CN210338089U - 一种车载轮胎夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载轮胎夹紧机构，包括底盒和固定座，所述固定座通过螺钉对称固定安装在车载平台上，固定座之间的上部焊接有挡板，所述固定座右部安装有转轴，转轴上安装有连杆，连杆上下两端安装有滚轮轴，滚轮轴上安装有滚轮，滚轮可以自由转动，使用时保护轮胎不被刮伤，所述底盒近固定座一侧开设有槽窗，所述底盒上端焊接固定件，固定件通过铆钉固定安装在车载平台的上部，所述连杆穿过槽窗位于底盒的内侧。本实用新型在结构上设计简单合理，可靠性高，制造安装方便，维护成本低，操作简单，节省人力，适用于车载状态下，狭小空间、无操作空间使用的轮胎夹紧机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎固定装置，具体是一种车载轮胎夹紧机构。
背景技术
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性
一般车辆都载有备胎，以备现用轮胎损坏时更换，现有的轮胎固定装置采用法兰盘固定，需将轮胎用螺栓固定在法兰盘上，轮胎的拆装均需人工拆装，需要一定的操作空间，组件过多，结构复杂。
因此，本领域技术人员提供了一种车载轮胎夹紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车载轮胎夹紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车载轮胎夹紧机构，包括底盒和固定座，所述固定座的数量为两个，两个固定座通过螺钉对称固定安装在车载平台上，两个固定座之间的上部焊接有挡板，所述固定座右部安装有转轴，转轴上安装有连杆，连杆上下两端安装有滚轮轴，滚轮轴上安装有滚轮，滚轮可以自由转动，使用时保护轮胎不被刮伤，所述底盒近固定座一侧开设有槽窗，所述底盒上端焊接固定件，固定件通过铆钉固定安装在车载平台的上部，所述连杆穿过槽窗位于底盒的内侧。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定座与车载平台之间设置有调节垫片作为本实用新型再进一步的方案：所述连杆为C型连杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴上套装有扭簧，扭簧一端插入连杆上的圆孔内，扭簧另一端卡在挡板上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定件的形状为L状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计简单合理，可靠性高，制造安装方便，维护成本低，操作简单，节省人力，适用于车载状态下，狭小空间、无操作空间使用的轮胎夹紧机构。
附图说明
图1为车载轮胎夹紧机构的结构图。
图2为车载轮胎夹紧机构中的结构示意图。
图中：底盒1、固定座2、调节垫片3、扭簧4、转轴5、连杆6、滚轮7、滚轮轴8、轮胎9、固定件10、挡板11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种车载轮胎夹紧机构，包括底盒1和固定座2，所述固定座2的数量为两个，两个固定座2通过螺钉对称固定安装在车载平台上，两个固定座2之间的上部焊接有挡板11，所述固定座2右部安装有转轴5，转轴5上安装有连杆6，连杆6上下两端安装有滚轮轴8，滚轮轴8上安装有滚轮7，滚轮7可以自由转动，使用时保护轮胎9不被刮伤，所述底盒1近固定座2一侧开设有槽窗，所述底盒1上端焊接固定件10，固定件10通过铆钉固定安装在车载平台的上部，所述连杆6穿过槽窗位于底盒1的内侧。
所述固定座2与车载平台之间设置有调节垫片3。
所述连杆6为C型连杆。
所述转轴5上套装有扭簧4，扭簧4一端插入连杆6上的圆孔内，扭簧4另一端卡在挡板11上。
所述固定件10的形状为L状。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种车载轮胎夹紧机构，此夹紧机构使用简单，直接将轮胎垂直下放进底盒即可，下放过程中，轮胎先与C型连杆6下端的滚轮7接触，C型连杆6绕转轴5顺时针转动，C型连杆6上端的滚轮7给轮胎一个横向的力，将轮胎压在底盒1的侧壁上，压紧力可以通过增减调节垫片3的厚薄来设置。取轮胎时，只需克服滚轮7的摩擦力将轮胎9向上提起即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种车载轮胎夹紧机构，包括底盒(1)和固定座(2)，其特征在于，所述固定座(2)通过螺钉对称固定安装在车载平台上，固定座(2)之间的上部焊接有挡板(11)，所述固定座(2)右部安装有转轴(5)，转轴(5)上安装有连杆(6)，连杆(6)上下两端安装有滚轮轴(8)，滚轮轴(8)上安装有滚轮(7)，滚轮(7)可以自由转动，使用时保护轮胎(9)不被刮伤，所述底盒(1)近固定座(2)一侧开设有槽窗，所述底盒(1)上端焊接固定件(10)，固定件(10)通过铆钉固定安装在车载平台的上部，所述连杆(6)穿过槽窗位于底盒(1)的内侧。
2.根据权利要求1所述的车载轮胎夹紧机构，其特征在于，所述固定座(2)与车载平台之间设置有调节垫片(3)。
3.根据权利要求1所述的车载轮胎夹紧机构，其特征在于，所述连杆(6)为C型连杆。
4.根据权利要求1所述的车载轮胎夹紧机构，其特征在于，所述转轴(5)上套装有扭簧(4)，扭簧(4)一端插入连杆(6)上的圆孔内，扭簧(4)另一端卡在挡板(11)上。
5.根据权利要求1所述的车载轮胎夹紧机构，其特征在于，所述固定件(10)的形状为L状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921099934.XU CN210338089U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 一种车载轮胎夹紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210338089U true CN210338089U (zh) | 2020-04-17 |
Family
ID=70194023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201921099934.XU Active CN210338089U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 一种车载轮胎夹紧机构 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-12 CN CN201921099934.XU patent/CN210338089U/zh active Active
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