CN201538231U - 组合式尿素油箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及燃油(气)汽车的燃油和尿素箱，尤其是关于一种组合式尿素油箱。其特征是尿素箱与燃油箱合设为同一箱体，箱体内设有隔板，隔板两侧的腔室分别为燃油箱和尿素箱，燃油箱的容积设为尿素箱容积的5倍或5的整数倍。按本方案实施的组合式尿素箱，不仅在结构保持了油箱的外形特征，同时在满足了尿素箱结构及功能要求的基础上，减少了一套专用的尿素箱支架。其次，可沿用原来的油箱模具，不再需要重新增加新的模具设备。在车辆使用过程中，可利用燃油的温度为尿素加热，使尿素始终处于50℃以下，避免了尿素的结晶。本实用新型设计合理，为燃油汽车满足国家相关排放标准提供了有效的技术支持。

Description

组合式尿素油箱
技术领域
本实用新型涉及汽车的燃油箱与尿素箱，尤其是关于一种组合式尿素油箱。
背景技术
20世纪90年代以来，随着世界各国对燃油(气)汽车发动机排放法规的不断严格，大大推动了发动机技术的发展。我国2008年7月1日开始实施国III排放法规，按照GB17691-2005的要求，2010年1月1日将要实施国IV排放法规。在激烈的市场竞争中，一些主要生产厂都已经做好满足国III排放标准的发动机生产准备，并已开始满足国IV排放标准的发动机的改造或研制。目前实现国IV排放标准的技术路线有SCR(尿素选择性催还原后处理)、EGR+DPF(尾气再循环+颗粒捕集器)、LNT(氮氧吸附器)、CRT(连续再生颗粒捕集器)等，其中SCR催化还原技术占主流地位，国内的几家大型柴油机厂家也大多选择了这一技术路线，它是利用机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统来降低NOX排放的方法。
商业上用的尿素水溶液(质量分数为32.5％±0.5％)称为AdBlue，它无毒、洁净、不易着火、无爆炸危险，常温(20℃)下的密度为1.09kg/m3，呈碱性，其pH值为8.8。欧洲和日本分别利用DIN 70070标准和JASO E502标准定义它的产品属性。AdBlue必须保存在低于50℃的温度以避免分解，由于AdBlue有腐蚀性，其存储、运输和使用时都必须用稳定材料制作的容器，所以对尿素箱的设计要求很高。为此，在整车总体布置中，目前作为后处理系统中的尿素箱和燃油系统中的油箱都是单独分开布置的，从空间布置而言，两个分别设置的箱体占据空间较大，给整车的结构布局造成一定困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种组合式尿素油箱，使箱体占据空间变小，可改善现有汽车油箱与尿素箱在车体布局方面所存在的结构缺憾。
本实用新型所采用的技术方案是：一种组合式尿素油箱，包括燃油箱、尿素箱，其特征是尿素箱与燃油箱合设为同一箱体，箱体内设有隔板，隔板两侧的腔室分别为燃油箱和尿素箱，燃油箱的容积设为尿素箱容积的5倍或5的整数倍。
按本方案实施的组合式尿素箱，不仅在结构保持了油箱的外形特征，同时在满足了尿素箱结构及功能要求的基础上，减少了一套专用的尿素箱支架(可借用原来的油箱支架)，节约了成本，其次，可沿用原来的油箱模具，不再需要重新增加新的模具设备。在车辆使用过程中，当环境温度较低时，可利用燃油的温度为尿素加热，使尿素始终处于不超过50℃以下的适宜温度，避免了尿素的结晶。本实用新型设计合理，为燃油汽车满足国家相关排放标准提供了有效的技术支持。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的俯视示意图；
图2是图1的右视示意图。
主要符号说明
箱体1
燃油箱2         燃油出口20            燃油排放孔21
通气孔22        燃油加注口23
尿素箱3         尿素出口30            尿素排放孔31
通气孔32        尿素加注口33
隔板4
具体实施方式
结合附图作进一步的具体说明。本实施例在箱体1内置有隔板4，隔板4的两侧分别为容置燃油的燃油箱2和容置尿素的尿素箱3，为满足和达到国家要求的低排放标准，经设计和实践，燃油箱的容积应为尿素箱容积的5倍或5的整数倍。本实施例中燃油箱2的容积为尿素箱3容积的5倍。燃油箱2同原油箱一样，仍设有燃油出口20、燃油排放孔21(设于箱体底部)、通气孔22、燃油加注口23；同理，尿素箱3也设有尿素出口30、尿素排放孔31、通气孔32、尿素加注口33。本实用新型在车辆使用过程中，当环境温度较低时，可利用燃油的温度为尿素加热，使尿素始终处于不超过50℃以下的适宜温度，避免了尿素的结晶。

Claims (1)

1.一种组合式尿素油箱，包括燃油箱、尿素箱，其特征是尿素箱与燃油箱合设为同一箱体，箱体内设有隔板，隔板两侧的腔室分别为燃油箱和尿素箱，燃油箱的容积设为尿素箱容积的5倍或5的整数倍。
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