CN210388900U - 一种电池包产品公差均分定位压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包产品公差均分定位压紧机构，属于机械技术领域，包括：机架，且在机架的上、下两端，相对设置有均分定位组件和均分压紧组件，其中，均分定位组件包括第一定位气缸，和与第一定位气缸输出端相连的第一斜滑块结构，以及分别位于第一斜滑块结构两侧的两个第二斜滑块结构，且第一斜滑块结构的一侧与对应第二斜滑块结构之间的缝隙作为电池包壳体左右两侧的安装空间。本实用新型提供的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，通过均分定位组件和均分压紧组件，实现电池包壳体的均分定位与压紧，保证电池包壳体在进行铣削、焊接等工艺时，实现其公差的均等化，即保证电池包壳体每一侧的加工误差一致。

Description

一种电池包产品公差均分定位压紧机构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种定位压紧机构，特别是一种电池包产品公差均分定位压紧机构。

背景技术

电池包在生产过程中，需要进行铣削、焊接等工艺，而在进行上述工艺时，需要对电池包进行定位、压紧处理，而目前针对电池包产品定位压紧方式主要使用有三种：其一，无均分机构的固定式定位和活动式压紧相结合的方式，而采用该种方式会导致成型后的产品的公差会向一边累积，而且根据产品批次的不同，则需要人工实时的进行相应的调整；其二，活动式定位和活动式压紧相结合的方式：而采用该种方式则会使产品公差的分布处于离散型自由态，使得成型后的产品的公差稳定性较差；其三，固定式定位和固定式压紧相结合的方式，而采用该种方式会使产品定位处于离散自由状态，相对于第二种较为稳定，但产品装取件困难，不利于实际生产。

综上所述，为解决现有定位压紧机构结构上的不足，需要设计一种能够均分公差，提高电池包产品质量的定位压紧机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够均分公差，提高电池包产品质量的定位压紧机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电池包产品公差均分定位压紧机构，包括：机架，且在机架的上、下两端，相对设置有均分定位组件和均分压紧组件，其中，均分定位组件包括第一定位气缸，和与第一定位气缸输出端相连的第一斜滑块结构，以及分别位于第一斜滑块结构两侧的两个第二斜滑块结构，且第一斜滑块结构的一侧与对应第二斜滑块结构之间的缝隙作为电池包壳体左右两侧的安装空间。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第一斜滑块结构包括与第一定位气缸输出端相连的第一滑块，和位于第一滑块两侧的两个第二滑块，且每一个第二滑块分别与第一滑块对应一侧之间为斜面贴合，其中，两个第二滑块分别与对应两个第二斜滑块结构相对设置。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第一滑块的两侧分别与对应第二滑块之间为凹凸斜面配合。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第一滑块的两侧各设置有一个凸部，对应每一个第二滑块的一侧设置有一个凹部，其中，凸部的两侧为斜面，且两个斜面的倾斜方向形成“犄角结构”。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，每一个第二斜滑块结构包括第三滑块，和与第三滑块斜面贴合的第四滑块，其中，第四滑块与第二滑块相对设置。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第三滑块与第四滑块之间为凹凸斜面配合。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第三滑块上设置有一个凸部，且在与第三滑块相对一侧的第四滑块上设置有一个凹部，其中，凸部和凹部的相对侧均设置有斜面。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第一滑块的两侧斜面与对应第二滑块的斜面贴合后，形成的“犄角结构”的“尖端”位于均分定位组件的上部，两个第三滑块与两个第四滑块之间的斜面贴合，形成的“犄角结构”的“尖端”位于均分定位组件的下部。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第二斜滑块结构还包括第五滑块，且第五滑块与第四滑块嵌装连接，其中，第五滑块与第二滑块相对设置。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，均分定位组件包括两块上下叠加的底板，分别为位于下部的第一定位底板，和连接于第一定位底板上部的第二定位底板，其中，第一定位气缸通过第一连接件安装于第一定位底板上，且第一定位气缸的输出端贯穿第一定位底板，伸入第二定位底板中，第一滑块贯穿第二定位底板，并与第一定位气缸的输出端相连，第二滑块贯穿第二定位底板，并与第一滑块相滑接，第三滑块贯穿第二定位底板，并固定连接于第一定位底板上，第四滑块贯穿第二定位底板，并与第三滑块相滑接，第五滑块与第四滑块通过紧固件固定连接。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，在第二定位底板的前后各设置有两个下辅助定位块，且每一侧两个下辅助定位块并排设置，其中，每一侧两个下辅助定位块与第二滑块之间的缝隙作为电池包壳体前后两侧的安装空间。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第二斜滑块结构还包括一个通过第二连接件与第一定位底板相连的第二定位气缸，且第二定位气缸的输出端通过第三连接件连接有一个定位销，其中，该定位销与电池包壳体上的定位孔相对应。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，均分压紧组件包括安装于机架上的第一压紧底板，且在第一压紧底板上安装有第一压紧气缸，其中，第一压紧气缸的输出端贯穿第一压紧底板，并与第二压紧底板相连，且在第二压紧底板的左右两侧各设置有一个压紧结构。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，两个压紧结构呈斜对角设置。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，压紧结构包括第二压紧气缸，且第二压紧气缸的输出端连接有一个压紧块，其中，压紧块的一端与安装在第二压紧底板上的限位块相配合，压紧块的另一端设置有一个勾部。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，在两个压紧结构之间设置第一定位部，且在每一个压紧结构的一侧设置有第二定位部，其中，第一定位部和第二定位部均安装于第二压紧底板上，且两个第二定位部呈斜对角设置。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第一定位部包括位于第二压紧气缸左右两侧的四个上辅助定位块，且每一侧的两个上辅助定位块呈“犄角结构”设置。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，第二定位部是一个可量化的定位部。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，该第二定位部包括第一定位块，并第一定位块的两侧分别设置有第二定位块和第三定位块，且第二定位块上设置有与电池包壳体上的定位孔相对应的定位凸台，其中，第一定位块与第二定位块之间设置有第一调节块，第一定位块与第三定位块之间设置有第二调节块。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，在第一压紧气缸的两侧各设置有一根控制第一压紧气缸输出端行程的限位杆，其中，限位杆的两端分别与第一压紧底板和第二压紧底板相连。

在上述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构中，机架包括两根导向柱，且每一根导向柱的两端分别与第一定位底板和第一压紧底板相连，其中，两根导向柱分别贯穿第二压紧底板的两端。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，通过均分定位组件和均分压紧组件，实现电池包壳体的均分定位与压紧，保证电池包壳体在进行铣削、焊接等工艺时，实现其公差的均等化，即保证电池包壳体每一侧的加工误差一致。

附图说明

图1是本实用新型一种电池包产品公差均分定位压紧机构的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例中均分定位组件的结构示意图。

图3是图2所示均分定位组件的使用剖视图。

图4是本实用新型一较佳实施例中均分压紧组件的结构示意图。

图中，100、机架；110、导向柱；200、均分定位组件；210、第一定位气缸；211、第一连接件；220、第一斜滑块结构；221、第一滑块；222、第二滑块；230、第二斜滑块结构；231、第三滑块；232、第四滑块；233、第五滑块；240、第一定位底板；250、第二定位底板；260、下辅助定位块；270、第二连接件；280、第二定位气缸；290、第三连接件；290A、定位销；300、均分压紧组件；310、第一压紧底板；320、第一压紧气缸；330、第二压紧底板；340、压紧结构；341、第二压紧气缸；342、压紧块；343、限位块；344、勾部；350、第一定位部；351、上辅助定位块；352、定位柱；360、第二定位部；361、第一定位块；362、第二定位块；363、第三定位块；364、定位凸台；365、第一调节块；366、第二调节块；370、限位杆；400、电池包壳体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，包括：机架100，且在机架100的上、下两端，相对设置有均分定位组件200和均分压紧组件300，其中，均分定位组件200包括第一定位气缸210，和与第一定位气缸210输出端相连的第一斜滑块结构220，以及分别位于第一斜滑块结构220两侧的两个第二斜滑块结构230，且第一斜滑块结构220的一侧与对应第二斜滑块结构230之间的缝隙作为电池包壳体400左右两侧的安装空间，并通过第一定位气缸210输出端的上下移动，带动两个第二斜滑块结构230分别与第一斜滑块结构220对应一侧同步相向或者相反移动，实现电池包壳体400在均分定位组件200上的对称定位，并通过均分压紧组件300对电池包壳体400进行压紧处理。

本实用新型提供的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，通过均分定位组件200和均分压紧组件300，实现电池包壳体400的均分定位与压紧，保证电池包壳体400在进行铣削、焊接等工艺时，实现其公差的均等化，即保证电池包壳体400每一侧的加工误差一致。

进一步优选地，第一斜滑块结构220包括与第一定位气缸210输出端相连的第一滑块221，和位于第一滑块221两侧的两个第二滑块222，且每一个第二滑块222分别与第一滑块221对应一侧之间为斜面贴合，其中，两个第二滑块222分别与对应两个第二斜滑块结构230相对设置。通过第一定位气缸210输出端的上下移动，带动第一滑块221的上下移动，从而推动第二滑块222相反或者相向移动，而在第一定位气缸210输出端上下移动的过程中，两个第二斜滑块相向或者相反移动。即当第一定位气缸210的输出端向上移动时，两个第二滑块222相反移动，两个第二斜滑块结构230相向移动，实现电池包壳体400两侧的定位夹紧；当第一定位气缸210的输出端向下移动时，两个第二滑块222相向移动，两个第二斜滑块结构230相反移动，解除电池包壳体400两侧的定位夹紧，便于电池包壳体400的下料。

进一步优选地，第一滑块221的两侧分别与对应第二滑块222之间为凹凸斜面配合。进一步优选地，第一滑块221的两侧各设置有一个凸部，对应每一个第二滑块222的一侧设置有一个凹部，其中，凸部的两侧为斜面，且两个斜面的倾斜方向形成“犄角结构”。通过斜面结构，改变两个第二滑块222之间的相对距离，即实现两个第二滑块222之间相向或者相反运行，通过凹凸配合，作为第一滑块221与对应第二滑块222之间滑移时的定位导向，提高第一滑块221与第二滑块222之间运动时的可靠性。

进一步优选地，每一个第二斜滑块结构230包括第三滑块231，和与第三滑块231斜面贴合的第四滑块232，其中，第四滑块232与第二滑块222相对设置。当第一定位气缸210输出端向上移动时，第二滑块222与第四滑块232之间相向移动，实现电池包壳体400的定位夹紧；当第一定位气缸210输出端向下移动时，第二滑块222与第四滑块232之间相反移动，解除电池包壳体400的定位夹紧。

进一步优选地，第三滑块231与第四滑块232之间为凹凸斜面配合。进一步优选地，第三滑块231上设置有一个凸部，且在与第三滑块231相对一侧的第四滑块232上设置有一个凹部，其中，凸部和凹部的相对侧均设置有斜面。

进一步优选地，第一滑块221的两侧斜面与对应第二滑块222的斜面贴合后，形成的“犄角结构”的“尖端”位于均分定位组件200的上部，两个第三滑块231与两个第四滑块232之间的斜面贴合，形成的“犄角结构”的“尖端”位于均分定位组件200的下部。

在本实施例中，采用两组“斜滑块结构”，即第一滑块221与第二滑块222之间的斜面结构，第三滑块231与第二滑块222之间的斜面结构，实现电池包壳体400在加工时公差的均分功能，提升电池包产品品质的稳定性。另外，在本实施例中采用“斜滑块结构”，更能保证电池包壳体400在进行铣削、焊接等工序时，其自身在均分定位组件200上的对称性。第三，通过设计“斜滑块结构”，能够有效解决了因产品批次不同需人工实时调整而导致生产线停机的问题，节省生产成本。

进一步优选地，第二斜滑块结构230还包括第五滑块233，且第五滑块233与第四滑块232嵌装连接，其中，第五滑块233与第二滑块222相对设置。通过改变第四滑块232与第五滑块233之间的相对距离，实现不同尺寸电池包壳体400的定位夹紧。

优选地，如图1至图4所示，均分定位组件200包括两块上下叠加的底板，分别为位于下部的第一定位底板240，和连接于第一定位底板240上部的第二定位底板250，其中，第一定位气缸210通过第一连接件211安装于第一定位底板240上，且第一定位气缸210的输出端贯穿第一定位底板240，伸入第二定位底板250中，第一滑块221贯穿第二定位底板250，并与第一定位气缸210的输出端相连，第二滑块222贯穿第二定位底板250，并与第一滑块221相滑接，第三滑块231贯穿第二定位底板250，并固定连接于第一定位底板240上，第四滑块232贯穿第二定位底板250，并与第三滑块231相滑接，第五滑块233与第四滑块232通过紧固件固定连接。

当第一定位气缸210的输出端向上移动时，带动第一滑块221、第一定位底板240、第二定位底板250以及第三滑块231同步向上移动，使得第二滑块222相对于第一滑块221向下滑移(即两块第二滑块222相反移动)，同时第四滑块232响度与第三滑块231向下滑移(即两块第四滑块232相向移动)，从而使得第二滑块222与第四滑块232之间的距离变小，即定位夹紧电池包壳体400。

反之，当第一定位气缸210的输出端向下移动时，带动第一滑块221、第一定位底板240、第二定位底板250以及第三滑块231同步向下移动，使得第二滑块222相对于第一滑块221向上滑移(即两块第二滑块222相向移动)，同时第四滑块232响度与第三滑块231向上滑移(即两块第四滑块232相反移动)，从而使得第二滑块222与第四滑块232之间的距离变大，即解除电池包壳体400的定位夹紧。

进一步优选地，在第二定位底板250的前后各设置有两个下辅助定位块260，且每一侧两个下辅助定位块260并排设置，其中，每一侧两个下辅助定位块260与第二滑块222之间的缝隙作为电池包壳体400前后两侧的安装空间。在本实施例中，每一个下辅助定位块260与第二定位底板250之间通过螺纹紧固件固定连接，通过改变垫片厚度的变化，改变前后两侧下辅助定位块260之间的相对距离，实现不同尺寸电池包壳体400的定位。

进一步优选地，第二斜滑块结构230还包括一个通过第二连接件270与第一定位底板240相连的第二定位气缸280，且第二定位气缸280的输出端通过第三连接件290连接有一个定位销290A，其中，该定位销290A与电池包壳体400上的定位孔相对应，进一步实现电池包壳体400在均分定位组件200上的定位。

在本实施例中，通过第二滑块222与第四滑块232之间的定位夹持，第二滑块222与下辅助定位块260之间的定位夹持，实现电池包壳体400在水平方向上的定位(限位)，通过定位销290A与电池包壳体400上的定位孔之间的嵌套配合，实现电池包壳体400在竖直方向上的定位(限位)，从而保证电池包壳体400在进行铣削、焊接等工序时的稳定性，进一步保证电池包壳体400在铣削、焊接等工序后公差的均匀化。

优选地，如图1至图4所示，均分压紧组件300包括安装于机架100上的第一压紧底板310，且在第一压紧底板310上安装有第一压紧气缸320，其中，第一压紧气缸320的输出端贯穿第一压紧底板310，并与第二压紧底板330相连，且在第二压紧底板330的左右两侧各设置有一个压紧结构340。进一步优选地，两个压紧结构340呈斜对角设置。

在本实施例中通过压紧结构340，进一步提高电池包壳体400在进行铣削、焊接操作时，避免其发生晃动，提高电池包壳体400加工时的稳定性和合格率。

进一步优选地，压紧结构340包括第二压紧气缸341，且第二压紧气缸341的输出端连接有一个压紧块342，其中，压紧块342的一端与安装在第二压紧底板330上的限位块343相配合，压紧块342的另一端设置有一个勾部344。在本实施例中，通过第二压紧气缸341输出端的伸出与缩回，实现压紧块342绕输出端的摆动旋转，通过限位块343能够限制压紧块342的旋转角度，避免其操作旋转行程，通过在压紧块342的一端设置有勾部344，实现压紧块342对于电池包壳体400的进一步压紧处理。

进一步优选地，在两个压紧结构340之间设置第一定位部350，且在每一个压紧结构340的一侧设置有第二定位部360，其中，第一定位部350和第二定位部360均安装于第二压紧底板330上，且两个第二定位部360呈斜对角设置。

在本实施例中，通过第一定位部350和第二定位部360，并结合均分定位组件200，实现电池包壳体400的双向定位，进一步提高电池包壳体400在进行铣削、焊接等工序时的稳定性，以及加工完成后公差的均匀化，避免出现公差的单边积累。

进一步优选地，第一定位部350包括位于第二压紧气缸341左右两侧的四个上辅助定位块351，即每一侧上辅助定位块351的数量为两个，且每一侧的两个上辅助定位块351呈“犄角结构”设置。

进一步优选地，在每一侧上辅助定位块351的一侧各设置有一个定位柱352，且该定位柱352与第二压紧底板330相连，作为电池包壳体400的定位部位。

进一步优选地，第二定位部360是一个可量化的定位部，其中，该第二定位部360包括第一定位块361，并第一定位块361的两侧分别设置有第二定位块362和第三定位块363，且第二定位块362上设置有与电池包壳体400上的定位孔相对应的定位凸台364，其中，第一定位块361与第二定位块362之间设置有第一调节块365，第一定位块361与第三定位块363之间设置有第二调节块366。通过改变第一调节块365与第二调节块366的厚度，实现定位凸台364在水平面内(第二压紧底板330所在的平面内)在X轴方向(左右方向)和Y轴方向(前后方向)上的位置，从而适应不用尺寸，不同批次的电池包壳体400的定位，提高第二定位部360使用的灵活性。

进一步优选地，在第一压紧气缸320的两侧各设置有一根控制第一压紧气缸320输出端行程的限位杆370，其中，限位杆370的两端分别与第一压紧底板310和第二压紧底板330相连。通过两根限位杆370，一方面调节第一压紧气缸320输出端的移动行程，从而适应不同批次，不同尺寸电池包壳体400的压紧，另一方面作为第一压紧气缸320的输出端在推动或者拉动第二压紧底板330移动时的导向，使得第二压紧底板330的两端同步移动，保证均分压紧组件300的可靠性。另外，通过设置限位柱能够防止突然断气产生的安全隐患，提高均分压紧组件300使用的安全性。

优选地，如图1至图4所示，机架100包括两根导向柱110，且每一根导向柱110的两端分别与第一定位底板240和第一压紧底板310相连，其中，两根导向柱110分别贯穿第二压紧底板330的两端，从而实现第一定位底板240和第二压紧底板330在移动过程中，其对应两端的同步性和平稳性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，包括：机架，且在机架的上、下两端，相对设置有均分定位组件和均分压紧组件，其中，均分定位组件包括第一定位气缸，和与第一定位气缸输出端相连的第一斜滑块结构，以及分别位于第一斜滑块结构两侧的两个第二斜滑块结构，且第一斜滑块结构的一侧与对应第二斜滑块结构之间的缝隙作为电池包壳体左右两侧的安装空间。

2.根据权利要求1所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，第一斜滑块结构包括与第一定位气缸输出端相连的第一滑块，和位于第一滑块两侧的两个第二滑块，且每一个第二滑块分别与第一滑块对应一侧之间为斜面贴合，其中，两个第二滑块分别与对应两个第二斜滑块结构相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，每一个第二斜滑块结构包括第三滑块，和与第三滑块斜面贴合的第四滑块，其中，第四滑块与第二滑块相对设置。

4.根据权利要求3所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，均分定位组件包括两块上下叠加的底板，分别为位于下部的第一定位底板，和连接于第一定位底板上部的第二定位底板，其中，第一定位气缸通过第一连接件安装于第一定位底板上，且第一定位气缸的输出端贯穿第一定位底板，伸入第二定位底板中，第一滑块贯穿第二定位底板，并与第一定位气缸的输出端相连，第二滑块贯穿第二定位底板，并与第一滑块相滑接，第三滑块贯穿第二定位底板，并固定连接于第一定位底板上，第四滑块贯穿第二定位底板，并与第三滑块相滑接。

5.根据权利要求4所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，在第二定位底板的前后各设置有两个下辅助定位块，且每一侧两个下辅助定位块并排设置，其中，每一侧两个下辅助定位块与第二滑块之间的缝隙作为电池包壳体前后两侧的安装空间。

6.根据权利要求3所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，第二斜滑块结构还包括一个通过第二连接件与第一定位底板相连的第二定位气缸，且第二定位气缸的输出端通过第三连接件连接有一个定位销，其中，该定位销与电池包壳体上的定位孔相对应。

7.根据权利要求1所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，均分压紧组件包括安装于机架上的第一压紧底板，且在第一压紧底板上安装有第一压紧气缸，其中，第一压紧气缸的输出端贯穿第一压紧底板，并与第二压紧底板相连，且在第二压紧底板的左右两侧各设置有一个压紧结构。

8.根据权利要求7所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，在两个压紧结构之间设置第一定位部，且在每一个压紧结构的一侧设置有第二定位部，其中，第一定位部和第二定位部均安装于第二压紧底板上，且两个第二定位部呈斜对角设置。

9.根据权利要求8所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，第二定位部是一个可量化的定位部。

10.根据权利要求7所述的一种电池包产品公差均分定位压紧机构，其特征在于，在第一压紧气缸的两侧各设置有一根控制第一压紧气缸输出端行程的限位杆，其中，限位杆的两端分别与第一压紧底板和第二压紧底板相连。

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