CN111472281A - 一种顶推走行系统 - Google Patents

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CN202010324903.0A
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Inventor
邱梓
曹万会
李泽晖
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China Railway 22nd Bureau Group Co Ltd
Sixth Engineering Co Ltd of China Railway 22nd Bureau Group Co Ltd
Second Engineering Co Ltd of China Railway 22nd Bureau Group Co Ltd
Original Assignee
China Railway 22nd Bureau Group Co Ltd
Sixth Engineering Co Ltd of China Railway 22nd Bureau Group Co Ltd
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Abstract

本发明公开了一种顶推走行系统,包括滑道、顶紧装置、主液压缸和推移机构。本发明的有益效果是:侧向挡板呈对称状设置在滑道的两侧,且顶紧装置的尾端抵在侧向挡板上,能够对顶紧装置提供稳定的支撑,以便于向前推进推移机构,顶紧装置的连接耳通过销轴与主液压缸的伸缩端进行转动连接,且主液压缸的缸筒耳板通过销轴与推移机构上的连接座呈转动连接,在推进过程中,使主液压缸可随着推移的距离进行倾斜角度的调整,以确保能够提供水平推力,滑道的中心线与轨道梁的中心线重合,滑移过程中起到抵抗水平推力及导向作用,侧向挡板与轨道梁以及槽钢的连接采用双面角焊缝焊接连接,使连接的更为牢固,能够承受最大值为125KN的顶推反力。

Description

一种顶推走行系统
技术领域
本发明涉及一种行走系统,具体为一种顶推走行系统,属于顶推施工设备技术领域。
背景技术
钢桁架天桥是指由钢结构搭建成的立交桥,一般建造在车流量大、行人稠密的地段,或者交叉口、广场及铁路上面,人行天桥只允许行人通过,用于避免车流和人流平面相交时的冲突,保障人们安全的穿越,提高车速,减少交通事故,而在进行桥梁搭建是采用顶推法施工,桥梁顶推是一种较为成熟施工技术,常应用于跨公路、铁路、河流的连续梁施工,国内外研究成果较多,但是钢桁架天桥应用于运营的高铁站内顶推鲜有报道,另外运营的高铁站内既有设备多,人流密集,施工场地狭小,施工环境复杂,而现有的顶推系统体积较为笨重,不利于现场施工。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种顶推走行系统。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的:一种顶推走行系统,包括滑道、顶紧装置、主液压缸和推移机构;所述顶紧装置安放在滑道上,所述滑道设置在推移机构的下方,所述顶紧装置与推移机构之间连接有主液压缸,所述滑道由槽钢和侧向挡板构成,所述槽钢通过焊接固定连接在轨道梁的上方,所述槽钢的两侧设置有侧向挡板,且所述侧向挡板的两端通过焊接分别与轨道梁和槽钢固定连接在一起,所述顶紧装置的前端通过焊接固定连接有连接耳,所述主液压缸的缸筒尾端通过焊接固定连接有缸筒耳板,所述推移机构上通过焊接固定安装有连接座。
作为本发明再进一步的方案:所述侧向挡板呈对称状设置在滑道的两侧,且顶紧装置的尾端抵在侧向挡板上。
作为本发明再进一步的方案:所述顶紧装置的连接耳通过销轴与主液压缸的伸缩端进行转动连接,且主液压缸的缸筒耳板通过销轴与推移机构上的连接座呈转动连接。
作为本发明再进一步的方案:所述滑道的中心线与轨道梁的中心线重合。
作为本发明再进一步的方案:所述侧向挡板与轨道梁以及槽钢的连接采用双面角焊缝焊接连接。
作为本发明再进一步的方案:所述主液压缸的型号为YS-PJ-50。
本发明的有益效果是:该顶推走行系统设计合理,侧向挡板呈对称状设置在滑道的两侧,且顶紧装置的尾端抵在侧向挡板上,能够对顶紧装置提供稳定的支撑,以便于向前推进推移机构,顶紧装置的连接耳通过销轴与主液压缸的伸缩端进行转动连接,且主液压缸的缸筒耳板通过销轴与推移机构上的连接座呈转动连接,在推进过程中,使主液压缸可随着推移的距离进行倾斜角度的调整,以确保能够提供水平推力,滑道的中心线与轨道梁的中心线重合,滑移过程中起到抵抗水平推力及导向作用,侧向挡板与轨道梁以及槽钢的连接采用双面角焊缝焊接连接,使连接的更为牢固,能够承受最大值为125KN的顶推反力。
附图说明
图1为本发明侧视结构示意图;
图2为本发明轨道结构示意图。
图中:1、滑道,2、轨道梁,3、槽钢,4、侧向挡板,5、顶紧装置,6、连接耳,7、主液压缸,8、缸筒耳板,9、推移机构和10、连接座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1~2,一种顶推走行系统,包括滑道1、顶紧装置5、主液压缸7和推移机构9;所述顶紧装置5安放在滑道1上,所述滑道1设置在推移机构9的下方,所述顶紧装置5与推移机构9之间连接有主液压缸7,所述滑道1由槽钢3和侧向挡板4构成,所述槽钢3通过焊接固定连接在轨道梁2的上方,所述槽钢3的两侧设置有侧向挡板4,且所述侧向挡板4的两端通过焊接分别与轨道梁2和槽钢3固定连接在一起,所述顶紧装置5的前端通过焊接固定连接有连接耳6,所述主液压缸7的缸筒尾端通过焊接固定连接有缸筒耳板8,所述推移机构9上通过焊接固定安装有连接座10。
进一步的,在本发明实施例中,所述侧向挡板4呈对称状设置在滑道1的两侧,且顶紧装置5的尾端抵在侧向挡板4上,能够对顶紧装置5提供稳定的支撑,以便于向前推进推移机构9。
进一步的,在本发明实施例中,所述顶紧装置5的连接耳6通过销轴与主液压缸7的伸缩端进行转动连接,且主液压缸7的缸筒耳板8通过销轴与推移机构9上的连接座10呈转动连接,在推进过程中,使主液压缸7可随着推移的距离进行倾斜角度的调整,以确保能够提供水平推力。
进一步的,在本发明实施例中,所述滑道1的中心线与轨道梁2的中心线重合,滑移过程中起到抵抗水平推力及导向作用。
进一步的,在本发明实施例中,所述侧向挡板4与轨道梁2以及槽钢3的连接采用双面角焊缝焊接连接,使连接的更为牢固,能够承受最大值为125KN的顶推反力。
进一步的,在本发明实施例中,所述主液压缸7的型号为YS-PJ-50。
工作原理:在使用该顶推走行系统时,将顶紧装置5卡放在滑道1上,并使顶紧装置5的尾端抵在侧向挡板4上,然后将主液压缸7的两端分别通过销轴与顶紧装置5的连接耳6和推移机构9上的连接座10进行连接,主液压缸7伸缸,即可推动被推移结构9向前滑移。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种顶推走行系统,包括滑道(1)、顶紧装置(5)、主液压缸(7)和推移机构(9);其特征在于:所述顶紧装置(5)安放在滑道(1)上,所述滑道(1)设置在推移机构(9)的下方,所述顶紧装置(5)与推移机构(9)之间连接有主液压缸(7),所述滑道(1)由槽钢(3)和侧向挡板(4)构成,所述槽钢(3)通过焊接固定连接在轨道梁(2)的上方,所述槽钢(3)的两侧设置有侧向挡板(4),且所述侧向挡板(4)的两端通过焊接分别与轨道梁(2)和槽钢(3)固定连接在一起,所述顶紧装置(5)的前端通过焊接固定连接有连接耳(6),所述主液压缸(7)的缸筒尾端通过焊接固定连接有缸筒耳板(8),所述推移机构(9)上通过焊接固定安装有连接座(10)。
2.根据权利要求1所述的一种顶推走行系统,其特征在于:所述侧向挡板(4)呈对称状设置在滑道(1)的两侧,且顶紧装置(5)的尾端抵在侧向挡板(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种顶推走行系统,其特征在于:所述顶紧装置(5)的连接耳(6)通过销轴与主液压缸(7)的伸缩端进行转动连接,且主液压缸(7)的缸筒耳板(8)通过销轴与推移机构(9)上的连接座(10)呈转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种顶推走行系统,其特征在于:所述滑道(1)的中心线与轨道梁(2)的中心线重合。
5.根据权利要求1所述的一种顶推走行系统,其特征在于:所述侧向挡板(4)与轨道梁(2)以及槽钢(3)的连接采用双面角焊缝焊接连接。
6.根据权利要求1所述的一种顶推走行系统,其特征在于:所述主液压缸(7)的型号为YS-PJ-50。
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