、且冷藏区12内的温度低于第二设定温度时，制冷机组2、风机41和盖板42关闭，仅靠蓄冷板3对冷冻区11和冷藏区12内制冷。蓄冷板可以利用夜间低谷电力进行蓄冷，冷冻区11和冷藏区12的制冷无需使用额外装置，降低油耗，使用成本低，区域内温度恒定、波动很小，保鲜效果好，适用于中短距离运输或中短时间储存。

当冷冻区11内的温度高于第一设定温度、且冷藏区12内的温度低于第二设定温度时，制冷机组2启动并对冷冻区11制冷；风机41和盖板42关闭，冷藏区12中仅靠冷藏蓄冷板32制冷。

当冷冻区11内的温度低于第一设定温度、且冷藏区12内的温度高于第二设定温度时，制冷机组2关闭，开启风机41和盖板42。冷冻区11内仅靠冷冻蓄冷板31制冷，冷藏区12则是在依靠冷藏蓄冷板32制冷的同时借助从冷冻区11向冷藏区12吹风制冷。

当冷冻区11内的温度高于第一设定温度、且冷藏区12内的温度高于第二设定温度时，开启制冷机组2、风机41和盖板42，制冷机组2对冷冻区11制冷，从冷冻区11向冷藏区12吹风，冷藏区12内的空气通过回风管5返回至制冷机组2。此时即为蓄冷板和制冷机组共同制冷。

优选实施例三：

本优选实施例公开一种冷藏运输车，包括车身、发动机和如优选实施例一或二所述的各种混合式冷藏装置。在蓄冷板的制冷效果达不到要求时发动机带动制冷机组制冷，保证箱体内温度稳定。

具体的，发动机和压缩机通过皮带轮连接。未得到启动指令时离合器是断开的，压缩机不压缩，制冷机组不启动；得到启动指令后压缩机上的离合器吸合，发动机通过皮带轮带动压缩机转动、压缩，制冷机组制冷。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种混合式冷藏装置，包括箱体(1)和设置在所述箱体(1)上的制冷机组(2)，其特征在于，还包括设置在所述箱体(1)至少一个内侧壁上和/或所述箱体(1)顶部内壁上的蓄冷板(3)；所述蓄冷板(3)能吸收所述箱体(1)内的热量。

2.根据权利要求1所述的混合式冷藏装置，其特征在于，所述蓄冷板(3)内填充有蓄冷剂，所述蓄冷剂为无机盐溶液。

3.根据权利要求1所述的混合式冷藏装置，其特征在于，所述箱体(1)内设置有隔板(4)，所述隔板(4)将所述箱体(1)分隔成冷冻区(11)和冷藏区(12)，所述制冷机组(2)连通至所述冷冻区(11)；

在所述冷冻区(11)的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷冻蓄冷板(31)，在所述冷藏区(12)的至少一个内侧壁上和/或顶部内壁上设置有冷藏蓄冷板(32)，所述冷冻蓄冷板(31)的温度低于所述冷藏蓄冷板(32)的温度。

4.根据权利要求3所述的混合式冷藏装置，其特征在于，在所述隔板(4)上开设有通孔，所述通孔内设置有风机(41)，在所述通孔的至少一侧端部设置有开关式盖板(42)。

5.根据权利要求3所述的混合式冷藏装置，其特征在于，所述冷藏区(12)内设置有回风管(5)，所述回风管(5)连通至所述制冷机组(2)。

6.根据权利要求3所述的混合式冷藏装置，其特征在于，在所述冷冻区(11)的箱体侧壁上设置有侧门(6)，在所述冷藏区(12)的箱体后壁上设置有后门(7)。

7.根据权利要求1至6任一所述的混合式冷藏装置，其特征在于，所述制冷机组(2)连接至压缩机(8)。

8.一种冷藏运输车，包括车身(9)和发动机，其特征在于，还包括如权利要求1至7任一所述的混合式冷藏装置；所述发动机带动所述制冷机组(2)制冷。

9.一种基于权利要求1至7任一所述的混合式冷藏装置的制冷方法，其特征在于，所述制冷方法是优先使用蓄冷板(3)对所述箱体(1)内制冷，在所述蓄冷板(3)的制冷效果低于设定标准时启用制冷机组(2)对所述箱体(1)内制冷。

10.根据权利要求9所述的制冷方法，其特征在于，所述箱体(1)内分隔成冷冻区(11)和冷藏区(12)，在所述冷冻区(11)和冷藏区(12)之间设有通孔，所述通孔内设置有风机(41)，在所述通孔的至少一侧端部设置有开关式盖板(42)；所述冷藏区(12)内设置有回风管(5)；

当所述冷冻区(11)内的温度低于第一设定温度、且所述冷藏区(12)内的温度低于第二设定温度时，所述制冷机组(2)、风机(41)和盖板(42)关闭；

当所述冷冻区(11)内的温度高于第一设定温度、且所述冷藏区(12)内的温度低于第二设定温度时，所述制冷机组(2)启动并对所述冷冻区(11)制冷；风机(41)和盖板(42)关闭；

当所述冷冻区(11)内的温度低于第一设定温度、且所述冷藏区(12)内的温度高于第二设定温度时，所述制冷机组(2)关闭，开启所述风机(41)和盖板(42)，从所述冷冻区(11)向所述冷藏区(12)吹风；

当所述冷冻区(11)内的温度高于第一设定温度、且所述冷藏区(12)内的温度高于第二设定温度时，开启所述制冷机组(2)、风机(41)和盖板(42)，所述制冷机组(2)对所述冷冻区(11)制冷，从所述冷冻区(11)向所述冷藏区(12)吹风，所述冷藏区(12)内的空气通过所述回风管(5)返回至所述制冷机组(2)。