CN112229792B - 一种后桥总成 - Google Patents

Abstract

本发明属于摩擦系数车测量技术领域，具体的说是一种后桥总成，包括执行机构、装卸机构和支架；所述执行机构包括张紧轮、张紧中轴液压气缸、升降座和测量轮；所述张紧轮的内侧设置有张紧中轴，所述张紧中轴的外侧安装有液压气缸，所述液压气缸的顶端设置有压力传感器，所述液压气缸的内侧设置有测量中轴，所述测量中轴的外侧配合固接有升降座，所述测量中轴的一端转动连接有测量轮，所述液压气缸和测量中轴位于张紧轮和测量轮之间，本次发明通过对后桥总成的设计，提高整体装置的灵敏度和驱动速度，同时实现测量轮的快速升降和伸缩收纳，以及提高对应的摩擦系数车的便捷安装性和适应性。

Description

一种后桥总成

技术领域

本发明属于摩擦系数车测量技术领域，具体的说是一种后桥总成。

背景技术

摩擦系数车是应用于测定机场跑道、滑行道和道路表面的摩擦系数，主要由装有电测设备的三轮小车和便携式电脑组成，通过测量轮和其他两个张紧轮形成的夹角，在拖动时产生非自由滚动摩擦，产生摩擦力，再由电脑处理得到需要的数据。

摩擦系数车的使用主要是测量轮的作用，测量轮一般处于收紧状态，只有在使用时才会放置在所需要的路面上，可以保护测量轮，减少磨损，提高准确率，而使其他两个张紧轮和摩擦轮的组合的后桥总成是整辆摩擦系数车的核心部件，以往后桥总成主要起一个连接和支撑作用，但后桥总成仍需要完成测量轮的检测和收纳，以及提高检测的灵敏度和测量轮的快速升降，为应对更高的设计要求，只能从新设计后桥总成的结构。

由于摩擦系数车需要其他车辆的拖行，所以需要与不同的车辆进行对接，而不同车辆的固定位置不同，会对测量车的固定有影响，为适应不同的环境，设计一套较为通用的结构。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决背景技术所描述的问题，本发明提出了一种后桥总成。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种后桥总成，包括执行机构、装卸机构和支架；所述执行机构的外侧设置有装卸机构，所述执行机构和装卸机构皆位于支架的内部；

所述执行机构包括张紧轮、张紧中轴、液压气缸、升降座和测量轮；所述张紧轮的内侧设置有张紧中轴，所述张紧中轴的外侧配合固接有纵拉杆和减震器，所述纵拉杆与减震器分别位于张紧中轴的两侧，所述张紧中轴的外侧安装有液压气缸，所述液压气缸的顶端设置有压力传感器，所述液压气缸的内侧设置有测量中轴，所述测量中轴的外侧配合固接有升降座，所述测量中轴的一端转动连接有测量轮，所述纵拉杆与减震器位于张紧轮和测量轮之间，所述液压气缸和测量中轴位于张紧轮和测量轮之间。

优选的，所述测量中轴的外侧配合固定有固定套，所述固定套的外侧设置有连接板，所述连接板位于固定套和测量轮之间，所述连接板的内侧转动连接有张紧中轴，所述连接板的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧转动连接有连接杆，所述连接杆的内侧设置有第二转轴，所述第二转轴的外侧转动连接有气动杆。

优选的，所述装卸机构包括支撑架、钢化毂、固定镶块和螺纹孔；所述测量轮的内侧配合安装有支撑架，所述支撑架的外侧通过螺钉固接有钢化毂，所述钢化毂的外侧通过螺钉固接有固定镶块，所述固定镶块的内侧设置有螺纹孔。

优选的，所述钢化毂的外侧设置有辅助套座，所述辅助套座的内侧开设有螺纹孔，所述辅助套座的内侧设置有限位镶块，所述辅助套座与测量中轴通过限位镶块固定，所述辅助套座与支撑架通过螺栓固定。

优选的，所述支架包括摩擦系数车主体、脚手架和连接镶块；所述执行机构的外侧设置有摩擦系数车主体，所述摩擦系数车主体的外侧设置有防护座，所述防护座的内侧设置有气动缸，所述防护座的一端焊接有脚手架，所述脚手架的内侧焊接有转杆，所述转杆的外侧转动连接有连接镶块。

优选的，两个所述连接镶块之间设置有安装座，所述安装座的内侧焊接有第三转轴，所述安装座通过第三转轴与连接镶块转动连接，所述第三转轴的一端螺纹连接有紧固螺母，所述安装座的外侧设置有连接环。

优选的，所述安装座内侧滑动安装有滑动镶块，所述安装座内侧开设有限位槽，所述限位槽的内侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿安装座，且螺纹杆与滑动镶块螺纹连接。

优选的，所述螺纹杆的一端配合安装有固定圆盘，所述固定圆盘焊接在安装座的底端，所述螺纹杆的顶端配合安装有辅助圆盘，所述辅助圆盘的顶端设置有辅助转盘，所述辅助转盘与螺纹杆焊接。

本发明的技术效果和优点：

1.本发明所述的执行机构：通过气动杆带动连接杆转动，连接杆转动带动连接板转动，张紧中轴作为连接板转动中心，带动测量轮转动向下，之后转动到测量轮相对张紧轮水平，液压气缸同时带动测量轮下降接触地面，拖动摩擦系数车，压力传感器检测液压气缸的压力，将数据传输到便携式电脑，减震器运作，配合纵拉杆限制振动幅度，可以通过所设计的结构实现测量轮快速升降，反向操作可以实现测量轮的快速收纳，将压力传感器和液压气缸固接，相对其他检测方式，可以提高检测的灵敏度。

2.本发明所述的装卸机构：由于测量的主体是测量轮，当需要使用不同的测量轮，或者测量轮磨损较大时，通过将紧固螺钉卸下，取下固定镶块，再将螺栓取下，再将支撑架从辅助套座外侧拔下，取出限位镶块，再用相反的步骤将新的测量轮装上，可以实现测量轮的拆卸更换，能够适应不同的测量要求，提升装置的适用性。

3.本发明所述的支架：由于不同车辆的高度不定，与摩擦系数车的固定高度不定，通过转动辅助圆盘，带动螺纹杆转动，与之螺纹配合的滑动镶块上下滑动，而安装座内侧的限位槽限制滑动镶块的滑动极限，滑动镶块带动连接环上下滑动，调节到连接点的高度，如果调节过高或者过低，可以通过上述步骤重新调节连接环的高度，可以适应不同高度车的固定，滑动镶块动而车体不动，便于摩擦系数车保持最适宜位置，提高测量的准确度。

4.本发明所述的支架：车辆行驶时，难免会发生一定的偏离直线，会影响摩擦系数车的测量准确度，安装座跟随车辆转动，通过连接镶块左右转动，而脚手架不转动，保持防护座和摩擦系数车主体相对不动，可以减少偏移，保证测量的准确度。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的后桥总成平面剖视图；

图2是本发明正面局部剖视图；

图3是本发明整体装置俯视图；

图4是图1中A部分局部放大图；

图5是本发明整体装置的轴测图；

图6是本发明与其他车辆连接部分的局部剖视图；

图中：1、执行机构；2、装卸机构；3、支架；101、张紧轮；102、张紧轮中轴；103、纵拉杆；104、减震器；105、液压气缸；106、压力传感器；107、测量轮中轴；108、升降座；109、测量轮；110、固定套；111、连接板；112、第一转轴；113、连接杆；114、第二转轴；115、气动杆；201、支撑架；202、钢化毂；203、固定镶块；204、螺纹孔；205、辅助套座；206、限位镶块；207、螺栓；301、摩擦系数车主体；302、防护座；303、脚手架；304、转杆；305、连接镶块；306、安装座；307、第三转轴；308、紧固螺母；309、连接环；310、滑动镶块；311、限位槽；312、螺纹杆；313、固定圆盘；314、辅助圆盘；315、辅助转盘。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图6所示，本发明所述的一种后桥总成，包括执行机构1、装卸机构2和支架3；执行机构1的外侧设置有装卸机构2，执行机构1和装卸机构2皆位于支架3的内部；

执行机构1包括张紧轮101、张紧中轴102、液压气缸105、升降座108和测量轮109；张紧轮101的内侧设置有张紧中轴102，张紧中轴102的外侧配合固接有纵拉杆103和减震器104，纵拉杆103与减震器104分别位于张紧中轴102的两侧，张紧中轴102的外侧安装有液压气缸105，液压气缸105的顶端设置有压力传感器106，液压气缸105的内侧设置有测量中轴107，测量中轴107的外侧配合固接有升降座108，测量中轴107的一端转动连接有测量轮109，纵拉杆103与减震器104位于张紧轮101和测量轮109之间，液压气缸105和测量中轴107位于张紧轮101和测量轮109之间；

工作时，张紧轮101在其他车辆的拖动下移动，作为整体移动的支撑，张紧中轴102连接两个张紧轮101，外侧设置纵拉杆103和减震器104，纵拉杆103可以保持纵向的稳定，降低晃动，减震器104可以缓减构件之间的振动，提高检测的质量，液压气缸105带动升降座108升降，实现测量轮109快速升降，压力传感器106测量液压气缸105的压力，将所得数据传输回电脑，测量中轴107连接测量轮109，带动测量轮109转动，实现对摩擦系数的测量。

作为本发明的一种具体实施方式，测量中轴107的外侧配合固定有固定套110，固定套110的外侧设置有连接板111，连接板111位于固定套110和测量轮109之间，连接板111的内侧转动连接有张紧中轴102，连接板111的内侧设置有第一转轴112，第一转轴112的外侧转动连接有连接杆113，连接杆113的内侧设置有第二转轴114，第二转轴114的外侧转动连接有气动杆115；

工作时，固定套110将连接板111固定在测量中轴107的外侧，防止连接板111在测量中轴107表面滑动，连接板111套在张紧中轴102上，以张紧中轴102为中心撬动测量轮109转动，与第一转轴112转动连接，第一转轴112又与连接杆113连接，连接杆113又与气动杆115通过第二转轴114转动连接，形成曲柄滑块机构，气动杆115伸缩带动测量轮109转动，气动杆115的一端设置有气动缸，可以将整体重心分散，保持整体装置的平稳，同时充分利用摩擦系数车内部空间。

作为本发明的一种具体实施方式，装卸机构2包括支撑架201、钢化毂202、固定镶块203和螺纹孔204；测量轮109的内侧配合安装有支撑架201，支撑架201的外侧通过螺钉固接有钢化毂202，钢化毂202的外侧通过螺钉固接有固定镶块203，固定镶块203的内侧设置有螺纹孔204；工作时，测量轮109常需要更换，支撑架201支撑测量轮109，钢化毂202加强车轮强度，固定镶块203通过螺纹孔204固定测量轮109，只需将螺纹孔204中的螺钉卸下，即可将测量轮109拆卸更换，更换不同规格的测量轮109，可以提高整体装置的应用场景。

作为本发明的一种具体实施方式，钢化毂202的外侧设置有辅助套座205，辅助套座205的内侧开设有螺纹孔204，辅助套座205的内侧设置有限位镶块206，辅助套座205与测量中轴107通过限位镶块206固定，辅助套座205与支撑架201通过螺栓207固定；工作时，辅助套座205套在测量中轴102上，通过限位镶块206固接，可以将测量轮109与测量中轴102固接，螺栓207将支撑架201和辅助套座205固接。

作为本发明的一种具体实施方式，支架3包括摩擦系数车主体301、脚手架303和连接镶块305；执行机构1的外侧设置有摩擦系数车主体301，摩擦系数车主体301的外侧设置有防护座302，防护座302的内侧设置有气动缸，防护座302的一端焊接有脚手架303，脚手架303的内侧焊接有转杆304，转杆304的外侧转动连接有连接镶块305；工作时，摩擦系数车主体301保护内部构件，防护座302保护内部气压缸，脚手架303作为连接构件与连接镶块305连接，转杆304转动连接脚手架303和连接镶块305，可以将连接镶块305的左右移动与脚手架303分开，使连接镶块305左右移动时，保持脚手架303不动或小幅运动，进而保持摩擦系数车主体301的稳定，使测量数据准确。

作为本发明的一种具体实施方式，两个连接镶块305之间设置有安装座306，安装座306的内侧焊接有第三转轴307，安装座306通过第三转轴307与连接镶块305转动连接，第三转轴307的一端螺纹连接有紧固螺母308，安装座306的外侧设置有连接环309；工作时，安装座306内侧安装第三转轴307，第三转轴307与连接镶块305转动连接，再用紧固螺母308控制松紧，可以调节安装座306的角度，连接环309与动力车的连接处连接。

作为本发明的一种具体实施方式，安装座306内侧滑动安装有滑动镶块310，安装座306内侧开设有限位槽311，限位槽311的内侧设置有螺纹杆312，螺纹杆312贯穿安装座306，且螺纹杆312与滑动镶块310螺纹连接；工作时，滑动镶块310在限位槽311内侧上下滑动，滑动镶块310控制连接环309的高度，限位槽311起导向和限制滑动镶块310滑动距离的作用。

作为本发明的一种具体实施方式，螺纹杆312的一端配合安装有固定圆盘313，固定圆盘313焊接在安装座306的底端，螺纹杆312的顶端配合安装有辅助圆盘314，辅助圆盘314的顶端设置有辅助转盘315，辅助转盘315与螺纹杆312焊接；工作时，转动辅助圆盘314可以带动螺纹杆312转动，与之配合螺纹的滑动镶块310会上下移动，带动连接环309上下移动，辅助圆盘314辅助固定，内部设置有轴承，辅助转动，固定圆盘313内部也设置有轴承，辅助螺纹杆312转动。

工作时，首先启动气动缸推动气动杆115收缩，带动连接杆113在第二转轴114的限制下转动，连接杆113转动带动连接板111在第一转轴112的辅助下转动，张紧中轴102不动，作为中轴，限制连接板111转动，带动固定套110内侧的测量轮109转动向下，转动到连接板111水平之后，启动液压气缸105带动升降座108下降，从而带动测量轮109下降接触地面，拖动摩擦系数车，测量中轴107辅助测量轮109运动，压力传感器106检测液压气缸105的压力，将数据传输到便携式电脑，减震器104运作，配合纵拉杆103限制振动幅度；

更换测量轮109时，如图4，先将螺纹孔204中的紧固螺钉卸下，之后固定镶块203取下，之后将螺栓207取下，再将支撑架201从辅助套座205外侧拔下，取出限位镶块206，再用相反的步骤将新的测量轮109装上，或者更换所需要的测量轮109。

在测试之前，需要与其他的车辆连接，如图6，首先根据车辆连接点的高度，调节连接环309的高度，转动固定圆盘313顶端的辅助圆盘314，带动螺纹杆312转动，滑动镶块310在限位槽311的限制下上下滑动，带动连接环309上下滑动，调节到所需高度后进行连接，如果调节过高或者过低，可以通过上述步骤重新调节连接环309的高度，当需要调节安装座306的角度时，拧松紧固螺母308，转动安装座306，在第三转轴307的辅助下调节角度，之后角度调整好后将紧固螺母308拧紧，安装好后进行测试，车辆行驶带动安装座306移动，发生轻微转向时，安装座306跟随转动，连接镶块305在脚手架303内侧的转杆304辅助下转动，保持防护座302和摩擦系数车主体301相对不动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种后桥总成，其特征在于，包括执行机构(1)、装卸机构(2)和支架(3)；所述执行机构(1)的外侧设置有装卸机构(2)，所述执行机构(1)和装卸机构(2)皆位于支架(3)的内部；

所述执行机构(1)包括张紧轮(101)、张紧中轴(102)、液压气缸(105)、升降座(108)和测量轮(109)；所述张紧轮(101)的内侧设置有张紧中轴(102)，所述张紧中轴(102)的外侧配合固接有纵拉杆(103)和减震器(104)，所述纵拉杆(103)与减震器(104)分别位于张紧中轴(102)的两侧，所述张紧中轴(102)的外侧安装有液压气缸(105)，所述液压气缸(105)的顶端设置有压力传感器(106)，所述液压气缸(105)的内侧设置有测量中轴(107)，所述测量中轴(107)的外侧配合固接有升降座(108)，所述测量中轴(107)的一端转动连接有测量轮(109)，所述纵拉杆(103)与减震器(104)位于张紧轮(101)和测量轮(109)之间，所述液压气缸(105)和测量中轴(107)位于张紧轮(101)和测量轮(109)之间。

2.根据权利要求1所述的一种后桥总成，其特征在于，所述测量中轴(107)的外侧配合固定有固定套(110)，所述固定套(110)的外侧设置有连接板(111)，所述连接板(111)位于固定套(110)和测量轮(109)之间，所述连接板(111)的内侧转动连接有张紧中轴(102)，所述连接板(111)的内侧设置有第一转轴(112)，所述第一转轴(112)的外侧转动连接有连接杆(113)，所述连接杆(113)的内侧设置有第二转轴(114)，所述第二转轴(114)的外侧转动连接有气动杆(115)。

3.根据权利要求1所述的一种后桥总成，其特征在于，所述装卸机构(2)包括支撑架(201)、钢化毂(202)、固定镶块(203)和螺纹孔(204)；所述测量轮(109)的内侧配合安装有支撑架(201)，所述支撑架(201)的外侧通过螺钉固接有钢化毂(202)，所述钢化毂(202)的外侧通过螺钉固接有固定镶块(203)，所述固定镶块(203)的内侧设置有螺纹孔(204)。

4.根据权利要求3所述的一种后桥总成，其特征在于，所述钢化毂(202)的外侧设置有辅助套座(205)，所述辅助套座(205)的内侧开设有螺纹孔(204)，所述辅助套座(205)的内侧设置有限位镶块(206)，所述辅助套座(205)与测量中轴(107)通过限位镶块(206)固定，所述辅助套座(205)与支撑架(201)通过螺栓(207)固定。

5.根据权利要求1所述的一种后桥总成，其特征在于，所述支架(3)包括摩擦系数车主体(301)、脚手架(303)和连接镶块(305)；所述执行机构(1)的外侧设置有摩擦系数车主体(301)，所述摩擦系数车主体(301)的外侧设置有防护座(302)，所述防护座(302)的内侧设置有气动缸，所述防护座(302)的一端焊接有脚手架(303)，所述脚手架(303)的内侧焊接有转杆(304)，所述转杆(304)的外侧转动连接有连接镶块(305)。

6.根据权利要求5所述的一种后桥总成，其特征在于，两个所述连接镶块(305)之间设置有安装座(306)，所述安装座(306)的内侧焊接有第三转轴(307)，所述安装座(306)通过第三转轴(307)与连接镶块(305)转动连接，所述第三转轴(307)的一端螺纹连接有紧固螺母(308)，所述安装座(306)的外侧设置有连接环(309)。

7.根据权利要求6所述的一种后桥总成，其特征在于，所述安装座(306)内侧滑动安装有滑动镶块(310)，所述安装座(306)内侧开设有限位槽(311)，所述限位槽(311)的内侧设置有螺纹杆(312)，所述螺纹杆(312)贯穿安装座(306)，且螺纹杆(312)与滑动镶块(310)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种后桥总成，其特征在于，所述螺纹杆(312)的一端配合安装有固定圆盘(313)，所述固定圆盘(313)焊接在安装座(306)的底端，所述螺纹杆(312)的顶端配合安装有辅助圆盘(314)，所述辅助圆盘(314)的顶端设置有辅助转盘(315)，所述辅助转盘(315)与螺纹杆(312)焊接。

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