CN210322329U - 一种汽车轮毂用测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂用测试装置，涉及汽车轮毂技术领域，包括底座，所述底座的底面设有移动机构，所述移动机构包括连接板、滚动轴承、固定板、连接块、滚轮、第一销轴和脚刹片，所述底座的底面固定连接有连接板，所述连接板的底面固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁固定连接有固定板，所述固定板的底面固定连接有连接块，所述连接块通过第一销轴固定铰接有滚轮，所述底座的上表面开设有凹槽。该汽车轮毂用测试装置，通过设置支撑架，支撑架远离卡槽的一端放置在支撑口的上表面，所述支撑架的厚度至少为十厘米，达到了使支撑架能够承载轮毂的重量，提高了该装置的实用安全，提高了工作人员的操作安全。

Description

一种汽车轮毂用测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂用测试装置。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘和胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件。

目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，一般都是一次性浇注而成的，其上一般都采用宽体式三辐板，四辐板或者五辐板结构，在浇注时很容易出现某些部分缺失，使轮毂的轮辋缺陷，如果没有发现在汽车行驶时存在受力不均匀的现象，而且重量大，这样就间接增加了油耗，特别是在汽车高速行驶过程中，使某一部分轮胎与地面摩擦产生大量热量，导致轮胎爆胎，易导致轮胎跑位，从而影响道路交通安全，严重危害驾乘人员的健康安全，因此需要一种汽车轮毂用测试装置来测试即将使用的轮毂的轮辋是否存在缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂用测试装置，具备能够测试轮毂圆润的优点，解决了在浇注时很容易出现某些部分缺失，使轮毂的轮辋存在缺陷，而影响道路交通安全，严重危害驾乘人员的健康安全的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂用测试装置，包括底座，所述底座的底面设有移动机构，所述移动机构包括连接板、滚动轴承、固定板、连接块、滚轮、第一销轴和脚刹片，所述底座的底面固定连接有连接板，所述连接板的底面固定连接有滚动轴承，所述滚动轴承的内壁固定连接有固定板，所述固定板的底面固定连接有连接块，所述连接块通过第一销轴固定铰接有滚轮，所述底座的上表面开设有凹槽，所述底座的左侧面开设有第二通孔，所述底座远离第二通孔的一侧面开设有第一通孔。

所述底座的顶端设有支撑机构，所述支撑机构包括支撑架、第二销轴、轮毂内圈、轮辋、支撑口卡槽和轮辐，所述底座左侧面的顶端开设有卡槽，所述底座顶端远离卡槽的一侧面开设有支撑口，所述卡槽的内部卡接有支撑架，所述支撑架通过第二销轴固定铰接有轮辋，所述第二销轴的外表面滑动连接有轮毂内圈，所述轮毂内圈的外表面固定连接有轮辐，所述第一通孔的内部卡接有拉板，所述拉板贯穿第二通孔并延伸至底座的外部，所述拉板的上表面固定连接有胶泥层。

进一步的，所述支撑架远离卡槽的一端放置在支撑口的上表面，所述支撑架的厚度至少为十厘米，通过设置支撑架远离卡槽的一端放置在支撑口的上表面，所述支撑架的厚度至少为十厘米，达到了使支撑架能够承载轮毂的重量，提高了该装置的实用安全，提高了工作人员的操作安全。

进一步的，所述拉板靠近第二通孔的一端固定连接有拉环，所述拉环的外表面固定连接有橡胶套，通过设置拉环，达到了方便工作人员拉取拉板，节省了工作人员的工作量，提高了工作效率，通过设置橡胶套，达到了防止工作人员在测试时拉取拉环时出现滑脱，提高了了测试的稳定性，提高了测试的准确性。

进一步的，所述连接块通过第一销轴固定铰接有脚刹片，所述脚刹片位于滚轮的上方，通过设置脚刹片，达到了在把该装置移动到相应的位置后便于制动滚轮，避免了工作人员在测试轮毂的时候碰触使该装置移动，提高了该装置的稳定性。

进一步的，所述支撑架的上表面固定连接曲杆，所述曲杆位于支撑架靠近支撑口的一端，通过设置曲杆，达到了当在放置支撑架的时候方便抬起支撑架，提高工作人员的工作效率，减少了工作人员的工作量。

进一步的，所述底座的一侧面固定连接有操作指示牌，所述操作指示牌位于靠近第二通孔的一侧面，通过设置操作指示牌，达到了方便工作人员认知操作技术，防止工作人员因操作不当，导致测试不准确使轮毂进入市场。

1、该汽车轮毂用测试装置，通过设置支撑架远离卡槽的一端放置在支撑口的上表面，支撑架的厚度至少为十厘米，达到了使支撑架能够承载轮毂的重量，提高了该装置的实用安全，提高了工作人员的操作安全，通过设置拉环，达到了方便工作人员拉取拉板，节省了工作人员的工作量，提高了工作效率，通过设置橡胶套，达到了防止工作人员在测试时拉取拉环时出现滑脱，提高了了测试的稳定性，提高了测试的准确性。

2、该汽车轮毂用测试装置，通过设置脚刹片，达到了在把该装置移动到相应的位置后便于制动滚轮，避免了工作人员在测试轮毂的时候碰触使该装置移动，提高了该装置的稳定性，通过设置曲杆，达到了当在放置支撑架的时候方便抬起支撑架，提高工作人员的工作效率，减少了工作人员的工作量，通过设置操作指示牌，达到了方便工作人员认知操作技术，防止工作人员因操作不当，导致测试不准确使轮毂进入市场。

附图说明

图1为本实用新型底座正视图的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大图。

图中：1底座、2移动机构、201连接板、202滚动轴承、203固定板、204连接块、205滚轮、206第一销轴、207脚刹片、3第一通孔、4第二通孔、5支撑机构、501支撑架、502第二销轴、503轮毂内圈、504轮辋、505支撑口、506卡槽、507轮辐、6曲杆、7拉板、8胶泥层、9拉环、10橡胶套、11凹槽、12操作指示牌。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂用测试装置，包括底座1，底座1的一侧面固定连接有操作指示牌12，操作指示牌12位于靠近第二通孔4的一侧面，通过设置操作指示牌12，达到了方便工作人员认知操作技术，防止工作人员因操作不当，导致测试不准确使轮毂进入市场，底座1的底面设有移动机构2，移动机构2包括连接板201、滚动轴承202、固定板203、连接块204、滚轮205、第一销轴206和脚刹片207，底座1的底面固定连接有连接板201，连接板201的底面固定连接有滚动轴承202，滚动轴承202的内壁固定连接有固定板203，固定板203的底面固定连接有连接块204，连接块204通过第一销轴206固定铰接有脚刹片207，脚刹片207位于滚轮205的上方，通过设置脚刹片207，达到了在把该装置移动到相应的位置后便于制动滚轮205，避免了工作人员在测试轮毂的时候碰触使该装置移动，提高了该装置的稳定性，连接块204通过第一销轴206固定铰接有滚轮205，底座1的上表面开设有凹槽11，底座1的左侧面开设有第二通孔4，底座1远离第二通孔4的一侧面开设有第一通孔3。

底座1的顶端设有支撑机构5，支撑机构5包括支撑架501、第二销轴502、轮毂内圈503、轮辋504、支撑口505卡槽506和轮辐507，底座1左侧面的顶端开设有卡槽506，底座1顶端远离卡槽506的一侧面开设有支撑口505，卡槽506的内部卡接有支撑架501，撑架501远离卡槽506的一端放置在支撑口505的上表面，支撑架501的厚度至少为十厘米，通过设置支撑架501支撑架501远离卡槽506的一端放置在支撑口505的上表面，支撑架501的厚度至少为十厘米，达到了使支撑架501能够承载轮毂的重量，提高了该装置的实用安全，提高了工作人员的操作安全，支撑架501的上表面固定连接曲杆6，曲杆6位于支撑架501靠近支撑口505的一端，通过设置曲杆6，达到了当在放置支撑架501的时候方便抬起支撑架501，提高工作人员的工作效率，减少了工作人员的工作量，支撑架501通过第二销轴502固定铰接有轮辋504，第二销轴502的外表面滑动连接有轮毂内圈503，轮毂内圈503的外表面固定连接有轮辐507，第一通孔3的内部卡接有拉板7，拉板7靠近第二通孔4的一端固定连接有拉环9，拉环9的外表面固定连接有橡胶套10，通过设置拉环9，达到了方便工作人员拉取拉板7，节省了工作人员的工作量，提高了工作效率，通过设置橡胶套10，达到了防止工作人员在测试时拉取拉环9时出现滑脱，提高了了测试的稳定性，提高了测试的准确性，拉板7贯穿第二通孔4并延伸至底座1的外部，拉板7的上表面固定连接有胶泥层8。

使用时，首先通过滚轮205把该装置移动到相应的位置，接着把需要测试的轮毂通过操作指示牌12上的指示安装在支撑架501上，然后把支撑架501一端卡接在卡槽506的内部另一端放置在支撑口505的上表面，然后通过拉环9拉取拉板7使轮毂旋转在胶泥层8的上表面留下印记，最后通过观察胶泥层8上表面的压痕判断轮毂是否合格。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂用测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底面设有移动机构(2)，所述移动机构(2)包括连接板(201)、滚动轴承(202)、固定板(203)、连接块(204)、滚轮(205)、第一销轴(206)和脚刹片(207)，所述底座(1)的底面固定连接有连接板(201)，所述连接板(201)的底面固定连接有滚动轴承(202)，所述滚动轴承(202)的内壁固定连接有固定板(203)，所述固定板(203)的底面固定连接有连接块(204)，所述连接块(204)通过第一销轴(206)固定铰接有滚轮(205)，所述底座(1)的上表面开设有凹槽(11)，所述底座(1)的左侧面开设有第二通孔(4)，所述底座(1)远离第二通孔(4)的一侧面开设有第一通孔(3)；

所述底座(1)的顶端设有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括支撑架(501)、第二销轴(502)、轮毂内圈(503)、轮辋(504)、支撑口(505)卡槽(506)和轮辐(507)，所述底座(1)左侧面的顶端开设有卡槽(506)，所述底座(1)顶端远离卡槽(506)的一侧面开设有支撑口(505)，所述卡槽(506)的内部卡接有支撑架(501)，所述支撑架(501)通过第二销轴(502)固定铰接有轮辋(504)，所述第二销轴(502)的外表面滑动连接有轮毂内圈(503)，所述轮毂内圈(503)的外表面固定连接有轮辐(507)，所述第一通孔(3)的内部卡接有拉板(7)，所述拉板(7)贯穿第二通孔(4)并延伸至底座(1)的外部，所述拉板(7)的上表面固定连接有胶泥层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用测试装置，其特征在于：所述支撑架(501)远离卡槽(506)的一端放置在支撑口(505)的上表面，所述支撑架(501)的厚度至少为十厘米。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用测试装置，其特征在于：所述拉板(7)靠近第二通孔(4)的一端固定连接有拉环(9)，所述拉环(9)的外表面固定连接有橡胶套(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用测试装置，其特征在于：所述连接块(204)通过第一销轴(206)固定铰接有脚刹片(207)，所述脚刹片(207)位于滚轮(205)的上方。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用测试装置，其特征在于：所述支撑架(501)的上表面固定连接曲杆(6)，所述曲杆(6)位于支撑架(501)靠近支撑口(505)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂用测试装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧面固定连接有操作指示牌(12)，所述操作指示牌(12)位于靠近第二通孔(4)的一侧面。

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