CN210371998U - 一种发动机旋转轴密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机旋转轴密封结构，包括旋转轴和壳体，所述的旋转轴穿设在壳体上，旋转轴中伸出壳体的部分上套设有用以防止壳体溢出的油封，所述的油封的外侧设有套装在旋转轴上的挡圈，该挡圈与旋转轴之间存在间隙，挡圈与安装油封的油封安装孔固连；所述的挡圈与油封之间形成有集油腔，该集油腔通过回油孔与壳体内部连通。本实用新型结构简单，连接方便，能够在发动机油封产生不正常漏油、磨损漏油或老化漏油时进行二次预防，实现永久性“密封”的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封结构，更具体地说，涉及一种发动机旋转轴密封结构。
背景技术
目前，国内发动机所使用的高速旋转油封实现密封的原理是利用橡胶的高弹性，使油封唇口对轴有一个较大径向抱紧力，使油封的唇缘始终紧贴于轴的表面，并保持该抱紧力，来实现密封。在使用过程中，唇口与旋转轴之间会产生较大的摩擦力，进而产生以下缺陷：1、加速唇口与轴的磨损，降低油封寿命；2、产生较大的摩擦温升和摩擦力矩，消耗额外的功力；同时，按照上述原理设计的油封，还受到安装偏心和轴跳动量的限制，必须在提高零部件的制造和装配精度下使用；为了解决上述的问题，现有往往想着怎么生产耐磨性更好的油封，只考虑到怎么把漏油堵住，这样的话对于结构本身改动较大，或对油封改动大，往往增加了生产成本。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一种发动机旋转轴密封结构，采用本实用新型的技术方案，结构简单，连接方便，能够在发动机油封产生不正常漏油、磨损漏油或老化漏油时进行二次预防，实现永久性“密封”的目的。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种发动机旋转轴密封结构，包括旋转轴和壳体，所述的旋转轴穿设在壳体上，旋转轴中伸出壳体的部分上套设有用以防止油自壳体溢出的油封，该油封安装在壳体上形成的油封安装孔内，所述的油封的外侧设有套装在旋转轴上的挡圈，该挡圈与旋转轴之间存在间隙，挡圈与壳体固连；所述的挡圈与油封之间形成有集油腔，该集油腔通过回油孔与壳体内部连通。
更进一步地，所述的挡圈设置在油封安装孔内，且挡圈与油封安装孔过盈配合连接；所述的回油孔开设在油封安装孔内，且回油孔倾斜设置。
更进一步地，所述的挡圈盖住油封安装孔，且挡圈与加工于壳体上的凸台过盈配合连接；所述的回油孔开设在凸台上，且回油孔倾斜设置。
更进一步地，所述的挡圈盖住油封安装孔，且挡圈与加工于壳体上的凸台螺栓连接；所述的回油孔设置有两个，一个回油孔开设在油封上，一个回油孔开设油封安装孔内，两个回油孔均倾斜设置。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种发动机旋转轴密封结构，其油封的外侧设有套装在旋转轴上的挡圈，该挡圈与旋转轴之间存在间隙，挡圈与安装油封的油封安装孔固连，挡圈与油封之间形成有集油腔，该集油腔通过回油孔与壳体内部连通，连接方便，油封与旋转轴紧密连接，油封会在使用一段时间后因摩擦磨损而出现漏油问题，进而使得油封失效，挡圈与旋转轴之间存在间隙，挡圈永远不会出现摩擦磨损的问题，当油封失效后油自油封溢出流入集油腔内，再通过回油孔回到壳体内部，结构简单，使用效果好，能够实现永久性“密封”的目的，降低了对油封耐磨性的要求，也降低了对油封与旋转轴紧密连接的要求，延长了油封的使用时间。
附图说明
图1为本实用新型的一种发动机旋转轴密封结构实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型的一种发动机旋转轴密封结构实施例2的结构示意图；
图3为本实用新型的一种发动机旋转轴密封结构实施例3的结构示意图。
示意图中的标号说明：1、旋转轴；2、壳体；21、凸台；3、油封；4、挡圈；5、集油腔； 6、回油孔。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例1
结合图1，本实施例的一种发动机旋转轴密封结构，包括旋转轴1和壳体2，旋转轴1穿设在壳体2上，旋转轴1中伸出壳体2的部分上套设有用以防止油自壳体溢出的油封3，该油封3安装在壳体2上形成的油封安装孔内，油封3的外侧设有套装在旋转轴1上的挡圈4，该挡圈4与旋转轴1之间存在间隙，挡圈4与壳体2固连；挡圈4与油封3之间形成有集油腔5，该集油腔5通过回油孔6与壳体2内部连通，现有闭式密封是通过一道道紧密连接的密封不让油流出来或者只能往会回，而本申请脱离传统闭式密封的方式，使用了“开式”密封，即容许油趟出后再回流回去，本申请连接方便，油封与旋转轴紧密连接，油封会在使用一段时间后因摩擦磨损而出现漏油问题，进而使得油封失效，挡圈与旋转轴之间存在间隙，挡圈永远不会出现摩擦磨损的问题，当油封失效后油自油封溢出流入集油腔内，再通过回油孔回到壳体内部，结构简单，使用效果好，能够实现永久性“密封”的目的，降低了对油封耐磨性的要求，也降低了对油封与旋转轴紧密连接的要求，延长了油封的使用时间；具体到本实施例中挡圈4设置在油封安装孔内，且挡圈4与油封安装孔过盈配合连接；所述的回油孔6开设在油封安装孔内，且回油孔6倾斜设置。
实施例2
结合图2，本实施例的一种发动机旋转轴密封结构的基本结构同实施例1，不同之处在于：挡圈4盖住油封安装孔，且挡圈4与加工在壳体2上的凸台21过盈配合连接，回油孔6开设在凸台21上，且回油孔6倾斜设置。
实施例3
结合图3，本实施例的一种发动机旋转轴密封结构的基本结构同实施例1，不同之处在于：挡圈4盖住油封安装孔，且挡圈4与加工于壳体2上的凸台21螺栓连接；回油孔6设置有两个，一个回油孔6开设在油封3上，一个回油孔6开设油封安装孔内，两个回油孔6均倾斜设置。
本实用新型的一种发动机旋转轴密封结构，结构简单，连接方便，能够在发动机油封产生不正常漏油、磨损漏油或老化漏油时进行二次预防，实现永久性“密封”的目的。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种发动机旋转轴密封结构，包括旋转轴(1)和壳体(2)，所述的旋转轴(1)穿设在壳体(2)上，旋转轴(1)中伸出壳体(2)的部分上套设有用以防止油自壳体溢出的油封(3)，该油封(3)安装在壳体(2)上形成的油封安装孔内，其特征在于：所述的油封(3)的外侧设有套装在旋转轴(1)上的挡圈(4)，该挡圈(4)与旋转轴(1)之间存在间隙，挡圈(4)与壳体(2)固连；所述的挡圈(4)与油封(3)之间形成有集油腔(5)，该集油腔(5)通过回油孔(6)与壳体(2)内部连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机旋转轴密封结构，其特征在于：所述的挡圈(4)设置在油封安装孔内，且挡圈(4)与油封安装孔过盈配合连接；所述的回油孔(6)开设在油封安装孔内，且回油孔(6)倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种发动机旋转轴密封结构，其特征在于：所述的挡圈(4)盖住油封安装孔，且挡圈(4)与加工于壳体(2)上的凸台(21)过盈配合连接；所述的回油孔(6)开设在凸台(21)上，且回油孔(6)倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的一种发动机旋转轴密封结构，其特征在于：所述的挡圈(4)盖住油封安装孔，且挡圈(4)与加工于壳体(2)上的凸台(21)螺栓连接；所述的回油孔(6)设置有两个，一个回油孔(6)开设在油封(3)上，一个回油孔(6)开设油封安装孔内，两个回油孔(6)均倾斜设置。
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