CN210338159U - 一种滑步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及儿童车的技术领域，具体涉及一种滑步车，包括车架、前车叉、后车叉、安装在车架上的车座、安装在前车叉上的车把及前车轮和安装在后车叉上的后车轮，所述车架底部的两侧分别转动连接有脚踏板，所述脚踏板的底端固定连接有抓地组件，所述脚踏板转动至倾斜状态时，所述抓地组件可与地面接触并支撑所述车架；无需脚落地即可实现停车，提高了使用体验和舒适度。

Description

一种滑步车

技术领域

本实用新型涉及儿童车的技术领域，具体涉及一种滑步车。

背景技术

滑步车是一种为儿童设计并作为儿童练习平衡的车，其与自行车类似，但无链条和链轮，依靠骑行者脚不断蹬地或者依靠下坡等地势因素获得前进的动力，现已在市场上得到广泛推广。

现有的滑步车多数没有设置脚踏板，在下坡或待蹬地状态下，使用者只能将脚搭在车架上，影响儿童使用的舒适度。有些滑步车在车架上虽然设有搭脚位，但当遇到在有水坑或泥坑等不好的路面上停车时，仍然需要使用者脚落地，将车平衡稳定后停下，造成使用者不得不将脚上沾满泥水，影响使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以提高使用体验和舒适度的滑步车。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种滑步车，包括车架、前车叉、后车叉、安装在车架上的车座、安装在前车叉上的车把及前车轮和安装在后车叉上的后车轮，所述车架底部的两侧分别转动连接有脚踏板，所述脚踏板的底端固定连接有抓地组件，所述脚踏板转动至倾斜状态时，所述抓地组件可与地面接触并支撑所述车架。

通过采用上述技术方案，设置有脚踏板，可以让使用者在下坡等脚无需蹬地的情况下，保持脚踏板与路面平行或稍微倾斜，将脚搭在脚踏板上，避免两脚一直悬空，提高了舒适度。当需要在有水或者泥泞等路面上停车时，脚踩脚踏板使其转动至稍大的倾斜状态，使抓地组件与地面接触，由抓地组件来支撑车体，无需直接用脚蹬地来稳定车体实现停车，避免了使用者鞋被弄湿或弄脏，提高了使用体验。

作为优选，所述抓地组件包括竖杆和抓地板，所述竖杆的顶端固定在脚踏板的底面、底端与抓地板固定连接，所述抓地板与脚踏板之间呈夹角设置且抓地板的底端可悬空。

通过采用上述技术方案，呈夹角设置的抓地板和脚踏板，使脚踏板与路面平行时，抓地板可以悬空，不影响正常的行驶。

作为优选，所述竖杆位于脚踏板的前端且与脚踏板相互垂直，所述抓地板向上倾斜设置且与竖杆呈锐角设置。

作为优选，所述抓地板的顶端向靠近前车叉的方向延伸。

通过采用上述技术方案，停车时，脚踩脚踏板，使脚踏板的前端向下倾斜，使竖杆与抓地板一起向下转动，直至抓地板着地并将车体支撑在地面上，无需脚落地支撑车体。

作为优选，两个所述抓地板之间固定连接有横杆，所述横杆的底面与两个抓地板的底面共面。

通过采用上述技术方案，在抓地板着地时，横杆也着地，横杆配合两个抓地板一起，提高了对车体支撑的稳定性，使车体停的更稳，提高了使用体验。

作为优选，所述横杆至少设置有两根，并且平行设置于两个抓地板之间。

作为优选，所述抓地板的底端、沿抓地板的周边一体设置有抓地爪。

通过采用上述技术方案，多根横杆的设置，增大了着地支撑面积；抓地爪的设置，增强了抓地板的抓地力与抓地面积，进一步提高了车体停车的稳定性，进一步提高了使用者的舒适度和使用体验。

作为优选，所述车架底部的两侧均固定设置有转轴，所述脚踏板靠近车架的一侧固定设置有转轴套，所述转轴套与转轴之间转动连接。

通过采用上述技术方案，转轴套与转轴之间转动连接，实现脚踏板的转动。

作为优选，所述转轴上固定设置有内齿轮，所述转轴套的内壁上固定设置有可与所述内齿轮匹配啮合的齿条。

作为优选，所述转轴套内设置有多个小齿轮，所述小齿轮分别与所述齿条和内齿轮匹配啮合。

通过采用上述技术方案，齿轮传动结构可以提高脚踏板转动的稳定性，避免在正常行驶过程中，脚踏板自己发生转动；具体为：小齿轮、内齿轮与转轴套上的齿条相互啮合，脚踩脚踏板使其前端向下倾斜，使转轴套带着小齿轮一起转动，小齿轮则沿着内齿轮的周向转动并与内齿轮发生相对位移，实现脚踏板的转动控制。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

（1）通过设置脚踏板，使用者可以在下坡或无需蹬地时，将脚放在脚踏板上，提高了舒适度；抓地组件的设置，可以在停车时让抓地组件着地，脚无需着地，提高使用体验；

（2）脚踏板与车架之间的转动连接采用内齿轮与小齿轮、小齿轮与齿条啮合实现，提高了脚踏板转动控制的稳定性，避免行驶过程中脚踏板自己转动后导致抓地组件着地，提高使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的抓地板着地状态下的结构示意图；

图2为本实用新型的抓地板悬空状态下的结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图4为本实用新型的局部剖面结构示意图；

图5为脚踏板从车架上拆下的结构示意图；

图6为图5中去掉转轴套内侧面后的结构示意图。

图中：11、车架；12、前车叉；13、后车叉；14、车座；15、车把；16、前车轮；17、后车轮；2、脚踏板；31、竖杆；32、抓地板；321、抓地爪；4、横杆；5、内齿轮；6、转轴套；61、齿条；62、固定轴；7、小齿轮；8、转轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型的内容进行进一步的说明。

本实用新型公开了一种滑步车，如图1和图2所示，包括车架11、安装在车架11前端的前车叉12、安装在车架11后端的后车叉13、安装在车架11顶端的车座14、安装在前车叉12顶端的车把15及底部的前车轮16和安装在后车叉13底部的后车轮17，其中，各部件属于现有技术，其各自包括的组成部件及相互之间的连接件不再赘述。在车架11的底部的两侧分别转动连接有脚踏板2，脚踏板2的底端固定连接有抓地组件，正常行驶状态下，保持脚踏板2与地面平行或脚踏板2的后端向下倾斜，抓地组件不接触地面；需要停车时，将脚踏板2前端向下压，使抓地组件着地支撑车体。

如图3所示，抓地组件包括竖杆31和抓地板32，竖杆31垂直脚踏板2，并且竖杆31的顶端固定在脚踏板2前端的底面上、底端与抓地板32固定连接。抓地板32为长方体形的板，正常行驶状态下，抓地板32的前端高于后端，使其呈倾斜状态，即抓地板32的顶端是向靠近前车叉12的方向延伸的；并且抓地板32与竖杆31之间呈锐角设置。为了提高停车时车体的稳定性，在两个抓地板32之间固定连接有两根相互平行的横杆4，并且横杆4的底面与两个抓地板32的底面共面，提高抓地组件与横杆4在停车时对车体的支撑稳定性。此外，为了在正常行驶时，使用者用脚蹬地时可以顺利无阻挡，抓地板32的远离车架11的一侧，即外侧（与前后方向垂直的方向，靠近车架11的为内侧），位于脚踏板2外端的内侧，从而使抓地板32的存在不会加宽车体底部的宽度，保证使用体验和舒适度。为了进一步提高抓地板32的抓地面积和抓地平稳性，在抓地板32的底端、沿抓地板32的周边一体设置有抓地爪321。

脚踏板2与车架11的具体连接结构为：如图4和图6所示，车架11底部的两侧均固定设置有转轴8，转轴8上固定设置有内齿轮5；脚踏板2靠近车架11的一侧（内侧）固定设置有转轴套6，转轴套6嵌入脚踏板2内；转轴套6套装在转轴8的外侧且内侧封闭（如图5所示），并且其内侧面与转轴8轴承连接；转轴套6的内壁上固定设置有可与内齿轮5匹配啮合的齿条61，转轴套6的内侧面上固定有三个固定轴62，三个固定轴62上均轴承连接有小齿轮7，小齿轮7分别与齿条61和内齿轮5匹配啮合。由于抓地组件设置在脚踏板2的前端，导致脚踏板2前半部分的重量相对大于后半部分，会导致转动机构在无需转动的状态下处于受力不稳定的状态，因此将转轴套6设置于脚踏板2内侧的中部，且脚踏板2后部的重量大于前部的重量，保证脚踏板2以转轴套6为支点，该支点的前部与后部的重量基本平衡，使未转动时脚踏板2的前后受力平衡，从而使滑步车正常行驶时，脚踏板2更利于保持与路面平行的状态。

本实用新型的滑步车，在正常行驶状态下，如图2所示，脚踏板2基本保持与路面平行或者后端向下倾斜，此时抓地板32的最底端也处于悬空。抓地板32与竖杆31的夹角太小会导致抓地板32着地时，需要脚踏板2旋转的角度较大，使用者出现不舒适感；抓地板32与竖杆31的夹角太大会导致在遇到稍不平的路面时，抓地板32比较容易擦地而影响正常行驶。因此，抓地板32与竖杆31之间的夹角设置为30°-60°较佳，本实用新型中为50°。

本实用新型的实施原理具体为：

正常行驶状态下，使用者脚蹬地，车体不断向前行驶，当不需要持续蹬地时，脚可以搭在脚踏板2上，避免脚一直悬空的疲累，提高了舒适度。需要停车时，或者停车时遇到泥坑等较为恶劣的路况时，双脚分别踩在两个脚踏板2上，身体前倾，用脚将脚踏板2的前端向下压，使脚踏板2带着转轴套6转动，齿条61随着转轴套6一起发生位移，同时齿条61啮合小齿轮7并使之沿着内齿轮5的周向转动，实现脚踏板2的转动；当脚踏板2转动至前端低后端高，并使抓地板32和横杆4着地时，车体被前车轮16、后车轮17以及抓地板32和横杆4稳定支撑在路面上，无需脚着地即可实现停车，提高了使用体验。需要将抓地板32提起而继续行驶时，可以脚踩脚踏板2，使脚踏板2的后端下压直至将抓地板32和横杆4提起至悬空即可。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种滑步车，包括车架（11）、前车叉（12）、后车叉（13）、安装在车架（11）上的车座（14）、安装在前车叉（12）上的车把（15）及前车轮（16）和安装在后车叉（13）上的后车轮（17），其特征在于：所述车架（11）底部的两侧分别转动连接有脚踏板（2），所述脚踏板（2）的底端固定连接有抓地组件，所述脚踏板（2）转动至倾斜状态时，所述抓地组件可与地面接触并支撑所述车架（11）。

2.根据权利要求1所述的滑步车，其特征在于：所述抓地组件包括竖杆（31）和抓地板（32），所述竖杆（31）的顶端固定在脚踏板（2）的底面、底端与抓地板（32）固定连接，所述抓地板（32）与脚踏板（2）之间呈夹角设置且抓地板（32）的底端可悬空。

3.根据权利要求2所述的滑步车，其特征在于：所述竖杆（31）位于脚踏板（2）的前端且与脚踏板（2）相互垂直，所述抓地板（32）向上倾斜设置且与竖杆（31）呈锐角设置。

4.根据权利要求3所述的滑步车，其特征在于：所述抓地板（32）的顶端向靠近前车叉（12）的方向延伸。

5.根据权利要求2所述的滑步车，其特征在于：两个所述抓地板（32）之间固定连接有横杆（4），所述横杆（4）的底面与两个抓地板（32）的底面共面。

6.根据权利要求5所述的滑步车，其特征在于：所述横杆（4）至少设置有两根，并且平行设置于两个抓地板（32）之间。

7.根据权利要求2所述的滑步车，其特征在于：所述抓地板（32）的底端、沿抓地板（32）的周边一体设置有抓地爪（321）。

8.根据权利要求1所述的滑步车，其特征在于：所述车架（11）底部的两侧均固定设置有转轴（8），所述脚踏板（2）靠近车架（11）的一侧固定设置有转轴套（6），所述转轴套（6）与转轴（8）之间转动连接。

9.根据权利要求8所述的滑步车，其特征在于：所述转轴（8）上固定设置有内齿轮（5），所述转轴套（6）的内壁上固定设置有可与所述内齿轮（5）匹配啮合的齿条（61）。

10.根据权利要求9所述的滑步车，其特征在于：所述转轴套（6）内设置有多个小齿轮（7），所述小齿轮（7）分别与所述齿条（61）和内齿轮（5）匹配啮合。

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