CN210375575U - 一种摩托车气缸体的气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车气缸体的气密性检测装置，包括平台、第一密封装置、第二密封装置和气密测试装置，平台用于放置待测试的摩托车气缸，第一密封装置和第二密封装置用于将放置在平台上具有不同尺寸的气缸固定并将气缸表面的开口封闭，气密测试装置能够向开口被封闭的气缸内输入气体并检测气缸内气压的变化，从而实现气缸的气密性测试。

Description

一种摩托车气缸体的气密性检测装置

技术领域

本实用新型属于气缸测试装置技术领域，具体涉及一种摩托车气缸体的气密性检测装置。

背景技术

汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。气缸表面都开设多个开口，在测试气缸的气密性时需要将气缸表面的开口封闭，不同型号类型的气缸的开口设置区域不同，因此现有的气缸气密性测量装置无法实现对不同型号类型的气缸的开口进行封闭的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车气缸体的气密性检测装置，以解决现有的气缸气密性检测装置在可适用的气缸种类少的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：提供一种摩托车气缸体的气密性检测装置，包括平台、第一密封装置、第二密封装置和气密测试装置，所述平台用于放置待测试的摩托车气缸，所述第一密封装置包括支架、伸缩电机、连杆和第一密封板，所述支架设置在所述平台的上方，所述伸缩电机固定于所述支架上，所述连杆的一端与所述伸缩电机连接，所述连杆的另一端与所述第一密封板连接，所述连杆靠近所述第一密封板的一端具有轴部以使所述第一密封板能够相对于所述连杆转动，所述第一密封板用于封闭气缸上部的开口；所述第二密封装置包括伸缩杆和第二密封板，所述伸缩杆的一端立设于所述平台上且伸缩杆能够在所述平台上沿前后左右的方向移动，所述第二密封板与所述伸缩杆远离所述平台的一端设有轴部以使所述第二密封板能够相对于所述伸缩杆转动；所述气密测试装置包括气泵、气管和气压传感器，所述气管的一端与所述气泵的输出端连接，所述气管的另一端穿过所述第一密封板，所述气压传感器设于所述第二密封板上以检测气缸内的气压。

进一步的，所述第一密封板包括板体和密封圈，所述密封圈设于所述板体上，所述密封圈的尺寸与气缸的开口尺寸配合，所述第二密封板具有与所述第一密封板相同的结构。

进一步的，所述第一密封板包括板体、安装键、多个弹性件和弹性密封圈，所述弹性密封圈设于所述板体上，所述安装键设置于所述板体上且位于所述弹性密封圈内，所述弹性件的一端与所述安装键固定，所述弹性件的另一端与所述弹性密封圈连接，所述第二密封板具有与所述第一密封板相同的结构。

进一步的，所述平台具有相对设置的第一端部和第二端部，所述平台上设置有滑块，所述滑块能够在所述平台上由所述第一端部延伸至所述第二端部，所述滑块具有相对设置的第三端部和第四端部，所述第三端部向所述第四端部延伸的方向与所述第一端部向第二端部延伸的方向相互垂直，所述伸缩杆立设于所述滑块上且能够由所述第三端部向第四端部滑动。

进一步的，所述气管的材质为橡胶软管，所述气管上设置有开关。

进一步的，所述连杆和伸缩杆的轴部上设置有固定螺栓。

进一步的，所述第二密封装置有两个，两个所述第二密封装置相对设置。

进一步的，所述平台上位于两个所述第二密封装置之间的区域设置有辊筒。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一密封装置和第二密封装置能够将放置于平台上的气缸的开口封闭，其中第一密封装置中的第一密封板的高度能够通过伸缩电机调节，第一密封板的角度也能够转动，从而使得第一密封装置能够将不同尺寸的摩托车气缸的顶部的开口封闭，第二密封装置中的第二密封板的位置和角度可调节，使得第二密封板也能够将不同尺寸的摩托车气缸侧部的开口密封，气密测试装置能够在第一密封装置和第二密封装置将气缸的开口都封闭后向气缸内输入气体，并通过气压传感器监测气缸内的气压，从而判断测试气缸的密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的实施例1中第一密封板和第二密封板的示意图；

图3为本实用新型的实施例2中第一密封板和第二密封板的示意图。

附图标记：100-平台，110-滑块，120-辊筒，200-第一密封装置，210-支架，220-伸缩电机，230-连杆，231-轴部，232-固定螺栓，240-第一密封板，241-板体，242-密封圈，243-安装键，244-弹性件，245-弹性密封圈，300-第二密封装置，310-伸缩杆，320-第二密封板，400-气密测试装置，410-气泵，420-气管，430-气压传感器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

本实用新型提供了一种摩托车气缸体的气密性检测装置，如图1所示，包括平台100、第一密封装置200、第二密封装置300和气密测试装置400，所述平台100用于放置待测试的摩托车气缸，所述第一密封装置200包括支架210、伸缩电机220、连杆230和第一密封板240，所述支架210设置在所述平台100的上方，所述伸缩电机220固定于所述支架210上，所述连杆230的一端与所述伸缩电机220连接，所述连杆230的另一端与所述第一密封板240连接，因此伸缩电机220能够使得第一密封板240的高度可调节，所述连杆230靠近所述第一密封板240的一端具有轴部231以使所述第一密封板240能够相对于所述连杆230转动，所述第一密封板240用于封闭气缸上部的开口，通过在连杆230上设置的轴部231能够使得第一密封板240的角度也可以调节，因此第一密封板240的高度和角度都可以调节，从而使得不同尺寸的气缸顶部的开口都能够被封闭，同时第一密封板240与连杆230采用可拆卸式的连接方式，这样针对开口尺寸不同的气缸能够更换不同尺寸的第一密封板240。

由于部分气缸的侧部开口有两个且相对设置，因此所述第二密封装置300可设置为两个并且两个第二密封装置300相对设置，所述第二密封装置300包括伸缩杆310和第二密封板320，所述伸缩杆310的一端立设于所述平台100上且伸缩杆310能够在所述平台100上沿前后左右的方向移动，所述第二密封板320与所述伸缩杆310远离所述平台100的一端设有轴部231以使所述第二密封板320能够相对于所述伸缩杆310转动，因此第二密封板320的高度为调节，同时第二密封板320在平台100上的位置也可以调节，其相对于伸缩杆310的角度也可以调节，具体为气缸的宽度大小不同时可调节的第二密封板320都能够将气缸的侧部开口密封，当然为了针对不同气缸的侧部开口的尺寸不同，第二密封板320也可设置为与伸缩杆310可拆卸式连接，便于更换不同尺寸的第二密封板320，连杆230和伸缩杆310上的轴部231都设置有固定螺栓232，当第一密封板240和第二密封板320的角度调整到位后能够通过固定螺栓232将上述两者的角度固定。

通过第一密封装置200和第二密封装置300能够将气缸顶部和侧部的开口密封，通过气密测试装置400能够测试被密封后的气缸内的气压变化从而检测气缸的气密性，具体地，所述气密测试装置400包括气泵410、气管420和气压传感器430，所述气管420的一端与所述气泵410的输出端连接，所述气管420的另一端穿过所述第一密封板240，当第一密封板240将气缸顶部的开口密封后，气泵410能够通过气管420向气缸内输入气体，当持续向气缸内输入气体后使气缸的气压保持较高的状态，所述气压传感器430设于所述第二密封板320上以检测气缸内的气压，静置一段时间后如果气压传感器430检测到气缸内的气压有明显降低则说明气缸的气密性差，若一段时间后气压传感器430未检测到气缸内的气压有明显变化，则说明气缸的气密性良好，由于第一密封板240的高度可调节，因此将气管420采用软管。

为了使第一密封板240和第二密封板320达到密封的功能和要求，如图2所示，第一密封板240的具体结构包括板体241和密封圈242，所述密封圈242设于所述板体241上，所述密封圈242的尺寸与气缸的开口尺寸配合，所述第二密封板320具有与所述第一密封板240相同的结构，密封圈242进入到开口中后密封圈242的外壁和开口的内壁抵接，从而实现了密封作用。

实施例2：

在另外一个实施例中，如图3所示，所述第一密封板240包括板体241、安装键243、多个弹性件244和弹性密封圈245242，所述弹性密封圈245242设于所述板体241上，所述安装键243设置于所述板体241上且位于所述弹性密封圈245242内，所述弹性件244的一端与所述安装键243固定，所述弹性件244的另一端与所述弹性密封圈245242连接，当弹性件244伸缩时弹性密封圈245242的大小可变化，可变化的弹性密封圈245242能够适用于具有不同开口尺寸的气缸，所述第二密封板320具有与所述第一密封板240相同的结构。

第二密封装置300能够在平台100上移动，具体结构为，所述平台100具有相对设置的第一端部和第二端部，所述平台100上设置有滑块110，所述滑块110能够在所述平台100上由所述第一端部延伸至所述第二端部，所述滑块110具有相对设置的第三端部和第四端部，所述第三端部向所述第四端部延伸的方向与所述第一端部向第二端部延伸的方向相互垂直，所述伸缩杆310立设于所述滑块110上且能够相对于所述滑块110由所述第三端部向第四端部滑动，因此伸缩杆310能够由第一端部向第二端部移动，同时还能够由第三端部向第四端部移动。

在平台100上设置有位于两个第二密封装置300之间的辊筒120，通过设置辊筒120能够使气缸方便地在平台100上移动。

本实用新型的工作原理：

本实用新型通过第一密封装置和第二密封装置能够将放置于平台上的气缸的开口封闭，其中第一密封装置中的第一密封板的高度能够通过伸缩电机调节，第一密封板的角度也能够转动，从而使得第一密封装置能够将不同尺寸的摩托车气缸的顶部的开口封闭，第二密封装置中的第二密封板的位置和角度可调节，使得第二密封板也能够将不同尺寸的摩托车气缸侧部的开口密封，气密测试装置能够在第一密封装置和第二密封装置将气缸的开口都封闭后向气缸内输入气体，并通过气压传感器监测气缸内的气压，从而判断测试气缸的密封性。

Claims (8)

1.一种摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：包括平台、第一密封装置、第二密封装置和气密测试装置，所述平台用于放置待测试的摩托车气缸，所述第一密封装置包括支架、伸缩电机、连杆和第一密封板，所述支架设置在所述平台的上方，所述伸缩电机固定于所述支架上，所述连杆的一端与所述伸缩电机连接，所述连杆的另一端与所述第一密封板连接，所述连杆靠近所述第一密封板的一端具有轴部以使所述第一密封板能够相对于所述连杆转动，所述第一密封板用于封闭气缸上部的开口；所述第二密封装置包括伸缩杆和第二密封板，所述伸缩杆的一端立设于所述平台上且伸缩杆能够在所述平台上沿前后左右的方向移动，所述第二密封板与所述伸缩杆远离所述平台的一端设有轴部以使所述第二密封板能够相对于所述伸缩杆转动；所述气密测试装置包括气泵、气管和气压传感器，所述气管的一端与所述气泵的输出端连接，所述气管的另一端穿过所述第一密封板，所述气压传感器设于所述第二密封板上以检测气缸内的气压。

2.根据权利要求1所述的摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：所述第一密封板包括板体和密封圈，所述密封圈设于所述板体上，所述密封圈的尺寸与气缸的开口尺寸配合，所述第二密封板具有与所述第一密封板相同的结构。

3.根据权利要求1所述的摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：所述第一密封板包括板体、安装键、多个弹性件和弹性密封圈，所述弹性密封圈设于所述板体上，所述安装键设置于所述板体上且位于所述弹性密封圈内，所述弹性件的一端与所述安装键固定，所述弹性件的另一端与所述弹性密封圈连接，所述第二密封板具有与所述第一密封板相同的结构。

4.根据权利要求1所述的摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：所述平台具有相对设置的第一端部和第二端部，所述平台上设置有滑块，所述滑块能够在所述平台上由所述第一端部延伸至所述第二端部，所述滑块具有相对设置的第三端部和第四端部，所述第三端部向所述第四端部延伸的方向与所述第一端部向第二端部延伸的方向相互垂直，所述伸缩杆立设于所述滑块上且能够由所述第三端部向第四端部滑动。

5.根据权利要求1所述的摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：所述气管的材质为橡胶软管，所述气管上设置有开关。

6.根据权利要求1所述的摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：所述连杆和伸缩杆的轴部上设置有固定螺栓。

7.根据权利要求1所述的摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：所述第二密封装置有两个，两个所述第二密封装置相对设置。

8.根据权利要求7所述的摩托车气缸体的气密性检测装置，其特征在于：所述平台上位于两个所述第二密封装置之间的区域设置有辊筒。

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