CN204979029U - 一种具有立梁的紧凑型多功能三轮车 - Google Patents

Abstract

一种具有立梁的紧凑型多功能三轮车，包括车体前、后部，车体前、后部以中轴为界，车体后部包括立梁轴系总成、后三角组件和左右后车轮，立梁轴系总成包括左右后车轮间的后轴，位于后轴正上方呈︹型的立梁，︹型立梁中部及左右两下端部均固定有轴承架，后轴上对应穿设有中部轴承及两端部轴承，形成多点支承结构，在保证结构强度的前提下实现了结构的紧凑化；还包括儿童座椅组件和储物筐组件，可同时载物和携带儿童；还设置有可使两后轮脱离地面的支撑组件，可作为锻炼身体的健身车使用。本实用新型集多功能于一体，一车多用，方便了人们的日常生活，节省了人们出行、健身等生活费用，也便于节能减排、保护环境。

Description

一种具有立梁的紧凑型多功能三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，尤其是一种具有立梁的紧凑型三轮车。

背景技术

人力三轮车在日常生活领域多年来被广泛应用，但一直多为后斗式载物、或后大座椅式载人功能的三轮车，其体积庞大、笨重；虽然也有一些较小型三轮车，但或其功能单一、或其性能有限、或其结构庞杂，均难以满足现代人们对生活的需求。小型车中，比如前轮驱动的三轮车，其体积固然小，但骑行者脚部施加的驱动力将产生较大的左右交替驱动扭矩，这需要手握车把并施力以平衡，且其转弯亦受脚部蹬踏位置的影响；而其它小型三轮车为解决受力等问题，结构都较为庞杂，后轴前方都有构造物占据脚踏空间，难以达成中后轴轴距最短极限来实现整车长度最短，且都难以设置儿童座椅和健身支撑。

现有技术并无集诸功能为一体，既能出行买菜购物、携带儿童，又体积小型化可方便出入老年公寓小型电梯，还能进行室内外健身骑行的简洁实用型人力三轮车，无法应对日益趋近的老年化社会中大量老年人的迫切需求。

实用新型内容

为了解决现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种具有立梁的紧凑型多功能三轮车，它可同时满足人们日常购物、接送儿童和锻炼身体的需求。

为达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种具有立梁的紧凑型多功能三轮车，包括车体前部、车体后部，车体前部与车体后部以中轴为界，车体后部包括立梁轴系总成、后三角组件和左右后车轮。

优选地，立梁轴系总成下方还设置有车支撑组件。

优选地，后三角组件上方还设置有儿童座椅组件，立梁轴系总成上方设置有储物筐。

优选地，立梁轴系总成包括左右后车轮间的后轴、位于后轴正上方呈︹型的立梁、立梁中部设置的闸架及位于后轴上的飞轮组件；︹型立梁中部及左右两下端部均固定有轴承架，后轴上对应于轴承架分别穿设有中部轴承及左、右两端部轴承，形成三点支承。

优选地，后三角组件包括座立管、两根立叉管、平叉管、五通和连接板，座立管下端和平叉管前端汇接于五通，两根立叉管上端汇接于座立管上部，即两根立叉管由座立管上部向下后方呈八字形倾斜设置，两根立叉管上部由横管连接，两根立叉管的后方还连接有连接件，所述连接件由开口朝向车体前部的U形部和固连于U形部中段的垂直于车体前后方向的横管组成，两根立叉管下端和平叉管均与连接板固连；连接板与立梁轴系总成固连；平叉管后侧还设有链罩和后闸固接板。

优选地，所述三轮车还包括设置在立梁轴系总成下方的车支撑组件，该车支撑组件包括支撑座、支腿、支撑座转轴和弹簧；支撑座分左右两个，对称连接在立梁左右两下端部固定的端部轴承架内侧；支腿呈U型，其两上端分别铰接在支撑座转轴上；支腿和支撑座之间设有定位弹簧，支腿向后打开时处于车体之内；支腿下部还设有支脚，支脚与支腿呈L形设置。

优选地，所述三轮车还包括设置在后三角组件上方的儿童座椅组件，该儿童座椅组件包括座立管后方设置的一童座立管，该童座立管下部与平叉管连接，童座立管的中上部固定于上述连接件的横管上，童座立管内插入儿童座管，儿童座管上部向后弯折，弯折后的端部设置有万向连接组件与儿童座椅底部固定，使儿童座椅成水平状位于三轮车座的后方；儿童座管在童座立管内可调节高度且可周向转动。

优选地，所述三轮车还包括设置在立梁轴系总成上方的储物筐，该储物筐与上述连接件的后部即开口朝向车体前部的U形部的最右端固连，储物筐具有盖，盖上可设置防踩保护垫。

优选地，儿童座管在童座立管内可这样实现高度调节及周向转动，在童座立管上部设置有快拆，下部设置座管高度调节销孔，销孔内插入与儿童座管底部相抵接的限位件。

优选地，与儿童座管底部相抵接的限位件为限位片或蝶形螺栓。

基于上述实用新型内容，本实用新型所述的独到结构和设计与现有技术相比产生如下有益效果:

1.该车的立梁多点支撑结构，保证了中后轴间距最短，同时满足车体各向受力、扭矩及弯矩的要求，在保证人们轻松、平稳、安全骑行前提下实现了整车长度最短、结构简洁、节省材料。

2.实现了三轮车的小型化，方便出行，节省出行和存放所需的空间，可满足轮椅进出的小型电梯便可满足该车进出的需求。

3.结束了小型三轮车不能同时设置大储物筐和儿童座椅的历史，实现了可同时载物和携带儿童。座椅可随时装上、卸下、旋转移位、复位、升高、降低、前后调节等，不影响储物筐取放物品。

4.开创性地在三轮车上设置可使两后轮脱离地面的支撑组件，支撑组件打开后，亦不增加整车长度，且立起时强度可靠，人们可骑于车上锻炼身体，结束了三轮车不能用于室内健身的历史，满足了冬季、雨季以及雾霾天气等不宜室外活动时人们在室内锻炼身体的需求。

5.集上述功能于一体，一车多用，方便了人们的日常生活，节省了人们出行、健身等生活费用；也利于节能减排、保护环境。

附图说明

图1为本实用新型的后部整体结构示意图；

图2为本实用新型的后三角组件及立梁轴系总成俯视图；

图3为本实用新型的立梁轴系总成及支撑组件的后视图；

图4为本实用新型的立梁结构后视图；

图5为本实用新型的儿童座椅转向示意图；

图6为本实用新型的支撑组件结构示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文结合附图和优选的实施例对本实用新型的结构及作用方式做进一步说明。需要说明的是，本说明书中有关“前”、“后”的表述均是以车头方向为前、车尾方向为后。

参照附图1-3，所示所述的具有立梁的紧凑型多功能三轮车以中轴A为界，由前部、后部组成。其前部结构与普通三轮车类似；后部包括后三角组件1、立梁轴系总成2、儿童座椅组件3、支撑组件4和储物筐组件5等。所述立梁轴系总成2位于后三角组件1后部下方并与之固连，后三角组件1上部还设有三轮车座和儿童座椅组件3，所述储物筐组件5设置位于后三角组件1后部、儿童座椅34与立梁轴系总成2间的空间内。

参照附图1、2，该车的后三角组件1主要包括座立管11、立叉管12、平叉管13、五通14和连接板15等。具体地，该后三角组件1中的座立管11下部和平叉管13前端均汇接在五通14上，两根立叉管12由座立管11上部向后向下呈八字形倾斜设置，两立叉管12上部由左右横管16连接，两立叉的后部还连接有连接件17，所述连接件由开口朝向车体前部的U形部和固连于U形部中段的垂直于车体前后方向的横管组成，两立叉管12下部与平叉管13交汇于连接板15上；平叉管13后侧还设有链罩和车闸固接板。

参照附图1、2，该车的后三角组件1的单管平叉13后部和两立叉管间的连接板上设有通孔，立梁22上和其下方的储物筐支撑架51前端也设有相对应的通孔，靠相应的螺栓螺母将立梁轴系总成2与后三角组件1连接，从而形成一辆完整的三轮车体，保证该车拆装方便。

作为另一种优选的实施方式，该车后三角的单管平叉还可以用由左右两根管组成的双管平叉代替，后部分别汇接立叉管并连接于立梁上。

在储物筐组件5上方设置有儿童座椅34，具体设置是：于该车后三角组件1的座立管11后部还设有一童座立管31，该童座立管31下部与单管式平叉管连接或与双管式后平叉之间的连板连接，该童座立管31中上部固定于立叉的后部的上述连接件17的横管上，连接件17的两平行段分别与两立叉固连，所述连接件17的后部(最右端)与储物筐52固连。该童座立管31内部由上至下插有儿童座管32，该儿童座管32上部向后弯折，其上端通过座管连接组件33如万向连接组件与儿童座椅34底部固连，且使儿童座椅34水平位于三轮车座的后方，儿童座椅34有围护结构和扶手以保证儿童乘坐安全以及脚踏板以提高乘座舒适性。根据不同情况，储物筐盖上面可设有防踩保护垫，儿童脚部可以置于其筐盖上，从而可卸掉儿童脚踏板。储物筐52下部和前侧设有通孔，分别靠螺栓固定于储物筐支撑架51上和支撑板上。

参照图2-5所示，该儿童座管32在童座立管31内可调节高度且可转动，童座立管31下部设有用以调节儿童座管32高度的调节销孔33，调节销孔33内插入有可阻挡儿童座管32底部的调节销34。调节销34可以为蝶形螺栓，调节螺栓穿入销孔33，于立管内抵住儿童座管32底部。立管31上端设有快拆35，快拆可随时松紧，松开时儿童座椅34可周向转动，并结合调节螺栓使儿童座椅34可上下移动并定位，避开与储物筐的干涉，且可根据需要随时拆掉或装上儿童座椅。所述调节销也可以为一金属插片或本领域技术人员可知的类似结构，只要其可实现座管32底部的稳固抵靠即可。

参照图3、4所示，该车的立梁轴系总成2主要包括左右两个车轮、轴套21、两轮之间的︹型立梁22、轴承组件23、后轴B、车闸组件24和飞轮组件25等。具体地，立梁22下部两端分别固定有两端部轴承架231，立梁22中部固定有中部轴承架232和闸架241；上述三个轴承架中对应安装有三个轴承，上述闸架241中安装有车闸242，上述三个轴承和车闸242穿设在立梁22下部的后轴B上；而车闸242前端固定于平叉管13后部的车闸固接板上。后轴B上还固定有车闸轴套座243和飞轮轴套座251，且车闸内鼓和飞轮252分别旋接在各自轴套座上；飞轮252通过链条与中轴A处的曲柄链轮相连；后轴B左右轴端一端固定车轮，另一端车轮在轴上自由转动，起到转弯时的差速作用；车轮内侧的轴套21置于端部轴承架231和车轮之间，对立梁22与车轮间间距进行限位，并防止车轴窜动；车闸242位于立梁22的中部下方，设置在此位置不会与蹬踏脚发生干涉，为两轮内提供较大的蹬踏空间。所述立梁与连接板组件固连，在立梁22上方设有储物筐支撑架51和储物筐52。

该立梁多点轴承支撑式结构等效于桁架结构，车后轴亦兼为桁架下杆，可承受各向较大荷载；且中部具有支撑可大大减小因驱动力而产生的后轴弯矩，从而使三轮车结构简洁、节省材料，且能最大限度为蹬踏脚提供宽松的蹬踏空间。

参照图3、6所示，在立梁22下部两端还设有支撑组件4。该支撑组件4由支撑座41、支腿42以及转轴43和弹簧44组成。支撑座41分左右两个，对称设置在立梁22两端的端部轴承架231内侧，并与其用螺栓45上下连接。支腿42呈U型，两上端铰接在支撑座转轴43上，支腿42和支撑座41之间设有定位弹簧44，且其转轴43设在后轴B的前下方，保证支腿42向后打开时仍处于车体空间内，支腿42向前立起时又能可靠地撑起后轮。支腿42下部设有左右平衡支脚46，支脚46与支腿42呈L形，可一体成形或由两构件固连而成，以保证将车支起时的受力平衡。踩下支脚46同时向后拉车，过支点后支腿42立起，车两后轮则抬起，人们可骑于车上锻炼身体；支撑打开后，亦不增加整车长度；立起时强度可靠。锻炼完毕，将车前推，支腿42靠弹簧44的弹力自动打开，车两后轮着地。

该车的行进过程如下，当人蹬踏脚踏板时，曲柄链轮通过链条带动后部飞轮252，后飞轮轴套座251与后轴B一同旋转，带动后车轮，车辆即可前行；刹车时后刹车柄拉动闸线，则车闸242抱住后轴B致后轴不动，进而使后轮停转致车停止前行，前闸同理是车闸抱住前轮停止前行。

对儿童座椅34可进行调节：如当车后部储物筐需要完全打开筐盖时，视情况可以松开快拆柄，将儿童座椅34往车侧面旋转，开盖操作之后再将座椅34恢复至原位锁紧；如需进行高度调节，可手松开儿童座管32下部的蝶形螺栓、由原销孔33拔下螺栓，插入合适高度的销孔，再手拧紧蝶形螺栓即可。当长期不用时，可彻底拔下车座。

作为健身器材的使用方法：当需要在室内骑车健身时，可于车后部用脚将车支腿42向地面压下并向后拉车，后轮即可抬起，人可坐车上安全地骑车健身；健身结束人下来向前拉车，车支腿42在弹簧44作用下抬起，车轮着地，即可正常出行使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能以此限定本实用新型的保护范围，即大凡依本实用新型权利要求书及实用新型内容所做的简单的等效变化与修改，皆仍属于本实用新型专利申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有立梁的紧凑型多功能三轮车，包括车体前部、车体后部，车体前部与车体后部以中轴为界，其特征在于，车体后部包括立梁轴系总成、后三角组件和左右后车轮，后三角组件上方还设置有儿童座椅组件，立梁轴系总成上方设置有储物筐，所述三轮车还包括设置在立梁轴系总成下方的可使左右后车轮脱离地面的车支撑组件，该车支撑组件包括支撑座、支腿、支撑座转轴和弹簧。

2.如权利要求1所述的紧凑型多功能三轮车，其特征在于，立梁轴系总成包括左右后车轮间的后轴、位于后轴正上方呈︹型的立梁、立梁中部设置的闸架及位于后轴上的飞轮组件；︹型立梁中部及左右两下端部均固定有轴承架，后轴上对应于轴承架分别穿设有中部轴承及左、右两端部轴承，形成三点支承。

3.如权利要求1所述的紧凑型多功能三轮车，其特征在于，后三角组件包括座立管、两根立叉管、平叉管、五通和连接板，座立管下端和平叉管前端汇接于五通，两根立叉管上端汇接于座立管上部，即两根立叉管由座立管上部向下后方呈八字形倾斜设置，两根立叉管上部由横管连接，两根立叉管的后方还连接有连接件，所述连接件由开口朝向车体前部的U形部和固连于U形部中段的垂直于车体前后方向的横管组成，两根立叉管下端和平叉管均与连接板固连；连接板与立梁轴系总成固连；平叉管后侧还设有链罩和后闸固接板。

4.如权利要求2所述的紧凑型多功能三轮车，其特征在于，支撑座分左右两个，对称连接在立梁左右两下端部固定的端部轴承架内侧；支腿呈U型，其两上端分别铰接在支撑座转轴上；支腿和支撑座之间设有定位弹簧，支腿向后打开时处于车体之内；支腿下部还设有支脚，支脚与支腿呈L形设置。

5.如权利要求3所述的紧凑型多功能三轮车，其特征在于，所述三轮车还包括设置在后三角组件上方的儿童座椅组件，该儿童座椅组件包括座立管后方设置的一童座立管，该童座立管下部与平叉管连接，童座立管的中上部固定于上述连接件的横管上，童座立管内插入儿童座管，儿童座管上部向后弯折，弯折后的端部设置有万向连接组件与儿童座椅底部固定，使儿童座椅成水平状位于三轮车座的后方；儿童座管在童座立管内可调节高度且可周向转动。

6.如权利要求3所述的紧凑型多功能三轮车，其特征在于，所述三轮车还包括设置在立梁轴系总成上方的储物筐，该储物筐与上述连接件的后部即开口朝向车体前部的U形部的最右端固连，储物筐具有盖，盖上可设置防踩保护垫。

7.如权利要求5所述的紧凑型多功能三轮车，其特征在于，儿童座管在童座立管内可这样实现高度调节及周向转动，在童座立管上部设置有快拆，下部设置座管高度调节销孔，销孔内插入与儿童座管底部相抵接的限位件。

8.如权利要求7所述的紧凑型多功能三轮车，其特征在于，与儿童座管底部相抵接的限位件为限位片或蝶形螺栓。