CN210317441U - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车尾气处理装置，包括进气管与出气管，还包括依次设置的与进气管连接的过滤箱、连接过滤箱的处理管、与处理管连接的反应箱以及出气管外部的冷却箱，过滤箱内部设置有滤芯，过滤箱的上下两端分别与各自的处理管的一端连接，处理管内包括设于管内壁上下两侧的吸附层，处理管的另一端均与反应箱相连；反应箱内设有三元催化器，反应箱的末端与出气管相连；冷却箱连接有冷水管且穿过冷却箱，处理管内中部设有一与过滤箱连接的有出风孔的出风管，出风管上设有与处理管连接的支撑架，出气管进入冷却箱部分上有导热层。该实用新型结构简单，处理效率高，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气处理设备领域，特别是涉及一种汽车尾气处理装置。
背景技术
目前由于我国的油品质量普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，以及驾驶员的不良驾驶习惯，发动机内的燃料不完全燃烧，生成许多积碳等固体颗粒，任意排放会造成严重的环境污染，引起雾霾等恶劣天气，因此在汽车尾气排放到大气之前需要对汽车尾气进行处理，现有的汽车尾气处理装置效率较低，处理效果不佳。故，设计一种能够降低汽车尾气中的固体颗粒物含量，降低汽车尾气排放温度的汽车尾气处理装置十分重要。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车尾气处理装置，包括进气管与出气管，还包括依次设置的一与进气管连接的过滤箱、连接过滤箱的处理管、与处理管连接的反应箱以及设置在出气管外部的冷却箱；
过滤箱内部设置有滤芯；
处理管数量为两个，过滤箱的上下两端分别与各自的处理管的一端连接，处理管内包括设于管内壁上下两侧的吸附层，处理管的另一端均与反应箱相连；
反应箱内设有三元催化器，反应箱的末端与出气管相连；
冷却箱连接有冷水管，出气管分化为三段且穿过冷却箱。
优选的，处理管内中部设有一与过滤箱相连接的出风管，出风管为螺旋状，表面上均匀排布有出风孔。
优选的，出风管上设有与处理管连接的支撑架。
优选的，出气管进入冷却箱部分的表面上附着有导热层。
优选的，吸附层为可拆卸结构且与处理管之间连接有安装架。
有益效果：
1、过滤箱与吸附层的双重处理，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量，也降低了三元催化器被堵塞的风险。
2、出风管表面上均匀排布有出风孔的螺旋状结构，提高了吸附层的吸附效率。
3、出风管分化为三段并进入到冷却箱内，便于更好地对汽车尾气进行冷却。
4、出风管进入冷却箱的部分的表面上附有导热层，有利于冷却水快速吸收汽车尾气中的热量。
5、该实用新型结构简单，处理效率高，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中数字表示：
1-进气管、2-出气管、3-过滤箱、31-滤芯、4-处理管、41-吸附层、42-安装架、43-出风管、44-支撑架、45-出风孔、5-反应箱、51-三元催化器、6-冷却箱、61-冷水管、62-导热层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，一种汽车尾气处理装置，包括进气管1与出气管2，还包括依次设置的一与进气管1连接的过滤箱3、连接过滤箱3的处理管4、与处理管4连接的反应箱5以及设置在出气管2外部的冷却箱6。过滤箱3内部上下均设置有滤芯31，处理管4数量为两个，过滤箱3的上下两端分别与各自的处理管4的一端连接，处理管4内壁上下两侧均设有吸附层41，吸附层41选用吸附效果较好的活性炭，吸附层41为可拆卸结构且与处理管4之间通过安装架42安装；处理管4内中部设有一与过滤箱3相连接的出风管43，出风管43上设有与处理管4连接的用于固定出风管43的支撑架44，出风管43的前端与处理管4的前端相连通用于将过滤箱3过滤好的汽车尾气直接引入吸附层41之间进行吸附处理，出风管43为表面上均匀排布有出风孔45的螺旋状结构，提高了吸附层41的吸附效率。处理管4的末端均与反应箱5相连，反应箱5内设有三元催化器51，三元催化器51将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，进入三元催化器51之前的汽车尾气通过过滤箱3与吸附层41的双重处理，能够有效降低汽车尾气中的固体颗粒物含量，也降低了三元催化器51被堵塞的风险。反应箱5的末端连接有出气管2，出气管2分化为三段且均穿过冷却箱6，冷却箱6外端连接有冷水管61，由冷水管61向冷却箱6内注入冷却水对出气管2进行冷却处理，进入冷却箱6内的出气管2的表面上附着有导热层62，有利于冷却水更加快速地吸收汽车尾气中的热量。
当该汽车尾气处理装置开始进行工作时，汽车尾气通过进气管1进入到与进气管1相连通的设有滤芯31的过滤箱3内，汽车尾气经过滤芯31的处理之后通过出风管43进入到处理管4内，此时借助出风管43上开设的出风孔45经由活性炭制成的吸附层41的吸附处理，较小的颗粒物被拦截在吸附层41上。经过吸附后的汽车尾气通过处理管4进入到反应箱5内，再经过反应箱5中的三元催化器51的处理之后,最后进入穿过冷却箱6的出气管2，冷却箱6连通有冷水管61，冷却箱6内装有冷水管61注入的冷却水，出气管2穿过冷却箱61部分的表面上附着的导热层62更好的将热量传导到冷却水中，此时汽车尾气中的热量被冷却箱6中不断流动的冷却水所带走，最终被冷却箱6处理过的汽车尾气排出到大气中。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种汽车尾气处理装置，包括进气管与出气管，其特征在于，还包括依次设置的一与所述进气管连接的过滤箱、连接所述过滤箱的处理管、与所述处理管连接的反应箱以及设置在所述出气管外部的冷却箱；
所述过滤箱内部均设置有滤芯；
所述处理管数量为两个，所述过滤箱的上下两端分别与各自的处理管的一端连接，所述处理管内包括设于管内壁上下两侧的吸附层，所述处理管的另一端均与所述反应箱相连；
所述反应箱内设有三元催化剂层或者三元催化器，所述反应箱的末端与所述出气管相连；
所述冷却箱连接有冷水管，所述出气管分化为多段且穿过所述冷却箱。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理管内中部设有一与所述过滤箱相连接的出风管，所述出风管为螺旋状，表面上均匀排布有出风孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述出风管上设有与所述处理管连接的支撑架。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述出气管进入所述冷却箱部分的表面上附着有导热层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述吸附层为可拆卸结构且与所述处理管之间连接有安装架。
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