CN210555357U - 一种老年代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种老年代步车，包括有横向车架、前车架和后车架，横向车架的后端设有座位，前车架与横向车架的前端固定连接，前车架的底端设有前轮，后车架铰接在横向车架的后部，横向车架的后部设有后车架限位块以限制后车架向后的转动幅度，后车架的底部铰接有两个以上的后轮安装部，后轮安装部上安装有后轮，后车架的底部设有两块后轮安装部限位块以限制后轮安装部的转动幅度。本实用新型通过设置铰接在横向车架的后部的后车架以及铰接在后车架的底部的后轮安装部，在需要推行时，能够将老年代步车折叠起来，并通过前轮和后轮支撑站立起来，此时使用者仅需轻轻推动即可实现对老年人代步车的推行，特别便于推行。

Description

一种老年代步车

技术领域

本实用新型涉及交通出行技术领域，尤其涉及一种老年代步车。

背景技术

老年代步车为老年人出行的代步工具，主要为三轮或四轮形式，一般配备有电机、电池以及相应的控制零部件，通过电动驱动方式来实现代步。现有的老年代步车基本都比较笨重，即使是为了精简结构、改善体积和重量而做成自行车或者简易的三轮车的形式，其依然难以推行。而在实际使用中，有时候老年人在骑行了老年代步车后想下来走走而又不想将车停放在某处，或者在某些情景下想要将老年代步车推行到某处，此时，对于笨重的老年代步车，老年人无法推动，而即使是简易的、小巧的代步车，由于结构的限制，推行时往往需要弯腰或者将身体向一侧倾斜，再用力推车，这对老年人也是一种困难。因此，需要一种结构简单、体积小、质量轻，易于推行的老年代步车。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提供一种老年代步车，其结构简单、体积小、质量轻，特别便于老年人推行。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种老年代步车，包括有横向车架、设置在所述横向车架前部的前车架，以及设置在所述横向车架中部的后车架，所述横向车架的后端设有座位，所述前车架与所述横向车架的前端固定连接，所述前车架的底端设有前轮，所述后车架铰接在所述横向车架的后部，所述横向车架的后部设有后车架限位块以限制所述后车架向后的转动幅度，所述后车架的底部铰接有两个以上的后轮安装部，所述后轮安装部上安装有后轮，所述后车架的底部设有两块后轮安装部限位块以限制所述后轮安装部的转动幅度。

进一步地，所述横向车架的后端设有推车把手。

进一步地，所述后轮安装部限位块包括有位于所述后车架前侧部的后轮安装部前侧限位块和位于所述后车架后侧部的后轮安装部后侧限位块。

进一步地，所述前轮通过前轮安装部安装在所述前车架上，所述前轮安装部上设有脚踏，所述脚踏通过链轮链条传动与所述前轮相连接。

进一步地，所述前车架的上部设有车篮。

进一步地，所述前车架的上端部设有照明灯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置铰接在横向车架的中部的后车架以及铰接在后车架的底部的后轮安装部，在需要推行时，能够将老年代步车折叠起来，并通过前轮和后轮支撑站立起来，此时使用者仅需轻轻推动即可实现对老年人代步车的推行。本实用新型结构简单、体积小、质量轻，特别便于推行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的一种状态的结构示意图；

图2为本实用新型的一种状态的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1和图2，本实用新型优选的实施例提供一种老年代步车，包括有横向车架1、设置在横向车架1前部的前车架2，以及设置在横向车架1中部的后车架3，横向车架1的后端设有座位4，前车架2与横向车架1的前端固定连接，后车架3铰接在横向车架1的中部，横向车架1的后部设有后车架限位块5以限制后车架3向后的转动幅度，也即在后车架限位块5的限位作用下，后车架3向后转动到一定幅度后即无法再转动，此时，前车架2、横向车架1以及后车架3形成正常使用时的车架，把手11横向设在前车架2的顶部，使用者坐在座位4上，手握把手11即可骑行。代步车配套有电机、电池以及相应的控制零部件，电机、电池以及相应的控制零部件可以隐藏在前车架2和横向车架1内部。前车架2的底端设有前轮6，本优选的实施例中，驱动代步车行驶的电机设在前车架2的底部，通过常用的传动部件驱动前轮6转动，以实现代步车驱动前进和/或后退。后车架3的底部铰接有两个后轮安装部8，两个后轮安装部8分别安装在后车架3的底部的左右两侧，且两个后轮安装部8通过同一根转轴安装在后车架3上，即两个后轮安装部8在转动时同时转动。每个后轮安装部8上安装有一个后轮7，以此总共有两个后轮7，此时整个老年代步车形成三轮结构，具有不错的稳定性。每个后车架3的底部设有两块后轮安装部限位块9以限制后轮安装部8的转动幅度。在正常骑行状态时，后轮安装部8向后并在骑行者以及代步车本身自重的作用下有一个向后的趋势，但是在后轮安装部限位块9限制无法继续向后，此时状态如图1所示。后轮安装部限位块9包括有位于后车架3前侧部的后轮安装部前侧限位块91和位于后车架后侧部的后轮安装部后侧限位块92，后轮安装部后侧限位块92用以限制后轮安装部8继续向后，后轮安装部前侧限位块91用以限制后轮安装部8继续向前。在正常骑行状态下，在后轮安装部后侧限位块92限位作用下，后轮安装部8无法继续向后转动，此时整个代步车的形态固定，呈一种相对展开的状态（如图1所示），骑行者坐在座位4上即可骑行。当需要推行时，将后车架3绕铰接点向前转动一定幅度，后轮安装部8向前转动，并转到后轮安装部前侧限位块91侧面并在后轮安装部前侧限位块91的限位下无法继续转动，此时，整个代步车相对收缩、折叠（（如图2所示）），但是前轮6和后轮7依旧着地并形成三轮支撑结构，以维持代步车站立状态，而此时，座位4位于整个代步车的最后端，使用者仅需要推动座位4即可实现对代步车的推行。推行中，由于前轮6和后轮7依旧着地并形成三轮支撑结构，因此不用可以刻意去维持代步车的平稳，可以省下不少力气；而推动点在整个代步车的最后端，无需像往常推动自行车、电动车一样需要推行者俯身、弯腰去手握把手来推行，这样子可以进一步减少推行的难度。真个代步车的整体框架简单，因此便于实现结构简单、体积小、质量轻的特点，特别便于推行。

在优选的实施例中，为了便于推行，横向车架1的后端设有推车把手10。推车把手10专为推行而设置，推车把手10具有横向的推把，便于推车者手握。推行时，仅需要手握推车把手10，向前推动即可实现推车。

前轮6通过前轮安装部12安装在前车架2上，前轮安装部上设有脚踏13，脚踏13通过链轮链条传动与前轮6相连接。设置脚踏13以及脚踏13通过链轮链条传动与前轮6相连接，在电池没电的状态下，也可以像自行车一样骑行。

前车架2的上部设有车篮14，便于放置物品。

前车架2的上端部设有用以照明的照明灯15，便于在光线昏暗的场景使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种老年代步车，包括有横向车架（1）、设置在所述横向车架（1）前部的前车架（2），以及设置在所述横向车架（1）中部的后车架（3），所述横向车架（1）的后端设有座位（4），所述前车架（2）与所述横向车架（1）的前端固定连接，所述前车架（2）的底端设有前轮（6），其特征在于：所述后车架（3）铰接在所述横向车架（1）的后部，所述横向车架（1）的后部设有后车架限位块（5）以限制所述后车架（3）向后的转动幅度，所述后车架（3）的底部铰接有两个以上的后轮安装部（8），所述后轮安装部（8）上安装有后轮（7），所述后车架（3）的底部设有两块后轮安装部限位块（9）以限制所述后轮安装部（8）的转动幅度。

2.根据权利要求1所述的老年代步车，其特征在于：所述横向车架（1）的后端设有推车把手（10）。

3.根据权利要求1所述的老年代步车，其特征在于：所述后轮安装部限位块（9）包括有位于所述后车架（3）前侧部的后轮安装部前侧限位块（91）和位于所述后车架后侧部的后轮安装部后侧限位块（92）。

4.根据权利要求1所述的老年代步车，其特征在于：所述前轮（6）通过前轮安装部（12）安装在所述前车架（2）上，所述前轮安装部上设有脚踏（13），所述脚踏（13）通过链轮链条传动与所述前轮（6）相连接。

5.根据权利要求1所述的老年代步车，其特征在于：所述前车架（2）的上部设有车篮（14）。

6.根据权利要求1所述的老年代步车，其特征在于：所述前车架（2）的上端部设有照明灯（15）。

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