CN210341675U - 一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，包括多个受力单元和主梁，主梁沿待顶推桥梁的长度方向设置，且固定在多个受力单元上；多个受力单元沿待顶推桥梁的长度方向分布，且设置有至少两列，受力单元包括：混凝土基础、支柱、连接纵梁和搭接横梁；支柱设置有至少4根，且垂直于混凝土基础设置；支柱设置在矩形的四个顶点处；连接纵梁固定于支柱的顶端，且平行设置；搭接横梁固定于连接纵梁上，且与连接纵梁垂直设置。本实用新型中采用的临时支架与传统的满堂支架相比，由于结构简单、占地面积更小，占用的资源更小，支架的搭设仅需汽车吊配合安装，简化了施工的过程，大大提高了施工效率。

Description

一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架。

背景技术

钢桥临时支架是指在桥梁搭设过程中起支撑作用的支架。现有技术中，最长采用的是满堂支架，满堂支架是指按照一定间隔密布搭设的脚手架，其施工方法为在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架。

然而这种满堂支架施工过程较为复杂，支架的搭设、预压、模板的调整等要求精度较高，而且需要较大的施工面积和较多的人员参与，施工效率低，进度慢，成本高，施工的质量也不容易控制。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，简化施工过程。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，包括多个受力单元和主梁，所述主梁沿待顶推桥梁的长度方向设置，且固定在多个所述受力单元上；

多个所述受力单元沿待顶推桥梁的长度方向分布，且设置有至少两列，所述受力单元包括：混凝土基础、支柱、 连接纵梁和搭接横梁；

所述支柱设置有至少4根，且垂直于所述混凝土基础设置；所述支柱设置在矩形的四个顶点处；

所述连接纵梁固定于所述支柱的顶端，且平行设置；

所述搭接横梁固定于所述连接纵梁上，且与所述连接纵梁垂直设置。

优选的，所述支柱为螺旋钢管柱，且所述支柱上设置有耳板；两相邻所述支柱之间通过连接件连接所述耳板固定连接。

优选的，所述连接纵梁为矩形钢管材料，且所述矩形钢管内设置有加强筋。

优选的，所述连接纵梁和搭接横梁之间还设置有分配梁，所述分配梁横向穿过所述搭接横梁且底部固定于所述连接纵梁上，以分配所述搭接横梁施加于所述连接纵梁上的力。

优选的，所述混凝土基础内预埋有锚固件，所述锚固件凸出于所述混凝土基础表面的部分与所述支柱的底端固定连接。

优选的，所述主梁上设置有两平行设置的导轨，用于支撑钢桥的顶推。

优选的，所述导轨上设置有桥梁顶推装置，所述桥梁顶推装置包括顶升箱、千斤顶和推动车，所述千斤顶的两端分别与所述顶升箱和推动车铰接，当所述推动车固定时，所述千斤顶推动所述顶升箱前进，从而带动所述顶升箱上的钢桥梁行进。

优选的，所述导轨为工字型结构，且在所述导轨的中间竖板上间隔设置有卡孔，所述推动车内设置有滑动销，所述滑动销靠近所述卡孔的一端设置有楔形面，所述滑动销的另一端设置有弹簧，当所述推动车被所述千斤顶拉动往钢桥梁行进方向移动时，所述滑动销从所述卡孔内退出直至移动至下一个卡孔后顶出。

优选的，所述滑动销的侧壁上设置有限位键，与所述推动车内的滑道配合，用于防止所述滑动销的转动。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中采用的临时支架与传统的满堂支架相比，由于结构简单、占地面积更小，占用的资源更小，支架的搭设仅需汽车吊配合安装，简化了施工的过程，大大提高了施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架的横截面示意图；

图2为本实用新型实施例中图1的主视图；

图3为本实用新型实施例中图1的俯视图

图4为本实用新型实施例中6根支柱时受力单元的主视图；

图5为本实用新型实施例中用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架支撑钢桥时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中桥梁顶推装置的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中推动车的横截面结构示意图；

图8为本实用新型实施例中推动车中滑动销的局部结构放大图。

附图标记：10-混凝土基础、11-锚固件、20-支柱、21-耳板、22-连接件、30-连接纵梁、31-分配梁、40-搭接横梁、50-主梁、51-导轨、60-桥梁顶推装置、61-顶升箱、62-千斤顶、63-推动车、511-卡孔、631-滑动销、632-限位键。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1~3所示的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，包括多个受力单元和主梁50，主梁50沿待顶推桥梁的长度方向设置，且固定在多个受力单元上；

多个受力单元沿待顶推桥梁的长度方向分布，且设置有至少两列，受力单元包括：混凝土基础10、支柱20、 连接纵梁30和搭接横梁40；

支柱20设置有至少4根，且垂直于混凝土基础10设置；支柱20设置在矩形的四个顶点处；如图4所示，为6根支柱的结构示意图，一般在靠近河岸处受力强度较大，会设置更多根支柱形成的受力单元。

连接纵梁30固定于支柱20的顶端，且平行设置；

搭接横梁40固定于连接纵梁30上，且与连接纵梁30垂直设置。

在上述实施例中，由于采用了支柱20支撑的结构，对基础的硬化处理相比满堂支架所占用的面积大大减少，只需要对边箱梁处的支架基础进行处理和硬化，大大缩短了施工工期，节约施工成本。

作为上述实施例的优选，支柱20为螺旋钢管柱，且支柱20上设置有耳板21；两相邻支柱20之间通过连接件22连接耳板21固定连接。螺旋钢管柱的承载力好、强度高且抗剪切强度大，而且安装只需要汽车吊配合即可，钢管柱可以在工厂预制完成，缩短了工期。连接件22的设置进一步加强了支柱20的可靠性。

作为上述实施例的优选，连接纵梁30为矩形钢管材料，且矩形钢管内设置有加强筋。矩形钢管材料便于取材而且稳定性高，可以在矩形钢管的四个外表面焊接工件，由于表面平整，焊接工件的强度高，而且内部设置的加强筋大大加强了钢管的强度。

作为上述实施例的优选，连接纵梁30和搭接横梁40之间还设置有分配梁31，分配梁31横向穿过搭接横梁40且底部固定于连接纵梁30上，以分配搭接横梁40施加于连接纵梁30上的力。分配梁31将搭接横梁40下压的里分散，使得连接纵梁30均匀受力，从而避免由于受力集中导致的连接纵梁30的变形。

请继续参照图1，为了加强支柱20与混凝土基础10之间的连接强度，混凝土基础10内预埋有锚固件11，锚固件11凸出于混凝土基础10表面的部分与支柱20的底端固定连接。在混凝土基础10浇筑阶段就将锚固件11放入混凝土中，带混凝土凝固后，锚固件11就与混凝土基础10凝结为一体，再将支柱20的底板固定在锚固件11凸出于混凝土基础10表面的部分，大大提高了支柱20的可靠性。

如图5所示，为钢桥顶推的截面图，其中，主梁50上设置有两平行设置的导轨51，用于支撑钢桥的顶推。受力单元分布在桥梁的两端，从而使桥梁更加平稳的推移，而在主梁50上分别设置的两平行导轨，为钢桥移动时的行走轨道。

具体的，如图6所示，导轨51上设置有桥梁顶推装置60，桥梁顶推装置60包括顶升箱61、千斤顶62和推动车63，千斤顶62的两端分别与顶升箱61和推动车63铰接，当推动车63固定时，千斤顶62推动顶升箱61前进，从而带动顶升箱61上的钢桥梁行进。其中，顶升箱61上设置有液压顶升千斤顶，直接与钢桥底部接触（图中未示出钢桥），顶升箱61底部滑动设置在导轨51上，在推动钢桥时，由多个顶推装置60同步动作，以带动整个钢桥往前移动。

进一步的，如图7所示，导轨51为工字型结构，且在导轨的中间竖板上间隔设置有卡孔511，推动车63内设置有滑动销631，滑动销631靠近卡孔511的一端设置有楔形面，滑动销631的另一端设置有弹簧，当推动车63被千斤顶62拉动往钢桥梁行进方向移动时，滑动销631从卡孔511内退出直至移动至下一个卡孔511后顶出。具体的顶推原理如下：首先推动车63的滑动销631卡在卡孔511内，然后千斤顶62内的顶杆伸出推动顶升箱61往前移动，等到达顶升极限位置时，千斤顶62的顶升杆缩回，由于桥梁的重量大于推动车63的重量，在回缩时，顶升箱61不动，而千斤顶62将推动车63往靠近顶升箱61的方向拉动，此时推动车63内的滑动销631由于楔形面的缘故回缩，然后跟随推动车63移动，直至移动至下一个卡孔511后滑动销631进入卡孔511内，以此动作重复进行，直至千斤顶62收缩至极限位置处，然后推动车63被固定，千斤顶62再次推懂顶升箱61前进，整个过程往复运动，直至将钢桥移动至预定位置。

在推动车63移动过程中，滑动销631一直做前进回缩的直线往复运动，由于楔形面的方向固定，不可以使滑动销631产生旋转，否则推动车63无法前移，为此，如图8所示，滑动销631的侧壁上设置有限位键632，与推动车63内的滑道配合，用于防止滑动销631的转动。

本实用新型中的临时支架还可以固定在船上，用于桥头的支撑，在对桥头的高度进行调整时，可以通过船只放水的方式将桥的高度调高，然而在遇到潮汐，水位上升下降的高度通过船只排放水无法满足时，顶升箱61上的液压顶升千斤顶可以用于进一步调节桥梁高度，以达到高度需求。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，包括多个受力单元和主梁（50），所述主梁（50）沿待顶推桥梁的长度方向设置，且固定在多个所述受力单元上；

多个所述受力单元沿待顶推桥梁的长度方向分布，且设置有至少两列，所述受力单元包括：混凝土基础（10）、支柱（20）、 连接纵梁（30）和搭接横梁（40）；

所述支柱（20）设置有至少4根，且垂直于所述混凝土基础（10）设置；所述支柱（20）设置在矩形的四个顶点处；

所述连接纵梁（30）固定于所述支柱（20）的顶端，且平行设置；

所述搭接横梁（40）固定于所述连接纵梁（30）上，且与所述连接纵梁（30）垂直设置。

2.根据权利要求1所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述支柱（20）为螺旋钢管柱，且所述支柱（20）上设置有耳板（21）；两相邻所述支柱（20）之间通过连接件（22）连接所述耳板（21）固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述连接纵梁（30）为矩形钢管材料，且所述矩形钢管内设置有加强筋。

4.根据权利要求3所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述连接纵梁（30）和搭接横梁（40）之间还设置有分配梁（31），所述分配梁（31）横向穿过所述搭接横梁（40）且底部固定于所述连接纵梁（30）上，以分配所述搭接横梁（40）施加于所述连接纵梁（30）上的力。

5.根据权利要求1所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述混凝土基础（10）内预埋有锚固件（11），所述锚固件（11）凸出于所述混凝土基础（10）表面的部分与所述支柱（20）的底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述主梁（50）上设置有两平行设置的导轨（51），用于支撑钢桥的顶推。

7.根据权利要求6所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述导轨（51）上设置有桥梁顶推装置（60），所述桥梁顶推装置（60）包括顶升箱（61）、千斤顶（62）和推动车（63），所述千斤顶（62）的两端分别与所述顶升箱（61）和推动车（63）铰接，当所述推动车（63）固定时，所述千斤顶（62）推动所述顶升箱（61）前进，从而带动所述顶升箱（61）上的钢桥梁行进。

8.根据权利要求7所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述导轨（51）为工字型结构，且在所述导轨的中间竖板上间隔设置有卡孔（511），所述推动车（63）内设置有滑动销（631），所述滑动销（631）靠近所述卡孔（511）的一端设置有楔形面，所述滑动销（631）的另一端设置有弹簧，当所述推动车（63）被所述千斤顶（62）拉动往钢桥梁行进方向移动时，所述滑动销（631）从所述卡孔（511）内退出直至移动至下一个卡孔（511）后顶出。

9.根据权利要求8所述的用于钢桥顶推浮拖法施工的临时支架，其特征在于，所述滑动销（631）的侧壁上设置有限位键（632），与所述推动车（63）内的滑道配合，用于防止所述滑动销（631）的转动。

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