CN210363595U - 一种外后视镜加强板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种外后视镜加强板组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板底表面与内板固定连接，所述外后视镜加强板上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。本实用新型的一种外后视镜加强板组件单独设计外后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板一体匹配面多，不易保证型面精度的问题；解决了后视镜加强板和铰链加强板一体，成型工序复杂，模具制造成本高的问题；外后视镜加强板安装点刚度不足的问题。

Description

一种外后视镜加强板组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种外后视镜加强板组件。

背景技术

欧式导槽车门上窗框后视镜加强板作为提高后视镜安装点刚度的重要结构或重要零件，在前门设计及欧式导槽车门上窗框结构开发中进行应用。

现有部分欧式导槽车门上窗框后视镜加强组件(如图1和2)包括前门上铰链加强板总成01、前门上窗框02、前门内板03和后视镜加强板04，其中图3为前门内板匹配前门上铰链加强板总成01结构，图4为上铰链加强板总成01、前门上窗框02为焊接于前门内板03上结构示意图。该组件存在以下不足：(1)铰链加强板和后视镜加强板连为一体，形状不规则，材料利用率极低，增加板料成本；且型面复杂，需要增加模具的成型工序，增加模具开发成本；(2)铰链安装面、后视镜安装面都为关键控制面，两个结构做成一个加强板会使匹配面增加，零件大，匹配精度不易保证。

现有的部分车门上没有单独的后视镜加强结构，直接将后视镜安装在上窗框焊接前门内板的结构上，此结构存在以下不足：如果后视镜安装区域较小，重心离安装面Y向较远，很难将安装点刚度做合，只能增加上窗框料厚实现刚度，但是会使上窗框整体加厚，重量增加。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种外后视镜加强板组件，其优点是单独设计外后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板一体匹配面多，不易保证型面精度的问题；解决了后视镜加强板和铰链加强板一体，成型工序复杂，模具制造成本高的问题；外后视镜加强板安装点刚度不足的问题。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板底表面与内板固定连接，所述外后视镜加强板上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件还可以是：

所述外后视镜加强板上表面上部设置有上窗框搭接面，所述外后视镜加强板通过所述上窗框搭接面与所述上窗框固定连接。

所述外后视镜加强板上表面左侧下部设置有外板窗台搭接面，所述外后视镜加强板通过所述外板窗台搭接面与所述外板窗台加强板固定连接。

所述外后视镜加强板下表面左侧底部设置有上铰链搭接面，所述外后视镜加强板通过所述上铰链搭接面与所述上铰链加强板固定连接。

所述外后视镜加强板上设置有至少一个筋条，所述筋条向下凹陷延伸设置。

所述外后视镜加强板上表面上部、右部下部与所述上窗框点焊固定连接。

所述外后视镜加强板右侧上部上设置有向上凸起的连接面，所述连接面与所述内板通过结构胶固定连接。

所述外后视镜加强板的厚度为1.4mm。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板底表面与内板固定连接，所述外后视镜加强板上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。这样，外后视镜加强板底表面与内板固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板上表面上部、右部下部分别与上窗框固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板左侧底部与上铰链加强板固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板结构能够有效提高外后视镜安装点的刚度。通过单独设置外后视镜加强板，能解决外后视镜加强板和上铰链加强板做成一体，材料利用低、成型工序复杂，模具制造成本高的问题；同时，单独设计后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板一体匹配面多，不易保证型面精度的问题。外后视镜加强板下端与上铰链加强板搭接，三层连接于车门内板，能够将外后视镜加强板下端和上铰链加强板受力能够互相传递，提高上铰链加强板的性能，提高上铰链加强板垂直刚度的同时，也提高了上窗框刚度。外后视镜加强板型面紧贴上窗框，可以保证后视镜安装面的要求，利于安装型面精度要求保证。本实用新型的一种外后视镜加强板组件，相对于现有技术而言具有的优点是：单独设计外后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板一体匹配面多，不易保证型面精度的问题；解决了后视镜加强板和铰链加强板一体，成型工序复杂，模具制造成本高的问题；外后视镜加强板安装点刚度不足的问题。

附图说明

图1现有的一种前门上铰链加强板总成示意图。

图2现有的一种前门上窗框示意图。

图3现有的前门上铰链加强板装配于前门内板示意图。

图4现有的一种外后视镜加强板组件示意图。

图5本实用新型一种外后视镜加强板组件示意图。

图6本实用新型的外后视镜加强板示意图。

图号说明

1、外后视镜加强板；11、上窗框搭接面；12、外板窗台搭接面；13、上铰链搭接面；14、筋条；15、连接面；2、内板。

具体实施方式

下面结合附图的图5至图6对本实用新型的一种外后视镜加强板组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，包括外后视镜加强板1，所述外后视镜加强板1底表面与内板2固定连接，所述外后视镜加强板1上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板1上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板1下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。这样，外后视镜加强板1底表面与内板2固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板1上表面上部、右部下部分别与上窗框固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板1上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板1左侧底部与上铰链加强板固定连接，其连接可以是其他连接方式。外后视镜加强板1结构能够有效提高外后视镜安装点的刚度。通过单独设置外后视镜加强板1，能解决外后视镜加强板1和上铰链加强板做成一体，材料利用低、成型工序复杂，模具制造成本高的问题；同时，单独设计后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板1一体匹配面多，不易保证型面精度的问题。外后视镜加强板1下端与上铰链加强板搭接，三层连接于车门内板2，能够将外后视镜加强板1下端和上铰链加强板受力能够互相传递，提高上铰链加强板的性能，提高上铰链加强板垂直刚度的同时，也提高了上窗框刚度。外后视镜加强板1型面紧贴上窗框，可以保证后视镜安装面的要求，利于安装型面精度要求保证。本实用新型的一种外后视镜加强板组件，相对于现有技术而言具有的优点是：单独设计外后视镜加强板1，避免上铰链加强板和外后视镜加强板1一体匹配面多，不易保证型面精度的问题；解决了后视镜加强板和铰链加强板一体，成型工序复杂，模具制造成本高的问题；外后视镜加强板1安装点刚度不足的问题。较优选的是，该外后视镜加强板1位于上窗框和内板2之间，局部用结构胶与内板2连接，其他贴合面和上窗框一起三层焊接于车门内板2上。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述外后视镜加强板1上表面上部设置有上窗框搭接面11，所述外后视镜加强板1通过所述上窗框搭接面11与所述上窗框固定连接。这样，外后视镜加强板1上表面上部固定连接上窗框搭接面11，其连接可以是其他连接方式。上窗框搭接面11不仅提高了外后视镜加强板1整体的强度和刚度，而且增大了外后视镜加强板1与上窗框之间连接面积，进而提高外后视镜加强板1与上窗框之间连接强度。较优选的是，外后视镜加强板1通过上窗框搭接面11与上窗框点焊连接。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述外后视镜加强板1上表面左侧下部设置有外板窗台搭接面12，所述外后视镜加强板1通过所述外板窗台搭接面12与所述外板窗台加强板固定连接。这样，外后视镜加强板1上表面左侧下部固定连接外板窗台搭接面12，其连接可以是其他连接方式。外板窗台搭接面12不仅提高了外后视镜加强板1整体的强度和刚度，而且也增大了外后视镜加强板1与外板窗台加强板之间连接面积，进而提高外后视镜加强板1与外板窗台加强板之间连接强度。较优选的是，外后视镜加强板1通过外板窗台搭接面12与外板窗台加强板点焊连接。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述外后视镜加强板1下表面左侧底部设置有上铰链搭接面13，所述外后视镜加强板1通过所述上铰链搭接面13与所述上铰链加强板固定连接。这样，外后视镜加强板1下表面左侧底部设置上铰链搭接面13，其连接可以是其他连接方式。上铰链搭接面13不仅提高了外后视镜加强板1整体的强度和刚度，而且也增大了外后视镜加强板1与上铰链加强板之间连接面积，进而提高外后视镜加强板1与上铰链加强板之间连接强度。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述外后视镜加强板1上设置有至少一个筋条14，所述筋条14向下凹陷延伸设置。这样，筋条14向下凹陷延伸设置，筋条14提高外后视镜加强板1整体强度。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述外后视镜加强板1上表面上部、右部下部与所述上窗框点焊固定连接。这样，外后视镜加强板1上表面上部与上窗框贴合面，涂覆结构胶配合点焊连接；外后视镜加强板1右部下部与上窗框贴合面，用点焊连接。通过点焊方式连接，提高外后视镜加强板1与上窗框之间练级诶刚度。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述外后视镜加强板1右侧上部上设置有向上凸起的连接面15，所述连接面15与所述内板2通过结构胶固定连接。这样，连接面15向上凸起，外后视镜加强板1可以通过连接面15与内板2连接，其中连接面15上涂覆结构胶，用于连接内板2和外后视镜加强板1。

本实用新型的一种外后视镜加强板组件，请参考图5至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述外后视镜加强板1的厚度为1.4mm。这样，外后视镜加强板1的厚度为1.4mm，无需做到外后视镜加强板1的厚度为2.0mm，实现了外后视镜加强板1的轻量化，提高了材料利用率，利于轻量化且能降低成本，使生产工艺简化。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种外后视镜加强板组件，其特征在于：包括外后视镜加强板(1)，所述外后视镜加强板(1)底表面与内板(2)固定连接，所述外后视镜加强板(1)上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板(1)上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板(1)下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种外后视镜加强板组件，其特征在于：所述外后视镜加强板(1)上表面上部设置有上窗框搭接面(11)，所述外后视镜加强板(1)通过所述上窗框搭接面(11)与所述上窗框固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种外后视镜加强板组件，其特征在于：所述外后视镜加强板(1)上表面左侧下部设置有外板窗台搭接面(12)，所述外后视镜加强板(1)通过所述外板窗台搭接面(12)与所述外板窗台加强板固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种外后视镜加强板组件，其特征在于：所述外后视镜加强板(1)下表面左侧底部设置有上铰链搭接面(13)，所述外后视镜加强板(1)通过所述上铰链搭接面(13)与所述上铰链加强板固定连接。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种外后视镜加强板组件，其特征在于：所述外后视镜加强板(1)上设置有至少一个筋条(14)，所述筋条(14)向下凹陷延伸设置。

6.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种外后视镜加强板组件，其特征在于：所述外后视镜加强板(1)上表面上部、右部下部与所述上窗框点焊固定连接。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种外后视镜加强板组件，其特征在于：所述外后视镜加强板(1)右侧上部上设置有向上凸起的连接面(15)，所述连接面(15)与所述内板(2)通过结构胶固定连接。

8.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种外后视镜加强板组件，其特征在于：所述外后视镜加强板(1)的厚度为1.4mm。

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