CN203282116U - 电力机车侧墙组焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电力机车侧墙组焊工装，该工装包括多个顶梁夹紧器、多个立柱夹紧器和多个部件压紧器，顶梁夹紧器包括顶梁压紧器和顶梁定位器；顶梁压紧器包括用于固定在平台上的顶梁底座、固定在顶梁底座上的C形支架和中部通过销轴与C形支架顶部悬置端转动连接的活动压头，销轴中心线与顶梁底座所在的平面平行；顶梁定位器包括用于固定在平台上的底板、固定在底板上的立架和水平设置在立架上的定位压头。本实用新型通过配置不同厚度的垫块，旋转活动压头使得其底面与垫块顶面接触从而实现对顶梁的压紧及挠度预置，定位压头用于对顶梁的侧面进行定位，防止其在平台上左右攒动，操作时，仅需要转动活动压头即可，便于操作，安装效率较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力机车技术，尤其涉及一种电力机车侧墙组焊工装。
背景技术
电力机车车体是由底架、侧墙、司机室、连接横梁等几大部件装配、组焊而成的大型钢结构，其中侧墙分为左侧墙和右侧墙，如图1所示，左侧墙和右侧墙基本都是由顶梁10、过滤器、立柱20、波纹板等大部件组焊而成，顶梁挠度、维修门立柱之间的尺寸、侧墙平面度、波纹板和顶侧梁搭接尺寸等都是重点要求控制的尺寸，影响后续整车安装的关键工序。顶梁挠度是侧墙组焊制造最为关键的要求之一，由于机车的侧墙长度达到16229mm，在车体组装过程中很容易造成侧墙下挠，如果侧墙不预制挠度，侧墙中部就会出现向下弓的情况，对整车性能有很大的影响，因此需要在侧墙组焊时预制一定的挠度，以满足整个车体性能要求；维修门安装尺寸的要求，关系到维修门安装的难易及整车密封性的要求，维修门是一个压型结构尺寸一般有上公差，如果维修门立柱之间的安装尺寸偏小，则容易造成维修门安装不到位，如果偏大，则容易造成维修门胶条压接不住给车体造成漏雨的后果，因此工装必须保证维修门立柱之间尺寸要求；侧墙平面度要求主要影响下工序各柜子的安装，平面度偏差过大，就会造成侧墙的垂直度偏差较大，各柜体拉板无法满足调节要求，柜体安装就会出现问题；波纹板和顶侧梁的搭接尺寸主要影响车体的组装，搭接尺寸过大容易导致侧墙底部波纹板和底架边梁搭接不上造成侧墙和底架无法焊接。
现有的电力机车侧墙组焊工装结构如图1、图2所示，包括多个顶梁定位夹紧器1、多个立柱夹紧器2、多个部件压紧器3和多个部件定位器4，其中顶梁定位夹紧器1包括水平压头11和垂直压头12，水平压头11用于从水平方向压紧顶梁10，垂直压头12用于从垂直方向压紧顶梁，立柱定夹紧器2用于定位并夹紧立柱20，部件压紧器3和部件定位器4分别用于对横梁30或其他部件进行夹紧和定位，水平压头11和垂直压头12均通过螺柱拧紧，去花费时间较长，尤其在进行挠度预置时，不易控制预置挠度值，顶梁定位夹紧器1，立柱夹紧器2和部件压紧器3仅能实现单点定位，对多根不同间距的立柱进行定位时，需要的立柱夹紧器2数量较多，并且需要一一完成所有立柱夹紧器2的固定，对大型部件的多个点进行定位时，需要的部件压紧器3数量也较多，需要一一完成所有部件压紧器3的固定，在进行批量生产时，效率较低。
实用新型内容
本实用新型提供一种电力机车侧墙组焊工装，用于克服现有技术中的缺陷，缩短工装的组装时间，提高电力机车侧墙组焊的生产效率。
本实用新型提供的电力机车侧墙组焊工装，该工装包括多个顶梁夹紧器、多个立柱夹紧器和多个部件压紧器，所述顶梁夹紧器包括顶梁压紧器和顶梁定位器；所述顶梁压紧器包括用于固定在平台上的顶梁底座、固定在所述顶梁底座上的C形支架和中部通过销轴与所述C形支架顶部悬置端转动连接的活动压头，所述销轴中心线与所述顶梁底座所在的平面平行；所述顶梁定位器包括用于固定在平台上的底板、固定在所述底板上的立架和水平设置在立架上的定位压头。
其中，所述C形支架具有与顶梁相适配的内侧面。
进一步地，所述立架具有一垂直侧面，所述定位压头具有一用于抵触顶梁侧面的定位面，所述定位面与垂直侧面平行。
特别是，所述立柱夹紧器包括至少两个立柱定位器和横梁，所述立柱定位器包括一底部固定在平台上的固定支架和一端通过转轴与所述固定支架顶部转动连接的摆臂，转轴中心轴线平行于平台，所述摆臂悬置端具有定位卡头，所述横梁两端与所述摆臂悬置端固定连接。
其中，所述横梁上固定有至少一个所述定位卡头。
进一步地，所述部件压紧器包括一底架和一端与所述底架顶端转动连接的转臂，所述转臂另一端螺纹连接有能相对于所述摆臂的旋转平面垂直运动的压紧螺杆，所述摆臂的旋转平面与所述平台平行。
特别是，所述压紧螺杆底部固定连接有压紧头。
本实用新型提供的电力机车侧墙组焊工装，可根据预置的挠度值，配置不同厚度的垫块，将垫块置于顶梁上，旋转活动压头，使得活动压头的底面与垫块的顶面接触从而实现对顶梁的压紧及挠度预置，定位压头用于对顶梁的侧面进行定位，防止其在平台上左右攒动。本实用新型的技术方案相对于现有技术，能够精确的预置侧墙顶梁的挠度，并且压紧操作时，仅需要转动活动压头即可，活动压头顶部至销轴处的长度可设置较长，省力，便于操作，不需要一一拧紧螺栓实现紧固，安装效率较高。
附图说明
图1为现有技术电力机车侧墙组焊工装使用时的主视图；
图2为图1的左视图；
图3为本实用新型实施例提供的电力机车侧墙组焊工装的立体结构示意图；
图4为本实用新型提供的电力机车侧墙组焊工装的使用状态参考示意图；
图5为本实用新型实施例提供的电力机车侧墙组焊工装中的顶梁压紧器的立体图；
图6为本实用新型实施例提供的电力机车侧墙组焊工装中的顶梁定位器的立体图；
图7为本实用新型实施例提供的电力机车侧墙组焊工装中的立柱夹紧器的立体图；
图8为本实用新型实施例提供的电力机车侧墙组焊工装中的部件夹紧器的立体图；
图9为图8的主视图；
图10为图8的左视图。
具体实施方式
如图2-6所示，本实用新型实施例提供一种电力机车侧墙组焊工装，该工装包括多个顶梁夹紧器、多个立柱夹紧器2和多个部件压紧器3，所述顶梁夹紧器包括顶梁压紧器5和顶梁定位器6；顶梁压紧器5包括用于固定在平台上的顶梁底座51、固定在顶梁底座51上的C形支架52和中部通过销轴53与C形支架52顶部悬置端转动连接的活动压头54，销轴53中心线与顶梁底座51所在的平面平行，如图5所示；顶梁定位器6包括用于固定在平台40上的底板61、固定在底板61上的立架62和水平设置在立架62上的定位压头63。顶梁底座51本实施例中为一平板，如图3、图6所示。
使用时，可根据预置的挠度值，配置不同厚度的垫块，将垫块置于顶梁10上，旋转活动压头54，使得活动压头54的底面与垫块的顶面接触从而实现对顶梁10的压紧及挠度预置，定位压头63用于对顶梁10的侧面进行定位，防止其在平台40上左右攒动。本实用新型的技术方案相对于现有技术，能够精确的预置侧墙顶梁的挠度，并且压紧操作时，仅需要转动活动压头54即可，活动压头54顶部至销轴53处的长度可设置较长，省力，便于操作，不需要一一拧紧螺栓实现紧固，安装效率较高。定位压头63与立架62之间为螺纹连接。
作为上述实施例的优选实施方式，如图5所示，C形支架52具有与顶梁相适配的内侧面55。顶梁夹紧器与顶梁之间的固定通过C形支架52内侧面与顶梁外侧面之间的摩擦力实现，因此内侧面55与顶梁外侧面接触的面积越大，稳定性越高，C形支架52的内侧面55具有与顶梁相适配实现了顶梁夹紧器与顶梁之间接触面积的最大化，因此，当压力一定的情况下，该本结构的顶梁夹紧器稳定性最高。
如图6所示，立架62具有一垂直侧面620，定位压头63具有一用于抵触顶梁侧面的定位面630，定位面630与垂直侧面620平行。使用时，首先将底板61通过螺栓固定在平台上，将顶梁放置在平台上，并使得顶梁侧面与垂直侧面620接触，实现预定位，最后通过定位压头63完成对顶梁侧面的压紧。
如图7所示，在上述实施例的基础上，立柱夹紧器包括至少两个立柱定位器21和横梁22，立柱定位器21包括一底部固定在平台上的固定支架211和一端通过转轴212与固定支架顶部转动连接的摆臂213，转轴212中心轴线平行于平台，摆臂213悬置端具有定位卡头214，横梁22两端与摆臂悬置端固定连接。横梁22两端与摆臂悬置端为可拆卸连接或焊接。使用时，首先将固定支架211固定在平台上，然后向下旋转两摆臂213及横梁22，通过摆臂悬置端的定位卡头214定位立柱的位置，同时横梁压在立柱上防止其移动，横梁的长度可根据两立柱之间的间距设定，一个立柱夹紧器至少可定位两根立柱，此外，还可以横梁22上固定有至少一个定位卡头214，能够一次定位三根以上的立柱，大大提高了立柱的定位安装效率。
如图8-10所示，部件夹紧器包括一底架31和一端与底架31顶端转动连接的转臂32，转臂32另一端螺纹连接有能相对于摆臂的旋转平面垂直运动的压紧螺柱33，摆臂的旋转平面与平台平行。压紧螺柱底部固定连接有压紧头34，压紧头34底面与部件的压紧面接触，为了增加压紧力，可将压紧头34的底面面积设置的较大。通过多个部件压紧器可实现过滤器安装框的固定。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种电力机车侧墙组焊工装，该工装包括多个顶梁夹紧器、多个立柱夹紧器和多个部件压紧器，其特征在于，所述顶梁夹紧器包括顶梁压紧器和顶梁定位器；所述顶梁压紧器包括用于固定在平台上的顶梁底座、固定在所述顶梁底座上的C形支架和中部通过销轴与所述C形支架顶部悬置端转动连接的活动压头，所述销轴中心线与所述顶梁底座所在的平面平行；所述顶梁定位器包括用于固定在平台上的底板、固定在所述底板上的立架和水平设置在立架上的定位压头。
2.根据权利要求1所述的电力机车侧墙组焊工装，其特征在于，所述C形支架具有与顶梁相适配的内侧面。
3.根据权利要求1所述的电力机车侧墙组焊工装，其特征在于，所述立架具有一垂直侧面，所述定位压头具有一用于抵触顶梁侧面的定位面，所述定位面与垂直侧面平行。
4.根据权利要求1-3任一所述的电力机车侧墙组焊工装，其特征在于，所述立柱夹紧器包括至少两个立柱定位器和横梁，所述立柱定位器包括一底部固定在平台上的固定支架和一端通过转轴与所述固定支架顶部转动连接的摆臂，转轴中心轴线平行于平台，所述摆臂悬置端具有定位卡头，所述横梁两端与所述摆臂悬置端固定连接。
5.根据权利要求4所述的电力机车侧墙组焊工装，其特征在于，所述横梁上固定有至少一个所述定位卡头。
6.根据权利要求1、2、3或5所述的电力机车侧墙组焊工装，其特征在于，所述部件压紧器包括一底架和一端与所述底架顶端转动连接的转臂，所述转臂另一端螺纹连接有能相对于所述摆臂的旋转平面垂直运动的压紧螺杆，所述摆臂的旋转平面与所述平台平行。
7.根据权利要求6所述的电力机车侧墙组焊工装，其特征在于，所述压紧螺杆底部固定连接有压紧头。
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