CN210390630U - 一种汽车回收用轮胎拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车回收用轮胎拆卸装置，包括横板和第一支撑板，所述横板顶部的前侧和后侧均开设有第一滑槽，所述横板顶部的右侧固定连接有第一固定板，所述横板顶部的左侧固定连接有第二固定板，所述第一固定板的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的左端贯穿第一固定板并固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的左端通过轴承与第二固定板的右侧活动连接，第一螺纹杆的表面螺纹连接有活动板。本实用新型解决了现有的拆卸装置不具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸，需要人工进行扶持，具有一定的危险性，并且不能对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，拆卸时需要更换不同的拆卸装置，浪费了时间，降低了效率的问题。

Description

一种汽车回收用轮胎拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件回收技术领域，具体为一种汽车回收用轮胎拆卸装置。

背景技术

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，废旧的汽车也随之越来越多，为了资源回收利用就需要对汽车的部件进行回收，首当其冲的就是对汽车上的轮胎进行拆卸，但是现有的拆卸装置不具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸，需要人工进行扶持，具有一定的危险性，并且不能对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，拆卸时需要更换不同的拆卸装置，浪费了时间，降低了效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车回收用轮胎拆卸装置，具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸和对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸的优点，解决了现有的拆卸装置不具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸，需要人工进行扶持，具有一定的危险性，并且不能对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，拆卸时需要更换不同的拆卸装置，浪费了时间，降低了效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车回收用轮胎拆卸装置，包括横板和第一支撑板，所述横板顶部的前侧和后侧均开设有第一滑槽，所述横板顶部的右侧固定连接有第一固定板，所述横板顶部的左侧固定连接有第二固定板，所述第一固定板的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的左端贯穿第一固定板并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的左端通过轴承与第二固定板的右侧活动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有活动板，所述活动板底部的前侧和后侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的底部贯穿至第一滑槽的内腔并与第一滑槽滑动连接，所述活动板顶部前侧的右侧通过轴承活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有第二支撑板，所述第二支撑板顶部左侧的前侧和后侧均贯穿设置有滑杆，所述滑杆的底部贯穿第二支撑板并与活动板的顶部固定连接，所述滑杆与第二支撑板滑动连接，所述第二支撑板顶部的左侧和右侧均开设有第二滑槽，所述第一支撑板底部的左侧和右侧均固定连接有第二滑块，所述第二滑块的底部贯穿至第二滑槽的内腔并与第二滑槽滑动连接，所述第一支撑板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机转轴的左端固定连接有横管，所述横管的左端活动连接有套管，所述套管的右侧贯穿至横管的内腔，所述横板顶部的左侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓的底部依次贯穿横管和套管并延伸至横管的底部，所述螺栓位于横管外的表面螺纹套设有螺纹套，所述横板底部的前侧贯穿设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部贯穿至横板的顶部并固定连接有夹环。

优选的，所述第二螺纹杆的顶部固定连接有转盘，所述转盘顶部的右侧固定连接有摇杆。

优选的，所述横板底部的四角均固定连接有支腿，所述支腿的底部通过转轴活动连接有万向轮。

优选的，所述横板顶部右侧的前侧和后侧均固定连接有连接杆，连接杆远离横板的一端固定连接有把手。

优选的，所述活动板的正面固定连接有控制器，所述控制器分别与第一电机、第二电机和电动伸缩杆电性连接。

优选的，所述第一螺纹杆和第二固定板之间设置有第一轴承，第一轴承套设在第一螺纹杆的表面，所述第二螺纹杆和活动板之间设置有第二轴承，第二轴承套设在第二螺纹杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过横板、第一支撑板、第一滑槽、第一固定板、第二固定板、第一电机、第一螺纹杆、活动板、第一滑块、第二螺纹杆、第二支撑板、滑杆、第二滑槽、第二滑块、第二电机、横管、套管、螺栓、螺纹套、电动伸缩杆和夹环进行配合，具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸和对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸的优点，解决了现有的拆卸装置不具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸，需要人工进行扶持，具有一定的危险性，并且不能对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，拆卸时需要更换不同的拆卸装置，浪费了时间，降低了效率的问题。

2、本实用新型通过第一滑槽和第一滑块，对活动板进行支撑固定，使活动板在移动时更加的稳定，通过设置螺栓和螺纹套，可以对套管进行更换，使拆卸装置可以对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，通过设置电动伸缩杆和夹环，对拆卸时的轮胎进行固定，防止轮胎的转动，方便拆卸装置对轮胎的拆卸，通过设置转盘和摇杆，使第二螺纹杆在转动时更加的省力，通过设置支腿和万向轮，方便拆卸装置的移动，使拆卸装置在移动时更加的省力，通过设置连接杆和把手，方便人们对拆卸装置的把握，通过设置第一轴承，对第一螺纹杆进行最支撑固定，使第一螺纹杆在转动时更加的稳定，通过设置第二轴承，使第二螺纹杆在转动时不受到活动板的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电动伸缩杆和夹环连接正视示意图；

图3为本实用新型第二滑块和第二滑槽连接剖视示意图；

图4为本实用新型图1中A的放大示意图。

图中：1横板、2第一支撑板、3第一滑槽、4第一固定板、5第二固定板、 6第一电机、7第一螺纹杆、8活动板、9第一滑块、10第二螺纹杆、11第二支撑板、12滑杆、13第二滑槽、14第二滑块、15第二电机、16横管、17套管、18螺栓、19螺纹套、20电动伸缩杆、21夹环、22转盘、23摇杆、24支腿、25万向轮、26控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的横板1、第一支撑板2、第一滑槽3、第一固定板4、第二固定板5、第一电机6、第一螺纹杆7、活动板8、第一滑块9、第二螺纹杆 10、第二支撑板11、滑杆12、第二滑槽13、第二滑块14、第二电机15、横管16、套管17、螺栓18、螺纹套19、电动伸缩杆20、夹环21、转盘22、摇杆23、支腿24、万向轮25和控制器26部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车回收用轮胎拆卸装置，包括横板1和第一支撑板 2，横板1顶部的前侧和后侧均开设有第一滑槽3，横板1顶部的右侧固定连接有第一固定板4，横板1顶部的左侧固定连接有第二固定板5，第一固定板 4的左侧固定连接有第一电机6，第一电机6转轴的左端贯穿第一固定板4并固定连接有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7的左端通过轴承与第二固定板5的右侧活动连接，第一螺纹杆7的表面螺纹连接有活动板8，活动板8底部的前侧和后侧均固定连接有第一滑块9，第一滑块9的底部贯穿至第一滑槽3的内腔并与第一滑槽3滑动连接，活动板8顶部前侧的右侧通过轴承活动连接有第二螺纹杆10，第二螺纹杆10的表面螺纹连接有第二支撑板11，第二支撑板 11顶部左侧的前侧和后侧均贯穿设置有滑杆12，滑杆12的底部贯穿第二支撑板11并与活动板8的顶部固定连接，滑杆12与第二支撑板11滑动连接，第二支撑板11顶部的左侧和右侧均开设有第二滑槽13，第一支撑板2底部的左侧和右侧均固定连接有第二滑块14，第二滑块14的底部贯穿至第二滑槽 13的内腔并与第二滑槽13滑动连接，第一支撑板2的顶部固定连接有第二电机15，第二电机15转轴的左端固定连接有横管16，横管16的左端活动连接有套管17，套管17的右侧贯穿至横管16的内腔，横板1顶部的左侧贯穿设置有螺栓18，螺栓18的底部依次贯穿横管16和套管17并延伸至横管16的底部，螺栓18位于横管16外的表面螺纹套设有螺纹套19，横板1底部的前侧贯穿设置有电动伸缩杆20，电动伸缩杆20的顶部贯穿至横板1的顶部并固定连接有夹环21，通过第一滑槽3和第一滑块9，对活动板8进行支撑固定，使活动板8在移动时更加的稳定，通过设置螺栓18和螺纹套19，可以对套管 17进行更换，使拆卸装置可以对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，通过设置电动伸缩杆20和夹环21，对拆卸时的轮胎进行固定，防止轮胎的转动，方便拆卸装置对轮胎的拆卸，第二螺纹杆10的顶部固定连接有转盘22，转盘22 顶部的右侧固定连接有摇杆23，通过设置转盘22和摇杆23，使第二螺纹杆 10在转动时更加的省力，横板1底部的四角均固定连接有支腿24，支腿24 的底部通过转轴活动连接有万向轮25，通过设置支腿24和万向轮25，方便拆卸装置的移动，使拆卸装置在移动时更加的省力，横板1顶部右侧的前侧和后侧均固定连接有连接杆，连接杆远离横板1的一端固定连接有把手，通过设置连接杆和把手，方便人们对拆卸装置的把握，活动板8的正面固定连接有控制器26，控制器26分别与第一电机6、第二电机15和电动伸缩杆 20电性连接，第一螺纹杆7和第二固定板5之间设置有第一轴承，第一轴承套设在第一螺纹杆7的表面，第二螺纹杆10和活动板8之间设置有第二轴承，第二轴承套设在第二螺纹杆10的表面，通过设置第一轴承，对第一螺纹杆7进行最支撑固定，使第一螺纹杆7在转动时更加的稳定，通过设置第二轴承，使第二螺纹杆10在转动时不受到活动板8的影响，通过横板1、第一支撑板 2、第一滑槽3、第一固定板4、第二固定板5、第一电机6、第一螺纹杆7、活动板8、第一滑块9、第二螺纹杆10、第二支撑板11、滑杆12、第二滑槽 13、第二滑块14、第二电机15、横管16、套管17、螺栓18、螺纹套19、电动伸缩杆20和夹环21进行配合，具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸和对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸的优点，解决了现有的拆卸装置不具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸，需要人工进行扶持，具有一定的危险性，并且不能对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，拆卸时需要更换不同的拆卸装置，浪费了时间，降低了效率的问题。

使用时，用千斤顶将汽车的一角顶起，将拆卸装置移动轮胎下方，控制器26控制电动伸缩杆20的伸长，电动伸缩杆20的伸长带动夹环21的上升对轮胎进行固定，用手转动摇杆23，摇杆23的转动带动转盘22的转动，转盘22的转动带动第二螺纹杆10的转动，第二螺纹杆10的转动带动第二支撑板11的上升或下降，第二支撑板11的上升或下降带动第二滑块14、第一支撑板2和第二电机15的上升或下降，第二电机15的上升或下降带动横管16 的上升或下降，横管16的上升或下降带动套管17的上升或下降使套管17与轮胎上的螺母处于同一水平线上，用手推动第一支撑板2，第一支撑板2的移动带动第二电机15的移动，第二电机15的移动带动横管16的移动，横管16 的移动带动套管17的移动使套管17与轮胎上的螺母水平正对，控制器26控制第一电机6转轴的运行，第一电机6转轴的转动带动第一螺纹杆7的转动，第一螺纹杆7的转动带动活动块往左移动，活动板8的往左移动带动滑杆12、第二螺纹杆10、第二支撑板11和第一支撑板2往左移动，第一支撑板2的往左移动带动第二电机15的往左移动，第二电机15的往左移动带动横管16的往左移动，横管16的往左移动带动套管17的往左移动使套管17套设在轮胎的螺母上，控制器26控制第二电机15转轴的运行，第二电机15转轴的转动带动横管16的转动，横管16的转动带动套管17的转动对轮胎的螺母进行拆卸，从而将汽车上的轮胎拆卸下来，当需要对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，将螺栓18和螺纹套19拆卸下来，对套管17进行更换，即可对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸。

综上所述：该汽车回收用轮胎拆卸装置，通过横板1、第一支撑板2、第一滑槽3、第一固定板4、第二固定板5、第一电机6、第一螺纹杆7、活动板 8、第一滑块9、第二螺纹杆10、第二支撑板11、滑杆12、第二滑槽13、第二滑块14、第二电机15、横管16、套管17、螺栓18、螺纹套19、电动伸缩杆20和夹环21进行配合，解决了现有的拆卸装置不具备机械式的对汽车上的轮胎进行拆卸，需要人工进行扶持，具有一定的危险性，并且不能对不同轮胎上的不同螺母进行拆卸，拆卸时需要更换不同的拆卸装置，浪费了时间，降低了效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车回收用轮胎拆卸装置，包括横板(1)和第一支撑板(2)，其特征在于：所述横板(1)顶部的前侧和后侧均开设有第一滑槽(3)，所述横板(1)顶部的右侧固定连接有第一固定板(4)，所述横板(1)顶部的左侧固定连接有第二固定板(5)，所述第一固定板(4)的左侧固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)转轴的左端贯穿第一固定板(4)并固定连接有第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)的左端通过轴承与第二固定板(5)的右侧活动连接，所述第一螺纹杆(7)的表面螺纹连接有活动板(8)，所述活动板(8)底部的前侧和后侧均固定连接有第一滑块(9)，所述第一滑块(9)的底部贯穿至第一滑槽(3)的内腔并与第一滑槽(3)滑动连接，所述活动板(8)顶部前侧的右侧通过轴承活动连接有第二螺纹杆(10)，所述第二螺纹杆(10)的表面螺纹连接有第二支撑板(11)，所述第二支撑板(11)顶部左侧的前侧和后侧均贯穿设置有滑杆(12)，所述滑杆(12)的底部贯穿第二支撑板(11)并与活动板(8)的顶部固定连接，所述滑杆(12)与第二支撑板(11)滑动连接，所述第二支撑板(11)顶部的左侧和右侧均开设有第二滑槽(13)，所述第一支撑板(2)底部的左侧和右侧均固定连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的底部贯穿至第二滑槽(13)的内腔并与第二滑槽(13)滑动连接，所述第一支撑板(2)的顶部固定连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)转轴的左端固定连接有横管(16)，所述横管(16)的左端活动连接有套管(17)，所述套管(17)的右侧贯穿至横管(16)的内腔，所述横板(1)顶部的左侧贯穿设置有螺栓(18)，所述螺栓(18)的底部依次贯穿横管(16)和套管(17)并延伸至横管(16)的底部，所述螺栓(18)位于横管(16)外的表面螺纹套设有螺纹套(19)，所述横板(1)底部的前侧贯穿设置有电动伸缩杆(20)，所述电动伸缩杆(20)的顶部贯穿至横板(1)的顶部并固定连接有夹环(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车回收用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述第二螺纹杆(10)的顶部固定连接有转盘(22)，所述转盘(22)顶部的右侧固定连接有摇杆(23)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车回收用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述横板(1)底部的四角均固定连接有支腿(24)，所述支腿(24)的底部通过转轴活动连接有万向轮(25)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车回收用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述横板(1)顶部右侧的前侧和后侧均固定连接有连接杆，连接杆远离横板(1)的一端固定连接有把手。

5.根据权利要求1所述的一种汽车回收用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述活动板(8)的正面固定连接有控制器(26)，所述控制器(26)分别与第一电机(6)、第二电机(15)和电动伸缩杆(20)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车回收用轮胎拆卸装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(7)和第二固定板(5)之间设置有第一轴承，第一轴承套设在第一螺纹杆(7)的表面，所述第二螺纹杆(10)和活动板(8)之间设置有第二轴承，第二轴承套设在第二螺纹杆(10)的表面。

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