CN205395647U - 一种载重货车备胎安装辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重货车备胎安装辅助装置，包括底部活动安装有万向轮的基座，基座上端安装有中空的支撑梁，支撑梁内套装有螺杆，支撑梁上横向转动安装有与螺杆相互配合的把手，把手上设有与螺杆相互配合的螺纹段；螺杆上部光杆段套装且固定有限位座，限位座上方的螺杆上转动安装有转动座，转动座前端面呈“八”字形对称安装有垂臂，垂臂下端相对面支撑杆，支撑杆端部活动套装有套筒。本实用新型结构设计新颖，通过万向轮和螺杆等结构实现备胎的有效移动和升降，减少时间和人力的耗费；可以通过调整摆臂和套筒的角度来实现备胎安装时候的不同姿态的调整；不同的垂臂角度，可以适用于不同类型的载重货车备胎的辅助安装，具有广泛的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及属于汽车制造领域，尤其涉及一种载重货车备胎安装辅助装置。
背景技术
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，根据载重量不同，货车可分为轻型、中型和重型货车。在中国城市化的推进和物流运输过程中，货车在汽车产业占有着举足轻重的地位。载重货车轮胎作为货车的重要组成部分，常在复杂和苛刻的条件下使用，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。通常的中型载重货车备胎的轮辋直径为18~24英寸，自重超过50kg。因此，在汽车行驶过程中出现轮胎故障时，人工搬运货车载重备胎，不仅费时费力，甚至出现需要两个人以上才能更换的情况。
目前，更换安装载重货车备胎通常是由人工完成的。小型车辆上搬运备胎是一件轻松的事情，但对于货车备胎、特别是重型货车备胎，不仅十分吃力，而且搬运过程中可能由维修人员体力不支造成备胎倒地，进而导致人员受伤。而在备胎和待安装轮辋的配合过程中，如果需要把备胎提升一定高度时，更是需要多人才能完成安装。从而费时费力，影响车辆运输周期。
实用新型内容
为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种载重货车备胎安装辅助装置，能够有效解决大自重的货车备胎的移动和安装配合难以实现的问题。
本实用新型的技术方案如下：
载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，包括底部活动安装有万向轮的基座，基座上端安装有中空的支撑梁，支撑梁内套装有螺杆，支撑梁上横向转动安装有与螺杆相互配合的把手，把手上设有与螺杆相互配合的螺纹段；
所述的螺杆上部光杆段套装且固定有限位座，限位座上方的螺杆上转动安装有转动座，转动座前端面呈“八”字形对称安装有垂臂，垂臂下端相对面支撑杆，支撑杆端部活动套装有套筒。
所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的基座包括两根平行且间隔放置的纵向梁及嵌插安装于中部的横向梁，横向梁和纵向梁两端通过长螺栓贯穿安装固定，纵向梁的两端底部转动安装有万向轮。
所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的横向梁上端面中部安装有支撑梁，支撑梁底部通过角铁焊接固定于横向梁上。
所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的转动座与螺杆之间设有轴承，轴承内圈与螺杆上部光杆段外壁过盈配合。
所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的支撑杆与垂臂的轴线夹角为85~89°之间。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计新颖，通过万向轮和螺杆等结构实现备胎的有效移动和升降，减少时间和人力的耗费；
本实用新型可以通过调整摆臂和套筒的角度来实现备胎安装时候的不同姿态的调整；
本实用新型垂臂与支撑杆角度小于90°，可以利用备胎的自重使备胎靠向摆臂侧，防止其出现跌落现象；
本实用新型不同的垂臂角度，可以适用于不同类型的载重货车备胎的辅助安装，具有广泛的适用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型支撑杆与套筒的连接结构示意图。
具体实施方式
参见附图：
载重货车备胎安装辅助装置，包括底部活动安装有万向轮1的基座，基座上端安装有中空的支撑梁5，支撑梁5内套装有螺杆6，螺杆6可沿着空心圆轴的轴向方向移动，支撑梁5上横向转动安装有与螺杆相互配合的把手7，把手7上设有与螺杆6相互配合的螺纹段8，转动把手7可以实现螺杆6的纵向运动。
螺杆6上部光杆段套装且固定有限位座9，限位座9上方的螺杆上转动安装有转动座10，转动座10前端面呈“八”字形对称安装有垂臂11，垂臂11下端相对面支撑杆12，支撑杆12端部活动套装有套筒13，当套筒13上方支撑备胎时，可通过转动套筒13，将备胎的方位进行调整。
基座包括两根平行且间隔放置的纵向梁2及嵌插安装于中部的横向梁3，横向梁3和纵向梁2两端通过长螺栓4贯穿安装固定，纵向梁1的两端底部转动安装有万向轮1，可以使基座沿着平面任意移动。
横向梁3上端面中部安装有支撑梁5，支撑梁5底部通过角铁焊接固定于横向梁2上，焊接稳定性和牢固性高。
转动座10与螺杆6之间设有轴承，轴承内圈与螺杆上部光杆段外壁过盈配合，可以绕着螺杆6转动。
支撑杆12与垂臂11的轴线夹角为85~89°之间，可以依靠备胎自重的分力使备胎滑向转动座10表面，从而可防止出现备胎脱落移动等问题；然后移动至需要更换备胎的轮辋处，通过旋转把手7，将备胎提升至合适的高度后，根据需要，推转转动座10，旋转套筒13，使备胎旋转至合适的角度，进而实现备胎的安装。安装完毕，可拆卸基座，便于存放和携带。
Claims (5)
1.一种载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，包括底部活动安装有万向轮的基座，基座上端安装有中空的支撑梁，支撑梁内套装有螺杆，支撑梁上横向转动安装有与螺杆相互配合的把手，把手上设有与螺杆相互配合的螺纹段；
所述的螺杆上部光杆段套装且固定有限位座，限位座上方的螺杆上转动安装有转动座，转动座前端面呈“八”字形对称安装有垂臂，垂臂下端相对面支撑杆，支撑杆端部活动套装有套筒。
2.根据权利要求1所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的基座包括两根平行且间隔放置的纵向梁及嵌插安装于中部的横向梁，横向梁和纵向梁两端通过长螺栓贯穿安装固定，纵向梁的两端底部转动安装有万向轮。
3.根据权利要求2所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的横向梁上端面中部安装有支撑梁，支撑梁底部通过角铁焊接固定于横向梁上。
4.根据权利要求1所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的转动座与螺杆之间设有轴承，轴承内圈与螺杆上部光杆段外壁过盈配合。
5.根据权利要求1所述的载重货车备胎安装辅助装置，其特征在于，所述的支撑杆与垂臂的轴线夹角为85~89°之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620169102.0U CN205395647U (zh) | 2016-03-07 | 2016-03-07 | 一种载重货车备胎安装辅助装置 |
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| CN201620169102.0U CN205395647U (zh) | 2016-03-07 | 2016-03-07 | 一种载重货车备胎安装辅助装置 |
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| CN205395647U true CN205395647U (zh) | 2016-07-27 |
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| CN (1) | CN205395647U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667208A (zh) * | 2016-03-07 | 2016-06-15 | 安徽机电职业技术学院 | 一种载重货车备胎安装辅助装置 |
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2016
- 2016-03-07 CN CN201620169102.0U patent/CN205395647U/zh not_active Expired - Fee Related
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